Je vous présente aujourd'hui un simple A/R de Beyrouth vers Paris avec notre compagnie nationale! Voyageant en famille (5 personnes) et avec un vol de 4h seulement nous décidons d'utiliser la Premium Eco. Trois raisons pour ce choix:
1- Confort meilleur qu'en éco + vol de jour. 2- Sky Priority 3- La franchise bagage de 2/personne.
Le ticket était 80% plus cher que l'eco mais 45% moins cher que la Business. Vu notre nombre et la courte durée du vol, acheter des tickets en Business serait un gâchis.
-Beyrouth Rafic Hariri - Paris Charles de Gaulle, Air France (Premium Economy) sur A340-300 (F-GLZS) -Paris Charles de Gaulle - Beyrouth Rafic Hariri, Air France (Premium Economy) sur A340-300 - http://flight-report.com/en/report-11119.html
Place au FR!
Durant l’enregistrement en ligne on me propose un surclassement pour $379. Encore et toujours l’erreur déplorable d’Air France au départ de Beyrouth en Premium. On m’affiche toujours le tarif Eco->Business. Pas de surclassement cette fois, la raison ? Lisez ci-dessous.
Arrivée en 15 min à l’aéroport de Beirut en Taxi vers 7h30 du matin. Avec tous ces bagages et ma caméra encombrante je décide de la laisser dans mon sac jusqu'à l'arrivée en zone airside.
La première étape de ce vol commence mal.
Au comptoir d’enregistrement Sky Priority l’agente est d’une raideur ahurissante! Aucun bonjour, aucun sourire. Et le pire c’est qu’elle a « oublié » de mettre mes tags « Priority » sur les bagages. Je serais forcé de lui en faire la remarque après la première valise en lui disant : « Vous savez, j’aime bien collectionner ses tags « priority » qui sont sur votre droite », aucun pardon, aucune réaction. Elle finira par m’en coller une. Dommage pour cette expérience Premium. N’ayant plus envie d’interagir avec ce bloc de béton je ne lui demanderai rien pour le surclassement.
Passage rapide de la PAF,pas de files prioritaires. Un des points négatifs de cet aéroport est le manque de « feeling » de priorité. L’enregistrement et l’embarquement prioritaires sont les seuls bénéfices, rien pour la PAF et les contrôles de sécurité.
Pas de Cedar Lounge pour moi, je n'ai guère envie de payer pour en avoir l’accès. De plus, je n’ai nullement envie de débattre avec des agents pour les convaincre que, effectivement, je peux y accéder en tant que Premium. C’est potentiellement exaspérant et ça ruine votre matinée vue la confusion qui règne toujours autour cette classe ici.
En zone airside, le duty free est petit et limité en offres de restauration. Une bouteille d’eau de 50cl coute 3 Euros alors qu’au supermarché elle coute 0.3 Euros. Une vraie arnaque !!
Voyons voir les avions garés aujourd’hui. Eh bien le vol BA est parti tôt aujourd’hui !
Un A321 de la MEA au repos.
Un A320 au repos aussi.
Deux A320 au repos. Ben dis-donc 25% de la flotte de MEA est au repos :p
L’oiseau du jour avec option sèche-cheveux !
Un A340 âgé de presque 16 ans. Ça craint (un peu)
Un ECAir Boeing 757 pour le Congo. Lui est nouveau à Beyrouth.
A plus!
Une petite balade dans les autres sections du terminal. Que des portes vides.
L’embarquement est lancé !
Une fille monstrueuse se forme à l’entrée de la file Sky Priority. A peine 10 secondes et une agente fait le triage libérant ainsi la file. C’est bien vide maintenant !
Embarquement rapide et accueil cordial.
Pas de photos du siège, trop de monde traversant la Premium pour rejoindre l’éco.
Taille de l’IFE acceptable, mais d’une visibilité médiocre avec le soleil. Bon contenu en revanche.
Pitch au rendez-vous, c’est confortable et spacieux.
Le repose-pied qui est en bonne état (cassé au retour? ;p)
Les bouteilles d’eau habituelles.
Les nouveaux écouteurs! Excellents.
Au revoir les mecs ;p
Bonjour Mesdames ? J’aime bien cette nouvelle vidéo de sécurité !
Un 777-300 d’Emirates âgé de 2 ans.
Une vue arrière de la bête.
Un 737 de Germania buvant son carburant matinal.
Et un A321 de Lufthansa bien au repos.
Le 5000ème A320 :D
Vue du Terminal avec les sèche-cheveux et l’aile.
Un ancien 737 d’airBaltic.
