Je vous emmène le temps d’un WE prolongé de Tahiti à Sydney, en famille avec madame et le fiston.
1. Papeete [PPT] – Nouméa [NOU], Air Calin SB601, A332, Affaires, 5 mars 2015
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2. Nouméa [NOU] – Sydney [SYD], Air Calin SB140, A332, Affaires, 6 mars 2015
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3. Sydney [SYD] – Auckland [AKL], Emirates EK412, A388, Affaires, 10 mars 2015
CLIQUEZ-ICI4. Auckland [AKL] – Papeete [PPT], Air Tahiti Nui TN102, A343, éco, 10 mars 2015 C’est maintenant
Ce vol n’est pas le plus alléchant sur le papier (seul vol en éco de ce voyage après 3 vols en Biz) mais c’est pourtant l’élément clé de ce voyage et du prochain.
Voici la problématique qui m’a amené à effectuer ce vol : je souhaite aller au Japon par un vol aller simple PPT NRT. Rien qui ne paraisse très complexe vu du reste du monde, mais on est à Tahiti au milieu d’un « no man’s land » aéronautique, et cette ligne est opéré en monopole par Air Tahiti Nui, qui pratique tout comme Air France une politique tarifaire prohibitive sur les allers simples
Voici le prix du vol en question en aller simple : 414 570 XPF soit 3475 € par personne en Eco
Il y a bien sur la possibilité de prendre un aller retour moins cher et ne pas faire le retour. Le tarif d’appel hors promo est à 135 508 XPF soit 1135 €. Cela reste trop cher pour un simple vol en Eco
Voici la décomposition avec le tarif aller et le tarif retour qui fait apparaitre le PPT NRT à 68 270 XPF soit 572 € ce qui me conviendrait si je pouvais avoir un aller simple à ce prix là.
Notez que le tarif ci-dessus est valable pour un séjour de 15 jours ou moins, le prix monte à 161 808 XPF soit 1356 € pour un séjour plus long
Ce qui ferait ressortir le PPT NRT à 81 470 XPF soit 683 €
Voici donc la solution que j’ai trouvée en passant par un billet multidestination. Cette option n’est pas proposée sur le site ATN de Polynésie, mais l’est sur le site ATN NZ (je devrais utiliser le passé car depuis ma réservation le site ATN a fait peau neuve et propose désormais cette option sur toutes les versions)
Voici donc le billet qui va me permettre de faire baisser les prix : un AKL NRT via PPT avec Air Tahiti Nui, avec long stop over à Tahiti (à la maison donc)
Le tarif ressort à 2990 NZD pour 2 adultes et 1 enfant
Ou 1069,74 NZD pour 1 adulte, ce qui représente environ 84 000 XPF ou 704 €
84 000 XPF pour faire AKL PPT NRT, sachant que l’aller simple AKL PPT est vendu à partir de 35 000 XPF, cela valorise mon prochain segment PPT NRT à un peu moins de 50 000 XPF, soit moins cher que le demi aller-retour le plus abordable au départ de PPT.
Donc pour pouvoir effectuer un PPT NRT à tarif correct, je dois tout d’abord effectuer un AKL PPT avec Air Tahiti Nui, en profitant de la possibilité de stop over à Tahiti pour envisager 2 voyages. Voici donc comment je me suis retrouvé un WE à Sydney !
Maintenant passons à la continuation de ce voyage retour.
Nous venons de débarquer de notre vol Emirates et nous cheminons dans le terminal
Une porte sculptée maori nous accueille
Zone duty free dans le circuit arrivée
Mais au lieu de continuer vers les carrousels, nous obliquons vers la droite vers l’international transfert center (qui n’est rien d’autre qu’un poste sécurité débouchant directement en zone d’embarquement)
Nous voici landside
Comme nous ne sommes pas enregistrés pour notre prochain vol (pas de web check in avec ATN et l’agent au sol Emirates de SYD n’a pas pu le faire non plus) direction le comptoir international transfert
L’enregistrement est rapidement effectué et nos cartes d’embarquements sont éditées
J’ai maintenant le temps de profiter de cette aérogare que je trouve fort agréable
Duty free de rigueur
Magasin Adidas All Blacks toujours là
Nous ne nous arrêtons pas au restaurant gastronomique
Mais je tente un coup de bluff
Direction le salon Emirates pour tenter d’y accéder comme un salon arrivée en profitant de notre précédent vol en Business
Bien évidemment cela ne marche pas, mais je récupère tout de même le code wifi du salon affiché à l’entrée, bien pratique car réseau accessible en s’installant en face du transfert desk. AKL n’offre de 30 minutes de Wifi gratuite quand ça marche, et ce jour là ça ne marchait pas.
