Avis du vol entre Paris et Hong Kong en classe Economique avec Cathay Pacific

CPA

CX - Cathay Pacific

Vol effectué le 09 novembre 2024
CX260
11:40 12h 20m 07:00
Appareil Airbus A350-900
Classe Economique
Siege 71A
marathon
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Introduction et routing


La genèse de ce voyage remonte à une invitation fin 2019 par une amie chinoise à aller avec elle au Zhuhai Airshow, qui est à la Chine ce que le salon du Bourget est à la France, quoiqu'essentiellement militaire. Il est bisannuel, comme le salon du Bourget, en novembre des années paires. Mais dès les premiers jours de janvier, j’ai prudemment repoussé l’achat de billet d’avions, et rapidement compris que nous n’irions pas à l’édition 2020 : la crise Covid commençait en Chine.
En 2022, aller en Chine relevait du parcours du combattant, et de plus, rien ne garantissait que l’Airshow ne serait pas repoussé au dernier moment à une date ultérieure, et donc ce serait 2024.

Zhuhai est à Macao ce que Shenzhen est à Hong-Kong : l’une des Zones Économiques Spéciales crées au début des années 80 sous l’impulsion de Deng XiaoPing aux portes du monde capitaliste, et dans les deux cas, HKG est l’aéroport de choix pour les destinations long courrier (CAN est aussi possible, mais d’accès moins pratique).

C’est en janvier 2024 qu’une newsletter aéronautique m’alerte sur un tarif promotionnel de CX au départ de l’Europe vers toutes ses destinations au Japon, avec possibilité de stop prolongé à HKG. Banco : nous avions aussi des amis japonais pas revus non plus depuis la crise Covid.
Voici donc le routing, en trois trajets : CDG – HKG, HKG – KIX et KIX – CDG via HKG.



Arrive l’OLCI, et mauvaise nouvelle : le pari du siège milieu neutralisé en fond de cabine est perdu car l’avion est complet. Cela fait partie du jeu : Mme a néanmoins un siège au couloir qui lui permettra se déplacer facilement en vol, et j’ai un siège au hublot que j’affectionne, bien que le vol soit largement de nuit.


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S’agissant d’un vol de nuit, je ne suis pas intéressé par un accès internet en vol.


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Vous souvenez-vous de l’OLCI d’Aegean Airlines, qui n’imagine pas avoir des PAX centenaires ? (Si la réponse est non, relisez ce FR TBS – ATH)
CX prend une marge beaucoup plus confortable, et aurait accueilli sans hésiter Tomiko Itooka qui vient de décéder à l'âge de 116 ans révolus, car son menu déroulant permet d’avoir 150 ans !


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CDG-1 landside


Arrivée à CDG-1 en VTC. L’enregistrement se fait par scan de son passeport à l’une de ces bornes pour obtenir les étiquettes bagages…


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Arrivée à CDG-1 en VTC. L’enregistrement se fait par scan de son passeport à l’une de ces bornes pour obtenir les étiquettes bagages…


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… et des BP sur papier très léger en option


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Cette employée au strict hijab s’approche pour nous aider, mais nous abandonne à peine entendu notre destination « pour laquelle elle n’est pas payée (sic) » : je suppose qu’elle est là pour les PAX à destination de RUH.


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Nous n’avions de toute façon pas un besoin impérieux d’elle pour fixer une étiquette à nos bagages et les déposer à l’un de ces dépose-bagages en libre-service.


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Montée dans l’un des iconiques tubes du Terminal 1.


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La queue pour la sortie de l’espace Schengen est assez longue pour les porteurs de passeports européens (et quelques autres), mais elle avance vite.


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Douze minutes quand même pour le franchir


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Long passage sous le tarmac pour atteindre le satellite


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Passage du PIF sans problème, à part la fouille rapide de mon sac de cabine pour en sortir et feuilleter ce dense guide touristique d’un papier à fort grammage (une édition pré-Covid !), et, curieusement, examiner aussi cette boîte à lunettes, vide et d’un plastique très léger.