Une relique 737-200 clouée au sol (33 ans)
Une vue un peu trop proche de la piste pour ces bâtiments.
Décollage, on sent vraiment que ces moteurs donnent presque tout pour décrocher l’avion du sol.
On approche de notre altitude de croisière.
Mon deuxième hublot.
La fiche de sécurité. Trop paresseux pour l’ouvrir :p
We are cruising.
Juste avant l’apéritif j’entends un grognement de la part des moteurs. Dans un avion aussi silencieux que l’A340 ça saute aux yeux. J’informe l’hôtesse mais elle m’avoue qu’elle ne comprend pas de quoi je parle et qu’elle va m’envoyer le chef de sécurité. Il m’affirme effectivement que l’A340 n’est pas censé être aussi bruyant et qu’il va informer le cockpit. Quelques minutes passent et l’avion redevient silencieux. Le chef de sécurité revient pour me remercier de les avoir informé mais que rien d’anormal n’a était détecté par les instruments. Bon du moment que le son est parti…
L’apéritif ; du champagne. Les gobelets en plastique piquent un peu mais bof.
Le Menu, je prendrais le Suprême de Volaille aux épices, riz à l’oriental au bœuf hache et cannelle.
Les moteurs ont aussi faim : - L’entrée
- Le repas
Le plat, le plastique pique encore une fois mais tout est délicieux. Un peu d’effort sur la présentation ne ferais de mal à personne.
Money-Shot.
Atterrissage prévu 25 min en avance.
N’oublions pas la trousse au contenu correct et le cône de friandise très agréable.
Zoom sur les moteurs:
Le wingtip.
Ce n’est pas du dernier cri tout ça:
On approche avec pas mal de turbulences:
Atterrissage un peu dur et reverse:
Nous libérons la piste et voilà qu’un 747 de Delta passe au-dessus de nos têtes.
Un mérou d’Emirates.
Un A330 Libanais.
Tes jours sont comptés mon ami.
On attend que l’A380 repousse pour qu’on puisse se garer à sa place.
Au revoir mon grand.
Le CDB nous donnera plein d’infos sur la raison de notre attente.
Dernière vue du siège.
Dernière vue de notre A340.
Oh une meilleure vue du Concorde !
Un A310 de l’Armée de l’Air/République.
En attente du vol retour !
A plus :D
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Verdict
Air France
8.6/10
Cabine8.5
Equipage10.0
Divertissements8.0
Restauration8.0
Beirut - BEY
7.2/10
Fluidité10.0
Accès8.0
Services5.0
Propreté6.0
Paris - CDG
8.9/10
Fluidité10.0
Accès8.5
Services8.5
Propreté8.5
Conclusion
Au final un très bon vol avec Air France. Un A340 + Premium + prestations long-courriers pour 4h de vol c’est franchement bien. Le siège est toujours aussi dur mais ça se répare avec quelques coussins. Le catering est bon mais la présentation laisse à désirer. RAS pour l’équipage. Professionnel et amicale.
IFE ancien mais qui mérite d'exister. Bon contenu.
L’aéroport de Beyrouth rend un bilan mitigé. Fluidité acceptable mais pas de parcours Sky Priority. De plus les agents sont très secs et le duty free est minuscule.
RAS pour CDG, PAF hyper rapide et bagages en priorité (pour une fois wouhou :D)
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Bonjour, Merci pour ce Fr très bien présenté avec de belles photos. Assez bizarre le bruit des moteurs sur les A343 AF vaut mieux en informer les pilotes on sait jamais ;) Petite rectification Un A319 de l’Armée de l’Air/République est un A310 ;)
Merci pour ce Fr très bien présenté avec de belles photos. Assez bizarre le bruit des moteurs sur l'A343 AF. A319 de l’Armée de l’Air/République. est un A310. ;)
Très belles photos de bout en bout. Comment voulez-vous vendre des surclassements si vous proposez un tarif erroné à votre clientèle ? Ça me rassure de lire que je ne suis pas le seul à confondre A310 et A319 ^^ Merci pour le partage !
Pour le vol retour j'ai eu une nouvelle offre pour $170. J'ai pris un plat Tradition a la place :p Voyager en famille dans une cabine aussi petite que la Premium est franchement sympa donc le surclassement ne m'était pas prioritaire. J’espère que le plat sera bon ! On verra bien demain ;)
En ce moment AF et MEA opèrent 4 vols vers Paris/jour. 2 vols AF ; le vol matinal est fait par des A330/340/B777-200 et le vol de l’aprem est toujours fait en 777-300ER avec les nouvelles cabines Best prévues pour début Septembre. Les Libanais ont toujours un point faible pour la France et vu les taux de remplissage de ces vols ce n’est pas étonnant.
