C'est parti pour une nouvelle série ! Et qui dit nouvelle série, dit nouvelle intro, que vous pouvez zapper si le coeur vous en dit :)
1) Profiter des situations géopolitiques
Le montage de ce routing commence au cours de l'été 2014. Suite à son entrée dans la profession libérale, mon frère peut envisager de prendre des congés sans trop de contraintes. Il rêve depuis toujours d'aller au Japon. Je dois dire qu'après la lecture des nombreux bonus touristiques de Denzee, Flyingjapans et de beaucoup d'autres, c'est une destination qui est aussi sur ma wish-list. Une des meilleurs saisons pour un baptême du Japon semble être la période d'Hanami, avec les tous les cerisiers en fleurs.
Problème, des européens qui veulent aller au Japon au mois d'avril, nous ne sommes pas les seuls à avoir cette idée et les tarifs sont dissuasifs. Normal me diront ceux qui étaient à Lisbonne lors de la rencontre FR, je fais exactement ce qu'il ne faut pas faire, à savoir aller là où tout le monde va à la période que tout le monde veut.
J'essaie de ratisser large pour notre ville de départ : PAR, LON, AMS, BRU, FRA… Hors de prix même en éco. MXP, FCO, MAD, BCN… Tous les principaux hub européens y passent et toujours rien de fou à l'horizon.
C'est là que je dégaine l'option de la dernière chance : CAI. Avec les évènements qui secouent l'Egypte depuis plusieurs années, les compagnies qui desservent Cairo ont du mal à remplir leurs avions, que ce soit en business (chute des investissements étrangers) ou en éco (pire qu'une chute, un gadin magistral côté tourisme).
Au moment où je fais mes recherches, c'est Etihad qui s'en sort le mieux et me propose l'A/R à Narita pour 1550€ par personne en business. 1. Cairo - Abu Dhabi, Etihad A320, business 2. Abu Dhabi - Tokyo Narita, Etihad A340, business 3. Tokyo Narita - Abu Dhabi, Etihad A340, business 4. Abu Dhabi - Cairo, Etihad A320, business
Pas mal, mais si on ajoute l'A/R Paris-Cairo, on dépasse les 2000€ ; le padawan veut encore gratter.
2) Monter le billet à l'envers, juste pour voir
Je fais alors ma recherche dans l'autre sens : je fais des simulations de vols ex-Japon vers l'Europe. Cette fois-ci, je suis dans le bon sens puisque ce n'est pas une période à laquelle les japonais viennent visiter l'Europe. Sur CAI, je retrouve peu ou prou les mêmes tarifs avec Etihad. Je tente de me rapprocher de Paris : IST, ATH, FCO, MXP… Bof bof. Essayons l'Allemagne : DUS et TXL sont en super-promo avec Air Berlin. Comme vous le savez tous, Etihad possède une partie du capital d'Air Berlin et leurs vols sont code-sharisés dans tous les sens : sur cette promo ex-Japon, le vol NRT-AUH-NRT est opéré par Etihad et le vol AUH-DUS-AUH par Air Berlin.
Si vous m'avez bien suivi, j'ai trouvé vers le Japon une promo ex-CAI et depuis le Japon une promo vers DUS. Ces promos sont bien sûr calculées sur la base d'A/R. Je ne peux pas prendre un A/S depuis CAI et un autre A/S pour retourner à DUS.
Sauf que dans les 2 cas, le tronçon AUH-NRT est opéré par Etihad. Je tente donc une fonction multi-city : 1. Cairo - Abu Dhabi, Etihad A320, business 2. Abu Dhabi - Tokyo Narita, Etihad A340, business 3. Tokyo Narita - Abu Dhabi, Etihad A340, business 4. Abu Dhabi - Düsseldorf, Air Berlin A330, business
Bingo ! Le système reconnait que j'effectue bien un aller-retour au Japon : je rentre donc dans les fare-rules des deux tarifs et arrive à me les combiner pour… 1215€ l'A/R par pax.
3) Trouver un aller-simple… et même un peu plus
Bon, c'est bien beau tout ça, mais il nous reste à aller au Caire. Le Visa on Arrival devrait bientôt se terminer. Nous nous disons alors que çà serait trop bête de passer en Egypte sans s'y arrêter pour profiter du VOA avant que les démarches ne deviennent trop compliquées.