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CDG - Terminal 1 airside, zone non-Schengen


Nous voici airside : il a quand même fallu 46 minutes depuis notre arrivée auprès des automates du dépose-bagages


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Pour qui ne connaissait toujours que les satellites de CDG-1 désormais dédiés aux vols Schengen, restés peu ou prou dans leur jus des années 80, la métamorphose de ces trois satellites désormais fusionnés en un seul est spectaculaire


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Un peu comme un papillon ayant émergé de la chrysalide qu’avait formé une chenille : cela n’a tout simplement plus rien à voir.


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L’A350-900 CX arrivé rapidement au contact


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Les sièges


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… tous équipés de prises secteur type E/F et USB type A et type C


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Des postes de travail, probablement inconfortables faute de dossier


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B-16737, un 777-300ER EVA Air


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Le nouveau terminal 1 Non-Schengen intègre l’ancien satellite 4, raccordé par un long corridor à la nouvelle construction qui a remplacé les satellites 1 à 3.


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Un piano à la disposition des PAX se trouve peu avant l’entrée du corridor (au fond)


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On arrive donc à un satellite qui donne l’impression d’avoir été conservé « dans son jus ». En particulier, les sièges font très fin 20° siècle par rapport à ceux du reste du terminal.


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Ce satellite offre un excellente vue sur l’architecture brutaliste du bâtiment central du Terminal 1


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Spotting


Un peu de spotting :
9V-SWY, un 777-300ER Singapore Airlines


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EC-OIL, à ce jour l’unique A321neo d’Iberia


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F-HTYJ, un A350-900 Air France tracté vers son point de stationnement


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B-20AL, un 787-9 Hainan Airlines à destination de Chongqing


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Décoration sur un thème cinématographique


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A321neo Aer Lingus


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HZ-AK41, un 777-300ER Saudia


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Passage de YL-CSH, un A220-300 airBaltic


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TC-LHA, un A350-900 Turkish Airlines flambant neuf, car il a été livré le 27/09/2024


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Pour une fois, les salles dédiées à l’embarquement par PAXbus ne sont pas les parents pauvres de l’aménagement : il y a ici les mêmes sièges, équipés de prises secteur et USB.


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Souvenir de notre récent voyage en Arménie avec cet A320neo FlyOne Armenia


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Embarquement : la cabine d'un A350 Cathay Pacific


L’embarquement en éco se fait par zones : un employé passe avec un panneau indiquant les rangs (du fond) qui embarquent en premier


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Fuselage shot


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Instant porte


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La première cabine Y


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Le hublot est correctement aligné à notre rang


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Prise secteur multi standard sous le siège


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La largeur entre accoudoirs est confortable, au niveau de celle en A320


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Avec 28 cm du bord de l’assise du siège à l’aumônière, le pitch est correct (pour laisser de l’espace vital quand le PAX devant incline son dossier).


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L’inclinaison du dossier ? 16°, ce qui est assez standard en LC


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L’écran de l’IFE


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La prise USB pour alimenter son joujou électronique ne se découvre que si l’on abaisse la petite tablette permettant de caler son téléphone. Il y a aussi une classique prise secteur 110 V / 60 Hz multistandard sous le siège, pour alimenter un ordinateur.


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La fiche de sécurité recto-verso, présentée dans un plastique rigide
Effet de parallélisme entre le sharklet de notre A350 et la dérive du 787 au contact à la porte voisine


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Le vol est quasiment complet


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Distribution du menu bilingue anglais – chinois (en idéogrammes traditionnels, en usage à Hong-Kong et à Taïwan, au contraire de la Chine continentale et de Singapour)


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N26906, un 787-8 United Airlines


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TC-JSG, un A321ceo Turkish Airlines


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TF-ISX , un 757-300 Icelandair


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B-1085, un A350-900 Air China


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En vol


Décollage : le brouillard est à quelques mètres du sol


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Mais la couche nuageuse n’est pas très épaisse


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Aux confins de la Marne et de la Meuse, en bas à droite, l’étang de la Grande Rouillie, dans la forêt à l’est de Givry-en-Argonne


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Belle modélisation de l’avion dans la géovision


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Distribution d’une bouteille d’eau à chaque PAX


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Lunéville


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Zoom sur l’aérodrome de Lunéville - Croismare (LFQC)


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Vue générale


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Zoom sur le Quartier Lasalle, près de Lunéville, qui n’est plus utilisé comme base aérienne depuis le départ de l’USAF en 1964.


