Mon épouse préférée doit se rendre à Dubaï pour 2 jours de travail. J'ai très envie de l'accompagner, d'autant plus qu'en dépit de nombreux transits à DXB, je n'ai jamais franchi le seuil de l’aéroport.
En cette saison, Emirates opère 3 vols quotidiens entre Maurice et Dubaï : 2 en A380 et 1 en B777. Pour le choix d'appareil, y a pas photo ! Voyons tout de même ce que ça coute… Oups ! En business, le billet EK dépasse les 3000 €, à peine moins qu'un a/r MRU-CDG.
Mais je sais qu'Air Mauritius dispose d'un petit quota sur chacun des vols Emirates, à des prix beaucoup plus abordables. En quelques clics, me voila redescendu à 1600 €. C'est nettement mieux, mais ce n'est toujours pas donné. Vite un petit calcul : 6 h 30 de vol dans chaque sens, donc 13 heures de vol pour 1600 €. Soit, au final, un peu moins de 125 € l'heure… Il parait qu'il est des jeunes personnes dont les tarifs sont nettement plus élevés… (c'est du moins ce qu'on m'a dit).
Allez, on fonce :ce sera Dubaï !
Je vais sans tarder sur le site d'Air Mauritius, je dégarnis mon compte, et j'obtiens ceci en retour :
Le vol décolle à 16 h 25. Peu de trafic à cette heure. En 10 minutes, montre en main, nous sommes au salon. Comme il n'a guère changé depuis mon dernier passage, je ne prends pas de photos.
Trois coups de fil et un petit café plus tard, direction l'A6-EEJ. Livré en septembre 2013, il a tout juste un an et demi.
Je voulais un siège hublot, sans pour autant être éloigné de ma chère et tendre. Le 12B fait l'affaire, certes le couloir nous sépare, mais nous pouvons discuter. Au risque de répéter ce qui a déjà été écrit dans d'autres FR, il faut savoir que tous les sièges de cette business n'offrent pas le même espace pour les jambes. Les sièges A et K (à choisir si on voyage seul) ainsi que les sièges E et F(parfaits lorsqu'on est accompagné) disposent de plus d'espace en longueur et offrent plus d’intimité que les sièges B, D, G et H…
Profitons du 12B pour faire un peu de spotting.
Le vol SAA de Johannesburg vient d'arriver, c'est un A320 aujourd'hui au lieu du B737-800 habituel.
A330 d'Air Mauritius
avec à ses côtés un B747-400 de Corsair :
Si au rugby la France se fait ratiboiser par l'Angleterre, il n'en va pas de meme pour les B777. BA dessert Maurice avec un 777-200 tout rikiki…
tandis qu'AF affiche sa prestance avec un B777-300 plus respectable…
Les consignes de sécurité finissent de s'afficher sur l'immense écran
Le siège, qu'on ne présente plus, est toujours aussi confortable, et dispose de multiples espaces de rangement. Les sièges B permettent d'entreposer un bagage cabine à portée de main, plutôt que dans un coffre :
Et à moins d’être basketteur, on peut aisément s’étaler de tout son long :
Qu'il est doux de s'arracher du sol dans un ronronnement feutré, et d'admirer le lagon, un verre de Laurent Perrier à la main…
Le ciel est chargé, et le lagon de Mahébourg a momentanément perdu sa couleur émeraude
Mais nous émergeons très vite de la mer de nuages
Et le soleil de cet après-midi d'avril remplit la cabine d'une lumière chaude
Il est temps de voir ce que nous a concocté le chef. Je n'attends pas de miracles car j'ai fini par comprendre que pour bien manger, il vaut mieux aller au restaurant qu'en avion ! (Je n'ai malheureusement pas connu le 'Parisien Spécial' à bord duquel on mangeait du caviar à la louche, en robe longue et en smoking)
Les apéritifs semblent être les mêmes sur toutes les destinations
Voici ce que propose le menu de ce soir :
Et pour ceux qui voudraient juste grignoter :
Tandis que nous avançons vers notre altitude de croisière…
… il est toujours interdit de téléphoner (et c'est tant mieux)
Dehors tout est calme, nous glissons presqu'en silence
Pendant que ma moitié regarde son 1er film, je fais défiler les programmes musicaux. Je ne suis pas très cinéma en avion. En revanche, je profite de cette parenthèse pour écouter de la musique. Mon choix se porte sur Wolfgang Amadeus
Au bout d'une petite demi heure, je décide de me dégourdir les jambes. Direction le bar, dont le dressage est presqu'achevé.