Je passe le temps en m’adonnant au spotting Mon A340 sera le F-OSUN baptisé Moorea qui fait partie des 3 avions retrofités, nous aurons les nouvelles cabines
Air Calin dessert AKL en A320. Décidemment je trouve cette livrée magnifique
A320 Jetstar en livrée spéciale orange
A320 NZ dont j’aime également beaucoup cette livrée
A cette date, LAN effectuait encore sa liaison SCL AKL SYD en A340. Depuis peu c’est un 787-8 en attendant dans quelques mois un 787-9
2 des 3 A380 Emirates présents à AKL l’après midi
L’heure de l’embarquement approche, nous rejoignons la porte
L’embarquement prioritaire, y compris les familles avec enfant a débuté, nous en profitons
Voilà l’oiseau
Equipé des nouvelles cabines donc
Une fleur de Tiare (pléonasme) est distribuée à chaque passager à l’entrée de l’avion
Un mini kit de confort est présent sur le siège
Une couverture polaire douce est également disposée sur le siège, et elle sera bien utile, la climatisation sera réglée bien trop froide durant ce vol
Le pitch est classique et correct pour du long courrier
Magazines de bord
Vomit bag et safety card
L’écran est de la taille désormais standard en éco
Très bonne résolution
Je remarque toutefois que tous les écrans de l’avion présentent cette rayure circulaire autour de la prise casque
Qui ne peut pas être causée par les écouteurs actuels qui sont de qualité assez médiocre
Le boitier de l’IFE est peu volumineux et donc non gênant aux pieds
Par le hublot, le 3ème A380 Emirates qui manquait à ma collection
Nous repoussons à l’heure et décollons 10 à 15 minutes plus tard
Je tente une prise de vue au zoom par le hublot, sans grand succès esthétique
Le kit pour enfant est rapidement distribué après le décollage
C’est toujours le même depuis que le fiston vole sur ATN
Les fiches d’immigration en Polynésie (à visée statistique) sont également vite distribuées
Je m’intéresse au contenu du magazine de bord et y trouve un article sur une figure locale, Francis Gazeau, greffé cardiaque, qui a vécu un an seul sur un atoll désert des Tuamotu pour sensibiliser à la problématique du don d’organe
Une double page sur la nouvelle classe Affaires Poerava (que j’avais présentée ICI)
Et une page sur la nouvelle classe économique Moana
Malgré les beaux discours, celle-ci souffre de quelques défauts de conception : Le dossier est trop vertical en position redressée, l’appui tête oblige à fléchir la tête
Les accoudoirs ne sont pas complètement escamotables
Intéressons nous maintenant à l’IFE 3 langues disponibles en rapport avec les destinations desservies : français, anglais, japonais
Une prise en main en quelques écrans et quelques secondes est prévue
L’ensemble des commandes sont tactiles et accessibles via un bouton sur la droite de l’écran
Les voici
Le plus attendu est bien évidemment les divertissements
Coté films, malgré le net progrès de la VOD (qui n’était pas disponible dans les anciennes cabines), je regrette de trouver un choix trop restreints de 16 films long métrage
Je trouverai néanmoins mon bonheur
Pas de distribution de menu, tout est sur l’IFE
Le choix d’apéritif en classe Eco
Et le choix un peu plus grand en classe Affaires
Le nouveau Champagne récemment choisi par ATN pour la classe Affaires
Le choix de boissons alcoolisées en classe Eco. Pas de champagne mais un vin mousseux
La carte du repas
Je me dégourdi un peu les jambes avant le début du service
Le plateau Chilmeal arrive en premier un peu plus de 30 minutes après le décollage
Le dessert ne rencontrera pas un vif succès malgré une couleur qui devrait plaire aux plus jeunes
Le trolley arrive encore 30 minutes plus tard pour le service
Voici mon plateau
Couverts en plastique
En entrée, la salade de semoule à l’israélienne sauce à la grenade et poulet au poivre citronné est correct mais pas franchement emballante
Le plat Bœuf braisé, lentilles du Puy, petits au beurre, potiron et purée de pomme de terre à l’ail est du même niveau, pas mauvais mais décevant
Enfin le dessert, Profiteroles aux 3 parfums, crème anglaise et sauce chocolat reste dans la même lignée
Au final prestation jugée un peu décevante sans que ce soit mauvais
La suite du vol sera surtout un moment de calme alors que la nuit est tombée
La dernière ligne droite nous parait un peu longue
Une friandise est distribuée lorsque nous approchons de Tahiti
Nous y voilà
Nous atterrissons à l’heure, L’IFE nous souhaite la bienvenue à Tahiti
Débarquement rapide
Dernière vue sur l’oiseau bleu
L’accueil tahitien est désormais délocalisé dans une petite cahute à l’entrée du terminal
La livraison de nos bagages est très rapide
Nous sommes dans notre taxi 20 minutes après avoir débarqué, la procédure d’arrivée a été très efficace.