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Le lac de barrage de Pierre-Percée et le Lac de la Plaine, en aval de Celles-sur Plaine


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Les Vosges seront cachées par les nuages


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… et l’on ne revoit le sol que de l’autre côté de la Forêt Noire


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Zoom sur Donaueschingen


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Le Großer Alpsee (« Grand Lac des Alpes »), qui avec ses 250 hectares n’est pas bien grand, et Kempten au fond à gauche.


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Zoom arrière, au même endroit


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Obersthof au premier plan à droite, Sonthofen au second plan à gauche


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La vallée du Lech en Autriche, avant son arrivée en Allemagne, juste avant le lac Forgen, au fond


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Une surprenante étoile de David naturelle, formée temporairement par des restes de neige sur les reliefs dominant Zwieselstein


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Zoom arrière, plein est à partir du réservoir de Gepatsch hors cadre en bas


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Zoom sur le Réservoir de Gepatsch


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Merano


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Distribution d’un petit sachet de cacahuètes et d’une boisson (un café pour moi) une heure après le décollage. Remarquez le doublage gaufré du gobelet pour éviter de se brûler.


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Arrivée à la côte de l’Adriatique à l’estuaire du Tagliamento


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Rijeka


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Le port naturel à Kraljevica (à droite de la passe), où se trouverait le plus ancien chantier naval de l’Adriatique


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Le lac Lokvarsko (au centre) et le lac Lepenica au premier plan


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Čačak


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L’aérodrome de Morava (KVO)


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Zoom arrière sur la route E-761Bihać - Zaječar.


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Toujours l’E-761 avec Kruševac au centre


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Air to air avec le vol QU3623 (BUD – HRG) de Skyline Express Airline, assuré par SR-ULW, un 737-900 (merci Flightradar24).


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Le lac Zavoj


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Nišor


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Arrivée en Bulgarie, avec un tronçon en construction de l’autoroute A2 Sofia - Varna


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Le repas tel que distribué 2h10’ après le décollage


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Après déballage :
Braised beed with mushroom sauce, carrot, leek and mashed potato with spring onion


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Air-to-air bien contrasté avec un appareil indiscutablement de Turkish Airlines


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C’est le vol TK1752 (OSL – IST), assuré par TC-JZF, un 737-800


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Une glace au chocolat Häagen-Dazs de 57 g pour le dessert : ce sera la même dans le HKG – KIX.


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L’éclairage est réduit après la fin du dîner


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Coucher de soleil sur l’aile


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Ambiance au galley arrière…


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… saisie en profitant de ce que mes voisins allaient aux WC pour faire de même. Les WC sont propres


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Vue de la cabine


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La géovision s’affiche en japonais, et j’ai eu beau chercher dans les menus, je n’ai pas trouvé comment changer de langue. Cela ne me dérange pas beaucoup, et je n'ai pas appelé une PNC pour corriger cela. Quoique…
Les noms des villes chinoises et japonaises s’écrivent souvent de manière identique dans les deux langues, mais pas toujours, car Chinois et Japonais ne se sont pas concertés après-guerre pour simplifier (ou pas) leurs idéogrammes : j'ai eu un peu de mal avec  Wuhan 武漢 que je connaissais écrit 武汉 en chinois simplifié. De même, c'est 重慶 qui est affiché, et non 重庆 en idéogrammes simplifiés pour Chongqing.