Ce bar est, à mon avis, le plus gros atout de cette classe affaires. Le barman de service s'appelle Paolo, il est - comme son nom l'indique - italien, originaire de Bari. Nous discutons un long moment, ce qui me permet de travailler un peu mon italien.
Paolo est assisté d'Ali, Libanais d'origine, mais ayant grandi à Montréal. Ce soir, nous avons un équipage super sympathique.
Armé de mon verre de Glenfiddich, je me fais photographier avec mon nouvel ami
Mais il est bientôt temps de passer à table. La nappe est dressée, le plateau arrive avec l’entrée. Les couverts sont beaux, la présentation impeccable, tout est sobre et de bon gout. Accompagnée d'un verre d'excellent Sancerre, cette entrée (salade de crevettes à la mangue) est une agréable surprise !
La suite est honnête, sinon exceptionnelle. J'ai décidé de courir ma course sur les crevettes, ce qui m’évitera de changer de vin. Je n'ai d'ailleurs aucune raison de le faire, ce Sancerre élaboré par Mr. Vincent Delaporte (faisons lui un peu de pub) est exquis.
Tandis que j’achève mon plat, nous nous retrouvons à la frontière du jour et de la nuit. Mon petit doigt me dit que la nuit ne va pas tarder à l'emporter. Il est 9h05 à Chicago, mais la-bas, à mon avis, tout le monde s'en fout…
Le mood lighting est au rose lupanar…
Tandis que dehors, le spectacle est de toute beauté :
Nous sommes à peu près à la hauteur des Seychelles, les nuages s’étirent, il est temps pour eux d'aller se coucher
Arrive alors le dessert. Bon, la c'est du solide. Si je suis pris pour une mission vers Mars, j'en emporte 2 kgs. En cas de pépin, on pourra attendre l’arrivée de la navette de secours…
Il fait maintenant tout à fait nuit. La preuve, le ciel est constellé d’étoiles… Je cherche la Croix du Sud, mais je ne la trouve pas. Nous sommes probablement déjà passés dans l’hémisphère nord…
Cet honnête repas étant achevé, j'ai envie d'aller faire un tour. Commençons par une visite des commodités. Les produits Bvlgari sont rangés à l'ombre d'une magnifique orchidée.
Les toilettes sont équipées d'un hublot. Sur cette partie de l’océan indien, y a pas foule. En revanche, sur un vol transatlantique, j'aurais abaissé le cache hublot (un air to air est vite arrivé…)
Ensuite, visite du pont principal. Direction l’arrière du pont sup, vers l'escalier semi-circulaire. Bon, on ne voit pas grand chose…
Il y a une impression d'espace, et les sièges sont confortables, avec un meilleur pitch que sur les B777.
Tout à l'avant, il y a un autre escalier qui monte droit vers le paradis de la first.
Et la, c'est pas sympa du tout pour le passager qui va faire un tour aux toilettes. Il peut voir une belle collection de flacons dont l’accès lui est interdit ! Supplice de Tantale…
Je retourne au bar pour un cognac.
Peu à peu, l'espace se remplit. Deux couples de vacanciers britanniques qui rentrent de Maurice. L'une des femmes me confie qu'elle a trop bu, mais la confidence est inutile. Elle tangue dangereusement - malgré l'absence de turbulences - et se raccroche parfois à mon épaule, sous l'oeil flegmatique et désapprobateur de son mari… Il y a aussi une libanaise qui revient d'un congrès sur le tourisme de mariage (eh oui, ça existe, un français qui vend des équipements de bar, et quelques autres personnes qui se contentent de boire un verre en silence !
Je n'ai pas vu le temps passer, il nous reste à peine plus d'une heure de vol. Ce serait dommage de ne pas profiter de mon full flat !
Nous commençons notre descente, et grâce à la caméra avant, nous suivons l'approche. Nous voici presqu'alignés… euh, un demi degré a gauche peut-être ?
