Avis du vol Aer Lingus Paris Dublin en classe Economique

Compagnie Aer Lingus
Vol EI521
Classe Economique
Siege 17F
Avion Airbus A320
Temps de vol 01:45
Décollage 14 Avr 15, 10:20
Arrivée à 14 Avr 15, 11:05
EI   #86 sur 96 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 102 avis
padawan
Par SILVER 2911
Publié le 30 avril 2015
Bonjour à tous :)

Voilà quelques temps que vous n'aviez pas eu le droit à un routing made in Padawan.
Désolé pour les aficionados, cette série a pour destination les USA ; mais promis, la prochaine série fera escale dans un pays Africain : )

De nombreux membres ici ont déjà profité des fameuses BA sales qui ouvrent à peu près n'importe quelle ville des USA à prix concurrentiel, à condition de choisir la bonne ville de départ en Europe.

Je savais que je devais me rendre le week-end des 18 et 19 avril à Las Vegas depuis le mois de septembre 2014.
Ne trouvant rien de bien folichon, j'attends donc bien patiemment les BA sales d'automne avant de réserver mon billet.

Le meilleur tarif pour cette promo est ex-Dublin. Le routing de base proposé par BA est donc :
1. Dublin - London Heathrow, BA
2. London Heathrow - Las Vegas, BA
3. Las Vegas - London Heathrow, BA
4. London Heathrow - Dublin, BA


Forcément, ce n'est ni super excitant comme routing, et surtout ça n'optimise pas du tout le gain de Tier Points qui est calculé par paliers en fonction de la distance réellement parcourue. Relisez les FR de Pititom et de JulienIP à ce sujet si cette phrase vous semble floue ^^

Pour optimiser le gain de TP, la base est de découper le routing.
Sur un trajet vers la côte ouest, la meilleure solution est donc de faire escale sur la côte est.
Pour l'aller, quitte à faire un transcontinental, j'en profite pour forcer un JFK-LAX qui est effectué en A321 triclasse d'American Airlines qui sont équipés de flatbeds en business. Aucun gain additionnel de TP ici, juste du confort.

Pour le retour, je choisis de couper le routing à Philadelphie, qui me ramènera donc à Dublin avec les Cirrus d'US Airways, qui à l'heure de la réservation, du vol et encore en ce moment où je rédige ce premier FR de la série, constitue une exclusivité pour Flight-Report.

Si vous avez bien suivi, j'arrive à ce routing :

1. Dublin - London Heathrow, BA
2. London Heathrow - New-York JFK, BA
3. New-York JFK - Los Angeles, AA
4. Los Angeles - Las Vegas, AA
5. Las Vegas - Philadelphia, US
6. Philadelphia - Dublin, US


Toujours pour optimiser le gain de TP, il est bien sûr aussi possible de jouer sur la classe de réservation. Je n'ai jamais vu de First dans mon budget en BA sales, il va donc falloir ruser. Mais heureusement, grâce à flight-report, et en particulier grâce à ce FR de Tyler Birth, on apprend que les vols LCY-JFK effectués en A318 full business rapportent 210 TP, soit autant qu'un LHR-JFK en First !

Là encore, il est facile avec la fonction multi-city de forcer le tronçon LCY-JFK, et tant qu'à faire, forcer aussi DUB-LCY pour ne pas arriver à Heathrow et ainsi éviter un changement d'aéroport.
Il n'y a que 2 vols LCY-JFK par jour. Afin d'enchaîner avec le transcon d'AA, il me faut donc prendre le vol du matin, le fameux vol BA001. Je reviendrai en détail sur ce choix dans le FR correspondant.

1. Dublin - London City, BA
2. London City - New-York JFK, BA
3. New-York JFK - Los Angeles, AA
4. Los Angeles - Las Vegas, AA
5. Las Vegas - Philadelphia, US
6. Philadelphia - Dublin, US


Total Tier Points : 740, ce qui me permet d'atteindre directement le niveau Silver pour moins de 1400€.
Total avios : 23400 soit un cpm rapporté en dollars (taux de début novembre) d'environ 7.

Pour compléter le routing depuis Paris, j'achète un tout bête vol Aer Lingus a un prix ras des pâquerettes, qui me rapportera néanmoins quelques miettes d'avios (aucun TP par contre).

