A peine descendus du tuk-tuk, tout le monde file dans le terminal et je n'aurai pas le temps de prendre de photo extérieure, j'en reprends donc une de mon précédent FR :
J'ai quand même pu prendre celle-là qui est sympa :)
Entrée de la zone d'enregistrement
Bon… autant vous dire que la foule ne nous a pas ralentis !
Enregistrement très rapide, où je n'oublie pas de demander un siège hublot cette fois-ci (cf FR précédent) !
Direction PAF-PIF, rapides elles aussi
Une dernière image land-side…
Air-side ! Un air un peu sombre pour le coup. Bon, l'appareil a un peu exagéré l'obscurité, mais ce n'était tout de même pas beaucoup éclairé
Une passerelle autant utilisée qu'à mon arrivée dans ce même aéroport quelques jours auparavant !
Pas grand-chose à faire ni à voir, par contre il y a un étage…
Bien plus spacieux pour le coup !
Plutôt bien fourni en boutiques
Et d'où je vois atterrir mon avion ! RDPL-34175, un ATR 72-500 livré neuf à QV fin 2010
C'est sympa de mettre des prises de recharge USB… mais ç'aurait été mieux de ne pas les mettre dans le sol, à un endroit où les gens marchent :)
Toujours à l'étage, il est possible de sortir prendre l'air
Je redescends au moment du débarquement du vol précédent
C'est à nous !
Une partie des pax ne descendra pas à PKZ mais continuera sur Siem Reap dans le même avion
C'est reparti pour mon mode d'embarquement préféré :)
Ici non plus, aucun problème pour mitrailler de photos !
La cabine a l'air bien pleine, mais ça n'est qu'une impression, vous verrez :)
Installé !
Le pitch, pas démentiel mais ça ira pour ce vol d'à peine 2 heures. On sent que la cabine commence à avoir vécu, par rapport à l'ATR 72-600 tout neuf du vol précédent
Les premiers rangs ne sont pas occupés… Je ne sais pas pourquoi, mais j'en connais un qui va aller y faire un tour pendant le vol :)
Ici aura lieu le seul loupé de QV pendant les 3 vols que j'aurai pris avec eux, mais quel loupé ! Le moteur droit est démarré et le roulage commence alors qu'une passagère devant moi n'a même pas fini de s'installer ! Nous n'étions pourtant pas en retard…
Raquette…
La cabine est déjà bien calme !
J'en profite pour filer aux premiers rangs, complètement vides !
Nous passons près de l'aéroport de Xieng Khouang
Distribution d'une belle box surprise qu'on croirait sortie d'un A340 TN !
Les quantités ne sont pas énormes mais ce catering a le mérite d'exister, d'autant plus que ce n'est pas mauvais ! La garniture des sandwiches m'a un peu fait penser à des rillettes de thon ; et j'ai l'impression que le cuisinier a fait tomber son Stabylo fluo dans la pâte à gâteau, pourtant il était très correct au goût ! (le gâteau hein, pas le cuisinier)
La croisière se poursuit
Descente entamée
Première vue sur le Mékong, et une pensée pour les occupants du vol QV301, crashé dans ce même Mékong un an et demi plus tôt lors de l'approche sur PKZ…
Demi-tour pour rouler vers l'aérogare
Oooohhhh mais que voilà ?! Un MA60 de QV :-D
Accompagné d'un ATR
Premier MA60 de ma vie ! Je ne sais pas sur quelles routes QV les utilise, car ils n'étaient mentionnés nulle part dans le programme de vol W14 (cf FR précédent)
Un BAE-125 dont l'immatriculation sent l'oncle Sam ; il appartient effectivement à la Wells Fargo Bank de Salt Lake City !
Notre avion
Et son frère jumeau RDPL-34176, soit l'immat juste après la notre
Ici aussi tout ira très vite, vu le peu de monde !
