Flight-Report vous emmène pour toute la durée du mois d'août au Kazakhstan, à la découverte de la compagnie nationale méconnue Air Astana.
La particularité d'Air Astana est de répartir ses opérations sur 2 hubs : Astana et Almaty. Cela s'explique par la géopolitique du Kazakhstan.
Astana : située au nord du pays elle est le hub dédié aux vols long-courriers opérant sur l'Ouest et le Nord, c'est à dire l'Europe - en attendant l'Amérique.
Almaty : à l'inverse située au sud du pays, elle est le hub des destinations au Sud et au Sud-Est, c'est à dire l'Asie (du Nord-Est et du Sud-Est).
Deux autres villes sont également utilisées pour des vols internationaux : Atyrau (GUW) pour AMS et KBP ; et Aktau (SCO) pour IST.
La série de 4 vols qui sera en Une du site ce mois-ci est divisée en 2 parties :
* Aller-Retour Paris (CDG) - Astana (TSE) : la ligne a été ouverte le 29 mars 2015, et est actuellement opérée en Boeing 757-200 trois par semaine.
* Aller-Retour domestique Astana (TSE) - Almaty (ALA) (l'ancienne capitale du pays). Le premier est effectué en B757 et le second en B767, ce qui permettra de présenter 2 produits Business complètement différents.
Les deux vols long-courriers sont effectués en classe Economy Sleeper. Cette classe est propre à Air Astana car il s'agit d'une classe Premium intermédiaire entre l'Economy et la Business à part entière.
A bord : Les passagers qui réservent dans cette classe n'ont pas un siège dédié mais se voit attribuer 3 sièges de la classe Economy, qu'ils peuvent utiliser comme bon leur semble. L'utilisation la plus intéressante est la transformation en lit plat, avec sur-matelas et couette à cheval sur les 3 sièges.
Précision importante : Air Astana est pour l'heure la seule compagnie à proposer cette configuration full flat en Premium. Chez les compagnies qui proposent ce type de service il s'agit d'options payantes sur certains sièges Economy, toujours adjointe à une classe Premium standard.
Les particularités du service au sol et à bord seront détaillées dans cette série de quatre FR qui se décompose de la sorte :
1. Paris (CDG) – Astana (TSE) – B757-200 – Economy Sleeper
2. Astana (TSE) – Almaty (ALA) – B757-200 – Business Class
3. Almaty (ALA) – Astana (TSE) – B767-300ER – Business Class
4. Astana (TSE) – Paris (CDG) – B757-200 – Economy Sleeper
L’aéroport d’Astana est d’allure moderne et les places de parking sont nombreuses.
A l’intérieur, le hall d’entrée n’est pas très spacieux mais est réservé aux passagers arrivants. Pour ceux au départ, il faut emprunter l’escalator sur la droite.
Les comptoirs Air Astana se trouve sur la gauche une fois en haut.
Une fois enregistré, les passagers passent les filtres d’immigration et de sûreté.
Pour ceux qui voyagent en Business, Economy Sleeper ou sont titulaires d'un statut, le salon « The Shanyrak » - qui n’est autre que l’emblème du Kazakhstan - se trouve juste après la sûreté, à gauche.
Ce mannequin en carton n’est pas sans rappeler l’entrée de nombreux salons asiatiques.
Une fois l’égibilité validée, les passagers sont invités à prendre un ascenseur et à se rendre à l’étage.
Le salon est très lumineux et la décoration est convenable. Les places pour s’asseoir sont très largement suffisantes.
Un buffet est disponible avec un choix pour le moins exhaustif !
De nombreux canapés, des mini-burgers, du saumon…
… mais aussi du fromage à la découpe.
Au niveau des boissons, l’offre de vins proposés ci-dessus est complétée par ces frigos avec leurs bières, sodas & autres jus.
Un bar est également disponible pour demander un complément de boissons, type alcools forts.
Faute de véritable champagne, les vins pétillants au choix sont un Prosecco (à gauche) ; et un vin mousseux (à droite).
Sélection exhaustive qui met pour le moins en appétit !
Côté canapés frais il y en a pour tous les goûts
Même chose côté chaud avec bœuf ou crevette.
Salade grecque.
