7. Philadelphia - Dublin, US Airways A330-200, business
8. Dublin - Paris CDG, Aer Lingus A320, economy
Je vous ai laissé précédemment à mon débarquement en provenance de Las Vegas. Un rapide coup d'oeuil aux tableaux des départs m'indique que je partirai de la porte A21.
Porte A21 qui reçoit un vol en provenance de Cancun, destination qui n'est pas desservie par un A330…
Deux chemins possibles pour rejoindre les portes A : soit à droite à travers les boutiques, soit à gauche la rocade avec le travelator.
Spotting peu varié qui le serait encore moins sans le Delta.
Premier salon rencontré, celui de BA.
Le salon est composé d'une première partie avec fauteuils et tables basses. Tout le salon est parqueté. Certes c'est chic, mais ça n'absorbe aucun bruit.
Et une partie de restauration à table (avec des tables pas toutes débarrassées).
Choix de hards, de softs et de grignotages apéritifs.
Dans un autre coin du salon, d'autres frigos, une machine à café/thé et des grignotages sucrés.
Rien de fou côté vins, et même pas de champagne :(
Buffet froid très anglais avec des mini-sandwichs, des crudités et des crackers pour accompagner le fromage. Notez le bleu qui est dans un triste état…
Dans la partie restauration à table, d'autres choix froids.
Et aussi du chaud.
Bref, tout ceci semble plutôt appétissant, mais la grognasse en charge de la partie restauration viendra me réprimander - You do not have to take pictures !! - ah ouais ? il est où le panneau ?
Business corner, avec la une, mais imprimante et scanner HS. La grognasse pourrait faire l'effort de débarrasser les assiettes vides, non ?
Bref, un catering appétissant, mais un confort limité et un business corner qui ne répond pas à mes attentes : je déménage vers le salon AA.
Jolie Liberty Bell en Lego au pied de l'escalator qui mène au lounge.
Entre le niveau des départs et le niveau du lounge, on peut voir le niveau de la PAF.
L'accueil est très sympathique. La mamie me conseille en me donnant mon voucher de m'installer vers la droite puisque le bar est vers la droite.
Le salon est gigantesque. En cette heure tardive, il est pratiquement vide, donc très très calme.
Et en plus, la moquette n'est pas moche ! Normal, il s'agit d'un ex-US Airways Club, qui sont les seuls endroits sur le sol américain où l'on peut trouver de la moquette sans fleurs :D
Le coin buffet dans cette partie du lounge a déjà été débarrassée.
Le salon est largement ouvert sur les parkings, dont celui de la porte A21 : ouf, c'est bien un A330 qui est là !
Plus on se rapproche du bar, plus il y a de monde.
Le buffet n'a ici pas été débarrassé. Chips, grignotages salés et sucrés : du salon d'une compagnie US classique quand elle joue à domicile.
Large choix de presse, avec le Business Traveler et 2 numéros de Ze !
Je prends place dans une des alcôves des 2 business centers. Les imprimantes et photocopieurs fonctionnent.
Documents de bord, avec ma boarding pass non griffonnée et mon voucher pour ma boisson. La une a changé depuis mon passage au lounge BA.
Je choisirai le vin blanc le plus cher de la carte. Pouah, absolument dégueulasse. A éviter.
Par contre, je ne peux pas vous éviter cette collection de 19 téléviseurs constituant le FIDS.
Good evening ladies and gentlemen, our last flight for today flight US722 to Dublin is now ready for boarding. We invite all our guests to proceed to gate A21. Le concourse A est presque désert lorsque je me rends en porte.
La seule agitation vient de la porte A19 où un groupe scolaire passe la sécurité additionelle du vol vers Tel-Aviv. On remarque au premier plan un employé avec un t-shirt US Airways bientôt collector ;)
Arrivée en porte, le boarding n'a même pas encore commencé, grrrr…
Voilà notre coucou du jour… enfin de la nuit, qui a déjà été repeint.
