Avis du vol entre Paris et Salt Lake City en classe Affaires avec Delta Air Lines

DAL

DL - Delta Air Lines

Vol effectué le 13 avril 2015
DL88
Paris Salt Lake City
CDG
SLC
10:30 11h 10m 13:40
Classe Affaires
Siege 7D
watchbird
— 4,667 · 150 · 20 · 0

Bonjour à tous,
Comme indiqué dans la précédente série de FR, après un aller-retour Paris-Boston sur Star Alliance mouvementé, voilà un aller-retour Paris-San Diego sur SkyTeam (plus calme ??). Le tout étant pour des raisons professionnelles du coup j'ai la chance de voyager en classe Affaires.
Pour ce FR, il s'agit de relier Paris à Salt Lake City d'un seul coup d'aile en 767-300ER sur Delta Air Lines.
Pour rappel le programme des réjouissances : deux aller-retour pour les Etats-Unis en trois semaines.
Le premier sur Star Alliance avec United à l'aller et Lufthansa au retour à destination de Boston :
- CDG-EWR, UA55, B757-200, http://flight-report.com/fr/report-10394.html
- EWR-BOS, UA1482, B737-800, http://flight-report.com/fr/report-10401.html
- BOS-FRA, LH423, B747-400, http://flight-report.com/fr/report-10425.html
- FRA-CDG, LH1036, A319, http://flight-report.com/fr/report-10439.html
Le deuxième sur Skyteam avec Delta à l'aller et Air France au retour à destination de San Diego :
- CDG-SLC, DL88, B767-300ER
- SLC-SAN, DL856, A319
- SAN-JFK, DL2404, B737-800
- JFK-CDG, AF23, A330-200
Bien entendu si je regroupe les deux c'est aussi pour initier une petite comparaison des propositions des deux alliances sur ce marché et même au sein de chaque alliance la petite comparaison entre les partenaires américains et européens respectifs…
Enregistrement
Comme d'habitude je tente l'OLCI depuis chez moi la veille du vol. Comme d'habitude aussi il m'est impossible d'obtenir une véritable carte d'embarquement pour ce vol vers les US. Delta veut voir ma tête (et mon passeport) avant de me donner une carte d'embarquement.
Du coup le jour J me voilà en route pour CDG grâce à mon chauffeur particulier qu'il a fallu que je rejoigne en métro… Du coup je fais profiter de ce wagon particulier à quelques inconnus chargés de bagages près…
La limo !


Delta Air Lines Paris → Salt Lake City

La gare SNCF dont le grand écran est encore en rade (soit 3 ou 4 mois…)


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Le vol part du Terminal 2E avec son plafond si particulier


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La zone d'embarquement SkyPriority est clairement indiqué à proximité du centre du terminal


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Malgré la petite queue en approchant de la zone il n'y a pas grand monde ensuite. Il y a une distinction entre les passagers Business (à gauche) et la passagers Elite (à droite)… ainsi qu'avec les passagers Delta sans bagages comme moi pour lesquels il y a un petit stand au milieu. Accueil sympa d'un américain de Delta qui vérifie le passeport, pose trois questions en se marrant et me tends mes deux cartes d'embarquement pour les deux vols à venir… Bref me voilà dans l'ambiance !
PAF/PIF
Le vol partira d'une porte K (j'ai oublié laquelle mais au bout de la jetée gauche à droite…). Du coup j'ai droit à l'enchaînement de la PAF puis du PIF sans passage par le petit train.
Accès SkyPriority derrière le Relay. Petite attente à la PAF puis la même au PIF


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10 minutes pour le tout (mesuré grâce à l'horodatage des photos…) : pas de quoi se plaindre…
Dans le terminal direction la gauche, où se trouve la porte K31 (…), les toilettes et… le salon AF


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Je pique une tête vers la longue jetée d'embarquement dont le toit semble solide…


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Salon
C'est avec une impatience non dissimulée que j'entre une nouvelle fois dans le salon AF de CDG 2K… Eh oui je l'ai vu dans les FRs récents mais depuis les travaux je n'ai pas eu l'occasion d'y pénétrer. Bon les lieux ne me sont pas inconnus car j'ai eu l'occasion d'y passer une dizaine d'heure dans le passé mais bon tout est nouveau !!
C'est un peu le jeu des 10 erreurs… La date de la dizaine de journaux disponibles ne compte pas…


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La voilà la nouveauté principale !