Si vous avez tout suivi jusqu'ici (merci de m'avoir lu :p), le routing final est le suivant :

  1. 1. Paris CDG - Dublin, Aer Lingus A320, economy
  2. 2. Dublin - London City, British Airways CityFlyer E170, Club Europe
  3. 3. London City - New-York JFK, British Airways A318, Club World City
  4. 4. New-York JFK - Los Angeles, American Airlines A321T, business
  5. 5. Los Angeles - Las Vegas, American Airlines B737-800, domestic first
  6. 6. Las Vegas - Philadelphia, US Airways A320, domestic first
  7. 7. Philadelphia - Dublin, US Airways A330-200, business
  8. 8. Dublin - Paris CDG, Aer Lingus A320, economy

Place au FR :)
Mardi 14 avril, c'est sous un beau soleil que j'arrive au terminal 1, où l'on peut voir des juxtapositions de compagnies sûrement uniques au monde : ECAir / Malaysia / PIA ; PIA / Singapore / Yemenia.
photo CDG-DUB-01

Le hall 5 des enregistrements pour Aer Lingus se situe au sous-sol. Ayant acheté mon bagage soute en ligne, l'enregistrement est très rapide.
photo CDG-DUB-02

Et me voilà rapidement dans les boyaux du T1 avec mon boarding-pass.
photo CDG-DUB-03

Quelques vols de la matinée.
photo CDG-DUB-04

Personne à la PAF, et PARAFE est de nouveau fonctionnel.
photo CDG-DUB-05

Passage de la sécurité en 5min et arrivée dans le satellite 3. C'est la première fois que j'approche aussi près d'un appareil Camair-Co,
photo CDG-DUB-06

Kuwait Airways,
photo CDG-DUB-07

et mon Aer Lingus.
photo CDG-DUB-08

L'embarquement commence à l'heure.
Un contrôle des passeports a lieu dans la file par cette demoiselle blonde absolument infecte qui m'arrache le passeport des mains et me le redonne en le faisant claquer dans la paume de ma main.
photo CDG-DUB-09

Arrivée à bord où la chef de cabine égrenne ses Good morning sans un sourire et sans même regarder les passagers qui embarquent.

Pitch correct pour un vol de cette durée.
photo CDG-DUB-10

Lecture de bord.
photo CDG-DUB-11

Repoussage à l'heure et c'est parti pour un tour du T1, avec pour commencer l'A380 MH, le 100ème A380.
photo CDG-DUB-12

Deux bleu-blanc-rouge, mais qui ne servent pas vraiment les mêmes intérêts.
photo CDG-DUB-13

A320 BHAir, je ne connaissais pas cette compagnie.
photo CDG-DUB-14

Décollage vers l'est et vue sur le camembert et 2 autres mérous.
photo CDG-DUB-16

Et encore 4 autre mérous au hall M et un A319 au décollage.
photo CDG-DUB-17

Une fois l'altitude de croisière atteinte, le chariot passe avec son chargement de BoB. J'avais acheté mon Petit Déjeuner Irlandais en même temps que mon billet, mais le prix à bord est au final identique à celui en ligne (7,50€).
L'ensemble est à la fois quantitatif et qualitatif.
photo CDG-DUB-18

Une fois le plateau terminé, nous sommes déjà au-dessus d'Heathrow.
photo CDG-DUB-20

Le vol se poursuit paisiblement. Les PNC ne repasseront en cabine que pour la vente de duty-free.

Air-to-air avec un Jet Airways.
photo CDG-DUB-21

Et nous arrivons en vue des côtes irlandaises.
photo CDG-DUB-22

Vue sur le terminal 2 du Dublin Airport.
photo CDG-DUB-23

La première moitié de l'avion débarque en passerelle, la deuxième moitié par la porte arrière avant de remonter dans la passerelle. Cela me donne l'occasion de reprendre en photo le premier destrier de cette série,
photo CDG-DUB-24

et son voisin américain A330, un appareil US Airways déjà repeint !
photo CDG-DUB-25

Police d'écriture verte avec pleins d'accents : pas de doute, je suis bien en Irlande ^^
photo CDG-DUB-26

Passage PAF en 2min et j'arrive dans la salle de livraison bagages, bien moins sombre que ce que mon APN veut vous le faire croire.
photo CDG-DUB-27

Dès la sortie en zone publique, on est accueilli par les publicités de l'autre compagnie irlandaise.
photo CDG-DUB-28

Mon vol suivant part du terminal 1. Je n'ai plus qu'à suivre les flèches (au fond à droite sur cette photo).
photo CDG-DUB-29

Merci pour votre lecture et à bientôt pour le prochain vol :)

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Verdict

Aer Lingus

5.6/10
Cabine6.5
Equipage2.0
Divertissements6.0
Restauration8.0

Paris - CDG

8.0/10
Fluidité9.0
Accès8.0
Services7.5
Propreté7.5

Dublin - DUB

8.2/10
Fluidité10.0
Accès8.5
Services6.0
Propreté8.5

Conclusion

Compagnie : confort et catering correct. Dommage que les PNC soit si désagréables, comme leur collègue en porte.

