Introduction
Ce récit est celui du premier segment du long trajet de retour à Paris, après trois étapes à Hong-Kong et en Chine continentale, puis au Japon.
Pour plus de détails sur la construction de ce voyage, voyez l'introduction du premier FR de cette série.
Enchainement de vols
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- 2
- 3CX507 - Economique - Osaka → Hong Kong- Boeing 777-300
- 4
Trajet autoroutier vers KIX
Train, bus, voiture d’amis : j’ai eu l’occasion d’utiliser chacun de ces moyens de transport pour aller à KIX. Cette fois-ci, ce sera la voiture des amis qui nous ont accueillis à Osaka.

Voici le pont mixte routier et ferroviaire

Ce panneau précise qu’il est interdit de stationner, sauf en cas de panne du véhicule, ce qui est le cas de celui-ci.

Les Japonais utilisent beaucoup le vélo pour des trajets de proximité et se sont scandalisés de découvrir – trop tard – qu’aucune piste cyclable n’avait été prévue pour ce pont. Elle n’aurait guère été utile aux PAX (à part quelques rares cyclotouristes), mais aurait été appréciée par le personnel de l’aéroport.

Un appareil de China Airlines rentre à Taïwan

KIX landside
Nos amis nous déposent à ce dépose-minute dont la conception et la fréquentation minimalistes illustre le caractère marginal de la dépose en voiture à KIX.

L’entrée du terminal 1 est juste en face

Le niveau Départs domine de haut le niveau Arrivées

Il est à peine plus de 15h30, autant dire que nous avons tout notre temps, et le délai de correspondance à HKG sera tout aussi confortable.

J’avais reçu cette mauvaise nouvelle quelque jours avant le vol : il a été beaucoup mieux vendu que CX ne l’escomptait quand j’ai acheté nos billets quelques dix mois plus tôt, et CX a remplacé l’A330 prévu initialement par un 777-300, un modèle plutôt rare : il n’en a été construit que 60 exemplaires, parmi les 1463 B777 construits en version passagers.

La mauvaise nouvelle, c’est que rares ou pas, les 777 ont une cabine en 3-4-3, alors que j’avais réservé un doublet dans un A330, et il est probable que nous n’aurons pas le triplet pour nous seuls. .

L’enregistrement des bagages est largement en do-it-yourself, en obtenant les étiquettes pour les bagages à ces bornes en libre-service. On est censé les mettre soi-même à son bagage, mais j’ai à peine eu le temps d’hésiter qu’un employé était déjà là pour le faire à ma place.

Et par la même occasion, délivrance de BP sur papier mince, pour doublonner les QR codes reçus la veille à l’OLCI.

Reste à déposer nos bagages enregistrés

C’est à des automates qui rappellent le trajet

Et qui nous rappellent qu’avec un poids total de guère plus de 20 kg, nous sommes vraiment très loin de la franchise de 2 x 23 kg chacun que nous accordait CX avec le tarif choisi.

Bref, la deuxième Marathonvalise part à son tour dans les entrailles de l’aéroport. Tout compris, enregistrer nos valises en soute n’a guère pris plus de dix minutes.

KIX fait la part belle à la reconnaissance faciale, utilisée tant pour le filtrage des PAX pour l’accès au PIF que pour le contrôle d’immigration de sortie : il n’y a donc plus de tampon de sortie dans le passeport.

KIX airside et spotting
Traversée de la zone duty free

Les files d’attente pour régler des achats de parfumerie et autres cosmétiques est toujours aussi démesurée que dans mes souvenirs de l’attente de Mme ici, dans l’ère pré-Covid.

Un peu de spotting : A321ceo Juneyao Air

Décollage de B-323A, un A320neo China Eastern Airlines

B-LHH, un A330-300 Hong Kong Airlines

B-30D8, un A321neo Sichuan Airlines

HS-TKU, un 777-300ER Thai Airways

HL8329, un 737-800 T’way Air

Un bel éclairage sur le pont reliant KIX à la terre ferme

Salle fumeurs où je ne me suis pas aventuré

Salle de prière où je ne me suis pas aventuré non plus

Sa jumelle pour les hommes a une esthétique très dépouillée, mais la Qibla indiquée au plafond

… et ce dispositif pour les ablutions la destinent ouvertement aux musulmans

.. car cela n’a rien à voir avec la fontaine aux ablutions d’un temple japonais (ici le Nishi Hongan-ji, à Kyôto).

B-HNW, le 777-300 qui va assurer notre vol, a été hors service commercial jusqu’en juin de cette année, après avoir été victime d’une collision au sol le 16 janvier 2024 causée par un A330 Korean Air sur le tarmac de CTS.

Les sièges pour attendre l’embarquement sont équipés de prises secteur (type A) et USB

Embarquement : la cabine d'un 777-300 CX
Une très longue queue se forme à l’ouverture de l’embarquement, mais pourquoi se précipiter? Nous avons chacun un petit bagage à main qu’il sera facile à caser dans les coffres à bagages, tout comme beaucoup de PAX : les Japonais voyagent souvent léger et enregistrent volontiers leurs bagages (le tarif le plus bas de CX incluait une franchise en soute de 23 kg).

C’est donc parmi les derniers que nous embarquons, ayant préféré attendre assis plutôt que de piétiner debout.

Spotting dans la passerelle : un 737-800 Shenzhen Airlines à la porte voisine

Instant porte. Tiens, je ne savais pas que ShinMaywa (ex Shin Meiwa) construisait aussi des passerelles d'aéroports ! Je ne les connaissais que pour leurs hydravions lourds Shin Meiwa US-1 et US-2.