Accueil sympathique en porte. Et voilà la fameuse cabine business US Airways ! Les sièges sont à dominante grise, relevée d'un filet bleu. Le plaquage en faux bois clair est plutôt classe à mon goût et beaucoup plus sobre que sur Emirates.
Aperçu de mon siège pour les prochaines heures. C'est ma première fois en Cirrus :) Contrairement aux sièges d'AF ou de AA, la tablette côté hublot est un peu petite. Heureusement, le siège 1A dispose de la grande tablette au-dessus de l'armoire pour y déposer tout son bazar lorsqu'on arrive à sa place.
Pitch très correct. J'apprécie particulièrement aussi la largeur disponible.
Prises, télécommande IFE et commandes du siège avec la fiche descriptive (aux couleurs d'US Airways). Un verre d'accueil m'est proposé, je choisis un sparkling wine plutôt moyen (serviette : AA).
Contenu pochette (full AA, la safety card est comme sur mon vol précédent la révision 04/2015). Final assembly of this aircraft was completed in France. Cocorico !
Menu bilingue.
Distribution de la presse, de l'amenity kit et des casques au chariot.
Le casque est toujours l'excellent QC-15 de Bose. Des écouteurs classiques sont aussi distribués.
Les trousses de l'amenity kit sont aux couleurs des différentes compagnies qui au gré des alliances et des fusions ont constitué la new American. Je suis tombé sur Reno Air dont je n'avais jamais entendu parler avant. Masque de qualité, mouchoirs, baumes, stylo, brosse à dents, bain de bouche : c'est très complet et plutôt qualitatif.
Notre voisin, un A330 déjà repeint lui aussi.
Ce petit 170 est par contre aux anciennes couleurs. J'imagine que les longs-courriers ont été les premiers à bénéficier de la nouvelle peinture afin de faire disparaitre US Airways le plus vite possible hors des vols intérieurs ?
Les PNC sont libérées rapidement après le décollage. La prestation commence avec la distribution d'un oshibori.
Lors de la prise de commande, la PNC demande si les pax souhaitent être réveillés pour le petit-déjeuner. Après un week-end à Vegas, ça sera sans moi, sorry folks! Noix chaudes que j'accompagne d'un vin californien qui me suivra tout au long du repas. (serviette et verre : AA)
Alors que je regardais tranquillement un film depuis la montée, mon IFE plante et reboote aussitôt. 10 min plus tard, après avoir fait avance rapide pour récupérer mon film où je l'avais laissé, nouveau plantage, et je remarque que les IFE de mes voisines sont aussi en rade. 10min après, rebelote. Au 3ème plantage, je me lève et me rends compte qu'aucun IFE de la cabine ne fonctionne. Je m'en inquiète auprès de ma PNC qui m'indique que plusieurs IFE récalcitrants de la cabine éco sont la cause de ces rebootings successifs.
Le plateau arrive avec l'entrée, la salade et mon plat. Comme le vol est très court, je trouve que c'est une bonne solution afin de pouvoir expédier le repas et dormir le plus vite possible. Le sel/poivre mériteraient quand même un contenant un peu moins cantoche. Stuffed Zucchini Trio : frais et original. Seasonal Greens with Hearts of Palm and Sweet and Spicy Pecans : après les fraises du transcon, la patte LH a encore frappé dans cette salade. Teriyaki Glazed Chicken : du blanc de poulet comme on en trouve sur toutes les compagnies américaines. La purée au wasabi est une bonne trouvaille ! (plateau : AA)
Chocolate Fudge Brownie Ice Cream. Ceux qui connaissent ce parfum savent que c'est un bon choix :p (serviette : US)
Je m'endors sitôt le siège passé en position lit. Je me réveille environ 4h30 plus tard, lorsque la descente a déjà commencé. C'est vraiment trop court ces vols côte Est ^^ Un oshibori permet de se réveiller en douceur.
Le casque Bose est récupéré par les PNC au début de la descente. L'intérêt des écouteurs distribués en début de vol est donc d'avoir du son pour ceux qui veulent continuer à regarder leur film jusqu'à l'atterrissage. Ce qui est par ailleurs beaucoup plus facile au rang 1 puisque les écrans sont fixes et ne se replient pas comme sur les autres rangs.