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La deuxième prestation est servie à 22h (Paris) / 5h (Hong-Kong)


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“Omelette with Hollandaise sauce, chicken fillet, mixed vegetable and potato” pour Mme


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« Prawn congee » pour moi.
L’un comme l’autre plat chaud ne nous a pas laissé un souvenir impérissable


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Voici les crevettes


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Et un café avec tout cela


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Descente sur HKG


L’aube se lève au-dessus des nuages


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Lever du soleil


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L’éclairage de la cabine pendant la descente


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Un petit détour pour attendre notre tour à l’atterrissage, révélé a posteriori par flightradar24


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Sous l’aile, voici le HZMB (Hong Kong – Zhuhai – Macau Bridge), l’ouvrage qui traverse l’estuaire de la Rivière des Perles, large à cet endroit de 55 km, d’une île artificielle à côté de l’aéroport de Hong-Kong à une autre en face de Macao et Zhuhai ; j’en reparlerai


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Voici l’un des trois viaducs haubanés laissant le passage aux navires de haute mer


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Au sol à HKG


Posé à 7:01, heure locale


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Le HZMB a ouvert au trafic en 2018, mais il y a une activité intense de construction sur les îles artificielles de HKG et celle, voisine, qui accueille le terminal hongkongais du pont.


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B-LEB, un A321ceo Hong Kong Express


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B-LPT, un A320ceo Hong Kong Airlines


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B-KJH, un 737-800 Greater Bay Airlines


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Une brochette d’appareils Hong Kong Express et HK Airlines (avec la livrée rouge du groupe HNA, la maison mère de Hainan Airlines dont j’ai montré un appareil à CDG).


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Probablement N2846U, un 777-300ER United


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Le plafond est assez bas au-dessus de l’île de Lantau


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Arrivée au contact auprès de JA834A, un 787-8 All Nippon Airways


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Dernier coup d’œil à l’avion qui nous a amenés ici


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HKG, airside et landside


Cheminement jusqu’à la racine de la jetée


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Et descente vers la station du transport hectométrique


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35 minutes après l’arrêt au bloc, nous voici à la salle de livraison des bagages qui ne sont pas encore là,


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Et un quart d’heure plus tard, nous sommes landside, ici dans la direction de la station de bus pour prendre le bus A21 vers le centre de Kowloon, plus pratique pour nous que l’Airport Express.


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Merci de m'avoir lu; à bientôt pour les épisodes suivants !


Bonus : à la recherche de street art à Hong-Kong


Le but premier de ce voyage était le salon aéronautique de Zhuhai; pour des raisons de place (en nombre de photos !), ce sera dans le FR du vol suivant (HKG - KIX) que vous le trouverez. Pour vous faire patienter, je vous propose un bonus plus réduit, consacré à une facette artistique rarement vue par les visiteurs à Hong-Kong.

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Bonus touristique

travel illustration

marathon te propose de poursuivre la lecture de ce Flight-Report à travers un récit touristique bonus de son voyage :

Notes des produits

Compagnie aérienne

Cathay Pacific 8,0

  • Cabine8,0 / 10
  • Equipage8,0 / 10
  • Divertissements9,0 / 10
  • Restauration7,0 / 10
Aéroport de départ

Paris - CDG8,1

  • Fluidité7,5 / 10
  • Accès7,0 / 10
  • Services8,0 / 10
  • Propreté10,0 / 10
Aéroport d'arrivée

Hong Kong - HKG9,0

  • Fluidité8,0 / 10
  • Accès10,0 / 10
  • Services8,0 / 10
  • Propreté10,0 / 10

Conclusion

Sans être exceptionnel, le confort de la cabine éco de cet A350 CX est correct, même en étant tout au fond.
Je n'ai pas cherché à utiliser l'offre de téléchargement de journaux et magazines pour ce vol de nuit; pour le reste, il y a des prises secteur et USB, et la geovision marche bien. Seul bémol: l'offre de jeux sur IFE est limitée, et assez peu ergonomique à cause de la distance de l'écran.
Mme, plus exigeante que moi, n'a pas beaucoup aimé l'offre de repas, mais la quantité y est.