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A 9h le matin on peut se faire plaisir aussi… non mais !


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Une petite sélection chaude (nouveauté) alors que je m'installe au premier étage où il y a peu de monde


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En redescendant je prends une petite photo du buffet d'en bas (le même qu'en haut)


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Pour l'anecdote, un agent ou un hôte d'Air France me vois prendre quelques photos et me sourit puis me demande s'il peut m'aider… Il doit connaître quelques uns d'entre vous celui là !
En route vers la porte, je tente quelques photos de spotting et de la porte qui se prépare


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Au milieu des nombreux appareils Air France, un petit intrus de Delta se ravitaille pour un long vol pour ce type d'appareil (11:10 de vol quand même…)
Embarquement
Sensiblement à l'heure, l'embarquement est annoncé et les passagers SkyPriority sont invités à embarquer en priorité. De toute façon il n'y a pas tant de monde dans les files. On voit que c'est un petit avion !
Et voilà la passerelle vitrée et tindin… mon siège !


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J'avais eu l'occasion de tester ce siège il y a quelques années alors qu'il ne s'était pas généralisé encore sur la flotte des 763 de Delta. A l'époque la surprise était très agréable mais aujourd'hui c'est plus courant comme configuration. Néanmoins la prestation est vraiment d'actualité : full access, full flat et bonne intimité puisque je n'ai pas de voisin. Le seul défaut de cet agencement c'est que dans un 767 ça devient pas très large quand même. La comparaison avec la concurrence ne devrait pas trop impressionner notre bon vieux siège… A part les Cirrus (DL, AF, US, AA) disponibles sur les transatlantiques je ne vois pas trop !
Aller, suite de la découverte avec les accessoires pré-disposés sur le siège


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Une fois le gros des troupes passé, le service commence avec un peu de champagne et des amandes grillées


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Vous le reconnaissez :-)…???


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Le pitch est généreux et l'écran n'est pas géant mais adapté


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Le menu Delta One est distribué. C'est très classique pour Delta…


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Eh ben me voilà assez positivement impressionné… La soupe Thaï en entrée me fait de l’œil et la bourride à la sétoise fait très couleur locale (en tout cas vu de SLC…). Même le dessert n'est pas uniquement de la glace… La deuxième prestation est très couleur locale aussi mais US cette fois vu de Sète…
Côté vin, est indiqué le nom du cru et l'année… c'est déjà bon signe :-). La sélection est plus tentante !
Le siège identique de l'autre côté est prévu pour le repos de l'équipage qui peut s'isoler avec le rideau


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Dehors il fait beau mais à bord les mécanos sont de sorti mais pour régler un problème de cache-hublot…


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On est prêt… Vidéo de sécurité !


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En vol
Nous repoussons à l'heure après un embarquement rapide malgré un vol quasi plein à ce que j'ai pu voir.
Spotting de roulage jusqu'aux pistes nord comme d'habitude pour les vols sur l'Atlantique nord


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Un 767 DL en remplace un autre…


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Un petit défaut dans le protocole avec la couverture et l'oreiller qui ne trouvent pas leur place avant utilisation. Du coup ça traîne dans le couloir… Le roulage se poursuit !


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Une image assez rare avec ces deux 747-400 d'AF et DL côte à côte à CDG


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Deux partenaires qui utilisent des avions concurrents et de manière croisée (DL vole européen et AF vole américain…)


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On sait qui est le maître des lieux quand même…


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On s'aligne et on décolle tout de suite alors qu'un A321 en provenance de Grèce se pose en parallèle


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Le système vidéo se mets en route et vue sur le winglet alors que nous grimpons au dessus des nuages


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On recommence le protocole de service avec l'oshibori alors que l'un des pilotes va se reposer (j'imagine qu'ils sont trois…)


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Le chariot à l'air bien garni niveau bouteille… et me voilà servi de l'entrée 1 et d'un verre de blanc !