Tout ce catering est préparé par les cuisiniers de l‘hôtel Radisson situé en centre-ville.
Un écran informe las passagers du statut de leur vol.
L’embarquement est bientôt appelé. La porte d’embarquement est située à une petite dizaine de mètres du salon. L’embarquement étant prioritaire, il ne suffira que d’une poignée de minutes entre le salon et le siège à bord du Boeing.
La presse est proposée sur un chariot comme sur l’ensemble des vols Air Astana
A bord sur les sièges on retrouve les accessoires de l’Economy Sleeper : oreiller et kit de nuit sous blister avec matelas et couette.
En revanche ce Boeing ne dispose pas d’écrans individuels ! En effet, 2 des 5 B757 de la compagnie Kazakh sont configurés « domestique » et n’ont donc pas de PTV pour chacun des passagers.
Pour la géovision il faudra donc se contenter des écrans centraux ; malheureusement en croisière un film y sera diffusé.
Préparation cabine, repoussage, démarrage des réacteurs, et court roulage.
Le décollage s’effectuant en piste 22, avec un hublot à droite il était donc possible d’apercevoir la capitale du Kazakhstan dès la rotation.
Puis un virage à droite est rapidement effectué afin de prendre un cap Ouest direction l’Europe.
L’altitude de croisière est rapidement atteinte. Cette formation nuageuse est étonnante !
Le premier rang de la classe Economy n'est pas commercialisé comme Economy Sleeper car les accoudoirs ne se relèvent pas. Ils ne sont utilisés que sur les lignes domestiques sans Economy Sleeper.
Le kit de nuit de l’Economy Sleeper est rassemblé sur un seul siège afin d’augmenter l’espace disponible sur les 2 autres sièges garantis aux passagers.
Une couverture supplémentaire est proposée.
Des iPad personnels sont distribués à chacun des passagers Economy Sleeper. Comme pour l’ensemble des éléments distribués par l’équipage, un plateau nappé est utilisé. La preuve d’une attention particulière attachée à la qualité du service.
La même trousse de confort que le vol Aller est distribuée. A l’image des iPad, celles-ci sont disposées sur un plateau avant d’être tendues aux passagers.
Vient ensuite le tour des serviettes humides chaudes – là encore au moyen d’un plateau.
C’est ensuite l’heure de l’apéritif. Le vol s’effectuant de jour et partant assez tôt, celui-ci est bienvenu !
Ce sera du Gin Tonic accompagné des crackers Air Astana
Les menus sont distribués pendant l’apéritif, et la prise de commande s’effectuera quelques minutes plus tard. Celle-ci permet d’éviter l’utilisation de trolley puisque les plateaux sont amenés directement depuis le galley Business.
Les plateaux sont composés de l’entrée, du plat principal, du fromage et du dessert. A noter également le beurre, disposé en coupelle. Le service de boisson est effectué un peu plus tard.
Beef Pastrami with Russian Salad
Beef Goulash
Sautéed Herb Potatoes, Steamed Broccoli and Carrots (vu précédemment)
Ou
Braised Chicken with Steamed Rice and Vegetables (ci-dessous)
Apple Crumble with Vanilla Sauce
Beurre, sel & poivre en porcelaine ; et dressing.
Bred Roll, Cheese
Les couverts sont en inox et enroulés dans la serviette.
Pendant le repas, la géovision a cédé la place à un film. Pour le regarder, il faut brancher les écouteurs distribués dans l’accoudoir.
Pour mémoire, les écouteurs distribués en Economy Sleeper sont à réduction active de bruits.
Après le repas, il reste un peu plus de 3h de vol, c’est donc le moment d’apprécier la possibilité de s’allonger à plat sur les 3 sièges dont on dispose.
Et voilà, une fois le lit dressé avec couette et couverture.
Le logo d’ Air Astana est pour le moins omniprésent sur les éléments de literie !
L’iPad distribué propose un contenu vraiment complet dont il est possible de profiter sous la couette.
Trois langues sont logiquement proposées : Anglais, Russe et Kazakhstanais.
De nombreux films dont ces Blockbusters sont proposés. Malheureusement sur un vol aussi court il est difficile de se reposer et de regarder un film : il faut choisir.