Aéroport de départ : pas de bouchons pour accéder au T1 et un cheminement fluide sur tout le parcours !

Aéroport d'arrivée : Cheminements clairs, personne à la PAF, terminal 2 lumineux.

Informations sur la ligne Paris (CDG) Dublin (DUB)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 36 avis concernant 4 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Dublin (DUB).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.

La durée moyenne des vols est de 1 heures et 50 minutes.

  Plus d'informations

22 Commentaires

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  • Comment 135116 by
    jules67500 GOLD 6118 Commentaires
    Merci pour ce FR ;)

    Tu appliques les conseils de Pititom ! Le JFK-LCY vient d'être déclassé à 140TP au lieu de 210, à cause des changements chez BAEC...

    Un vol Aer Lingus correct, d'un point A à un point B.

    A bientôt pour la suite :)
  • Comment 135122 by
    Papoumada GOLD 7321 Commentaires
    Merci pour ce FR.

    Un routing en mode Pititomien. Le maître fait des émules !

    Il n'y a pas qu'à NBO que l'on peut réaliser du spotting exotique.

    Malgré l'absence de salon, tu as eu la chance de rencontrer une véritable cerbérine !!!

    Vol correct par ailleurs.

    A bientôt pour la suite !
  • Comment 135124 by
    Wingslover 657 Commentaires
    Merci pour ce Fr. L'astuce n'est pas mauvaise mais présente des inconvénients non négligable. Premièrement, l perte de temps. Vous devez a chaque fois passer la douane, reprendre vos bagages, les réenregistrer et repasser les PIF et PAF ce qui nécéssite au moins 3 heures de transit. Autre problème, en cas de correspondence ratée, vous n'êtes pas dédommagé. C'est quand même un facteur important non?
    • Comment 314973 by
      padawan SILVER AUTEUR 1996 Commentaires
      Pas de PAF pour quitter le sol irlandais.
      Pour le reste, effectivement, il faut prévoir suffisamment de marge entre le changement de terminal, le ré-enregistrement des bagages et surtout le retard éventuel de ce vol d'approche. C'est typiquement le genre de montage que je ne conseille pas à des voyageurs non-fréquents.
      Mais le gain financier est très conséquent, donc je considère que le jeu en vaut la chandelle :)
    • Comment 315098 by
      Wingslover 657 Commentaires
      Je crois que c'est surtout le voyageur fréquent qu n'aimerais pas ce genre de montage ;)

      Perte de temps très importente + Stress du au risque de rater sa correspondence + Faire la queue un bon nombre de fois + ... =Tout ce que n'aime pas un FT

      Enfin, si ça ne vous dérange pas c'est une très bonne astuce :)
  • Comment 135135 by
    pititom GOLD 11489 Commentaires
    Tiens, une BA Sale :) Dublin avait été bien servi cette fois-ci, surtout que *A avait matché dans la foulée si mes souvenirs sont bons.

    Pas mal d'avoir placé le BA001 en 318, le 321T et une exclu sur la Biz d'US ! Comme quoi on peut encore faire original avec une BA Sale ;)

    Le BA1 a bien crédité 210 avec les changements récents ?

    Il n'y a pas grand chose qui me fait rêver dans les compagnies présentes à ton satellite à cette heure là :( Pour l'embarquement c'est amusant, la photo fait penser que Miss O'Monique contrôle l'entrée des chiottes ^^

    J'ai pris EI récemment (si si ^^) et j'avais aussi trouvé le pitch plus legacy que lowcost.

    Bagage, pdj...tu as pris toutes les options :) ? Normal que ca ne soit pas mauvais, vu que c'est payant : il faut redonner envie.

    Bon, le vol en globalité ne fait ni rêver ni pleurer. J'avais eu le même sentiment en les prenant. EI n'est donc pas pure LCC mais ce que je leur reproche, c'est de toujours faire des tarifs de legacy !