Heure théorique d'arrivée : 8h45. A 8h54, j'ai déjà passé la PAF et mon bagage arrive dans le trio de tête sur le tapis.
Je me retrouve rapidement devant la sculpture jaune où je trouvais déjà 6 jours avant.
Direction maintenant les comptoirs d'Aer Lingus, mais ça sera pour le dernier épisode :)
Afficher la suite
Verdict
US Airways
7.6/10
Cabine10.0
Equipage8.5
Divertissements4.0
Restauration8.0
US Airways US Airways Club (Concourse A)
6.8/10
Confort9.0
Restauration1.5
Divertissements8.5
Services8.0
Philadelphia - PHL
8.1/10
Fluidité9.0
Accès7.0
Services7.5
Propreté9.0
Dublin - DUB
7.5/10
Fluidité10.0
Accès7.5
Services6.0
Propreté6.5
Conclusion
Compagnie : prestation très satisfaisante d'US Airways sur ce vol pas forcément évident car très court. Repas simple mais qui me convient car je ne souhaitais pas ici d'un repas qui s'éternise pour pouvoir me reposer un minimum. J'ai finalement dormi comme un bébé, bien aidé par le confort du Cirrus et l'excellent casque Bose. Le seul point négatif de ce vol est l'IFE franchement récalcitrant.
Salon : je note ici le salon AA, qui est le salon naturel pour ce vol. Très calme à cette heure tardive. Certains points sont très positifs (wifi, business center, choix de presse), d'autres très mauvais (catering et bar). C'est finalement le contraire du salon BA, qui avait seulement le catering pour lui. Bref, dans l'idéal, il faudrait aller faire le plein de bouffe et de boissons chez BA et s'installer chez AA :D
Aéroport de départ : semble avoir subi un petit lifting depuis mon dernier passage. Cheminements clairs et propreté aidée par la faible fréquentation.
Aéroport d'arrivée : PAF et récupération des bagages express !
0 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Marmottage assuré sur ce vol grâce à la présence du siège Cirrus. Le tout avec un service qui tient la route. Décoration cabine sobre et élégante. Merci pour ce FR !
Merci pour ce FR, celui que j'attendais le plus. Je suis pas fan de ce faux bois, mais peut-être que c'est plus jolie en vrai^^ Dommage qu'il n'y ai pas de photo du siège en position lit. La proximité du galley n'est pas trop gênante pour dormir ?
PHL est un bel et agréable aéroport. Je découvre ce salon BA devant lequel je suis passé à plusieurs reprises qd US était encore chez *A. Catering certes frois mais varié. Dommage pour le comportement de la grognasse, mais elle pointera bientôt au chomage. BA ne va certainement pas continuer l'exploitation de ce salon dans un hub de son partenaire !
Salon ex US toujours aussi déroutant. Environnement fait classe, j'ai tjrs eu bon accueil mais cela reste un salon américain, voucher boissons pour les J, rien à manger. MAIS ils ont ZE, alors ils sont absous de leurs péchés (d'autant qu'une fois volé, on peut aller le lire chez BA ce qui est qd mm dans l'ordre des choses).
US a été une des premières compagnies à déployer le cirrus, le caterint est honnête mm si la carte des vins n'inspire guère. Dommmage pour l'IFE mais sur un court vol de nuit, on peut pardonner.
Il y avait aussi du chaud au salon BA. Je ne sais pas quelle est la politique des salons chez OW ; à CDG, il y a bien les salons AA et CX côte à côte...
Ben moi je préfère le salon BA :) Mais j'ai rarement besoin d'un scanner il faut dire. Le Champagne est à la demande dans les salons J de BA, mais il est normalement disponible même aux US.