A bientôt pour un petit vol Air Tahiti, avant le prochain grand voyage qui partira donc par le Japon
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Verdict
Air Tahiti Nui
7.8/10
Cabine7.5
Equipage9.0
Divertissements7.5
Restauration7.0
Auckland - AKL
10.0/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services10.0
Propreté10.0
Papeete - PPT
8.5/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services8.0
Propreté6.0
Conclusion
Compagnie Air Tahiti Nui Ma notation correspond à un vol de faible durée, limite moyen courrier (moins de 5 heures). Les défauts constatés sont compensés par ce type de vol court.
Confort : La nouvelle cabine éco est réussie dans l’ensemble, un visuel superbe. Je regrette des détails mal pensés alors que le retrofit est très récent : position relevé du siège inconfortable (trop à 90° avec l’assise), l’accoudoir non escamotable à 100%... Equipage : PNC souriants, agréables, comme souvent lors de mes expériences avec ATN. Catering : un peu en dessous des espérances, mais rien de catastrophique. Divertissement : L’IFE est de bonne qualité avec une belle image, un écran tactile répondant bien, et enfin la VOD qui manquait cruellement avant le retrofit. Vraiment dommage d’avoir fait des économies sur le choix des films, vraiment trop peu nombreux, ça fait cheap Ponctualité : à l’heure.
Aéroport AKL international Cet aéroport est agréable et la procédure de transit cette fois ci a été sans encombre.
Aéroport PPT international Cet aéroport reste très fonctionnel pour le débarquement le plus souvent, les travaux d’amélioration sont encours pour le coté esthétique, encore quelques années de patience
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Tahiti , Nouvelle Zélande c'est tellement loin que même la cartographie se paume dans l'affichage. JE n'ai pas tout compris à la manip pour avoir un prix raisonnable mais le jour venu je ferais un email . merci pour le report
ce n'est que l'application d'une règle de base dans l'aérien : un vol avec escale est vendu moins cher qu'un vol direct. Là pour moi, l'escale c'est PPT ;-)
Comme chaque jour ! Ils arrivent d'escale Australienne. MEL, SYD et BNE. AKL est l'unique destination du réseau EK où il est possible de voir 3 appareils simultanément.
Je me pititomise, mais dans cette région du globe ce n'est pas facile, et comme je l'ai dit en intro du premier FR de la série, le résultat est bien moins impressionnant que le maitre. J'aime bien AKL, et cette cabine éco est globalement agréable c'est vrai. Mais ATN devra faire mieux en 2018 avec les 787
Oui, comme je te l'avais dit, cette combine permet d'envisager un voyage depuis l'Europe vers Tahiti en passant par le golfe ou l'Asie du sud est, puis la NZ, et retour par le Japon avec plusieurs possibilités de stop over, pour un prix sensiblement identique au CDG PPT via LAX
Les couleurs de la cabine sont effectivement très belles. Le catering ATN est généralement un petit cran en dessous de ce que peut proposer AF en éco d'une manière générale (mais AF a ses mauvais jours aussi)
Belle intro à la Pititom en plus léger malgré tout! ^^
Repas dans les standards Y, tout à fait correct donc :)
La nouvelle cabine est jolie visuellement. Par contre la sélection est vraiment pauvre, comment à cette époque ci arrive-t-on à ne proposer que 16 films...