    A bientôt :)
    • Comment 314974 by
      padawan SILVER AUTEUR 1996 Commentaires
      *A avait effectivement suivi dans la foulée, mais étant déjà assuré de mon *G jusqu'en 2017, pas trop d'intérêt ^^

      Il me semble que c'est la date d'achat qui compte (et pas la date de voyage) pour bénéficier des 210 TP des BA001/002/003/004. Chez moi ça a crédité correctement.

      Je n'avais pas pris l'option issue de secours, mais avec les autres options, on s'approche du tarif legacy.
  • Comment 135141 by
    indianocean SILVER 7572 Commentaires
    Merci pour ce FR.

    on apprend que les vols LCY-JFK effectués en A318 full business rapportent 210 TP, soit autant qu'un LHR-JFK en First !--> suite aux améliorations apportées au programme BAEC, il me semble que ce ne sera plus le cas.

    En tout cas, obtenir un statut Silver pour moins de 1.500 euros, chapeau.

    J'ai du mal à cerner ce que peut être le morceau de nourriture de couleur noire dans la barquette. En tout cas, pour 7,50 euros, c'est tout à fait correct.
    • Comment 314975 by
      padawan SILVER AUTEUR 1996 Commentaires
      Oui, fini les 210 TP depuis les billets achetés aujourd'hui :(
      C'est du black pudding, une sorte de boudin noir. Et pour 7,50€, c'était meilleurs et plus garni que le package croissant/café/jus d'orange à 7,90€ de tous les restos de CDG.
  • Comment 135147 by
    lagentsecret 12186 Commentaires
    Merci pour ce FR

    Joli routing

    Total Tier Points : 740, ce qui me permet d'atteindre directement le niveau Silver pour moins de 1400€.
    Vous devez avoir des vols US/AA en codeshare BA car sauf erreur il faut aussi 4 vols BA pour être Silver

    Total avios : 23400
    Vous avez déjà un statut chez BA qui vous donne des bonus ?

    Le confort du siège est correct dommage d'avoir eu un équipage désagréable

    L'ensemble est à la fois quantitatif et qualitatif.
    ça n'engage que vous lol

    A bientôt pour la suite

    • Comment 314976 by
      padawan SILVER AUTEUR 1996 Commentaires
      J'avais déjà 2 vols BA sur mon compte BAEC. Les premiers vols n'ont donc pas de bonus, mais les suivants l'ont au fur et à mesure que je passe Bronze puis Silver.
      Par ailleurs, les 6 vols du billet BA sont tous en code-share BA.
  • Comment 135154 by
    Horatius 1314 Commentaires
    Merci pour ce premier vol d'une série très Pititomesque.

    Rien qui fasse rêver en fait, seulement la confirmation que cette compagnie n'est quasi plus une legacy au niveau du service, c'est triste.
  • Comment 135160 by
    Chevelan BRONZE 16578 Commentaires
    Merci pour ce FR avec une compagnie peu reportée.

    J'ai toujours du mal avec une legacy proposant un BOB, autant voyager en low cost...

    A bientôt pour la suite
  • Comment 135219 by
    mogoy 10181 Commentaires
    Merci pour ce FR efficace qui fait écho à ma matinée : réserver mes vols pour maintenir mon statut chez Oneworld pour l'après mai 2016 !

    Vous vous en sortez mieux que moi 1400 EUR pour un status sapphire c'est bon - à condition de ne pas voyager que pour cela !

    EI, classique, BoB, bonnes connections pour les US mais rien qui fasse rêver à commencer par le T1 à CDG. Mais j'attendrai qu'ils se fassent racheter par IAG pour les inclure dans mes shortlists.
    • Comment 314980 by
      padawan SILVER AUTEUR 1996 Commentaires
      Comme dit au début de mon intro, je devais être le week-end des 18/19 à Vegas, c'était donc l'occasion de faire d'une pierre deux coups.
      Le T1 n'est pas si mauvais : il y a rarement des ralentissements pour y accéder, les passages PAF sont en général très rapides... Et il a ce petit côté 70's qui ne le fait ressembler à aucun autre aéroport ^^
  • Comment 135245 by
    padawan SILVER AUTEUR 1996 Commentaires
    @ tous : merci pour vos commentaires ! :)
  • Comment 135289 by
    K2World 2191 Commentaires
    Merci pour ce FR.
    J'ai aussi profité de cette même BA Sales pour mon voyage de cet été.
    Arf, je n'aurai pas l'exclu sur l'A330 d'US/AA :(

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