AA doit avoir mis une bouteille de base avec un prix facticement élevé car tu ne dois pas être le seul à tenter de rentabiliser le voucher ;)
Alors ensuite la cabine...c'est en effet un Cirrus mais ca accuse son âge ^^ Du coup, c'est bien que tu commences par celui-là : il faudra programmer les essais chronologiquement pour la suite ;)
A bord, le bulldozer AA est passé : c'est exactement ce que j'ai eu sur mon récent NYC-CDG avec eux. Sauf qu'on pouvait opter pour le service lent, mais pour le coup, c'est vrai qu'en revenant à DUB, ca fait un vol très court !
Alàlà, quels escrocs ces pax J ^^ J'imagine que les Cirrus les plus récents ont gommé les petites imperfections de celui-ci (manque de rangement, IFE récalcitrant). Le rangement pour la bouteille d'eau entre l'accoudoir et l'assise n'a semble-t-il pas été repris par d'autres compagnies. Ton récent TATL est en effet très comparable à celui-là au niveau de la prestation. Mais pour le coup, à la vue des photos, mon vieux Cirrus m'emballe plus que le Thomson aux sièges inégaux.
Nette préférence pour le salon BA malgré a présence de la grognasse qui ne comprenait qu'on veuille prendre des plats en photo alors qu'elle était à côté ;)
Carte des vins sélectionnés par le sommelier Learderprice
Nourriture US mais intéressante purée au wasabi
Bon siège fut-il ancien (pas eu besoin d'attendre B&B et autres salades)
Pour allonger le temps de vol (et les miles), ne pouvais tu pas passer par d'autres hubs comme LHR ou MAD? Remarque, tu voyageais avec un bagage en soute donc le passage par la route orthodromique s'imposait.
Le siège et la cabine sont loin d'être moches et l'offre est assez consistante, je note un plat chaud pour le petit déj, c'est excellent sur un vol de 5h.
Avec le montage du billet sur le vol aller (forcer le BA001 et le transcon AA), je n'avais plus beaucoup de dispo sur d'autres routes pour le retour... Et puis je n'aurais pas eu l'exclu :D Il faisait bien plus moche lors de mes 2 escales de l'aller ^^
les salons me feraient plutôt pencher pour le BA également malgré la cerbère 'muselante' !
pas mal cette cabine, j'avais plus de crainte avant de la découvrir mais c'est des cirrus comme je les aiment malgré leur âge. Le catering suffi pour un vol court comme celui là et a même des côtés appétissants, on finirait presque par l'oublier !
la deuxième langue du menu, c'est du gaélique je suppose ?
Cela devient dur d'avoir des exclus... Mon prochain routing devrait encore en comporter (si je ne me fais pas voler la vedette avant ^^). Je pense que la deuxième langue est de l'irlandais, la variante locale du gaélique.
Les salons ne font pas rêver, mais ce soir-là, il m'avait davantage convenu que celui de BA. C'est la particularité de FR : les avis et les notations sont toujours subjectifs ^^
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
Pour pouvoir consulter Flight-Report, nous vous invitons à ajouter Flight-Report dans la liste blanche de votre bloqueur.
52 avis
25 Commentaires
Très belle découverte par la même occasion.
Les salons US ne font pas rêver.
Le plaquage en faux bois clair est plutôt classe à mon goût et beaucoup plus sobre que sur Emirates. : Difficile de faire pire qu'Emirates ahah.
Une cabine très agréable et assez lumineuse.
Un catering typiquement US mais avec un fort de présentation des plats à souligner.
A bientôt,
Le tout avec un service qui tient la route.
Décoration cabine sobre et élégante.
Merci pour ce FR !
Je suis pas fan de ce faux bois, mais peut-être que c'est plus jolie en vrai^^
Dommage qu'il n'y ai pas de photo du siège en position lit.
La proximité du galley n'est pas trop gênante pour dormir ?
Le galley ne m'a pas du tout dérangé.
Le siège cirrus, fait la différence.
Le service est correct, sûrement amélioré depuis la fusion. Pititom nous en dira tant, lui qui adore US ;)
Un vol globalement bon. Un repas, un lit et un vol à l'heure. Contrat rempli pour ce vol.