Les vols intérieurs sont hors de prix en vol sec. Mais combinés avec un vol international, les prix deviennent beaucoup plus intéressants. Après l'avoir tourné dans plusieurs sens en fonction du programme de visites que je montais parallèlement, j'obtiens finalement mon 2ème billet : 1. Paris CDG - Cairo, Egyptair A330, economy 2. Cairo - Luxor, Egyptair B737, economy 3. Aswan - Cairo, Egyptair Express E170, business (oui, oui, la business était moins cher que l'éco à ma date voulue !) 4. Cairo - Milan MXP, Egyptair B737, economy (no-show) Ce tronçon sert juste à boucler le routing avec un retour en Europe, je choisis donc la destination la moins chère, qui se trouve être MXP, et dont Chevelan a déjà profité ici.
4) Le pré-acheminement moins cher que gratuit
Il me manque mon tronçon DUS-CDG.
Ceux qui me suivent savent que je ne suis pas seulement basé à Paris, mais aussi à Libreville. Lorsqu'on achète un long-courrier chez AF, toute l'Europe est considérée dans la même zone que CDG. Mieux, pour attirer les clients, certaines destinations sont parfois même moins chères que CDG. Autrement dit, AF vous offre quelques centaines d'euros si vous continuez avec un moyen-courrier ! Et encore mieux, AF est généralement généreuse sur les stop-overs. J'arrive donc à mon 3ème billet dont j'ai pu choisir les dates de chaque segment en fonction de ce qui m'arrangeait : 1. Libreville - Paris CDG, Air France B777, éco 2. Düsseldorf - Paris CDG, Cityjet ARJ-85, éco 3. Paris - Libreville, Air France B777, éco
Mon frère étant basé en France et ne se souciant pas des miles, il reviendra de Düsseldorf dans le même avion avec un billet MiNi.
5) Discover Japan
La partie la plus simple de cette introduction. Souhaitant me déplacer à l'intérieur du Japon, je choisis un aller-retour sur ANA au tarif Discover Japan qui est reservé aux résidents hors Japon. 1. Tokyo Haneda - Hiroshima, ANA B767, éco 2. Osaka-Itami - Tokyo Haneda, ANA B777, éco
6) Le routing
J'espère je n'ai perdu personne en cours de route, mon routing final est donc le suivant :
0. Libreville - Paris CDG, Air France B777-300, éco (pas de FR)
1. Paris CDG - Cairo, Egyptair A330-300, economy
2. Cairo - Luxor, Egyptair B737-800, economy
3. Aswan - Cairo, Egyptair Express E170, business
4. Cairo - Abu Dhabi, Etihad A320, business
5. Abu Dhabi - Tokyo Narita, Etihad A340-500, business
6. Tokyo Haneda - Hiroshima, ANA B767-300, éco
7. Osaka-Itami - Tokyo Haneda, ANA B777-200, éco
8. Tokyo Narita - Abu Dhabi, Etihad A340-500, business
9. Abu Dhabi - Düsseldorf, Air Berlin A330-200, business
10. Düsseldorf - Paris CDG, Cityjet ARJ-85, éco
11. Paris - Libreville, Air France B777-300, éco (pas de FR)
7) Le FR
Petit saut dans le futur, je vous retrouve le vendredi 27 mars sur les coups de 11h30 à l'arrivée à CDG terminal 1.
Le taxi nous dépose devant la porte 2,
derrière laquelle on tombe directement sur le check-in d'Egyptair, qui ouvrira à 11h35, pile 3 heures avant le départ du vol.
Nous voyageons avec des bagages cabine uniquement, mais je voulais passer au check-in pour récupérer les pass Accès n°1 afin que nous puissions tous les 2 utiliser la file prioritaire pour le PIF. Il n'y a que moi qui sois *G mais la préposée à l'embarquement nous remet bien 2 passes.
Une petite terrasse a été aménagée au milieu du camembert.
Vol prévu à l'heure.
Les sas PARAFES fonctionnent et nous nous retrouvons dans le salon 10 minutes à peine après avoir quittés le check-in.
Nous sommes dans la vague, il y a du monde, mais nous trouvons néanmoins facilement des places assises.
