Review of Condor flight from Frankfurt to Palma De Mallorca in Economy

Bonjour à tous :)

Le mois d'Octobre 2025 marque la mise à la retraite d'un avion magnifique: le B757-300 de Condor! N'ayant jamais pris cet avion, c'est l'occasion ou jamais de voler à bord avant son retrait… Les 6 unités restantes de Condor sont toutes louées et âgées de 25 à 26 ans. Leur retrait s'explique probablement par la nécessité de faire de nouvelles C check pour prolonger leur vie, une opération très coûteuse n'encourageant pas Condor à prolonger le contrat^^ L'A321neo fera bien sûr très bien le job à la place, mais avec une capacité largement plus faible (233 sièges vs 275 sièges pour le 757-300!!).

Les B757-300 Condor volent uniquement depuis FRA et DUS, principalement vers PMI, TFS et l'Egypte. Habitant à Barcelone, PMI est forcément la meilleure option pour moi :)

Coup de chance pour moi, le mercredi 25/09 est férié à Barcelone, permettant de profiter des bons tarifs du milieu de semaine. L'AR s'affiche à seulement 138€ à une semaine du départ… Impossible de trouver mieux sur Condor, qui ne gagnera pas grand chose sur ce billet dont les taxes affichent la somme astronomique de 73€.

Ne reste qu'à rejoindre PMI depuis BCN. La ligne est opérée à de multiples fréquences quotidiennes par Vueling, Air Europa et Ryanair, avec de très bas tarifs. Ryanair propose de loin le meilleur tarif à 37€ AR, avec théoriquement suffisamment de temps entre chaque vol.

Voici donc ce routing de 4 vols en une journée !

Nous en étions au débarquement du vol aller, sur les coups de 13h20, avec pratiquement 2h de retard. Manque de chance en plus, nous sommes parkés dans la zone Cargo, au plus loin du terminal. L'embarquement du vol retour se terminant à 13h30, je suis très très pessimiste. Et surtout, aucune idée si je serai reprotégé sur le vol suivant, car il s'agit d'un aller-retour et non pas d'une correspondance.

Le bus finit par partir et débute un long parcours sur la plateforme de FRA. Le bus nous dépose au bout d'une grosse dizaine de minute au niveau des portes B, où sont situés les embarquements Condor. Coup de chance, mon vol suivant embarque juste à côté et nous sommes déposés en zone airside, permettant une correspondance sans repasser le PIF.

Je cours et arrive devant la porte sur les coups de 13h35. Encore un coup de chance dans ce sprint, FRA est une plateforme très désorganisée et les derniers passagers attendent toujours le bus qui n'est pas là.

Tout le monde patiente debout, j'étais donc en réalité "large" pour avoir ma correspondance, la porte étant restée ouverte encore une dizaine de minutes.

Nous sommes finalement invités à descendre dans l'escalier, pour encore patienter. Les esprits s'échauffent un peu, car certains PAX attendent depuis bientôt 1h debout… 

Ce n'est qu'à 14h20 que le bus se présente, pour ensuite nous faire parcourir un long trajet vers le second B757-300 de la journée.

D-ABOK, 25 ans, se chargera du vol retour. Il porte encore l'ancienne livrée, un peu dommage pour mon collègue avgeek sur ce vol.

Les PAX à bord nous attendent depuis un long moment.

Je suis finalement à bord à 14h45 et rejoins mon siège en 41A, numéro peu commun sur monocouloir. Le vol est complet, rempli d'Allemands à la recherche d'un peu de soleil…

Longue annonce du CDB qui s'excuse du retard et ne manque pas de fustiger l'inefficacité de la plateforme de FRA pour ce retard… Ce serait plutôt la société de handling qu'il faudrait mentionner.

On repousse à 15h01 avec 1h16 de retard, ma dernière correspondance vers BCN est pour le coup large :)

Roulage un peu long, car nous avons patienté 5 bonnes minutes sur un point de stationnement.

Décollage bruyant à 15h14 depuis la piste 18

Rotate

Il faudra un petit moment pour retrouver le ciel bleu…

Les Alpes Suisses

Lac Majeur au niveau de Locarno

Puis les plaines industrielles de Lombardie

Je ne peux resister au BOB, car les 2 premiers vols se sont enchaînés sans avoir le temps de déjeuner… 

Le sandwich est correct et les tarifs dans la moyenne. Le BOB a eu énormément de succès, les Allemands sont toujours de bons clients, notamment pour la bière. Et n'oublions pas les maquettes et goodies Condor qui ont encore fait un carton, notamment grâce à un équipage motivé et très aimable.

Pendant ce temps là débute le survol de la Méditerranée 

Le Cap Corse

Les reliefs du Nord de l'île

Début de descente à 16h42 alors que nous arrivons au-dessus de Menorca

Cap Negre

Puis Mallorca

Approche par les terres

Très longue finale

Le centre de l'île est très rural et sans tourisme de masse.

Derniers instants à bord de ce bel avion :(

T Golf Palma

Atterrissage à 17h10 après 1h56 de vol, ce qui est dans la moyenne élevée pour ce type de vols (et c'est tant mieux !!)

Roulage, avec une multitude de compagnies européennes comme toujours à PMI

Eurowings est très représentée, tout comme Air Europa dont le siège social est à PMI.

Arrivée en porte à 17h14 avec 1h24 de retard, sans aucune incidence pour mon vol retour vers BCN.

Débarquement assez long vu la taille de l'avion, ce qui me laisse le temps de prendre en photo cette cabine qui vit ses dernières semaines…

La cabine est nickel malgré son âge avancé.

Le FIDS en débarquant en zone airside, comme toujours en Espagne. Ce sera le 18h35 avec Ryanair.

Et une dernière photo de cet avion de légende, qui heureusement vole encore aux USA principalement pour quelques années…

Merci pour votre lecture !!