Début de la longue séquence retour : métro puis Narita Express à l'heure où le reste de la famille doit être en train de se coucher en France. C'est moi ou la vente ambulante a disparu à bord du Narita Express ? Dommage.
C'est bien le FIDS sur 5 lignes dans le Narita Express, mais éviter de mettre autant de lignes pour les code-shares, ce serait mieux.
A Narita, direction les comptoirs de Korean Air. Ma valise est enregistrée jusqu'à Nantes mais moi uniquement jusqu'à Paris. Pas bien gênant, mais étonnant quand même pour du Skyteam. Comme à l'accoutumée PIF et PAF sont expédiés en quelques minutes et me voici airside à 7h50, c'est-à-dire bien plus tôt que prévu.
Au delà du mini-spotting auquel vous aurez droit avant le départ, je suis choqué par le fait qu'avant 8h du matin, il n'y a rigoureusement rien d'ouvert en dehors du Mac Daube. Tant pis, une fois n'est pas coutume, c'est chez eux que je prendrai mon petit déjeuner. Il faut bien reconnaitre que l'offre est de toute façon très limitée. J'ai hésité à prendre mon petit déj landside, j'aurais certainement mieux fait.
Tiens je te connais toi : 777-300ER code-barres, tu seras à Paris avant moi
Ca c'est pour nous
Arrivée d'un 340-300 SAS
Un peu de cargo-spotting maintenant
Un Garuda que vous reconnaitrez plus ou moins à son empennage
Embarquement rondement mené à la japonaise. En moins de 20 minutes, tout le monde est à bord , les coffres fermés et l'avion prêt à partir.
En passant, l'offre de presse qui ne m'est pas réellement destinée…
La cabine business est en 2-3-2 avec des sièges classiques qui ne sont probablement pas full flat. Excellente surprise, la cabine eco est en 3-3-3 sur un vol de 2h15 ! Franchement le 3-4-3 ne m'aurait choqué sur un vol aussi court. IFE très grand pour de l'eco. Tactile mais moyennement réactif.
La numérotation des rangs façon KE est aussi originale que celle de JL. La business se termine au rang 10, l'eco commence au 28 ! De sorte qu'au 30C je suis au troisième rang. Et il y a de la place, KE est connue pour ses configs peu denses mais chapeau quand même ! Mon dernier vol avec eux était un HND-GMP au dernier rang d'un 747 régional et c'était nettement moins bien. Profitons !
Il y a de la place
Ca c'est de l'IFE (évitez si vous êtes uniquement francophones)
Distribution des cartes de débarquement en Corée du Sud mais pas pour moi.
C'est un vol court d'à peine plus de 2 heures mais Korean Air propose néanmoins un repas chaud ! Elle n'ira pas jusqu'au choix de plat mais difficile de leur reprocher. D'autant que la résa indiquait collation, ce qui se traduit par sucré/salé dans nos contrées.
Et en plus c'est plutôt bon ! Je ne mangerai pas tout en raison de petit déjeuner évoqué précédemment. Couverts en métal flous (les couverts, pas le métal)
Le plat, crevettes et poisson
Fruits
Même en eco, le service du café est fait avec une cafetière métallique et sans trolley. Dites, il y a même des prises électriques. En éco sur un vol régional.
Par la suite, je regarde pour la 3ème fois le début de Kingsman. Une fois sur le ORY-RUN et une fois sur le MRU-KUL… Parfait pour somnoler !
Cette fois je le verrai jusqu'au bout, juste interrompu par les nombreuses annonces de l'équipage.
Petit tour aux toilettes avant la descente, impeccable comme prévu.
Je crois qu'on se rapproche
Atterrissage brutal à Incheon, grand tour de l'aéroport pour le parking. Débarquement immédiat, re-PIF et me voilà à nouveau dans la zone internationale.
Vue de la First au débarquement. J'en déduis que cet avion ne doit pas faire que du régional, l'intérêt de la P sur des vols de deux heures doit quand même être limité.
Suite au prochain épisode : Séoul Incheon - Paris CDG en A380 KE (mon premier A380 non AF). En guise de conclusion, un des nombreux trucs un peu particuliers qu'on peut régulièrement voir à Incheon.
