Bonjour,
Je vous propose le report du retour de mon déplacement pro à Chicago qui avait eu lieu en mai.
Le FR de l'aller se trouve ici :
http://flight-report.com/fr/report-10620.html
Mes excuses pour les quelques photos flous, mais mon smartphone n'est pas une bête de course surtout s'il fait sombre, mais il a l'avantage de rester discret.
Enregistrement sans problème au comptoir AF du terminal international d'ORD qui était assez calme à cette heure.
Le personnel est principalement local et étrangement n'est pas toujours francophone.
Ce terminal n'est pas très grand et a peu de duty free intéressantes (une seule d'ailleurs pour alcools & tabacs).
Mais il offre plusieurs points de spotting intéressants côté airside (heure de départ des vols vers l'Europe comme vous pourrez les constater) :
Rapide passage au salon qui est bien rempli à cette heure (beaucoup de passagers sont en effet arrivés de 1 à 2 heures avant moi).
Intéressant de voir que AF accueille 2 des gulf sisters !
L'offre de solides est très standard. L'offre d'alcool est correcte mais il n'y avait aucun vin français ni champagne …
Il est l'heure d'embarquer. Le chemin est assez court vu que la porte d'embarquement est à côté du salon.
Le protocole Sky Priority est bien respecté et l'encadrement se fait par du PS de KLM me semble-t-il (cf le bleu schtroumpf !) :
Le zinc du jour (A330) est le F-GZCF, 6ème du genre livré à AF le 06/06/2002 (source = Wiki)
Le siège est le 2A que j'avais verrouillé 5 mois à l'avance (!) : pitch plus que généreux avec des sièges NEV4. Malgré l'ancienne cabine, cela donne une réelle impression d'espace privatif, surtout si l'on voyage à deux.
La cabine est pleine, et les autres voisins sont assez loin :
Rapidement, distribution du verre d'accueil : à noter que la distribution d'alcool au départ des USA avant que les portes ne se ferment n'est pas toujours possible pour des raisons de paiement de taxes. Dans l'Illinois, cela est visiblement possible.
Et des trousses de confort : un plus, elles sont proposées dans une corbeille, permettant le choix de la couleur.
Avec celle de l'aller (en Premium), cela fait un joli nuancier …
Départ à l'heure et roulage rapide avant décollage sur l'une des 9 (!) pistes d'ORD :
Décollage de la 9R :
Embouteillages habituels le soir sur l'interstate 294 :
En 2 minutes, nous passons sur le rivage est du lac Michigan :
Le champagne est ensuite spontanément proposé en apéritif (différent de celui du verre d'accueil) et il est servi à la bouteille et non sur un plateau, ce qui est un plus :
Note importante : nous devons dire que nous avons remarqué une montée en gamme de la prestation des PNC, plus particulièrement sur ce vol. Leur attitude a été très efficace et pro-active, de ce qu'on peut attendre par exemple du service dans un resto étoilé, c'est à dire ressentir ce que le client a besoin. Par exemple, comme nous étions en rangée 2, il était nécessaire pour ma voisine de ranger son sac à main dans le coffre au dessus. Le steward l'a fait lui-même, mais dès le décollage passé, il lui a spontanément redescendu sans qu'elle ne lui demande.
L'équipe de ce vol était vraiment à l'écoute ce qui a changé par rapport aux expériences passées.
Distribution dans la foulée des menus :
Par contre, AF se complait à distribuer les plateaux & nappes dans leurs hideux chariots. A quand un véritable service à la place ou bien avec des chariots présentables ?
L'entrée était très bonne :
Le tournedos était correctement cuite (est-ce que le départ des US y fait quelque chose ?)
Amélioration relative de la présentation du fromage :
Et là, progrès significatif dans la présentation des desserts sur un chariot comme il se doit (avec les digestifs) :
Ensuite, on passe en mode nuit (très courte pour revenir vers l'Europe). J'ai très bien dormi pendant 3 heures.
Comme il n'y a pas de moodlighting sur les A330 d'AF, les PNC opèrent une manipulation intéressante en levant toutes les liseuses vers le plafond. Cela permet un réveil plus doux qu'avec les néons blafards :
Prestation de petit déjeuner allégée (pas de plat chaud) vu la courte durée du vol :
On nous annonce alors une arrivée avec un retard de près d'une heure dû à une modification de dernière minute du routage à cause de mauvaises conditions météo sur l'Atlantique Nord : au lieu de passer à la verticale de Toronto, Montréal, nous avons pris plein est sur NY puis l'un des principaux couloirs JFK -> CDG (le plus au sud en fait) :
Donc arrivée surprise par le Mont St Michel et la Basse Normandie :
Le Bourget qui se prépare pour le 51ème salon :
Et enfin la plateforme de CDG contournée par le sud (et atterrissage face à l'ouest sur la 28L) :
Merci pour ce FR
Salon de qualité US : est-ce vraiment la peine d'avoir un salon en propre si c'est pour offrir la même chose que DL ?
A bord montée en puissance de la qualité des équipages ce qui est une très bonne nouvelle car comme vous le dites c'est un élément déterminant d'un vol
Même si le catering vous a plu il faut bien reconnaître que la présentation (surtout le plat chaud) est une honte
A bientôt
DL n'a pas de salon au T5 à O'Hare, et le T5 n'est pas connecté au complexe T1-T2-T3,
AZ opère aussi un salon en propre.
Merci pour ce FR.
Un vol agréable surtout grâce à la qualité de l'équipage qui pallie les défauts du produit ancien ( l'attention des liseuses est un bel exemple d'initiative). Le choix de siège a rendu le confort meilleur aussi.
Le repas principal semble bon mais c'est vrai que la présentation du plat chaud est franchement ratée. c'est vrai que quitte à utiliser des chariots , un effort pour recouvrir ceux utilisés en Business serait le bienvenu comme sur certaines compagnies.
Le petit déjeuner est léger et tant qu'a servir du froid cela mériterait un peu de fromage/ charcuterie . La il y a beaucoup de vaisselle pour peu de chose à manger !
Merci pour ce FR
Un bon équipage avec le sens du service participe nettement au bon rendu d'un vol.
Offre salon pas géniale.
Belle présentation avec cette nouvelle vaisselle.
Merci pour ce FR !