Merci pour ce récit instructif. Si j'ai bien compris il n'y a que AF et Air Tahiti Nui comme compagnie LC à PPT, c'est peut être une raison des prix astronomiques. J'imagine que le prix d'un vol pour NRT doit être encore plus cher avec JAL qui est partenaire de Air Tahiti NUI et que le choix le plus économique tout est relatif pour la métropole est de passer par LAX
6 compagnies LC à PPT : LAX CDG avec AF et ATN ; AKL avec ATN et AirNZ ; HNL avec Hawaiian ; NOU avec AirCalin ; IPC et SCL avec LAN ; NRT avec ATN. Les causes des tarifs prohibitifs sont multiples, mais le manque de concurrence n'aide pas c'est certain. Au départ de PPT, le vol TN markété par JAL est au moins aussi cher. Vol CDG PPT le plus direct et facile par LAX. Ce billet combiné avec un billet open jaw CDG AKL puis NRT CDG peut être dans les mêmes tarifs
Bonjour, merci pour cette série de FR au top avec des couleurs bien exotiques. Vos FR me donnent à chaque fois très envie d'explorer cette région du monde qui semble sublime.
Bonjour Anthony; j'ai un service a vous demandé je suis à la recherche d'un billet d'avion comme celui du vol Tahiti. Cela servira pour mon mariage pour placer les personnes pour le plan de table. Avez vous encore ce billet ? je reste à votre disposition et je vous remercie par avnance. Cordialement
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65 avis
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31 Commentaires
merci pour le report
Merci Anthony pour ce report toujours aussi réussi.
Comme chaque jour ! Ils arrivent d'escale Australienne. MEL, SYD et BNE. AKL est l'unique destination du réseau EK où il est possible de voir 3 appareils simultanément.
L'IFE est de très bonne définition !
Donc en résumé, tu as fait un PPT-NOU-SYD-AKL-PTT pour optimiser la dépense d'un PPT-NRT. PITITOM SORT DE CE CORPS !!!!
AKL fidèle à lui même. Lumineux et à taille humaine.
Exception fait des deux points négatifs que tu as soulevé sur la nouvelle cabine, celle-ci et accueillante.
Par curiosité, je suis allé voir les tarifs de LAN pour un A/R AKl-SYD en daytrip, 250 € comme dirait l'autre, ça se tente.
J'aime bien AKL, et cette cabine éco est globalement agréable c'est vrai. Mais ATN devra faire mieux en 2018 avec les 787
La famille est déjà au complet, pas de place à l'heure actuelle pour une adoption lol
L'IFE est beau, maintenant, la sélection reste encore pauvre.
Quand j'irai en Australie (pas encore :(), je prendrai LAN pour aller visiter la N-Z. Leur 787-8/9 a l'air très bien.
A bientôt ;)
Voici donc la concrétisation de la combine que tu m'avais déjà signalée en 2014.
La cabine est sympathique et l'IFE très bien, OS a installé exactement le même.
Le repas est du standard éco. Rien de transcendant mais rien d'immangeable non plus.
A bientôt.
Au final prestation jugée un peu décevante sans que ce soit mauvais, phase d’adaptation après 3 vols en affaire ?
Cabine visuellement très réussie.
Merci pour ce FR !
Le catering ATN est généralement un petit cran en dessous de ce que peut proposer AF en éco d'une manière générale (mais AF a ses mauvais jours aussi)
Belle intro à la Pititom en plus léger malgré tout! ^^
Repas dans les standards Y, tout à fait correct donc :)
La nouvelle cabine est jolie visuellement. Par contre la sélection est vraiment pauvre, comment à cette époque ci arrive-t-on à ne proposer que 16 films...
A bientôt
Merci pour ce récit instructif. Si j'ai bien compris il n'y a que AF et Air Tahiti Nui comme compagnie LC à PPT, c'est peut être une raison des prix astronomiques. J'imagine que le prix d'un vol pour NRT doit être encore plus cher avec JAL qui est partenaire de Air Tahiti NUI et que le choix le plus économique tout est relatif pour la métropole est de passer par LAX
Les causes des tarifs prohibitifs sont multiples, mais le manque de concurrence n'aide pas c'est certain.
Au départ de PPT, le vol TN markété par JAL est au moins aussi cher.
Vol CDG PPT le plus direct et facile par LAX. Ce billet combiné avec un billet open jaw CDG AKL puis NRT CDG peut être dans les mêmes tarifs
Une classe éco correcte à quelques détails près, l'accoudoir qui se fige en pleine érection n'étant pas du meilleur effet (pour le confort s'entend.)
A bientôt !
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