Et voilà ! A bientôt pour le dernier vol ;)
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Verdict
Lao Airlines
8.3/10
Cabine7.5
Equipage10.0
Divertissements7.0
Restauration8.5
Luang Prabang - LPQ
9.2/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services8.0
Propreté9.0
Pakse - PKZ
10.0/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services10.0
Propreté10.0
Conclusion
Un nouveau vol très agréable avec QV. Je ne sanctionne pas lourdement le manque de divertissements et d'animations, que cela soit à bord ou aux aéroports (on est sur un ATR, vol de moins de 2h, entre 2 aéroports à faible trafic en particulier PKZ). Par contre, sanction immédiate pour le roulage alors qu'une pax était encore debout ; vu que cela a sans doute été fait pour ne pas perdre de temps, c'est donc la note ponctualité qui en prend un coup !
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Ce n'était pas trop bruyant aussi près des moteurs? La dernière fois que j'y étais installé, ça m'a beaucoup pris la tête. Je ne te dis pas le mal au crâne.
Merci ! Etant donné que je n'ai pas du tout essayé de dormir (j'avais un FR à faire !), je ne me souviens pas avoir été gêné par le bruit. C'est peut-être aussi parce que j'ai pas mal pris d'ATR pendant une certaine période, j'y suis donc sans doute habitué !
Par contre faudrait revoir la géographie sur les cartes du magazine de la compagnie, Séoul en Corée du Nord et Tokyo tout au nord d'Honshu, c'est pas très precis ^^
Merci pour ce FR exotique ! Les places avant sont laissées libre à l'enregistrement pour équilibrer l'appareil, la soute étant située entre le cockpit et le rang 1 ;)
L'aéroport de LPQ est fort agréable, en particulier la terrasse. Celui de PKZ paraît construit sur le même modèle. En tous les cas, les infrastructures aéroportuaires du Laos ont été modernisées au cours de ces dernières années.
Vol sans encombre avec une arrivée sécure. Un catering plutôt généreux dans le contexte d'un vol intérieur.
Un bonus du plateau des Bolovens ou des 4000 îles à venir?
Merci à vous ! PKZ est clairement plus petit, mais on peut aller à l'étage pour spotter également (prochain FR !). Si un bonus touristique vous intéresse, j'en mettrai un :) A bientôt !
Merci pour la suite de votre routing. FR très agréable à lire et les photos sont très réussies. L'avion, bien que récent, est déjà bien usé. La lunch box est appréciable sur ce vol de 2 heures. Sympa ce MA60. A bientôt,
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18 Commentaires
Ce n'était pas trop bruyant aussi près des moteurs? La dernière fois que j'y étais installé, ça m'a beaucoup pris la tête. Je ne te dis pas le mal au crâne.
Plutôt à rallonge l'immatriculation de l'avion.
Le bento laotien est très sympathique.
Catering généreux pour ce vol, très bon point !
Par contre faudrait revoir la géographie sur les cartes du magazine de la compagnie, Séoul en Corée du Nord et Tokyo tout au nord d'Honshu, c'est pas très precis ^^
Les places avant sont laissées libre à l'enregistrement pour équilibrer l'appareil, la soute étant située entre le cockpit et le rang 1 ;)
Donc si je comprends bien, au fur et à mesure que l'avion se remplit, les sièges attribués sont de plus en plus à l'avant de l'appareil ?
LAO Airline semble être une bonne compagnie aux standards Européens
L'aéroport de LPQ est fort agréable, en particulier la terrasse. Celui de PKZ paraît construit sur le même modèle. En tous les cas, les infrastructures aéroportuaires du Laos ont été modernisées au cours de ces dernières années.
Vol sans encombre avec une arrivée sécure. Un catering plutôt généreux dans le contexte d'un vol intérieur.
Un bonus du plateau des Bolovens ou des 4000 îles à venir?
A bientôt.
FR très agréable à lire et les photos sont très réussies.
L'avion, bien que récent, est déjà bien usé.
La lunch box est appréciable sur ce vol de 2 heures.
Sympa ce MA60.
A bientôt,
Aéroport sympathique
Bon vol avec une bonne collation
Expérience Lao Airlines positive
A bientôt
Toujours sympa ces aéroports exotiques.
Un bon vol intérieur sur cet ATR. Sympa la lunch box sur un vol de 2h.
Bonne pioche ce MA60 :) Dommage de ne pas avoir su l'emprunter.
A bientôt :)
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