Et pour ceux qui préfèrent dormir, il est toujours possible de profiter de la large sélection musicale – avec des artistes français comme Léo Ferré.
Le vol suit sont cours et dès l’arrivée en Europe il faut sortir de la léthargie.
Rien de mieux que de la pop russe pour cela !
Bémol à souligner sur ce vol effectué en B757 domestique : les sièges ne sont pas configurés de la même manière que sur le vol Aller : les accoudoirs ne se relèvent pas complètement et les boucles de ceintures ne sont pas intégralement escamotables. Désagréable une fois allongé mais heureusement le sur-matelas vient lisser l’assise.
A noter également ici la technique pour rester attaché pendant le vol : il faut utiliser les ceintures du siège du milieu et en faire 1 ou 2 boucles.
Le rafraichissement promis sur le menu est distribué 1h avant la fin du vol. Il est possible de l’agrémenter de boissons fraîches ou chaudes.
Il s’agit d’un sandwich à la tomate qui tient la route.
Les classes Economy et Sleeper sont séparées par un rideau. Si les sièges sont identiques d’une classe à l’autre, ce rideau est en fait inamovible car le volume de sièges mis en vente est fixe d’un vol à l’autre.
Dès lors si par exemple la classe Economy est survendue, les passagers seront surclassés en Sleeper mais le rideau ne bougera pas pour augmenter la capacité de sièges Y.
La fin de vol approche.
Roissy est à gauche de l’appareil et la longue « vent arrière » débute.
Le vol arrive d’Est mais la configuration du jour et face à l’Est, ce qui résulte d’un virage à 180° à gauche pour un atterrissage en 09L.
Le touché se fait en douceur malgré une approche sportive due aux fortes chaleurs estivales.
Le roulage ne sera pas long et le Terminal 1 est rapidement regagné.
Dernière vue sur le Boeing 757-200 Air Astana qui repartira dans quelques heures à Astana.
La livraison des bagages prévue à 17h13 sera respectée à la minute près : un bon point pour ADP !
- PRATIQUE
Paris (CDG) - Astana (TSE) : 3 vols par semaine les mercredi, vendredi, et dimanche.
Tarif : à partir de 588€ en Economy - 2018€ en Sleeper - 2878€ en Business
Voyage réalisé par Florent pour Flight-Report avec la participation d'Air Astana.
Encore une fois des prestations haut de gamme! :)
Juste dommage pour la cabine domestique
C'est pas Kazakh et non Kazakhstanais?
Merci en tout cas pour ces reports! :)
Kazakhstanais a été lu quelque part mais c'était probablement une erreur en effet.
A en croire l'historique de vols de l'avion la cabine domestique est rarement positionnée sur des LC. Dommage pour ce FR!
Bonsoir
Je pense qu'on dit langue kazakh.
Surprenant que exit soit traduit en russe. Mais, bon, je lis le russe et pas le kazakh.
Ils font une communication importante sur leur classe sleeper....
Le Kazakhstan fait une communication TRES TRES importante sur son pays à l'expo universelle de Milan.
Prestation à la hauteur, sur Air Astana, (compagnie autorisée à venir en Europe) si je regarde bien. Une compagnie qui va peut être dépasser le golfe dans quelques années. A suivre.
Bonne continuation.
Pour le moment ce n'est pas vraiment la stratégie d'Air Astana qui se contente du marché domestique étendu. Mais effectivement leur emplacement géographique est prometteur!
Merci pour ce FR
L'offre nourriture du salon est plutôt qualitative : il n'y manque que de vrais plats chauds
L'offre boissons est nettement mois satisfaisante
Cette configuration cabine est moins confortable que celle de l'aller
Catering toujours aussi peu appétissant
Il s’agit d’un sandwich à la tomate qui tient la route.
Face à un sandwich au pain sans doute lol
Un service certes de qualité mais toujours au rapport qualité prix peu attractif
A bientôt
L'offre au salon a en effet de quoi surprendre!
Cette cabine a le mérite de démontrer qu'un effort a été fait sur les 757 où la Sleeper est habituellement proposée puisque les accoudoirs & attaches de ceinture s'escamotent complètement.
Merci.