Là aussi la terrasse est ouverte.
Direction le buffet. Sélection classique côté boissons.
Côté solide, il y a du choix. On y trouve de quoi faire un repas complet, en commençant par ce salade bar et quelques tranches de charcuterie.
Sélection de plats chauds.
Plateau de fromages, desserts et jus de fruits.
Ma sélection apéritive et la une du jour.
Mon frère opte pour du chaud.
Les toilettes, en réel progrès comparées à celles d'avant-rénovation.
Ces petites plaquettes sont présentes un peu partout dans le lounge, bonne intention.
En quittant les lieux, je fais une halte au business corner, situé juste à côté de l'accueil. La une a déjà changé !
Dans la tentacule qui mène au satellite 2, une expo photos dont certaines sont à se tordre de rire :D
Accès n°1 qui ne posera aucun problème avec nos pass récupérés au check-in.
Notre coléoPTAIR du jour.
Un autre A330 est au contact aussi.
Paul Andreu n'avait pas pensé aux salles de prières…
L'embarquement commence à 14h15. Du monde à la file générale…
et la porte pour les business / *G n'est pas encore ouverte !
Elle ouvrira 30sec après ma photo ^^
Cabine éco configurée en 2-4-2. Très peu de touristes à bord. Accueil charmant par la PNC à droite de la photo.
Motif des sièges original. Pitch satisfaisant !
Boucles de ceinture gravées.
Contenu pochette.
L'IFE est déjà fonctionnel…
… ainsi que la fonction tchat ^^
Une petite prière et nous repoussons avec 20min de retard.
Aperçu de la faune du T1, avec La Compagnie.
Heureusement que mon frère est open-minded et qu'il n'a pas insisté pour prendre le vol direct :D
LH, LX, TAM.
Pour les nostalgiques de la Reine du Ciel.
Nous décollons face à l'ouest…
Et nous traversons rapidement la couche nuageuse.
Une fois l'altitude de croisière atteinte, les PNC distribuent les fiches d'immigration.
Le service commence environ 45min après le décollage. Beef or Chicken ? Je choisis le boeuf, qui s'avèrera bon et suffisamment relevé. Les couverts sont en métal. Tous les contenants sont en plastique de bonne facture. Même la cassolette en alu est posée sur une assiette.
Mon frère choisit le poulet, trop fade à son goût.
Le vol se poursuit tranquillement. L'IFE est relativement complet et comporte même des films en français.
Le winglet sur fond de camaïeu de bleu.
Le second service commence 1h avant l'arrivée. Il se résume à une distribution de boissons fraiches ou chaudes. MS est une compagnie dry, mais compense en proposant un large choix de softs : eau, jus d'orange, pomme, mangue, ananas, Fanta, Pepsi, Pepsi Max, 7Up.
Survol de Cairo.
Nous arrivons au point de stationnement à 20h15, le retard de 20min a été conservé.
Passage par la business, équipée de lie-flat.
Dernière vue sur notre A330 depuis le pied des escaliers, car ça sera paxbus !
Welcome to Cairo Airport.
Impossible de se tromper, tout est indiqué.
Les visas sont vendus par toutes les banques présentes dans la zone des arrivées. On peut soit l'acheter directement en USD, soit le demander lors du change d'espèces.
Il ne nous reste plus qu'à passer l'immigration dédiée aux pax qui enchaînent sur un vol domestique.
La suite au prochain numéro ! Merci pour votre lecture !
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Verdict
Egyptair
7.5/10
Cabine7.5
Equipage10.0
Divertissements6.5
Restauration6.0
Star Alliance Lounge (Schengen) - 1
7.5/10
Confort7.0
Restauration7.0
Divertissements7.5
Services8.5
Paris - CDG
7.2/10
Fluidité8.0
Accès7.0
Services6.5
Propreté7.5
Cairo - CAI
7.0/10
Fluidité8.5
Accès6.5
Services5.0
Propreté8.0
Conclusion
Compagnie : une agréable surprise ! Un appareil correctement entretenu et confortable, un IFE qui tient la route, un repas chaud, des PNC super sympas. Le seul bémol vient de la seconde prestation : un petit cookie ou un petit sandwich pour accompagner le verre de jus ne serait pas de refus. Mes attentes étaient plutôt basses, je suis donc satisfait de MS. Mais dans l'absolu, la compagnie essaie de se maintenir en 2ème division lorsque sa voisine turque essaie de monter en Champion's League...
