Réveil aux aurores pour prendre le KLIA ekspres. Un train toutes les 30 minutes au petit matin, ce n'est pas si mal Je débarque au KLIA2 avec juste ce qu'il faut de temps pour ne pas stresser, mais guère plus.
7h35 au FIDS pour un vol dont le départ est à 8h45, mon vol est affiché à l'heure, troisième en partand du bas sur le second tableau d'affichage.
Les banques d'enregistrement de 3K sont reléguées en zone Z.
Deux comptoirs seulement mais aucune attente pour s'enregistrer (ce qui est rare sur Jestar, où j'ai souvent poireauté au check-in). En revanche, impossible de m'enregistrer pour la connexion. Pas bien.
PIF PAF très fluide, on s'engage à travers le Paquebot et ses boutik aux enseignes comminatoires.
Les départs internationaux se font dans la jetée au loin où se trouvent les jetées PQ (no commment please !)
Mauvais réglage de mon APN, il ne faisait pas si sombre au petit matin !
En redescendant de l'overbridge : zone de PIF des pax en transit, j'imagine.
Carrefour stratégique.
Il y a de la moquette au sol et des échoppes aux mûrs, on se croirait presque à Changi.
Mais rapidement l'hôpital reprend le dessus.
Pas mal de marche pour atteindre la porte. Mais c'est toujours mieux que de faire du paxbus.
Aïe l'appareil n'est pas encore arrivé.
On en profite pour remplir façon low cost, les impératifs de FR.
Sitôt fait, notre A320 est déjà au contact.
Débarquement rapide du vol précédent et embarquement mode troupeau.
Immat pas très visible.
Welcome on board.
De la chance, on est tombé sur un appareil moins récent au pitch convenable.
Mais sans sharklet.
Pushback à l'heure.
Décollage
Altitude de croisière
Encas englouti, oups ! mais bon tortilla et légumes grillés comme on peut se le représenter. Rien de glamour dans la présentation, je vous assure. Sur ce vol pas de voisin, chic !
On moutonne pour l'IFE.
Pont de
Singapour en vue avec sa skyline au loin.
Touchdown
Et ballets des dérives.
A380 SQ en pleine face.
Le crowne plaza pratique quand on a une vraie nuit à passer sur place (mais un peu cher).
Une livrée Skyteam indéterminée mais avec un 330 cela peut être CI.
Double ration d'EK. On se croirait à DXB.
Vue d'ensemble du terminal 1/3.
Le T1 et ses 3K/JQ
Voilà qui fait plus SIN que DXB.
Chose étrange, au débarquement de ce vol 3K, on passe la sécurité, comme si la Malaisie était un pays peu fiable.
Merci de m'avoir lu.
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Verdict
Jetstar Asia Airways
6.3/10
Cabine7.0
Equipage7.0
Divertissements5.0
Carte payante6.0
Kuala Lumpur - KUL
8.2/10
Fluidité8.5
Accès8.5
Services7.5
Propreté8.5
Singapore - SIN
8.9/10
Fluidité8.5
Accès9.0
Services9.0
Propreté9.0
Conclusion
Notation vol : Confort des sièges bien meilleurs que JQ. Equipage: a bien délivré la pitance prévue. BOB: n'ai pas regardé Divertissement : il y a un magasine, la moyenne mais guère plus Ponctualité : départ à l'heure, arrivée avec qq minutes d'avance.
KUL Fluidité : pas d'attente insupportable en PIF PAF hormis les deux ou trois pax de tampon habituel.
KUL : un bel exemple de terminal grandiose mais fonctionnel, connecté et efficace. Pas luxueux et c'est normal, mais plaisant néanmoins.
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mm topo que le précédent, il n'y aura rien de détonant dans ces vols Jetstar hormis le prochain FR avec le salon QF. Je n'ai encore jamais pris Air Asia ou Lion air donc pas de point de comparaison LCC dans cette partie du monde, la faute à un certain programme de fidélité !
Le vol est correct pour du LCC, j'aime bien ces compagnies pour des vols courts. Passé deux heures de vol, je préfère prendre une compagnie comme AF ou LH
comparé aux LCC européenne, on est plus dans le EZ que le FR ici. Et ce n'est pas plus mal. Départ d'un aéroport civilisé avec jetbridge et pas de forcing commercial et trompette à l'arrivée !