Merci pour ce FR. Beyrouth et Le Caire sont les deux destinations MC bien loties avec des A330 ou A340. N'aurait-il pas été préférable d'acheter des billets en Eco et de payer le surclassement ?
Je suis d'accord sur le fait que la Premium Eco est plus rentable le jour que la nuit, puisqu'elle ne permet pas de bien dormir (je pense) alors qu'elle permet de voyager à l'aise de jour (le mieux restant de voyager en J)
Le surclassement n’ai jamais garantie et puis nous sommes 5 personnes. La Business n’est pas tellement vide après tout. De plus le prix ne devient plus avantageux quand on paye pour le surclassement depuis l’Eco vers la Premium, c’est le prix de base.
Alors que depuis la Premium vers la Business on arrive à économiser près de 500 euros en sachant qu’au pire des cas on est toujours en Premium qui fera bien l’affaire pour ce type de vol.
Dormir est un vrai challenge. Je n’y arrive pas surtout avec des mousses aussi « petites ». La J est toujours une bonne idée ;) Mais imaginez un peu le prix à payer pour autant de monde.
Merci pour ce FR très très complet. Une très belle bibliothèque d'image bravo. Voyager avec AF pour aller au Liban est une très bonne chose.
Je rejoins le commentaire de Stephanois sur le moyen-courrier qui n'est pas homogène. Par exemple, pour la liaison Paris CDG - Alger, cinq vols sont opérés par jours et sont tous complets sans exception. Toutefois, le type d'avion (Airbus 319), le confort et le catering laisse à désirer pour un moyen-courrier de 2H30. Je ne comprend donc pas trop la politique d'AF vis-à-vis de certaines liaisons à forte demande, mais qui ne bénéfice pas d'une montée en gamme.
Mais en période estivale, la liaison affiche complet durant toutes les vacances (impossible de réserver un retour avant le 5 septembre). AF pourrait déployer de plus gros porteur pour servir une clientèle affaire/vacance de plus en plus nombreuse et améliorer le service à bord. Je pense que le client a tout à gagner puisque Air Algérie et Aigle Azur proposent plus qu'Air France sur la liaison CDG-ALG.
J'ai emprunté plus d'une fois la liaison CDG/ALG en période estivale et beaucoup de passagers business souhaitent une classe affaire beaucoup plus confortable et avancée (écran-IFE et vrai catering). Les passagers en classe éco attendent également des services un peu plus élaboré (compte tenu du prix élevé du billet) et similaire à ce que Turkish Airlines propose à bord de ses liaisons de 2h00/2h30 en A319/A320 (catering, écran IFE, siège confortable) ou sur ce qu'AF propose sur la liaison CDG-BEY.
Si AF remplaçait les A319 par des A330 sur CDG-ALG, il n'y aurait plus que deux vols par jour, à capacité totale égale. Je ne suis pas sûr que la clientèle y gagnerait.
Le problème de la premium éco d'AF est son prix, car 80% de plus que l'éco normale ça ne les vaut quand même pas, même si les gains de confort et de service sont appréciables.
Super FR ! De très très belles photos, j'ai apprécié celle du moteur en plein vol, bravo.
Pour ce qui est de l'âge de l'A340, 16ans, pour vous informez que ça ne craint absolument pas. En vérité, l'âge moyen de fin de vie d'un appareil en Europe est de 25 à 30ans, et autant vous dire une chose : l'entretien compte beaucoup plus que l'âge. Personnellement, je préfère monter dans un avion d'Air France qui a 25ans qu'un 777 d'une compagnie subsaharienne inconnue et tout neuf ;)
Le catering est vraiment pas mal, la montée en gamme d'Air France est vraiment visible. Certes, le plastique reste là, mais à mon avis ça reste des artifices !
Merci pour ce report, j'ai beaucoup apprecié. A plus :D
Je n'avais pas peur pour la sécurité de l'avion, mais plutôt pour l’âge de la cabine et de son equipment dépassé ! Je suis 100% d’accord avec vous pour l’entretien ;)
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19 Commentaires
Merci pour ce Fr très bien présenté avec de belles photos. Assez bizarre le bruit des moteurs sur les A343 AF vaut mieux en informer les pilotes on sait jamais ;)
Petite rectification Un A319 de l’Armée de l’Air/République est un A310 ;)
A Bientôt ;)
Merci pour ce Fr très bien présenté avec de belles photos. Assez bizarre le bruit des moteurs sur l'A343 AF.
