Review of Cathay Pacific flight from Hong Kong to Paris in Economy

CPA

CX - Cathay Pacific

Flight taken on 24 November 2024
CX261
00:05 14h 30m 07:35
Class Economy
Seat 71K
marathon
1,674 · 93 · 8 · 39

Introduction


Ce récit est celui du dernier segment de ce voyage à Hong-Kong, en Chine continentale et au Japon.



Le vol a été retardé par rapport à l’horaire affiché à l’achat du billet… de 10 minutes seulement, ce qui ne changeait rien à notre correspondance en provenance de KIX.


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HKG airside de nuit


Passage du PIF de correspondance sans histoires pour nous, à peine moins pour un PAX qui oublie son PC juste devant moi. Il s'en rend compte très vite, revient en arrière : le personnel lui demande de se taper son mot de passe pour prouver que c'est bien le sien, et l’incident est clos.
C’était prévu, mais l’étape suivante nous coûte cher, sous forme d’achats par Mme dans ce magasin duty-free


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Je l’ai dissuadée de compléter ses emplettes par des cadeaux de Noël pour les enfants de nos proches, ayant le souvenir d’un jouet acheté dans un Toys R’Us hongkongais au même tarif que dans un magasin de la même enseigne en région parisienne.


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Tard le soir, le terminal de HKG est impeccablement propre, mais terriblement impersonnel


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Les sièges disposent de blocs de prises


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… parfois secteur (type G) et USB,


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… mais souvent uniquement USB


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Un bureau qui n’attire pas les travailleurs insomniaques


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Quelques œuvres d’art tentent d’adoucir ce décor fait uniquement de lignes droites


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Heartfelt Love (Man Fung-yi) : The artist takes to heart the heartfelt love, and strives to distinguish the spirit of lova and peace by art creation.
Si on veut…


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Pour ce qui est du spotting, c’est très maigre dans cette partie du terminal (il est tellement grand que j’ai renoncé à le parcourir en entier. A part quelques appareils CX, je n’ai trouvé que ce 777 Turkish Airlines à mettre devant mon objectif.


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L’A350 qui va effectuer notre vol est en porte


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Dernière caractéristique du terminal de HKG : il y fait froid. Très froid, et la polaire que j’ai destinée à m’aider à encaisser le choc thermique à l’arrivée à CDG trouve toute son utilité à HKG.


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Embarquement : la cabine d'un A350 Cathay Pacific


Dans ces conditions climatiques difficiles, la ponctualité du lancement de l’embarquement est la bienvenue


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Traversée de la cabine J


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Et arrivée dans la cabine Y - il y aussi une cabine Y+, dont ma photo est ratée.


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Les dossiers s’inclinent de 12° : du standard en éco LC


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Pas de surprise pour le pitch, correct sans plus pour de l’éco. Par chance, le PAX devant moi n'a pas abaissé son dossier, ce qui m’a permis d'utiliser mon PC après avoir dormi. Dossier de devant incliné, cela n’aurait pas été possible.


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Ni pour l’espace entre accoudoirs, au standard Airbus donc très correct pour de l’éco.


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Prise secteur 100 V / 60 Hz multistandard sous le siège (il faut le savoir ; comme souvent, rien ne l’indique et j’ai dû tâtonner pour la trouver et y brancher le cordon d’alimentation de mon PC).


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La cabine est quasiment pleine


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… et le pari du siège milieu neutralisé, au fond de la cabine, a été encore une fois perdu : le siège 71J est occupé par un PAX qui proposera à Mme d’échanger, mais elle préfère rester au couloir.


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La carte de sécurité recto-verso


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Décollage de HKG


Repoussage à 1h16, soit plus d’une heure en retard


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La tour de contrôle


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Un 777 CMA CGM Air Cargo


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L’IFE permet de voir le train avant au décollage


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Le capteur de mon petit appareil photo n’est pas suffisamment sensible pour faire des photos de nuit ; voici le « paquet de spaghetti » des voies rapides desservant l’aéroport et les Hong Kong Boundary Crossing Facilities, c’est-à-dire le terminal hongkongais de l’ouvrage pont-tunnel reliant Hong Kong à Macao et Zhuhai.


