Bonjour et bienvenue pour cette première sur Flight Report consacrée à VietjetAir.
VietjetAir , c'est la petite low cost vietnamienne qui monte , qui monte face à la compagnie nationale Vietnam Airlines et à sa filiale low cost Jetstar Pacific.
Ce segment s'inscrit dans le routing suivant :
18/04 Paris/Kunming direct avec China Eastern en A330 (bus et train entre Kunming et Hanoi)
24/04 Hanoi/Nha Trang avec VietjetAir en A320 02/05 Nha Trang/Paris via Saigon, Vietnam Airlines A321+777
Le fait de rejoindre le Vietnam par voie terrestre (franchissement de la frontière sino vietnamienne à pied) puis train pour rallier Hanoi et compte tenu des aléas que cela peut engendrer, nous avons choisi VietjetAir en formule Skyboss, principalement parce que cela rend les billets modifiables …même après le départ du vol (!).
Comme toute low cost qui se respecte, VietjetAir facture les bagages en soute et les prestations à bord mais tout ceci est inclus avec Skyboss tout comme la priorité à toutes les étapes et le salon VietjetAir. Let's get on board !
Destination Nha Trang. Bon d'accord, ce n'est pas affiché (vous verrez pourquoi en fin de FR) , donc direction Cam Ranh !
On peut faire le check in sur le web ou bien sur les bornes VietjetAir ou au comptoir. On notera tous les accessoires d'une compagnie low cost : gabarit et balance pour les bagages mis à disposition des passagers
Les passagers Skyboss disposent d'un comptoir dédié. Attention, on ne peut obtenir l'accès salon que 2 heures, au plus, avant l'heure prévue de décollage L'accès au PIF est à 10 mètres à droite. Il suffit de présenter sa carte d'embarquement revêtue du tampon Skyboss pour passer tout de suite.
Direction le salon qui représente en surface le quart du salon (voisin) de Vietnam Airlines. Mais c'est bien suffisant…pour nous seuls !
Le salon est plutôt agréable, équipé de sièges confortables avec vue sur le tarmac. Boissons fraîches (pas d'alcool) et chaudes, et buffet froid de nourriture locale (cha gio, fruits etc.) Le kiosque à journaux propose divers magazines et journaux en vietnamien et quelques exemplaires du New York Times de la veille (ce qui n'est pas si mal) et avant veille. Au dessus du kiosque on trouve un grand écran annonçant le statut des vols et un autre branché sur une chaîne d'infos en continu.
Un peu d'animation autour d'un appareil de Jetstar, et divers passages d'appareils de Vietnam Airlines nous rapprochent de l'heure de l'embarquement.
Un bon point : deux ordinateurs avec connexion internet sont disponibles et en plus il y a une imprimante. Un moins bon point, la connexion se fait par wifi et est horriblement lente.
Et puis voila un VietjetAir qui nous passe sous le nez. A320 arborant des sharklets du plus bel effet : il ne doit pas être bien vieux celui là…
C'est l'heure de l’embarquement et la porte d'embarquement se trouve… à 5 mètres du salon. On passe à droite par le chemin Skyboss mais…on ne voit toujours pas d'avion…Une hôtesse nous fait descendre sur le tarmac et nous accompagne dans un minibus qui démarre aussitôt après que l'hôtesse ait bien vérifié qu'il n'y avait pas d'autres passagers Skyboss.
Nous voilà devant la machine garée au terminal international. Tiens on dirait que c'est l'A320 qu'on a vu passer tout à l'heure..
On embarque. Pas de trace des autres passagers qui arriveront ensuite dans un autre bus.
Nous nous installons au rang 1, côté hublot tribord…et on apprécie tout de suite le pitch généreux et l'aspect impeccable de la cabine..
Les autres passagers embarquent à leur tour et l'équipage se charge de placer tout ce monde dans les temps. Décollage dans moins de 20 minutes, à 15h. A 14h59:59…push back , pile à l'heure !
Vous vous souvenez que sur le panneau de l'aéroport était indiqué Cam Ranh (code CXR). Et bien, sur la carte d'embarquement, c'est écrit … Nha Trang avec le code CXR !
Le repas Skyboss arrive : un plat chaud (au choix entre 3 propositions) et une boisson fraîche. Les passagers en éco normale se voient proposer ces prestations pour une somme raisonnable (2.5$ pour le plat, 1$ pour une boisson).
Après 1h de vol on longe la côte et on se rapproche de Nha Trang. Euh, je veux dire Cam Ranh…
Nous voila sur le dernier virage. On aperçoit en haut l'aéroport international de Cam Ranh et ses deux pistes parallèles longues de 10000 ft (>3000 mètres). Comme la plupart des aéroport du sud Vietnam, celui de Cam Ranh a été construit par l'armée américaine dans les années 60 et cette base abritait les escadres de B52 et de nombreux hélicoptères. Le gabarit des B52, proche de celui des Boeing 747 nécessitait des parkings avions de grande superficie et des pistes assez longues… Aujourd'hui, une seule piste est en service (l'autre est protégée par une couche de sable) et elle accueille régulièrement des 777.
Nous voilà en finale et oh surprise, on aperçoit distinctement un grand nombre de batiments de guerre , parmi lesquels deux sous marins ! En effet, le conflit qui oppose le Vietnam à la Chine concernant les eaux territoriales fait appel aux forces basées dans la baie de Cam Ranh (l'une des rares baies en eau profonde existant en Asie).