Arrivée à nos place : la largeur entre accoudoirs n’est que de 44 cm : c’est un Boeing (dans un Airbus, c’est typiquement 46 cm)

Et encore, ces maigres 44 cm sont obtenus au détriment de la largeur de l’accoudoir : 36 mm seulement.

Le pitch, mesure du bord de l’assise au dos du siège devant est en revanche correct pour de l’éco, à 27,5 cm

Le dossier s’incline de 14°, une valeur un peu faible pour du long-courrier que peut effectuer un 777, mais là, c’est un vol moyen courrier.

Il faut le savoir, car comme d’habitude, rien ne l’indique, mais il y a une prise secteur 110 V 60 Hz multistandard sous le siège.

La carte de sécurité recto-verso

CX a conservé l’impression d’un magazine de vol ; voici la carte de son réseau

L’écran de l’IFE

Deux tablettes, celle du dessus étant destinée à caler un téléphone pour regarder une vidéo sur son joujou.

Un aperçu des jeux disponibles sur l’IFE

Jouer sur cet écran n’est pas très agréable, car il faut tendre le bras de manière rapidement inconfortable.

La géovision avant le début du vol

En vol
Départ

KIX vu du ciel après le décollage, avec le pont vers la terre ferme à l’extrême gauche

Un échantillon de l’affichage de la géovision

Le repas, tel que servi

Dans le coin supérieur droit du plateau, c’est une glace Häagen-Dazs de 75 ml.

Voici le plateau après déballage : j’ai choisi riz + poulet au curry (un classique japonais)
Et Mme a choisi purée et légumes avec du bœuf, qu’elle n’a pas aimé

Le pitch… et la non-inclinaison de son dossier par nos voisins du rang précédent permettent d’utiliser confortablement mon PC.

Il n’y aura rien à voir dehors en croisière pendant ce vol de nuit. L’IFE affiche les portes pour les premiers vols en correspondance ; le nôtre est nettement plus tard.

Arrivée à HKG
Vue sur l’un des viaducs de l’ouvrage mixte pont-viaduc-tunnel qui relie Hong-Kong d’une part, Macao et Zhuhai d’autre part, traversant la cinquantaine de km de l’estuaire de la Rivière des Perles. C'est celui que nous avons emprunté pour faire l'aller-retour à Zhuhai à l'aller, cf. mon FR HKG-KIX.

Posé à 21h55, heure locale

Voici la tour de contrôle de HKG

Les PAX se lèvent après l’arrêt complet de l’appareil

La cabine Y

Il y a trois cas de figure : correspondance, sortie à Hong-Kong, ou transit vers le continent ou Macao sans entrer à Hong-Kong.

Bon à savoir : il y a des douches en accès libre, ce qui peut être agréable en arrivant le matin d’un vol long-courrier, mais je ne sais pas quelle est l’attente en heure de pointe.

Le transit, c’est ici à droite

Montée au niveau supérieur

Le vol pour Paris est affiché au FIDS.

La suite sera dans le FR suivant !
Bonus : les kofun à proximité de KIX
Je vous propose un bonus touristique sur un élément du patrimoine ancien du Japon, aussi méconnu que répandu, de grande taille et pourtant très difficile à voir correctement : les kofun.
Merci pour ce FR et meilleurs voeux.
KIX: L’efficacité à la japonaise ne se dément pas, avec cette pointe de modernité qu’est la reconnaissance faciale.
Bonus très instructif sur les kofun.
A bientôt
Sauf pour régler ses achats duty-free ; il faut encore aujourd'hui s'armer de patience !
Au plaisir d'avoir partagé un peu de connaissance sur ce pays que je ne finis pas de découvrir !
Merci pour le commentaire, à bientôt !
Merci François pour ton FR.
Toujours très complet et agréable à lire.
Je découvre avec toi que CX a encore des 777-300, je pensais qu'il s'en était débarrassé mais il semblerait que non, cet avion est en effet une rareté.
Repas chaud sur plateau et IFE individuel, les normes de voyage en Asie font toujours aussi plaisir à voir !
A+ et bonne année à toi et Françoise ;)
Je n'avais fait auparavant que deux vols en 777-300... en 2011 ! (l'an 1 de Flight Report 😉)
Et valise de 23 kg en soute incluse dans le tarif de base !
Merci pour le commentaire, et bonne année en retour !
L’accès à vélo serait même pratique pour des voyages qui ne demandent qu’un sac à dos.
3x24kg et 4x24kg, voilà une franchise bagage plus que généreuse.
Assez rare de voler sur un B777-300 tout simple.
Merci pour ce FR et le bonus.
Encore faudrait-il qu'en faire, dans un pays où même le stationnement des vélos est un problème.
Non, c'est une franchise (à nous deux) de 4 x 24 kg, dont il reste 3 x 24 kg après avoir enregistré la première valise
Très rare, même !
Merci pour le commentaire !
Merci François pour ce FR.
En même temps la proportion (hors employés) de voyageur venant à vélo doit être proche du néant.
Vous voyagez vraiment léger pour 15 jours de vacances (10KG par personne)
2 cm cela peut faire beaucoup dans le confort.
Le plat était trop épicé ?
A bientôt
Certes, mais plus de 17 000 employés travaillent à KIX
Notre meilleure amie japonaise s'est exclamée qu'il lui en faudrait plus pour elle seule. 😄
(ll y avait aussi nos bagages à main, avec notamment mon PC et mon stock habituel de cordons électriques en tous genres.)
Tout le monde n'a pas notre chance d'être LCC-compatibles sur les 3 axes !
Non, c'est le curry qui ne lui aurait pas convenu à ce titre - quoiqu'il fût au bas de ma propre échelle de dosage en capsaïcine
Merci pour le commentaire, à bientôt !