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A l’arrivée sur l’île de Tsing Yi, l’autoroute en provenance de l’aéroport se sépare en deux branches : vers le nord (à gauche) et la frontière avec Shenzhen à Lok Ma Chau d’une part, vers le sud (à droite) et Kowloon d’autre part.


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En croisière nocturne


Demandez le menu ! Il est distribué par les PNC après le décollage, dès qu’elles peuvent se déplacer


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Voici le dîner tel que servi


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J’ai choisi le poisson que j’ai trouvé très décevant, car mollasson et sans goût. Je me souviens avoir lu que le poisson (en général) se prête mal aux contraintes des repas servis en avion : c’en était un bon exemple.
Ni café ni thé ne sera proposé après le dîner, contrairement à ce qui est écrit dans le menu.


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J’ai trouvé le siège plutôt dur et inconfortable, mais il n’empêche que j’ai dormi six heures et demie. Où en sommes-nous à mon réveil ? Voici la géovision :


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La route n’est absolument pas celle du grand cercle (merci gcmap.com)


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Car voici la trajectoire complète (merci flightradar24) : non seulement l’espace aérien chinois est notoirement encombré de zones militaires, mais surtout les pilotes ont ensuite soigneusement contourné l’espace aérien russe par l’Azerbaïdjian et la Géorgie (donc sans entrer en Tchétchénie qui a depuis tragiquement fait l’actualité de l’aviation civile), puis ont longé la côte sud de la Mer Noire, au plus loin de l’Ukraine, en restant dans l’espace aérien turc présumé sûr.


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Revenons au déroulement du vol : passage aux sanitaires qui sont propres


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Des boissons sont disposées en libre service dans le galley arrière,


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… ainsi que des sachets de petits snacks sucrés et salés.


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Un clin d’œil à deux contributeurs que certains habitués de Flight Report identifieront sans peine


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Revenons à la trajectoire de l’avion : après un bref survol de l’Azerbaïdjian, à quelques 100 nm de Vladikavkaz et de Makhachkala où les pilotes du vol J2 8243 en détresse n’ont pas eu l’autorisation d’atterrir, l’avion passe à proximité de Tbilissi


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Paysages nocturnes


Voici l’autoroute S5, de Vaziani à gauche à Sagarejo à droite


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Et juste après l’agglomération de Tbilissi, en partie floutée par de légers nuages


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Pure coïncidence, TBS est ainsi flouté à droite


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L’ « egg tart » annoncée dans le menu est servie dans ce carton, neuf heures après le décollage.


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8 cm de diamètre : cela se mange vite


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La preuve !


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Il n’y avait évidemment rien à voir côté droit en longeant la côte turque, donc côté mer Noire, et nous voici entrant en Bulgarie.


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Voici Varna, la plus grande cité balnéaire bulgare


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La cabine est éclairée, mais nous sommes encore loin de l’arrivée


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Les lueurs de Belgrade au loin


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Au centre de cette photo, dans la longue bande urbanisée, voici Tuzla.
Dans le quart inférieur droit, le périmètre illuminé délimite son aéroport, TZL
Dans le tiers inférieur de la photo, c’est l’agglomération de Živinice


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Voici le petit déjeuner, tel que servi


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Et après déballage


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Attente aux toilettes tant qu’il est encore temps


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Le galley a été rangé


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Instant porte, vers l’extérieur à droite, et vers la cabine de repos de l’équipage – on distingue les premières marches de l’accès.