Salon : un peu fréquenté à cette heure-là, mais reste encore confortable. Catering qui remplit sa mission, seuls les vins mériteraient une révision.
Aéroport de départ : rien que pour son accessibilité en voiture, je préfère le T1. Contrôles fluides grâce à PARAFES et à l'Accès n°1. Satellite 2 surchargé avec 2 A330 qui partent en même temps.
Aéroport d'arrivée : le terminal 3 date de 2009 : propre, grand, lumineux, cheminements clairs et plusieurs points d'information. Bref, une bonne porte d'entrée pour l'Egypte !
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Intéressante introduction comme toujours, bien joué d'avoir pu combiner les promotions dans les deux sens. Malgré tout ce voyage nécessitait d'acheter 3 billets imbriqués : Il fallait donc avoir le pécule nécessaire au bon moment !
Les tarifs Discover Japan de NH sont intéressants mais à l'image d'AF, ANA offre ses vols intérieurs pour qui prend un LC pour NRT/HND depuis l'étranger. Teasing. ^^
mais je voulais passer au check-in pour récupérer les pass Accès n°1 afin que nous puissions tous les 2 utiliser la file prioritaire pour le PIF. -> Avec LH, LX et BR l'Accès N°1 était encodé dans le code-barre du BP. Pourquoi pas avec MS ?
Le salon est clairement plus fréquentable que lors de ma visite en décembre…
Cabine correcte sur ce A330 avec un IFE moderne.
Heureusement que mon frère est open-minded et qu'il n'a pas insisté pour prendre le vol direct :D -> Et pourtant cette possibilité est très lucrative. lol
LH, LX, TAM. -> C'est un Fokker 100 Helvetic Airways et non LX. ;)
MS est une compagnie dry, mais compense en proposant un large choix de softs -> Encore heureux ! lol
J'imagine que MS aussi encode l'Accès n°1 dans les BP, mais seulement pour les *G. Mon frère avait donc besoin du pass. Le Fokker 100 : Un empennage rouge avec une croix blanche quoi ^^
L'intro est bien sympa. Super la combien que tu as utilisé, bravo !
Un vol correct avec des IFE, qui est vraiment bien pour un vol vers le proche-orient. Quand je pense qu'AF et LH utilisent les NEK et MC sur TLV et AMM...
Très bonne idée de passer par CAI! MS semble être une bonne compagnie avec une offre AVOD en Mc ce qui est top!
Je n'ai pas trop compri le truc de Libreville pour faire DUS-CDG. Pourquoi ne pas tout simplement prendre le train (Thalys)? C'est rapide et pas trop cher :)
Pour faire simple, le billet LBV-CDG/CDG-LBV coute 900kFCFA et le billet LBV-CDG/DUS-CDG-LBV coute 800kFCFA : c'est comme si le vol DUS-CDG coutait -100kFCFA ! D'où le titre du paragraphe moins cher que gratuit ;)
C'est sûr, ce n'est pas une agence qui m'aurait monté un routing pareil ;) Tu ne veux pas de bonus égyptien ? C'est pourtant plus rare sur FR que les bonus japonais ! :D
Japan Rail Pass ? Ce machin qui n'est pas valable dans le métro ou sur les lignes qui ne sont pas exploitées par JR ? Non merci ! J'ai fait la somme de tous les JR que j'ai emprunté et j'ai été gagnant par rapport à l'achat d'un JRP ! Le JRP aurait été rentable si j'avais fait mes déplacements intérieurs en Shinkansen.
Merci pour ce FR :) Quel routing ! Je ne sais pas si ma sœur aurait accepté un tel routing :D
Sympa la terrasse du salon à CDG. Un vol tout à fait correct sur MS avec un catering copieux et appétissant (notamment le bœuf). La J a l'air pas mal non plus,
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28 Commentaires
MH a la cote sur le site ! ^^
Intéressante introduction comme toujours, bien joué d'avoir pu combiner les promotions dans les deux sens.