Cette LCC a le mérite de : - permettre des vols qualifiant QF - gagner qq miles (mais cela c'est pour la frime) - et dans de rares cas d'accéder au salon (si on a une carte QF s'entend)
Du coup on est 'presque' sur un FSC si on prend le package + comme je l'ai fait.
Cela fait bizzare de lire un FR de Mogoy sans passage par le salon à la recherche de ZE :) Qu'à cela ne tienne un vol dans de bonnes conditions avec le siège contigu libre. Ce qui évite le mode sardine. Merci pour ce FR !
T'en fais pas j'ai encore du ZE en retard en lecture (visible dans le prochain FR sur ma table au salon QF). Pour la recherche d'un ZE gratuit, il m'aurait fallu faire les poubelles de SIN.
Ce qui n'aurait pas ajouter au glamour d'un segment assez pauvre en la matière !
Vol convenable car pas de voisin, espace vital préservé mais les horaires rendaient cela bien nécessaire. L'en cas est un plus qui fait oublier le côté LCC.
Oui c'est rare de conjuguer LCC et une forme de lien avec le FFP d'une grande alliance (en matière de qualification s'entend). avec Jetstar on peut (en payant un bundle plus riche) : obtenir des status credits (tier point de QF) et ces satanés vols qualifiant que OW impose pour localiser les frequent flyers sur leurs compagnie 'de tutelle'.
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18 Commentaires
Un vol dans la même veine que le précédent.
Tout ce qui est LCC ne m'attire vraiment pas...
A bientôt.
mm topo que le précédent, il n'y aura rien de détonant dans ces vols Jetstar hormis le prochain FR avec le salon QF.
Je n'ai encore jamais pris Air Asia ou Lion air donc pas de point de comparaison LCC dans cette partie du monde, la faute à un certain programme de fidélité !
Le vol est correct pour du LCC, j'aime bien ces compagnies pour des vols courts. Passé deux heures de vol, je préfère prendre une compagnie comme AF ou LH
A bientôt :)
comparé aux LCC européenne, on est plus dans le EZ que le FR ici.
Et ce n'est pas plus mal.
Départ d'un aéroport civilisé avec jetbridge et pas de forcing commercial et trompette à l'arrivée !
On enfiles les miles avec ce type de vol, c'est déjà ça !
Prestation identique à celle de l'aller, le LCC n'est pas trop mon truc, mais je ne dis pas jamais...
A +
Cette LCC a le mérite de :
- permettre des vols qualifiant QF
- gagner qq miles (mais cela c'est pour la frime)
- et dans de rares cas d'accéder au salon (si on a une carte QF s'entend)
Du coup on est 'presque' sur un FSC si on prend le package + comme je l'ai fait.
Qu'à cela ne tienne un vol dans de bonnes conditions avec le siège contigu libre.
Ce qui évite le mode sardine.
Merci pour ce FR !
T'en fais pas j'ai encore du ZE en retard en lecture (visible dans le prochain FR sur ma table au salon QF).
Pour la recherche d'un ZE gratuit, il m'aurait fallu faire les poubelles de SIN.
Ce qui n'aurait pas ajouter au glamour d'un segment assez pauvre en la matière !
A bientôt.
Un vol correct avec Jet*
D'apres Businessweek, le concurrent de ZE, KLIA2 coulerait ;)
http://www.bloomberg.com/news/articles/2015-07-26/kuala-lumpur-s-1-billion-air-terminal-is-sinking-airline-says
lors de mes deux passages, le terminal avait l'air bien occupé pourtant !
Merci pour cette suite et à bientôt
Pas glamour mais nécessaire à du futur glamour pour mes vols intra GCC avec EK !
Il faut me requalifier sur QF !
Vol convenable, ce petit encas devait faire du bien par là où il passe ;)
A bientôt pour la suite !
Vol convenable car pas de voisin, espace vital préservé mais les horaires rendaient cela bien nécessaire.
L'en cas est un plus qui fait oublier le côté LCC.
Ces petits vols qui permettent d'avoir des vols qualifiants sont somme toute pratiques
BA n'autorise pas cela avec Vueling même sous codeshare BA
A bientôt
Oui c'est rare de conjuguer LCC et une forme de lien avec le FFP d'une grande alliance (en matière de qualification s'entend).
avec Jetstar on peut (en payant un bundle plus riche) : obtenir des status credits (tier point de QF) et ces satanés vols qualifiant que OW impose pour localiser les frequent flyers sur leurs compagnie 'de tutelle'.
Un vol qui fait le boulot, et vu la durée, pourquoi dépenser plus?
A pious !^^
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