Bonjour,
Voici la suite de notre voyage estival en Malaisie et Singapour.
Rappel du routing :
- CDG-AUH sur EY - B777-300 en J : http://flight-report.com/fr/report-11624.html
- AUH-KUL sur EY - A330-200 en J : http://flight-report.com/fr/report-11635.html
- KUL-SIN sur SQ - A330-200 en Y : C'est ici !
- SIN-KUL sur SQ - A330-200 en Y : http://flight-report.com/fr/report-11785.html
- KUL-AUH sur EY - A330-200 en J : à venir
- AUH-CDG sur EY - A340-600 en J : à venir
Donc, après plus de 2 semaines passées dans ce très beau pays qu'est la Malaisie et 2600 km au compteur de notre Ford Ranger de location (il faut bien ça là-bas pour se faire respecter sur la route …), la boucle est bouclée et nous revenons tranquillement à KLIA.
Première particularité, le parking des loueurs se situe tout au fond du bâtiment des garages et il faut suivre un itinéraire assez tortueux pour rejoindre le terminal.
Arrivée enfin dans la partie air side du terminal.
Les banques d'enregistrement de SQ sont situées à l'extrémité opposée de celle de MH : on dirait qu'on souhaite éviter toute promiscuité entre les deux concurrentes.
Présence d'un Mc Do à l'intérieur du terminal, mais bizarrement, aucune odeur de fast food ne s'en échappe. Le système de ventilation doit donc être performant.
Descente vers la vaste zone de PAF :
Première partie de la zone air-side assez agréable avec un jardin intérieur mais non accessible :
Première aile vers les portes, peu utilisée en cette fin d'après-midi
Collection impressionnante de belles maquettes officielles des compagnies desservant KLIA.
Ne pas toucher ! :-)
Voici une version comestible des tours Petronas …
On prend le métro sur pneus pour rejoindre l'autre partie du terminal dédiée aux portes d'embarquement et lounges :
Une des dernières fois où l'on peut apercevoir le 777 du vol quotidien d'AF qui arrêtera malheureusement cette ligne dans quelques semaines faute de rentabilité. Dommage que le pavillon tricolore quitte ce pays pourtant en plein boom économique et touristique et laisse le champ totalement libre aux compagnies du Golfe.
Plan du satellite, bien organisé en étoile :
Un très beau jardin reprenant les principales essences présentes dans la jungle malaisienne a été aménagé au centre du terminal. Malheureusement, il était en reconstruction lors de notre passage et visiblement, cela dure depuis un certain temps. Je vous montre quand même quelques photos volées à travers les baies vitrées (désolé pour la mauvaise qualité)
Nous nous dirigeons ensuite votre la porte d'embarquement assez en avance, ce qui me laisse le temps de faire un peu de spotting, mais assez limité.
Départ du vol de la Saudi vers Jeddah : la Malaisie est une destination prisée des Saoudiens car il s'agit d'un pays musulman présentant toutes les garanties d'accueil haut de gamme respectant les requis religieux, notamment au niveau de la nourriture.
Un membre de la famille désormais tristement célèbre des 777 de la MH :
Voici l'oiseau du soir : un A330-200 en version régionale, pour les vols en Asie du sud-est :
Il s'agit pour moi de la première expérience avec SQ. Malheureusement sur un vol trop court, mais il faut bien commencer quelque part. Comme beaucoup d'entre-vous, j'ai toujours entendu parler en bien de leur excellence de service et ai eu plaisir à lire les flight-reports sur cette compagnie. Nous allons donc pouvoir nous rendre compte par nous-mêmes si cette réputation est vérifiée.
Le vol de ce soir n'est rempli qu'à environ 40%, ce qui facilitera d'autant l'embarquement qui est de toute façon parfaitement maîtrisé en respectant scrupuleusement lors des appels l'ordre suivant :
Accueil cordial à l'entrée de l'avion et découverte de la cabine business puis éco (désolé pour le flou des photos prises à la volée avec un smartphone) :
J'ai trouvé les tons agréables et clairs, laissant une impression d'espace. Mais c'est vrai qu'il n'y avait pas trop de passagers, donc mon impression a peut-être été biaisée …
Bon pitch :
Toutes les publications rappellent que nous sommes dans le mois du 50ème anniversaire de l'indépendance de Singapour :
Embarquement très rapide et discipliné : à l'inverse de notre cas, la majeure partie des passagers sont en déplacement pro.
Les fameuses SQ girls sont à l'oeuvre …
Ecran de bonne qualité :
Originalité de la tablette : un miroir personnel (pour le maquillage ??)
Consignes de sécurité :
Système classique de géovision :
Roulage assez long vers la piste puis décollage très rapide (tiers de piste) vu le poids léger de l'appareil (peu de PAX et surtout peu de carburant pour un LC) :
Le vol va avancer très vite et nous ne monterons qu'à un niveau de 20.000 pieds environ
Début du service par les SQ Girls.
Comme le vol est très court (40 min), la prestation est allégée, semblable à un CC d'AF mais quand même sans le sucré/salé !
Jus de mangue pour moi :
Thé pour ma voisine …
La nuit tombe très vite (nous sommes quasiment à l'équateur) et à partir de ce moment, je ne pourrai plus prendre de photos extérieures jusqu'à l'atterrissage à Changi.
Arrivée très rapide à SIN et découverte de ce très bel aéroport. Le passage de la PAF est particulièrement fluide.
Récupération des bagages sans aucune attente (malgré l'absence de queue à la PAF)
KLIA est un aéroport fonctionnel, je n'avais jamais vu les maquettes dans les vitrines...
La forêt tropicale au sein de l'aérogare est un havre de paix lorsqu'elle est ouverte
La Malaisie est un pays en plein boum économique, ce qui n'est pas le cas de la France. L'arrêt de la ligne CDG-KUL AF est depuis belle lurette programmée, alors que LH maintien ses vols entre FRA et KUL, cherchez l'erreur...
Difficile de se faire une idée sur le service SQ sur le vol le plus court proposé par la Major Singapourienne, mais c'est déjà mettre le pied à l'étrier.
Merci pour ce FR
Merci pour votre commentaire. Espérons que je puisse tester en effet SQ plus en longueur pour un prochain voyage !