A319 de l’Armée de l’Air/République. est un A310. ;)
A Bientôt.
Merci pour le commentaire :D
Comment voulez-vous vendre des surclassements si vous proposez un tarif erroné à votre clientèle ?
Ça me rassure de lire que je ne suis pas le seul à confondre A310 et A319 ^^
Merci pour le partage !
Pour le vol retour j'ai eu une nouvelle offre pour $170. J'ai pris un plat Tradition a la place :p Voyager en famille dans une cabine aussi petite que la Premium est franchement sympa donc le surclassement ne m'était pas prioritaire.
J’espère que le plat sera bon ! On verra bien demain ;)
J'ai une question pourquoi AF va en moyen courrier en Israël et en Jordanie mais en long courrier au Liban ?
Merci
Merci pour ce FR.
Beyrouth et Le Caire sont les deux destinations MC bien loties avec des A330 ou A340.
N'aurait-il pas été préférable d'acheter des billets en Eco et de payer le surclassement ?
Je suis d'accord sur le fait que la Premium Eco est plus rentable le jour que la nuit, puisqu'elle ne permet pas de bien dormir (je pense) alors qu'elle permet de voyager à l'aise de jour (le mieux restant de voyager en J)
Beau spotting à CDG
A bientôt pour la suite
Ilyes
Alors que depuis la Premium vers la Business on arrive à économiser près de 500 euros en sachant qu’au pire des cas on est toujours en Premium qui fera bien l’affaire pour ce type de vol.
Dormir est un vrai challenge. Je n’y arrive pas surtout avec des mousses aussi « petites ». La J est toujours une bonne idée ;) Mais imaginez un peu le prix à payer pour autant de monde.
Merci pour votre commentaire !
A très bientôt !
Merci pour ce FR très très complet. Une très belle bibliothèque d'image bravo. Voyager avec AF pour aller au Liban est une très bonne chose.
Je rejoins le commentaire de Stephanois sur le moyen-courrier qui n'est pas homogène. Par exemple, pour la liaison Paris CDG - Alger, cinq vols sont opérés par jours et sont tous complets sans exception. Toutefois, le type d'avion (Airbus 319), le confort et le catering laisse à désirer pour un moyen-courrier de 2H30. Je ne comprend donc pas trop la politique d'AF vis-à-vis de certaines liaisons à forte demande, mais qui ne bénéfice pas d'une montée en gamme.
Amicalement,
Sam
Mais en période estivale, la liaison affiche complet durant toutes les vacances (impossible de réserver un retour avant le 5 septembre). AF pourrait déployer de plus gros porteur pour servir une clientèle affaire/vacance de plus en plus nombreuse et améliorer le service à bord. Je pense que le client a tout à gagner puisque Air Algérie et Aigle Azur proposent plus qu'Air France sur la liaison CDG-ALG.
J'ai emprunté plus d'une fois la liaison CDG/ALG en période estivale et beaucoup de passagers business souhaitent une classe affaire beaucoup plus confortable et avancée (écran-IFE et vrai catering). Les passagers en classe éco attendent également des services un peu plus élaboré (compte tenu du prix élevé du billet) et similaire à ce que Turkish Airlines propose à bord de ses liaisons de 2h00/2h30 en A319/A320 (catering, écran IFE, siège confortable) ou sur ce qu'AF propose sur la liaison CDG-BEY.
Le problème de la premium éco d'AF est son prix, car 80% de plus que l'éco normale ça ne les vaut quand même pas, même si les gains de confort et de service sont appréciables.
Merci!!
A bientôt!
Pour ce qui est de l'âge de l'A340, 16ans, pour vous informez que ça ne craint absolument pas. En vérité, l'âge moyen de fin de vie d'un appareil en Europe est de 25 à 30ans, et autant vous dire une chose : l'entretien compte beaucoup plus que l'âge. Personnellement, je préfère monter dans un avion d'Air France qui a 25ans qu'un 777 d'une compagnie subsaharienne inconnue et tout neuf ;)
Le catering est vraiment pas mal, la montée en gamme d'Air France est vraiment visible. Certes, le plastique reste là, mais à mon avis ça reste des artifices !
Merci pour ce report, j'ai beaucoup apprecié. A plus :D
Je n'avais pas peur pour la sécurité de l'avion, mais plutôt pour l’âge de la cabine et de son equipment dépassé ! Je suis 100% d’accord avec vous pour l’entretien ;)
AF est sur la Bonne route.
A plus!
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