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Petit commentaire sur ce premier temps : tant qu'il y a de la mayonnaise tout va ! Sinon les quantités sont limités mais la suite comblera ce problème. Le tout est simple mais bon. Le vin tient bien ses promesses bordelaises.
Petite pause qui me permet de vous montrer la télécommande sous l'accoudoir. Un plateau simili bois fait son apparition avec l'entrée 2 et la soupe thaï


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Encore un sans-faute à mon goût avec une mention en particulier pour la soupe très agréable, un peu épicée mais pas trop ce qui m'arrange. Les tomates sont un peu orangée mais bon c'est un souci de saison !
Dehors les progrès sont notables puisque les côtes anglaises apparaissent entre deux nuages…


Delta Air Lines Paris → Salt Lake City

Le plat principal arrive en direct de Sète avec son aïoli


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Bon ça ne paye vraiment pas de mine mais c'est assez bon et le thème sétois est respecté.
Fromage et pas de dessert pour moi… Ça commence à faire beaucoup !


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Rangement de la tablette original au dessus des pieds du voisin de derrière et sous un large capot


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Bon ben moi je bosse dans un bureau avec vue alors que l'avion bosse dur…


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Le temps passe tranquillement et confortablement rythmé par le passage des PNCs qui font leur travail avec entrain et sourire… Un bon équipage !
En plus ils font réchauffer des cookies et servent un peu de lait ! Excellent… voir meilleur que sur United !


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Les paysages défilent en commençant par la banquise qui se craquelle en ce printemps 2015


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Nous voilà maintenant sur le continent également gelé


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Petit à petit la neige s'efface alors que nous avançons vers le sud


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Le deuxième service est annoncé par un oshibori et une bouteille d'eau vite accompagné d'un verre de rouge toujours bordelais


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Le sandwich cubain semble sorti tout droit du film Chef sur les food trucks


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Malgré une petite acrobatie pour faire la photo en montrant la garniture du sandwich, le sans-faute est encore une fois de mise. Ce n'est qu'un sandwich mais il est bon et chaud. Le pain ne croustille pas (le sandwich a été préparé quelques 15h avant j'imagine et mis au frigo depuis donc pas de miracles…)…
Le bordeaux est un bordeaux dans la tradition et de niveau tout à fait respectable pour un vol sur une compagnie US…
Les paysages continuent à défiler et on retrouve un peu de neige mais cette fois accrochée aux sommets des pics des Rocheuses


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Un peu d'énergie hydraulique à disposition avec ce barrage ! Ça change du gaz de schiste


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Petit chocolat pré-arrivée alors que les lacs salés se profilent avec leurs couleurs particulières


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L'approche est vraiment spectaculaire avec sur la gauche de l'appareil de hauts sommets et sur la droite ce gigantesque lac salé qui crée ces couleurs multiples vues du ciel !
La partie cargo de l'aéroport sur la droite suivie du terminal passagers. Entre les deux le hangars maintenance de Delta où le patriotisme s'affiche en grand…


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Arrivée
En attendant l'ouverture de la porte, un petit retour vers le siège qui aura assuré mon confort pendant 11h…


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La photo de couverture de mon avion à l'arrivée avant de suivre le panneau Exit


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Arrivée à l'heure ce qui me permet d'envisager sereinement la correspondance malgré le redouté passage de la frontière et de la douane…

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Notes des produits

Compagnie aérienne

Delta Air Lines 7,9

  • Cabine8,5 / 10
  • Equipage8,0 / 10
  • Divertissements7,5 / 10
  • Restauration7,5 / 10
Salon

Air france Lounge7,4

  • Confort7,0 / 10
  • Restauration7,0 / 10
  • Divertissements8,5 / 10
  • Services7,0 / 10
Aéroport de départ

Paris - CDG7,8

  • Fluidité8,0 / 10
  • Accès7,0 / 10
  • Services8,0 / 10
  • Propreté8,0 / 10
Aéroport d'arrivée

Salt Lake City - SLC6,4

  • Fluidité3,0 / 10
  • Accès7,5 / 10
  • Services7,5 / 10
  • Propreté7,5 / 10

Conclusion

Petite conclusion mais aussi comparaison quasi direct avec le vol UA55 qui datait d'une quinzaine de jour seulement.

Sans surprise pour Delta, le niveau a beaucoup remonté ces dernières années. C'est devenu à mes yeux la meilleure compagnie sur l'Atlantique nord et ce vol le montre bien. Un siège moderne et confortable, doté d'un système de divertissement moderne également et bien pourvu. Les seuls commentaires seraient la largeur du siège qui est réduite pour rentrer dans le 767 et la taille de l'écran qui pourrait avoir un pouce ou deux de plus ! Le service de restauration ne table pas sur l’esbroufe mais sur la simplicité et la qualité avec les petits plus de la double entrée et du plat local. Un petit travail de présentation et c'est parfait. Le tout est accompagné de vins fins et agréables. Le vol est en plus à l'heure...