Il est déjà temps de quitter notre bel oiseau. Le temps a filé trop vite !
Nous voici dans le terminal qui est grand…
…très grand…
… immense !
comme tout ici (Burj Khalifa, 828 mètres, c'est le plus grand immeuble du monde)
Merci de m'avoir lu !
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Verdict
Emirates
8.8/10
Cabine9.0
Equipage10.0
Divertissements9.0
Restauration7.0
Air Mauritius Lounge
7.1/10
Confort7.0
Restauration7.0
Divertissements6.0
Services8.5
Port Louis - MRU
8.5/10
Fluidité10.0
Accès6.5
Services8.0
Propreté9.5
Dubai - DXB
9.5/10
Fluidité9.5
Accès9.5
Services9.5
Propreté9.5
Conclusion
Un vol quasiment parfait. Horaire idéal, qui permet de profiter d'un de ces splendides couchers de soleil qu'on ne peut admirer qu'à 10000 mètres. Le siège est toujours aussi confortable. J'avais délibérément choisi un siège proche du couloir, ce que je n'aurais pas fait si je voyageais seul. L’équipage était détendu, souriant et communicatif, un 10 s'impose. Difficile de mourir de faim sur ce vol : portions généreuses, menu traditionnel ou léger, profusions de canapés et de choses à grignoter au bar. On aurait souhaité un effort en matière de qualité et de raffinement. Mais comme je l'ai déjà écrit plus haut, si on veut bien manger, on va au restaurant ! La réputation de l'IFE n'est plus à faire, c'est probablement l'un des 3 ou 4 meilleurs au monde. Si je ne mets qu'un 9, c'est parce que le choix de magazines est limité. Aucun titre français alors que Maurice est un pays francophone. Rien à dire sur la ponctualité, décollage et atterrissage pile à l'heure. Emirates est en pleine forme. Ils viennent de signer un énorme contrat avec Rolls Royce - le plus gros de tous les temps pour ces derniers - pour la motorisation de leurs A380...
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Merci de ce FR ! Je suis d'accord avec vous sur le bar : c'est vraiment un atout sur les A380 d'Emirates et est un excellent investissement marketing, comme celui de Qatar. Air France avait raté le coche avec l'arrivée des ses A 380 espérons qu'elle se rattrapera sur le réaménagement dans le cadre de Best & Beyond. Son espace à l'avant de la J est inutile et très peu fréquenté! Le repas est en dessous de mes attentes sur une J et encore plus sur EK !
Pas mal l'astuce du billet via Air Mauritus. Le bar en vol est clairement le point fort d'Emirates en classe affaire. Le tout dans le confort ouaté de l'A380. Par contre au risque de ma répéter, pourquoi avoir plâtré cette cabine avec du faux bois en plastique. Merci pour ce FR !
Mon épouse préférée doit se rendre à Dubaï pour 2 jours de travail. J'ignore si je doit vous féliciter ou vous plaindre d’avoir plus d'une épouse.^^
Il parait qu'il est des jeunes personnes dont les tarifs sont nettement plus élevés Je confirme que les tarifs des jeunes avocats est à présent dans les 150-180€ de l'heure.
Bien vue le fait de réserver chez MU pour le vol EK.
EK est parfaitement parvenue à faire du bar un lieu de rencontre convivial ou il agréable de rester.
A nouveau, on a clairement l'impression que ce vol est considéré comme un vol MC-lointain et non comme un LC par EK. Vu la durée de vol, un service plus copieux à largement le temps d'être servie.
Belle opération que l'achat du billet sur le codeshare MK : ça vous rapporte également des miles chez MK ?
Confortable cabine (même si un peu bling bling) et surtout superbe bar
Le menu n'est pas mal et je me serais laissé aller à goûter en plus à la soupe Harira que j'adore (je présume qu'on ne refuse pas de vous servir une seconde entrée)
Le vol est effectivement trop court pour profiter vraiment de ce bel avion
Oui, et les miles MK sont plus simples à gérer que ceux d'autres compagnies. MK dessert 21 destinations réparties en 6 catégories. Pour chaque catégorie, il y a un nombre de miles défini pour l'aller / retour. Ces miles sont crédités quel que soit le tarif acquitté. Je connais des compagnies ou il faut un Bac + 8 pour comprendre le fonctionnement du système, lequel doit être indexé sur le prix du baril de pétrole, le cours de la tonne de CO2, et le nombre de jours de grève des différentes catégories de personnel...
