Review of Qatar Airways flight from Doha to Jakarta in Economy

Bonjour,
Suite du FR précédent où je vous avais laissé à mon arrivée à Doha, pour une connection vers Jakarta.
Rappel du routing, et du petit jeu des devinettes :
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Leg 1 : CDG-DOH, Qatar Airways, B777-300ER, Economy -> http://flight-report.com/fr/report-7993.html
Leg 2 : DOH- CGK, Qatar Airways, A330-200, Economy -> Vous êtes ici !
Leg 3 : CGK-… Best place for a friendly-moon
Leg 4 : Ce qui est petit est mignon
Leg 5 : Hôtel allemand
Leg 6 : What a busy town !
Leg 7 : Retour à la lumière
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Place au report
Arrivée au niveau du transit, passage d’un premier PIF et nous nous dirigeons vers la porte de notre vol pour Jakarta, et on passe devant le désormais fameux « Nounours à la lampe ».
A ce propos, je n'ai pas du tout saisi le sens artistique derrière, si quelqu’un pouvait m’expliquer…

L’aéroport est très joli visuellement de nuit, grâce notamment aux nombreux écrans géants disposés autour du hall principal, qui ravivent le hall central

À part ça, cet aéroport, comme on pouvait s'en douter, est un immense Duty free, avec des rayons qui rappellent parfois le LIDL du coin, étonnant !

De l’autre côté, on se croirait cette fois-ci plutôt avenue Montaigne

Petit passage refill pour Madame Ramalair chez MAC

Coin PC, ou plutôt coin Mac, ou encore coin Facebook

On se dirige vers la salle d'embarquement, et pour y accéder il nous faudra sortir BP et pièces d’identité. Un nouveau contrôle sera également effectué avant l’accès au jetbridge

L’appareil du jour est un A330-200, immatriculé A7-AFM, qui vient tout juste de fêter ses 10 ans (photo Airliners.net)

Arrivée dans l’avion (désolé pas de photos du siège) où est disposé un mini kit de confort dans une pochette orange fluo.
Une attention appréciable, mais la pochette n’est franchement pas une réussite visuellement

Le contenu

Le pitch, très moyen et largement moins bon que sur le segment précédent (Seatguru annonce un pitch de 32 et une largeur de 17,5 pour l’A332 contre un pitch de 33 et une largeur de 19 pour le B773.
L’avion n’étant pas plein, je quitte mon 11A pour un 10A et un gain de pitch conséquent :-)
A noter : les front-row seats n'étaient pas disponibles lors du choix des sièges en ligne, mais bel et bien libres

Le Jetbridge s’éloigne, nous repoussons et la cabine passe immédiatement en mood-lighting nuit

Roulage et décollage derrière un confrère, B772, A7-BBG, vol QR898 à destination de Pékin (je ne vous raconte pas la galère pour retrouver l'info !)

Ca sera la 34R pour nous ce soir

On s'aligne pendant la rotation du trafic précédent

Décollage et vue sur le centre d'affaires de Doha

Un joli croissant de lune nous accompagne en ce début de vol

Distribution d’un menu papier cette fois-ci (pour rappel lors du tronçon précédent, le menu avait été diffusé sur IFE)

Je n’ai malheureusement pas de photos du siège mais l’accoudoir était spécialement mal foutu avec ce trou censé permettre un accès direct à la télécommande. C'est ce qu'on appelle une FBI (fausse bonne idée) car au final, ça fait vachement mal au coude

Survol de Sharjah je pense

Distribution des repas, et grosse déception, c’est nettement moins bon que sur le segment précédent. Étonnant un tel niveau d’écart du catering entre les 2 vols.

Je pensais avoir affaire à un Red-eye flight mais, 2h seulement après le décollage, le soleil se lève !

Jour ou non, je m’endors assez facilement et assez confortablement dans mon 10A et me réveille ici

Visite des toilettes, c’est sale… et photo de la cabine qui dort

La cabine est toujours plongée dans le noir, quand d’un coup, 3 heures avant l’atterrissage (!) les lumières sont brusquement rallumées, ça s'active dans les couloirs, et la distribution de la 2ème prestation démarre

Je fini mon repas et il reste plus de 2h30 avant l’atterrissage (voir IFE sur la photo ci-dessous), je ne comprends pas pourquoi la prestation a démarrée si tôt, vraiment bizarre…

Distribution des cartes d’immigration, et en Indonésie, comme vous le savez sans doute, on ne plaisante pas avec le trafic de drogues…

Winglet solaire

Tentative de Air-to-Sea à 20'000ft ratée

Tentative de Air-to-Air encore plus ratée (Citilink A320)

LA descente vers Jakarta se poursuit dans une purée de pois, c’est très pollué :(

Arrivée à Jakarta (les photos suivantes ont été légèrement retouchées afin de diminuer l’effet de la pollution)

Spotting très local

Je pensais intituler la photo ci-dessous 10 stars avant de me rendre compte que Garuda ne comptait que 4* au compteur (au vu des FR sur cette compagnie, ils en mériteraient 5).
Je vous propose donc 9 stars :-)

CGK est aussi un immense cimetière d’avions

Arrivée au terminal à la toiture très typique. Ici, HSBC est remplacée par une banque locale

L’aéroport est joliment décoré

Étant sortis parmi les premiers de l’appareil, on se dirige rapidement vers la PAF, afin d’éviter la file pour obtenir le visa on arrival (pour info, prévoir du cash €/$, les cartes bancaires ne sont pas acceptées)

Une armée de porteurs proposent leur aide auprès du carroussel contre monnaie sonnante et trébuchante

On sort du terminal pour attendre un taxi. On se fait aborder par quelques taxis clandestins qui n’insistent pas devant notre refus.

Un taxi officiel cette-fois arrive très vite et nous emmène au centre-ville pour une quinzaine d’euros.
À noter qu’en Indonésie c’est au passager de donner l’argent au chauffeur du taxi pour les éventuels péages traversés.

Merci de m’avoir lu et à très bientôt pour la suite de ce routing, rappel de l’indice de la prochaine étape « best place for a friendly-moon »