Le salon s'est amélioré au Hall K mais ne casse pas la baraque pour autant. L'arrivée des plats chauds au milieu du bon wifi et des journaux francophones nombreux permettent un bon score... Pas de commentaires particuliers sur les aéroports. Je ferais le point dans le prochain FR sur les contrôles de police et de douane à l'arrivée (la note montre que c'était long !).

Concernant la comparaison, bien sûr je ne prends pas en compte le retard sur le vol UA55 (même si je pourrais !)... Sur tous les critères de toute façon Delta est devant de mon point de vue dans cette comparaison. Le siège est plus privatif, l'équipage plus souriant, les repas un ton au-dessus nettement et le système de divertissement équivalent. Du coup il n'y a pas photo à bord. Du côté de CDG2 contre CDG1 c'est moins évident. Bien sûr CDG2 est plus grandiose et plus accessible (pas besoin d'utiliser CDGVAL en arrivant en RER) mais il faut plus marcher alors que les différentes couches de CDG1 le rendent plus compact. Les salons sont comparables même si les produits semblent de meilleurs qualité côté AF que Star Alliance et qu'il y avait plus de place libre pour s'asseoir.

N'hésitez pas à challenger mes impressions dans vos commentaires ! Je finalise la rédaction de la suite vers le soleil de San Diego...

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Commentaires (20)

  • Merci de ce FR !

    Un bon vol transatlantique avec Delta qui offre un bon confort et un catering que j'aime bien. En général comme sur ce vol leur PNC sont présents et sympathiques ce qui rend le trajet encore plus sympa. Ta compaarison confirme mon opinion sur le fait que c'est certainement la mieux des 3 major américaines.

    Le Boeing 767 n'est plus très jeune mais avec des cabines retrofitées cela va.

    Le catering du salon a en effet été amélioré et son offre est désormais suffisante pour le matin.

  • Bien résumé ! Merci de ton commentaire...

  • J'ai tellement l'habitude de voyager à bord de gros-porteurs comme le B747, le B777 et l'A380 sur de longues distances que j'imagine mal un B767 effectuer une telle distance vers SLC. Mais le confort de la cabine Business Elite est évident.

    S'il faut chercher la petite bête, je dirais que ça manque d'intimité.

    La mise en bouche lance un appel de pas assez, la salade fait très US mais le plat de cabillaud sort des sentiers battus pour une compagnie US. Dommage que la sauce soit limite débordante.

    La collation fait très US mais l'essentiel est qu'elle ait été bonne.

    Merci pour ce FR.

  • D'accord sur l'intimité. Ce siège de chez B/E Aerospace je crois a des structures moins hautes que son concurrent de chez Sogerma/Stelia (comme chez Etihad pour ce que je connais). Du coup l'intimité n'est pas géniale mais la cabine fait plus aéré. Sur un 767 avec des murets plus haut ça doit faire confiné...

    Merci de ton commentaire.

  • Beau doublet de 747 au départ, une photographie qui devient rare.

    Sans être sensationnel DELTA propose un bon produit avec un siège horizontal, privatif et des équipages au rendez vous.

    Beaucoup de films en français sur l'IFE ?

    Merci pour ce FR !

  • Je ne me suis pas ennuyé avec les films disponibles en français mais sur 13h j'ai quand même du en écluser la majorité... Je suis peut être même passé en anglais :-).

    Merci de ton commentaire.

  • Merci pour ce beau reportage. D'accord avec vous, DL c'est du solide et pas loin de ce qui se fait de mieux en J en transatlantique. AF en B&B peut être un concurrent solide. AF en 330 c'est une autre histoire... AA ne proposant toujours pas d'IFE individuel sur ces 767 est hors sujet, UA pas trop mal quand ça marche mais un ton en dessous je trouve. Et un petit avion comme le 767, je trouve que c'est plutôt une idée sympa, même s'il est globalement plus bruyant que les avions modernes.

    Je suis épaté par le 747 Delta, ça fait des années que je n'en ai pas à Roissy. Que faisait-il là ?

  • La dernière fois que j'ai vu un 747 DL en Europe était à VCE.

  • Depuis quelques semaines, il semble quil relie CDG à Détroit... je l'ai vu plus d'une fois au dessus de Mantes..