A+
PHL est un bel et agréable aéroport. Je découvre ce salon BA devant lequel je suis passé à plusieurs reprises qd US était encore chez *A. Catering certes frois mais varié. Dommage pour le comportement de la grognasse, mais elle pointera bientôt au chomage. BA ne va certainement pas continuer l'exploitation de ce salon dans un hub de son partenaire !
Salon ex US toujours aussi déroutant. Environnement fait classe, j'ai tjrs eu bon accueil mais cela reste un salon américain, voucher boissons pour les J, rien à manger. MAIS ils ont ZE, alors ils sont absous de leurs péchés (d'autant qu'une fois volé, on peut aller le lire chez BA ce qui est qd mm dans l'ordre des choses).
US a été une des premières compagnies à déployer le cirrus, le caterint est honnête mm si la carte des vins n'inspire guère. Dommmage pour l'IFE mais sur un court vol de nuit, on peut pardonner.
Je ne sais pas quelle est la politique des salons chez OW ; à CDG, il y a bien les salons AA et CX côte à côte...
AA doit avoir mis une bouteille de base avec un prix facticement élevé car tu ne dois pas être le seul à tenter de rentabiliser le voucher ;)
Alors ensuite la cabine...c'est en effet un Cirrus mais ca accuse son âge ^^ Du coup, c'est bien que tu commences par celui-là : il faudra programmer les essais chronologiquement pour la suite ;)
A bord, le bulldozer AA est passé : c'est exactement ce que j'ai eu sur mon récent NYC-CDG avec eux. Sauf qu'on pouvait opter pour le service lent, mais pour le coup, c'est vrai qu'en revenant à DUB, ca fait un vol très court !
Un bon vol, trop court !
Merci pour ce FR :)
J'imagine que les Cirrus les plus récents ont gommé les petites imperfections de celui-ci (manque de rangement, IFE récalcitrant). Le rangement pour la bouteille d'eau entre l'accoudoir et l'assise n'a semble-t-il pas été repris par d'autres compagnies.
Ton récent TATL est en effet très comparable à celui-là au niveau de la prestation. Mais pour le coup, à la vue des photos, mon vieux Cirrus m'emballe plus que le Thomson aux sièges inégaux.
Nette préférence pour le salon BA malgré a présence de la grognasse qui ne comprenait qu'on veuille prendre des plats en photo alors qu'elle était à côté ;)
Carte des vins sélectionnés par le sommelier Learderprice
Nourriture US mais intéressante purée au wasabi
Bon siège fut-il ancien (pas eu besoin d'attendre B&B et autres salades)
A bientôt
Pour allonger le temps de vol (et les miles), ne pouvais tu pas passer par d'autres hubs comme LHR ou MAD?
Remarque, tu voyageais avec un bagage en soute donc le passage par la route orthodromique s'imposait.
Le siège et la cabine sont loin d'être moches et l'offre est assez consistante, je note un plat chaud pour le petit déj, c'est excellent sur un vol de 5h.
Tiens, du beau temps en Irlande ;)
A bientôt !
Il faisait bien plus moche lors de mes 2 escales de l'aller ^^
les salons me feraient plutôt pencher pour le BA également malgré la cerbère 'muselante' !
pas mal cette cabine, j'avais plus de crainte avant de la découvrir mais c'est des cirrus comme je les aiment malgré leur âge. Le catering suffi pour un vol court comme celui là et a même des côtés appétissants, on finirait presque par l'oublier !
la deuxième langue du menu, c'est du gaélique je suppose ?
A bientôt.
Je pense que la deuxième langue est de l'irlandais, la variante locale du gaélique.
Ces salons US ne font pas rever.
Pas mal cette cabine avec un bon vieux cirrus !
Catering suffisant pour ce très court TATL. Bonne idée de tout servir en même temps :)
A bientôt
Les salons de Philadelphie ne sont pas si mal que cela. Hormis la gente dame photo et ménageo-phobe !!!
La cabine J n'est pas mal du tout et le service paraît approprié sur un vol court.
Dommage bien sûr qu'il faille se contenter de sparkling wine.
A bientôt !
Connectez-vous pour poster un commentaire.