Fluidité acceptable à CDG1, ce qui ne veut pas dire qu'elle était bonne, tout comme l'accessibilité dont la médiocrité en transport en commun nous oriente vers les VTC.

Pas de souci de fluidité à l'arrivée à HKG, livraison raisonnablement rapide de nos bagages, et desserte très efficace en bus ou (nettement plus cher) en métro express.

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Commentaires (12)

  • Merci pour le partage !

    La grande classe, la remarque de l'agente d'escale à CDG...

    Une prestation d'ensemble correcte, mais que je trouve très impersonnelle. J'aurais pensé que l'identité de CX serait plus affirmée que ça.

    “Omelette with Hollandaise sauce, chicken fillet, mixed vegetable and potato” pour Mme

    C'est la même photo qu'au-dessus :)

    Une brochette d’appareils Hong Kong Express : la livrée rouge date de l’époque où HK Express faisait partie de HNA Group, la maison mère de Hainan Airlines dont j’ai montré un appareil à CDG.

    Il y a un mélange de HK Airlines et de KH Express sur la photo ; c'est HK Airlines qui faisait partie (et qui fait toujours partie il me semble) de HNA

    A bientôt !

    • La grande classe, la remarque de l'agente d'escale à CDG...

      Sa formation a dû être assez sommaire

      Une prestation d'ensemble correcte, mais que je trouve très impersonnelle. J'aurais pensé que l'identité de CX serait plus affirmée que ça.

      En effet, je n'ai pas eu du tout d'impression "wow", alors que CX avait dans mes souvenirs un positionnement "haut du panier".

      J'ai corrigé pour la photo du petit déjeuner (c'est bien la peine de choisir de préférence des menus différents !)

      HK Airlines et de HK Express : je me suis emmêlé les pinceaux; c'est corrigé.

      Merci pour le commentaire, à bientôt !

  • 2 en 1 avec les amis en Chine puis au Japon, c’est un super plan.

    Les sièges ont l’air assez confortables pour un long-courrier. J’avais pu voler dessus il y a quelques années mais sur un court Hong Kong - Taipei.

    Sympa de donner une bouteille d’eau a chaque passager éco. Ce n’est pas commun.

    Merci pour ce FR

    • 2 en 1 avec les amis en Chine puis au Japon, c’est un super plan.

      Et nos amis sur place en ont fait un super voyage !

      Les sièges ont l’air assez confortables pour un long-courrier.

      Oui, ils sont corrects

      Sympa de donner une bouteille d’eau a chaque passager éco. Ce n’est pas commun.

      Nous avions apporté des bouteilles d'eau remplie airside qui se sont révélées être inutiles

      Merci pour le commentaire, à bientôt !

  • Merci François pour ce FR.

    un tarif promotionnel de CX

    Le prix est un facteur de choix (de plus en plus important)

    le pari du siège milieu neutralisé en fond de cabine est perdu

    Pauvre passager milieu, mais c'est le résultat de ne pas faire son choix suffisamment en avance.

    pour laquelle elle n’est pas payée (sic)

    Bon elle n'a rien de sympathique cette dame.

    (une édition pré-Covid !),

    cela se remarque, et en plus il y a deux fois la photo ^^

    A320neo FlyOne Armenia

    Qui n'a jamais été prise finalement.

    Distribution d’une bouteille d’eau à chaque PAX

    pas mal car elle est grande.

    Prawn congee

    Entre ça et l'omelette , ce n'est pas du tout Bretzel compatible...

    Bonus qui me parle, peut être un jour je ferrai un crochet par HKG pour les faire.

    A bientôt

    • Pauvre passager milieu, mais c'est le résultat de ne pas faire son choix suffisamment en avance.

      En pareille circonstance, les PAX milieu proposent toujours d'échanger leur place avec Mme, mais elle tient bien trop à son accès au couloir (et à un accoudoir pour elle seule au couloir !)

      Bon elle n'a rien de sympathique cette dame.

      Une chance pour le développement de sa carrière : je n'étais pas un client mystère !

      une édition pré-Covid : cela se remarque, et en plus il y a deux fois la photo

      Haha, voilà où devait aller la photo téléchargée et restant inutilisée !

