Bonjour à toute et tous,
Il y a quelques semaines, commençait pour moi un long voyage de presque trois semaines, dont cinq jours en Corée du Sud.
Beaucoup d'entre vous connaissent déjà les services d'Air France, mais cette fois, j'ai pu découvrir quelques nouveautés, notamment en classe "Premium". Je n'ai malheureusement pas pu accéder aux lounges (en option), mais je partagerai bientôt mon retour d’expérience dans un flight report sur un vol Paris - Panama.
Pour commencer, direction la plateforme de CDG via le fameux RER. Contre toute attente, il n’était pas aussi bondé que prévu, surtout en mode semi-direct.
Au passage, je suis vraiment désolé pour la qualité photo, j'ai très récemment changer de téléphone pour cette raison.
Enchainement de vols
- 1
- 2GMP - PUS
- 3Paris CDG - Panama
- 4ORY - AJA
- 5Seoul ICN - Osaka KIX
Le vol du jour , à 13:25, était planifié à l'heure.
La liaison, sur l'écran qui attire aussi mon attention est BEYROUT qui est seulement assurée par Middle eastern airlines à l'heure actuelle, à cause de la guerre en proche orient.
Long séjour oblige, je décide d’imprimer mon étiquette bagage sur l’un des nouveaux automates. Cependant, je ne sais pas depuis quand ils sont installés, car cela fait un moment que je voyage uniquement avec une valise cabine, histoire d'éviter les pertes ou les dommages.
Le vol de ce aujourd'hui se trouvait en porte L30.
Passage par la navette CDG val LISA oblige.
A la sortie de la navette, j'aperçois ( ce que je peux identifier) un A359 F-HTYB, en partance (et en provenance) pour Mumbai, tandis que le B789 va pour Cotonou.
Le passage au poste d'inspection filtrage se fut assez rapide, en tant que SKYPRIORITY.
Affichage en multilingue dont le Coréen.
Les SKYPRIORITE embarquent en premier, cependant nous les pax ont a du attendre plus d'une dizaine de minutes sur la passerelle avant de monter à bord.
Immatriculation : F-GSQE
Type : 777-328ER
Numéro de série : 32851 LN:492
Date premier vol : 24/09/2004
Age de l'avion : 20.1 ans
Config siège C48 W48 Y233 Siège
Moteurs 2 x GE GE90-115B
Du 19 avril dernier au 22 juin dernier, cet appareil faisait sa rétrofit cabine, sur ORY et possède désormais la nouvelle config avec les nouveaux sièges 48J (business) , équipé des (Safran) zodiac 5C03 en business, des RECARO 3510KY pour la premium.
J'emprunte la passerelle destinée à la classe business et je profite de cette occassion, pour shooter la new cabine 48J .
Et je prends place au siege 24A.
L'espacement est bonne, pas de premiers signe d'usure constaté, pour une cabine jeune de 4 mois.
Le voisin du jour est le B787-9 en partance pour Cotonou.
Les 787 seront destiné à KLM d'ici deux ans …. normalement.
Rationalisation de la flotte oblige.
Le pushback à du prendre énormément de retard à cause de la congestion du trafic et aussi des intempéries (1H de retard).
Lors du taxiway, j'ai pu apercevoir (désolé pour la qualité pitoyable de mon tel, j'ai depuis changé d'appareil) le B772 AF F-GSPL, qui s'envolait pour Singapour, l'A319 d'Easyjet OE-LKC, qui partait pour Milan, ou encore le A320 AF F-GKXV pour Athènes.
Nous décollons sur la 08L, à 14:03 et prenons le cap 107° à l'est.
Le verre habituel de bienvenue, avec l'accent imprimé sur le duralex ? (je suppose)
Pardonnez moi pour le désordre concernant les photos, la glace devait etre vers la fin, mais c'est très compliqué avec l'éditeur du site.
Pour ce vol, j'avais le droit à un menu spécial à base de poulet à sauce de persil, petits pois et purée de pomme de terre.
La nouveauté à noter concernant l'offre de restauration des cabines premium est, un repas fait par des chefs étoilés, les fourchettes couteaux en acier et surtout la glace.
Vous avez le choix entre la vanille et au chocolat, et que malheureusement, ils ne sont pas souvent fourni sur les vols retour.
Et le contenu du petit déjeuner
J+1 et l'avion entame sa descente avec une vue sur la mer Jaune
Nous posons sur la 16R, à 9h08, heure local de Seoul … Icheon pardon.
Nous quittons cette belle cabine par la porte 1G, en passant par la 48J.
L'immigration et la livraison des bagages fut très rapide (même pas 10 minutes)
Je suis dans le devoir de mettre la note maximale à l'aéroport car à mes expériences de PAX, il est exceptionnel.
Je rejoins Seoul par la navette de train direct vers la gare centrale.
Merci d'avoir pris le temps de lire ce Flight Report, en espérant qu'il vous ait plus à tous.
Merci pour ce FR
Unpeu de progrès sur le catering Premium (Eco) n'était pas de trop vu qu'avant c'était la même misère qu'en éco et je trouvais que la différence de tarif uniquement pour un siège un peu mieux était exagérée.
Ce n'est pas qu'un problème d'appareil, car il y a de bonnes photos dans le lot, certaines ont un flou dit "de bougé" et d'autres on un point focal au "mauvais endroit" (la goutte d'eau au lieu de l'avion) mais c'est aussi une photo classique en avion, on shoote les gouttes pour avoir un beau flou d'arrière plan sur lequel on devine les avions. La photo c'est un peu comme le golf, ce n'est pas le matériel qui pose le plus de problème (mais parfois ça aide d'avoir un appareil qui est plus tolérant).
A bientôt,