  • Cobra a raison pour le 747 je crois comme d'habitude ! Mais ça faisait longtemps que Delta n'envoyait plus de 747 sur Paris voir sur l'Europe... Le Pacifique était le domaine d'activité des 747 de Northwest/Delta !

    Le bruit ne m'a pas gêné sur ce vol mais j'avais 95% du temps les écouteurs fournis...

    Merci de ton commentaire.

  • Merci pour ce FR!

    Les vols longs en 767 je connais. 12h00 pour faire Paris Mexico, en Eco en plus. Cet avion est par ailleurs très très bruyant je trouve.

    Vos photos sont magnifiques, et l'approche assez incroyable au milieu de ces massifs. C'est à se demander où se trouve la ville!

    A bientôt!

  • La ville doit être plus loin mais j'en sais rien !!! Mais le lac ne peut pas se rater...

    Merci de ton commentaire.

  • Merci à toi :)

    Raison professionnelle ou bien deviens tu mormon? :)))

    J'ai souri en voyant la destination, car mon CDG-SLC est surement l'un des pires vols que j'ai fait (avec un vol AAZ vers YYZ), avec une classe éco sans IFE, un catering dégueu...même la business faisait pitié...les choses ont vraiment changés en 6 ans!! ^

    Le siège est correct, bien que manquant de rangements, mais il a tous les attributs d'un bon siège moderne.

    Le catering n'est pas ahurissant mais est très correct et très complet...j'adore l'aïoli en plus, que je me contenterais de manger avec du pain de campagne ^^

    Ton final est superbe. Une des photos est évocatrice, avec les terres cultivées qui laisse place aux étendues sauvages...et puis ces magnifiques lac salés (la ville du lac salé, ça doit avoir un rapport :)) en final...un plaisir pour les yeux !^^

    Ah bientôt pour la visite du zoo :)

  • Raison pro !!! Les mormons boivent-ils du Bordeaux ?

    Et pas de zoo à San Diego, j'ai pas eu le temps ! A peine un petit footing le long de la baie histoire de prendre l'air et le reste à bosser ou manger/boire :-)...

    Merci de ton commentaire !

  • FR tres sympa

    le catering me semble très bien et plutôt bon

    l'avion grec on a l'impression que la train arrière droit ne touche pas le sol ! alors que le trin avant est posé étonnant

    merci pour ce FR

  • Les effets de parallax (ou un truc comme ça) sur les photos ça fait bizarre ! Sinon il freinait donc l'avion pointait vers l'avant...

    Merci pour ton commentaire sympa.

  • Merci pour ce FR.

    Intéressante comparaison et il semble bien que DL gagne le match contre UA.

    Le siège est bien entendu confortable, c'était certainement le meilleur modèle full flat du marché avant l'arrivée du Cirrus.

    Bien qu'orienté couleurs locales je trouve le catering un peu trop américanisé avec de la mayonnaise à chaque plat sans exception !

    Carton jaune sur la présentation de la nage de cabillaud en plat principal.

    D'ailleurs le menu indique des crostini alors que je n'en vois qu'un sur le plateau ?

    Belles vues aériennes à l'arrivée.

    A bientôt.

    • La présentation du plat fait presque AF... Oups je l'ai dit :-).

      Les comparaisons continuent sur les FRs suivants. J'espère tout publier avant le week-end...

      Merci de ton commentaire !

  • Bonjour,

    Je suis entièrement d'accord : Delta fait mieux qu'United, de point en point.

    Le soucis, c'est que le catering mayonnaise-based me convainc à moitié pour une business, et sur ces lignes CDG-USA je pense qu'Air France me séduirait plus en terme de catering.

    Par contre, je ne suis pas indifférent à la sympathie et au dynamisme de l'équipage qui caractérise souvent les TATL opérés par des compagnies américaines. Chez AF, on a toujours un petite chance de trouver Monique.

    A bientôt

    Ilyes

  • Difficile de comparer directement le catering de DL et d'AF. J'aurais tendance à être d'accord avoir toi. Air France est plus qualitatif et propose plus de produit noble. Néanmoins l'offre de Delta dans le domaine est sympa avec des aspects spécifiques comme la soupe qui sont sympas. Au final les américains préfèrent probablement ce que propose Delta et les français ce que propose Air France !

    Merci de ton commentaire.

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