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Vue de la cabine depuis l’arrière


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Descente et atterrissage à CDG


Saint Soupplets et Monthion, avec la zone d’activités de Lagny-le-Sec au loin, au bord gauche de la photo


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Posé imminent : il est 8h06 heure locale, au bout de presque 14 heures de vol nocturne


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Premier aperçu du Terminal 1


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Arrivée au contact aurpès d’un A220-300 airBaltic


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Débarquement…


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.. en passant par la cabine Y+, en 2-4-2


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.. et par la cabine J, en 1-2-1


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Paris ne cherche pas à nous aimer


L’illumination tricolore du Terminal 1, vu depuis le satellite


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Long trottoir roulant souterrain pour rejoindre le centre du terminal


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Paris Aéroports se garde bien de prétendre que « Paris nous aime », car l’arrivée à l’immigration a vite fait de nous convaincre du contraire


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Un quart d’heure plus tard, il y a tout ce monde-là derrière nous


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… et encore tout ce monde-là devant nous


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Les citoyens canadiens, étatsuniens, mexicains et britanniques ont un couloir dédié,


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Et comme ils sont beaucoup moins nombreux à arriver que les citoyens de l’UE, ils ont de facto un coupe-file qui leur permet de passer beaucoup plus rapidement que les locaux.


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Cela dit, le chronométrage de mes photos atteste d’une attente à 22 minutes : elle nous a semblé beaucoup plus longue qu’elle ne l’a été réellement.


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Montée dans l’un des iconiques tubes du terminal 1 de CDG.


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Quelle importance pouvait avoir cette longue attente à l’immigration, puisqu’en parallèle, nos bagages allaient attendre encore plus longtemps leur livraison ?


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Les PNC de CX attend comme nous


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Leurs bagages seront livrés en priorité…


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… mais les deux Marathonvalises arrivent enfin, 1h7’ après notre arrivée au contact : pas brillant, comme délai de livraison !


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Reste à retrouver le VTC qui nous attend un peu plus loin que prévu autour de ce bâtiment circulaire


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Et nous voici en route vers Paris au petit matin


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Merci de m’avoir lu !


Bonus : fresques hongkongaises


Je vous propose un bonus sur les oeuvres de street art à la bombe, et non à la colle à carrelage, vues lors de nos errances à HK

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Tourism bonus

travel illustration

marathon invites you to continue reading with the tourism bonus section below :

Product ratings

Airline

Cathay Pacific 7.4

  • Cabin7.5 / 10
  • Cabin crew8.0 / 10
  • Entertainment/wifi8.0 / 10
  • Meal/catering6.0 / 10
Departure airport

Hong Kong - HKG8.9

  • Efficiency8.5 / 10
  • Access10.0 / 10
  • Services7.0 / 10
  • Cleanliness10.0 / 10
Arrival Airport

Paris - CDG6.3

  • Efficiency6.0 / 10
  • Access6.0 / 10
  • Services3.0 / 10
  • Cleanliness10.0 / 10

Conclusion

La place disponible est correcte pour du long courrier éco dans cet A350, à ce bémol près qu'il n'y a pas de doublet, contrairement aux A330 (et, à la marge, aux 777). J'ai trouvé le siège trop dur, mais je n'en ai pas moins dormi plutôt longtemps.
L'équipage a fait son travail sans excès, et il y a ce qu'il faut pour passer le temps (IFE, prises électriques secteur et USB)
L'offre de restauration est décevante, mais la quantité y est.

Fluidité correcte au transfert à HKG, que je sais être très bien desservi par les transports en commun. Je sanctionne les services pour la climatisation excessive du terminal : tout le monde n'a pas des épaisseurs supplémentaires en bagage à main !

Fluidité médiocre à l'arrivée à CDG, qui a été gommée par un délai de livraison des bagages inacceptable.
La configuration de ce vieux Terminal 1 ne facilite pas le recours à un VTC, et la desserte en transports en commun de CDG reste ce qu'elle est : médiocre.

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39 Clap

Comments (8)

  • Merci beaucoup pour ce FR.

    Alors comment dire ? Je trouve le catering CX très décevant et bien en deçà de sa réputation. Mais le hard product n'est guère mieux... Et les PNC non plus, l'image hyper qualitative CX en prend pour son grade !!!

    Mais alors concernant le poisson... Moi qui adore le poisson, jamais je n'en prendrai en avion pas plus qu'en vente à emporter et à réchauffer à la maison : le poisson est un mets qui doit se déguster de manière extemporanée et surtout pas refroidi puis réchauffé !