Débarquement au contact. Les bagages Skyboss sont acheminés par un véhicule dédié. Problème, le bagagiste, après les avoir mis sur le tapis, aura oublié d'appuyer sur le bouton ! On les récupère donc au passage suivant et après un rapide contrôle des étiquettes bagages (afin d'éviter qu'un passager n'emprunte les bagages d'un autre) , nous voilà dehors.
32°C, ça change de Hanoi et son crachin.
Direction Nha Trang car si l'aéroport s'appelle désormais Cam Ranh c'est uniquement parce que l'aéroport de Nha Trang , situé en centre ville, n'était plus adapté aux ambitieux projets de développement de ce qui va devenir la plus grande station balnéaire du Vietnam. Il a donc été décidé de fermer, en 2004 l'aéroport de Nha Trang (code NHA) et de transférer les vols commerciaux vers la base militaire de Cam Ranh (code CXR) qui est ainsi devenu un aéroport international (code ville NHA, code aéroport CXR)
Et voila l'une des plus belles baies du pays
Une plage de sable fin de plus de 6 Km, des îles , soleil et beau temps garanti de janvier à octobre ! Et une foultitude d'hôtels allant du mini hôtel à 12USD au Sheraton 5 étoiles !
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Verdict
VietjetAir
6.5/10
Cabine8.0
Equipage9.0
Divertissements2.0
Restauration7.0
Vietnam Airlines Business Lounge
4.2/10
Confort4.0
Restauration4.0
Divertissements5.0
Services4.0
Hanoi - HAN
7.2/10
Fluidité9.0
Accès8.0
Services5.0
Propreté7.0
Nha Trang - CXR
8.5/10
Fluidité10.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0
Conclusion
VietjetAir étant une compagnie low cost, on ne peut pas parler de classe Affaire ni même de classe Eco premium à propos de la formule Skyboss car ce n'est évidemment pas comparable avec ce que pourrait proposer une compagnie traditionnelle... en long courrier.
Cependant , et s'agissant d'un court courrier, j'ai tout de même choisi de catégoriser ce vol en Affaires car on dispose tout de même , d'une prestation assez proche , voire supérieure , à celles des compagnies classiques sur ce type de distance : - priorité à toutes les étapes - billet modifiable même après la date prévue (dans la limite de 24h) - salon Affaires dédié - franchise bagages incluse.
le tout avec Appareil neuf, vol à l'heure, et service avenant. Au final, une agréable surprise.
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Merci pour ce FR, je vous confirme que le services est supérieur à certaines legacy en classe Affaire, j'ai récemment pris LH en J avec embarquement par bus, aucune priorité à l'embarquement, on est coincé et serré (1 place assise pour 2,5 PAX dans le bus) dans le même bus que les autres, et quand on arrive à l'avion on est expulsé dehors, quand bien même il est 22H (et donc qu'il caille dehors!) et que les passerelles sont bouchonnées.
Je me demande si on peut vraiment parler de service low-cost dans la classe J de VJ!
Agréable surprise, j'ai pris VJ sur un SGN-CXR, et c'est de loin le pire vol de ma vie (et la config était full Y avec un pitch ridicule, mais normal pour une LC).
Je testerai sûrement en skyboss du coup, ça a l'air pas mal.
Pour nha trang, l'afflux monstre de russes et les plages pas propres font défaut à cette baie, mais c'est vrai que c'est sympa (rien ne vaut phu quoc !).
Pas mal du tout cette prestation améliorée version compagnie Low Cost. On retrouve tout ce qui peut rendre un voyage MC plus agréable. Tarif qui reste raisonnable ? Merci pour ce FR et bienvenue à bord !
Le supplément Skyboss est d'environ 50$/trajet. C'est très approximatif car le tarif de base éco est yieldé et varie donc beaucoup alors que le Skyboss semble être fixe. Donc en gros, si vous réservez l'éco basique sur un vol plein, le différentiel avec Skyboss est moindre que si vous visez un vol où il reste de la place au plus bas prix. Les tarifs de VN peuvent être plus intéressants si vous achetez les vols domestiques en même temps que le LC VN.
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36 avis
8 Commentaires
Je me demande si on peut vraiment parler de service low-cost dans la classe J de VJ!
Avec tout ce qui va avec : File prioritaire, salon, repas chaud, siège au premier rang, pas mal.
Ponctualité Suisse ! en prime...
Vos photos sont jolies, mais pensez à placer le texte en dessus plutôt qu'en dessous des photos, c'est plus agréable pour la lecture
Bienvenu à bord et merci pour ce FR très bien documenté
C'est complet et agréable à lire : un seul point à améliorer les commentaires avant les photos
Cette compagnie est une agréable surprise
Quel est le prix du supplément Skyboss ?
A bientôt pour une autre contribution
Je testerai sûrement en skyboss du coup, ça a l'air pas mal.
Pour nha trang, l'afflux monstre de russes et les plages pas propres font défaut à cette baie, mais c'est vrai que c'est sympa (rien ne vaut phu quoc !).
Merci pour le report
On retrouve tout ce qui peut rendre un voyage MC plus agréable.
Tarif qui reste raisonnable ?
Merci pour ce FR et bienvenue à bord !
Le supplément Skyboss est d'environ 50$/trajet. C'est très approximatif car le tarif de base éco est yieldé et varie donc beaucoup alors que le Skyboss semble être fixe. Donc en gros, si vous réservez l'éco basique sur un vol plein, le différentiel avec Skyboss est moindre que si vous visez un vol où il reste de la place au plus bas prix.
Les tarifs de VN peuvent être plus intéressants si vous achetez les vols domestiques en même temps que le LC VN.
Quid de la difference de prix entre Skyboss et Eco? :)
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