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Verdict
Korean Air
9.1/10
Cabine9.0
Equipage9.5
Divertissements9.0
Restauration9.0
Tokyo - NRT
8.5/10
Fluidité9.5
Accès7.0
Services8.0
Propreté9.5
Seoul - ICN
5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
Conclusion
Vol : un wide-body avec grand IFE et repas chaud pour un vol régional de 2 heures et quelques. Vous imaginez ça sur un Paris-Rome ?? KE annonce fièrement 34 pouces de pitch pour les LC, mais manifestement c'était aussi le cas sur ce vol court. La config 3-3-3 apporte sa touche de confort supplémentaire. Evidemment, comme le plus souvent chez KE, il est impossible de dire du mal des PNC (les hublots étant restés ouvert, marathon ne me contredira pas). Autrement dit, c'est PLUS QUE RECOMMANDABLE !!
NRT : rien à redire sur l'efficacité, juste un regret sur la faible offre de catering et surtout l'ouverture pas avant 8h de la plupart des restaus. L'accès est pratique bien sûr mais ça reste loin et (relativement) cher.
ICN : noté au prochain épisode.
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Pas bien gênant, mais étonnant quand même pour du Skyteam. -> Je dirais plutôt que ça ne m'étonne pas. lol
Excellent pitch à bord et IFE de qualité pour ce vol court : On est bien loin de la Y d'OZ (qui est soit-disant 5*) à laquelle j'ai eu droit entre ICN et KIX…
Et cela bien sûr sans parler du catering : Plat chaud contre club-sandwich, Asiana est vaincue par K.O…
KE a l'air très au dessus d'OZ, la suite en mérou le prouvera largement. Par contre, un des rares trucs sur lesquels je n'ai jamais de souci avec ST est bien la continuité multi-compagnies. Alors que chez OW, ça a toujours été une galère pas possible. Chez *A, difficile de juger puisque j'ai fait pas mal de UA vers UA et qu'à chaque fois de toute façon, il faut récupérer ses bagages...
Nope, rien d'ouvert avant 8h, c'est pas faute d'avoir cherché. Le MacDaube au petit déj, ce n'est pas ma tasse de macha.
Je ne me suis pas habitué, pas de souci, j'ai posté ce FR depuis CDG, je reprends ma navette CDG-PEK ce soir même sur un 777 AF ancienne cabine. Dur retour à la réalité. J'ai regardé le prix du CDG-PEK via ICN, ouch par rapport au direct AF.
En effet pas mal du tout pour un vol de 2 heures. Repas, pitch, IFE, équipage tout est la pour passer un bon vol; PS: Je crois que vous avez oubliez de noter l'aéroport d'ICN. Merci pour ce FR !
oui c'est volontaire, je ne note pas les aéroports d'arrivée quand je suis en transit, je les note dans le FR du vol suivant. Mais bon globalement, ICN, on n'a pas à se plaindre sauf pour les amateurs de tondeuses qui ont du mal à trouver leur bonheur entre tous les widebodys qui trainent par là :) )
En moins de 20 minutes, tout le monde est à bord , les coffres fermés et l'avion prêt à partir.--> les noix de macadamia étaient donc bien servies dans un bol et non dans un sachet.
Le pitch sur cet avion destiné aux vols LC est très appréciable. Avec une configuration en 3-3-3, c'est le top.
Dommage que tu aies été trompé sur la prestation en vol parce que bouffer du Mac Daube, c'est pas top.
Super cette animation très locale dans le terminal.
Merci pour ce FR, c'est vrai qu'un wide body pourq un MC c'est toujours confort! Les gardes en costumes sont ceux qui paradent au Palais Royal habituellement. Bizarre que rien ne soit ouvert avant 8:00 dans un aéroport réputé parmis les meilleurs!
Concernant le petit dejeuner, c'est le probleme de Narita qui n'ouvre qu'a partir de 6h du matin. Mis a part un Vanilla a 7h30, les premiers vols internationaux ne partent qu'a 9h... D'apres le site web de NRT, il y a d'autres restaurants d'ouvert a partir de 7h-7h30. Il n'y a pas que Ronald. Certains notamment au 5e dans le hall de restauration. Il n'empeche que l'aeroport est tout de meme bien mort...
Concernant le passage PIF-PAF, 7h50 c'est son ouverture. Et de toute facon, si ca prend plus de 10 minutes, c'est qu'il y a un probleme! et 20 min pour embarquer un 772, les agents au sol n'etaient pas dans leur meilleur jour^^
Siege confortable avec espace plus que raisonnable et IFE de bonne taille. Les 772 font du MC et du LC. Dans la version plus longue, KE possede des 77W et des 773. Ces derniers ne font que du regional (jusque Singapour quand meme). Et il y a de la P. Je pense qu'elle n'est occupee que par des PAX en correspondance. Je ne vois pas la fille du PDG voyager en A320 avec siege central neutralise pour votre confort...