Malgré tout ce voyage nécessitait d'acheter 3 billets imbriqués : Il fallait donc avoir le pécule nécessaire au bon moment !
Les tarifs Discover Japan de NH sont intéressants mais à l'image d'AF, ANA offre ses vols intérieurs pour qui prend un LC pour NRT/HND depuis l'étranger. Teasing. ^^
mais je voulais passer au check-in pour récupérer les pass Accès n°1 afin que nous puissions tous les 2 utiliser la file prioritaire pour le PIF. -> Avec LH, LX et BR l'Accès N°1 était encodé dans le code-barre du BP. Pourquoi pas avec MS ?
Le salon est clairement plus fréquentable que lors de ma visite en décembre…
Cabine correcte sur ce A330 avec un IFE moderne.
Heureusement que mon frère est open-minded et qu'il n'a pas insisté pour prendre le vol direct :D -> Et pourtant cette possibilité est très lucrative. lol
LH, LX, TAM. -> C'est un Fokker 100 Helvetic Airways et non LX. ;)
MS est une compagnie dry, mais compense en proposant un large choix de softs -> Encore heureux ! lol
A bientôt pour la suite.
Le Fokker 100 : Un empennage rouge avec une croix blanche quoi ^^
Nos deux FR donnent une image complète de l'offre Egyptair, qui reste une bonne alternative...
Tu le dis très bien : MS essai de rester en haut de la ligue 2 tandis que TK flirt avec la Champion's league, belle image
Merci pour ce FR
J'espère je n'ai perdu personne en cours de route -> Désolé mais si vous m'avez perdu au passage sur les billets montés à l'envers
Merci et à bientot pour la suite
Le salon semble avoir perdu son saumon fumé même si la rénovation le rend plus agréable
MS telle qu'il y a 10 ans lol
A bientôt
L'intro est bien sympa. Super la combien que tu as utilisé, bravo !
Un vol correct avec des IFE, qui est vraiment bien pour un vol vers le proche-orient. Quand je pense qu'AF et LH utilisent les NEK et MC sur TLV et AMM...
Le salon semble bien meilleur que lors de mon dernier passage.
Le catering tient la route.
A bientôt pour la suite du routing
Très bonne idée de passer par CAI!
MS semble être une bonne compagnie avec une offre AVOD en Mc ce qui est top!
Je n'ai pas trop compri le truc de Libreville pour faire DUS-CDG. Pourquoi ne pas tout simplement prendre le train (Thalys)? C'est rapide et pas trop cher :)
bonne intro d'expert ;)
MS réussi sa mission en Y dans ce vol là où elle semble avoir plus de mal en J.
A bientôt pour la suite, on veut des bonus japonais :)
Tu ne veux pas de bonus égyptien ? C'est pourtant plus rare sur FR que les bonus japonais ! :D
Très bonne idée de venir au Japon ^^
Experience Japan de ANA est après le Japan rail pass, la bonne affaire à prendre quand l'on va au Japon ^^
Un routing monté comme un poney, et aux tarifs vraiment sympa :))
La salon à CDG est pas mal et bien fourni
La prestation éco de MS est assez convaincante, surtout pour un vol de cette durée. Le 330 permet en plus de n'être qu'à deux, ce qui est un plus !
a bientôt pour la suite
Le JRP aurait été rentable si j'avais fait mes déplacements intérieurs en Shinkansen.
Il semble que ce soit la semaine MS...
Un produit éco de bonne facture avec un catering appétissant mais rien à boire de tentant hormis l'eau claire pour lutter contre la déshydratation.
Au plaisir de découvrir la suite.
Un beau montage, avec pas mal de croisements et même une partie payée par la boite. Que demander de plus :)
Vol très correct, surtout agrémenté d'un statut. Le hard est convaincant, le soft un peu trop dry ^^
Merci pour ce FR !
Que demander de plus ? Chut, je garde du suspense pour la suite ;)
Quel routing ! Je ne sais pas si ma sœur aurait accepté un tel routing :D
Sympa la terrasse du salon à CDG.
Un vol tout à fait correct sur MS avec un catering copieux et appétissant (notamment le bœuf).
La J a l'air pas mal non plus,
A bientôt,
Pour la J, voir les FR de Chevelan publiés à peu près en même temps !
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