    Merci beaucoup pour le bonus !

    • (...) l'image hyper qualitative CX en prend pour son grade !

      Je ne dirai pas mieux. J'avais le souvenir (un peu lointain) de CX rivalisant avec SQ, très au-dessus du panier, et là, c'était à tous points de vue "honnête sans plus".

      En règle générale, quand il y a le choix, nous prenons chacun un plat différent, et c'est Mme qui choisit en premier. Pour les raisons que vous citez, je savais que ce ne serait pas un bon choix, et cela a été moins bon que ce que j'espérais.

      Au plaisir au sujet du bonus, et merci pour le commentaire !

  • 14h de vol, entièrement de nuit en plus, ça fait un peu long.

    C'est dommage pour les repas, CX peut faire bien mieux.

    Merci pour ce Fr

    • 14h de vol, entièrement de nuit en plus, ça fait un peu long.

      Heureusement, il n'y a pas eu de bébé hurlant, ou de parents ayant démissionné de leur responsabilité de parents

      C'est dommage pour les repas, CX peut faire bien mieux.

      Ce n'est pas ce routing qui m'en convaincra, mais ce n'était pas catastrophique non plus

      Merci pour le commentaire !

  • Merci François pour ce FR.

    mais l’étape suivante nous coûte cher

    Mais quoi de plus normal pour une femme que de se faire plaisir en parfum et cosmétique .... 😇

    (il faut le savoir ; comme souvent, rien ne l’indique

    En effet , seul les habitués des voyages en avion en profitent.

    J’ai choisi le poisson que j’ai trouvé très décevant

    Alors que ce passe t'il, pas de photo du choix de Madame ? ^^

    Comme le mentionne très bien Naxxar356, le poisson c'est succulent fraichement préparé, et pas cuit et recuit en avion.

    Après certains sont mangeable, d'autres moins.

    Un clin d’œil à deux contributeurs

    Je ne voit vraiment pas de qui il s'agit.😄

    (merci quand même pour la dédicace)

    A bientôt

  • Mais quoi de plus normal pour une femme que de se faire plaisir en parfum et cosmétique .

    Encore un exemple de solidarité féminine ! 😄

    Alors que ce passe t'il, pas de photo du choix de Madame ? ^^

    Mme était au couloir, et j'avais tout le matériel électronique dans mon bagage à main

    Merci pour le commentaire, à bientôt !

  • Merci Mètre pour le récit de cette fin de routing et sur une liaison qui m'est familière.

    Madame met l'escale à profit pour faire saigner la carte bancaire. 😂

    Avien rempli qui mettra à mal la stratégie du choix des sièges A et C

    Les repas ne sont pas enthousiasmants mais comme tu le dis, cela reste bon.

    Terrible le Canary Cheese, Sylvestre en a pris bonne note 😀

    et par la cabine J, en 2-2-2

    Noooon, c'est du 1-2-1 by Cirrus

    Comme le précédent, le bonus hongkongais m'a impressionné.

    A bientôt.

    • Madame met l'escale à profit pour faire saigner la carte bancaire

      C'était un risque inévitable en voyageant peu avant Noël hors de l'UE !

      Avion rempli qui mettra à mal la stratégie du choix des sièges A et C

      Les compagnies aériennes ont fait des progrès regrettables pour remplir leurs cabines

      Terrible le Canary Cheese, Sylvestre en a pris bonne note

      J'attends le reportage !

      Noooon, c'est du 1-2-1 by Cirrus

      Oooops, la photo était pourtant explicite ! J'ai corrigé.

      Je note que cette configuration interdit de voyager côte-à-côte quand l'un des PAX tient à être au hublot. C'est rédhibitoire pour me convaincre de voyager en J (il y a aussi d'anecdotiques considérations financières ^^).

      Comme le précédent, le bonus hongkongais m'a impressionné.

      On ne va pas se mentir, HK n'est quand même pas the place to be en matière de street art !

      Merci pour le commentaire, à bientôt !

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