      Entre ça et l'omelette , ce n'est pas du tout Bretzel compatible...

      Par nécessité, mes expatriations m'ont rendu compatible avec des nourritures parfois étranges

      Bonus qui me parle, peut être un jour je ferrai un crochet par HKG pour les faire.

      Comme ailleurs, c'est l'occasion de redécouvrir une ville que l'on croit connaître

      Merci pour le commentaire, à bientôt !

  • Merci pour ce récit François d'un voyage qui était dans les cartons depuis plusieurs années... ah ce covid...

    Je m'attendais à mieux niveau prestations à bord chez Cathay Pacifc.

    Sympathique bonus des mosaïques, comme tu dis partir à leur chasse permet de faire de jolies balades à travers la ville.

    A bientôt.

    • Merci pour ce récit François d'un voyage qui était dans les cartons depuis plusieurs années.

      Le FR a mis longtemps a être écrit que le voyage à être organisé !

      Je m'attendais à mieux niveau prestations à bord chez Cathay Pacific.

      Rien d'extraordinaire en effet; la crise Covid est passée par là.

      Sympathique bonus des mosaïques, comme tu dis partir à leur chasse permet de faire de jolies balades à travers la ville.

      Il y en a plus près de chez toi, de Vintimille jusqu'à Perpignan !

      Merci pour le commentaire, à bientôt !

  • Merci François pour ce FR - toujours aussi complet - vers l'Asie.

    Passage correct à CDG ni bon ni mauvais.

    De belles vues - commentées - sur le parcours,

    A bord la cabine parait confortable et les plateaux plus que correct ; le nombre de crevettes est minimal.

    Sympa ta visite de HKG

    A+

    • De belles vues - commentées - sur le parcours,

      Même avec des photos de la géovision prises en même temps que les paysages, les localiser précisément ensuite est parfois un casse-tête que je recommande aux insomniaques !

      le nombre de crevettes est minimal

      et avec un "diamètre de 26 mm" (j'ai mesuré !), elles ne pesaient pas lourd, mais elles avaient bon goût - ce qui était heureux, car le "rice congee", c'est assez insipide.

      Sympa ta visite de HKG

      C'était souvent à deux pas de sites touristiques très connus, mais néanmoins en dehors de sentiers battus

      Merci pour le commentaire, à bientôt !

  • Merci Mêtre pour le partage et très bonne année 2025 à toi et Madame Marathon.

    Un long vol de jour avec de belles vues identifiées le long du parcours. L'effort est louable et c'est vrai que même avec de bons outils, la chose est parfois difficile.

    Une cabine confortable, le premier repas semble bon et pour la seconde prestation, le porridge, c'est de toute façon mauvais... Mais on est quand même mieux servi qu'avec un sac Bon Appétit.

    Le bonus m'a bluffé. Je n'avais pas remarqué les mosaïques lors de mes pérégrinations hongkongaise. Je vais me rattraper prochainement.

    A bientôt.

    • Un long vol de jour avec de belles vues identifiées le long du parcours. L'effort est louable et c'est vrai que même avec de bons outils, la chose est parfois difficile.

      Identifier les paysages photographiés lors d'un voyage en avion, c'est pour moi un passe-temps similaire à celui des amateurs de grands puzzles, avec l'avantage de ne pas encombrer la table du séjour pendant des semaines 😉

      Le porridge, c'est de toute façon mauvais...

      C'est chez moi un goût acquis au bout de mes longs séjours asiatiques, mais tout dépend de ce qu'on met dedans (Ah, le porridge taïwanais au porc séché ! 😀)

      Le bonus m'a bluffé. Je n'avais pas remarqué les mosaïques lors de mes pérégrinations hongkongaise. Je vais me rattraper prochainement.

      Quelle que soit la ville, on ne les remarque jamais tant qu'on s'y est pas intéressé. Attention : c'est un jeu hautement addictif ! 😄

      Merci pour le commentaire, à bientôt !😘

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