Bonjour Merci de ce report bien documenté et agrementé de belles photos. J ai beaucoup apprecié votre maitrise de l'orthographe et le style chatié et particulierement relevé dans lequel vous vous exprimez. Tres agréable de lire vos commentaires, un double plaisir donc sur le fond et la forme.
Merci ! J'ai une passion pour les avions, mais aussi pour la langue française, dont mes ancêtres - arrivés ici il y a 250 ans - m'ont transmis le goût...
Décidément les vols en J sur ce segment se succèdent et font une bonne publicité à EK. Dommage que les prix soit si élevés depuis DXB, je n'ai pas vu de différence sur le site de MU vs EK.
Avez vous trouvé des crevettes en quantité sous le riz du plat principal ? Cette présentation n'est pas très valorisante. One se croirait en Y, exception faite de la cassolette.
Offre hardware classique avec un équipage sympa et des passagers assez conviviaux.
Oui ! Les crevettes étaient bien cachées, mais je les ai débusquées... Effectivement, la présentation était moyenne mais le contenu correct, quoiqu'un peu étouffe-chrétien (sans connotation péjorative, par ces temps troublés, je préfère le préciser !)
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10 Commentaires
Le bar en vol est clairement le point fort d'Emirates en classe affaire.
Le tout dans le confort ouaté de l'A380.
Par contre au risque de ma répéter, pourquoi avoir plâtré cette cabine avec du faux bois en plastique.
Merci pour ce FR !
Mon épouse préférée doit se rendre à Dubaï pour 2 jours de travail. J'ignore si je doit vous féliciter ou vous plaindre d’avoir plus d'une épouse.^^
Il parait qu'il est des jeunes personnes dont les tarifs sont nettement plus élevés Je confirme que les tarifs des jeunes avocats est à présent dans les 150-180€ de l'heure.
Bien vue le fait de réserver chez MU pour le vol EK.
EK est parfaitement parvenue à faire du bar un lieu de rencontre convivial ou il agréable de rester.
A nouveau, on a clairement l'impression que ce vol est considéré comme un vol MC-lointain et non comme un LC par EK. Vu la durée de vol, un service plus copieux à largement le temps d'être servie.
Belle opération que l'achat du billet sur le codeshare MK : ça vous rapporte également des miles chez MK ?
Confortable cabine (même si un peu bling bling) et surtout superbe bar
Le menu n'est pas mal et je me serais laissé aller à goûter en plus à la soupe Harira que j'adore (je présume qu'on ne refuse pas de vous servir une seconde entrée)
Le vol est effectivement trop court pour profiter vraiment de ce bel avion
A bientôt
Je connais des compagnies ou il faut un Bac + 8 pour comprendre le fonctionnement du système, lequel doit être indexé sur le prix du baril de pétrole, le cours de la tonne de CO2, et le nombre de jours de grève des différentes catégories de personnel...
Merci de ce report bien documenté et agrementé de belles photos. J ai beaucoup apprecié votre maitrise de l'orthographe et le style chatié et particulierement relevé dans lequel vous vous exprimez. Tres agréable de lire vos commentaires, un double plaisir donc sur le fond et la forme.
mon épouse préférée : y en aurait il plusieurs :) ?
Bien vu le tarif sur le quota Air Mauritius.
EK semble bien remplir son A380 sur cette ligne. Tant mieux pour la desserte de MRU !
A bientôt.
Dommage que les prix soit si élevés depuis DXB, je n'ai pas vu de différence sur le site de MU vs EK.
Avez vous trouvé des crevettes en quantité sous le riz du plat principal ?
Cette présentation n'est pas très valorisante. One se croirait en Y, exception faite de la cassolette.
Offre hardware classique avec un équipage sympa et des passagers assez conviviaux.
Merci pour ce FR détaillé.
Effectivement, la présentation était moyenne mais le contenu correct, quoiqu'un peu étouffe-chrétien (sans connotation péjorative, par ces temps troublés, je préfère le préciser !)
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