Merci pour le commentaire et toutes ces informations. Je suis persuadé que lanside, j'aurais trouvé bien plus de choses mais j'y ai pensé trop tard.
En vrai, je ne sais pas trop combien de temps a duré l'embarquement, mais ca a été d'une efficacité diabolique pour un avion malgré tout relativement gros. Et si compare au CDG-PEK d'hier qui a pris plus de 45 minutes, on se dit qu'on change de réalité...
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21 Commentaires
Pas bien gênant, mais étonnant quand même pour du Skyteam. -> Je dirais plutôt que ça ne m'étonne pas. lol
Excellent pitch à bord et IFE de qualité pour ce vol court : On est bien loin de la Y d'OZ (qui est soit-disant 5*) à laquelle j'ai eu droit entre ICN et KIX…
Et cela bien sûr sans parler du catering : Plat chaud contre club-sandwich, Asiana est vaincue par K.O…
A bientôt.
Pour le confort, je ne peux pas juger
Je ne me suis pas habitué, pas de souci, j'ai posté ce FR depuis CDG, je reprends ma navette CDG-PEK ce soir même sur un 777 AF ancienne cabine. Dur retour à la réalité. J'ai regardé le prix du CDG-PEK via ICN, ouch par rapport au direct AF.
Repas, pitch, IFE, équipage tout est la pour passer un bon vol;
PS: Je crois que vous avez oubliez de noter l'aéroport d'ICN.
Merci pour ce FR !
)
Le pitch sur cet avion destiné aux vols LC est très appréciable. Avec une configuration en 3-3-3, c'est le top.
Dommage que tu aies été trompé sur la prestation en vol parce que bouffer du Mac Daube, c'est pas top.
Super cette animation très locale dans le terminal.
Merci et à bientôt pour la suite.
Je suis surpris(agréablement) par le confort de la cabine KE
Collation correcte mais pour la suite je présume que nous aurons un bibimbap lol
Pour mes vols de/vers ICN je suis toujours tombé sur un OZ ;)
A bientôt
Les gardes en costumes sont ceux qui paradent au Palais Royal habituellement.
Bizarre que rien ne soit ouvert avant 8:00 dans un aéroport réputé parmis les meilleurs!
Concernant le petit dejeuner, c'est le probleme de Narita qui n'ouvre qu'a partir de 6h du matin.
Mis a part un Vanilla a 7h30, les premiers vols internationaux ne partent qu'a 9h...
D'apres le site web de NRT, il y a d'autres restaurants d'ouvert a partir de 7h-7h30. Il n'y a pas que Ronald. Certains notamment au 5e dans le hall de restauration.
Il n'empeche que l'aeroport est tout de meme bien mort...
Concernant le passage PIF-PAF, 7h50 c'est son ouverture. Et de toute facon, si ca prend plus de 10 minutes, c'est qu'il y a un probleme!
et 20 min pour embarquer un 772, les agents au sol n'etaient pas dans leur meilleur jour^^
Siege confortable avec espace plus que raisonnable et IFE de bonne taille.
Les 772 font du MC et du LC. Dans la version plus longue, KE possede des 77W et des 773. Ces derniers ne font que du regional (jusque Singapour quand meme). Et il y a de la P.
Je pense qu'elle n'est occupee que par des PAX en correspondance. Je ne vois pas la fille du PDG voyager en A320 avec siege central neutralise pour votre confort...
Le plateau repas n'a pas change...
A bientot pour la suite
En vrai, je ne sais pas trop combien de temps a duré l'embarquement, mais ca a été d'une efficacité diabolique pour un avion malgré tout relativement gros. Et si compare au CDG-PEK d'hier qui a pris plus de 45 minutes, on se dit qu'on change de réalité...
Ces vols courts en wide-body sont toujours agréables. Quand, cerise sur le gâteau, la densité n'est pas très forte...
Le catering proposé montre bien que l'on n'est pas en Europe.
Séquence donjons et dragons à l'arrivée.
A bientôt pour la suite, hublots fermés !
Korean Air a l'air de proposer un bon produit régional :)
Le catering donne envie et les hôtesses semblent irréprochables
A bientôt pour la suite du routing
Ilyes
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