Flight-Report

Avis du vol Air Transat Paris Montreal en classe Economique

Compagnie Air Transat
Vol TS151
Classe Economique
Siege 14A
Avion Airbus A310
Temps de vol 07:30
Décollage 04 Aoû 15, 11:30
Arrivée à 04 Aoû 15, 13:00
TS   #75 sur 128 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 42 avis
Air-Sam
Par 8404
Publié le 6 août 2015
Bonjour à vous les FRistes !
Après avoir consulté le site tout le mois de juillet, et étant passionné d'aviation, je me décide à poster. J'espère que vous serez indulgent !

Ici, je report un vol peu exposé, ce qui est dommage car il en vaut la peine. Ce sera, pour ce 4 août, le vol TS151 d'Air Transat au départ de CDG, vers YUL Montréal, Canada, province du Québec. Ce sera un avion très rare, l'A310-300.
Le 21 août, j'essaierai de reporter mon vol retour en A330.

Air Transat est une compagnie se plaçant de manière fière dans le segment du low-cost, et offre des vols au départ de 8 villes françaises à des prix défiant la concurrence (Air France, Air Canada…). De plus, Air Transat est connue dans le monde de l'aviation pour être la compagnie d'un pilote très reconnu : le commandant Robert Piché, qui, au début des années 2000, a fait atterrir un A330-300 d'Air Transat suite à la panne des deux moteurs, au-dessus de l'Atlantique. Un homme très reconnu donc, et une compagnie qui a la réputation de posséder de très bons pilotes à l'image du commandant Piché.

Comme vous le verrez, Air Transat offre une prestation dépassant largement le domaine du Low-Cost, ce qui la place dans un segment que je qualifierais de Low-Cost Sup.

Place au FR les amis !

C'est parti ! A 8h, le taxi arrive à domicile, et notre famille de 5 personnes (dont moi, 19 ans) est au complet !
Nous arrivons au Terminale 3 à environ 9h.
Le T3 de CDG est disposé à accueillir les compagnies à bas prix, d'où l'architecture plutôt sommaire qui fait penser à un aéroport de province. Rien de très important en réalité !
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On se dirige donc vers la zone de check-in, quelques tapis réservés à Air Transat, avec des serpentins pour Toronto, d'autres pour Montréal. Evidemment, la file pour les Club et Option Plus est présente et respectée.
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Après avoir enregistré nos bagages sans encombre, car l'enregistrement avait été fait la veille via le site d'Air Transat, nous passons directement à la douane. Pas de queue, ceci est très rapide. Un point positif, malgré le monde qu'il y avait !
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Arrivé en demi-airside (car oui, il y a encore le PAF à passer), les départs dans les Halls différents. Moi, c'est Hall A, porte 6.
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Nous arrivons au PAF, que nous passons sans aucun problème, afin de passer airside.
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Une fois airside, la salle d'embarquement bénéficie de toutes les commodités que l'on peut attendre d'un termianel moderne : Le fameux Buy Paris, Duty Free, des cafés et snacks, des espaces de jeux, l'internet avec et sans fil, et une télévision pour regarder du sport. Pour moi, ce sera la MLS entre Chicago et Dallas.

Seul bémol que l'on peut reprocher à la salle : sa linéarité et sa trop petite largeur. Cela en soit n'est pas trop préjudiciable, aujourd'hui nous étions peu : seul TS151 embarquait. Les autres jours je ne sais pas si c'est saturé. Si vous en savez un peu plus, dites le moi dans les commentaires !
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Je m'accorderai un petit plaisir, que je ne pourrai malheureusement pas partager avec vous…
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Dur de spotter dans ce terminale, mais je tente une approche : Un A320 de la Germania, la dérive d'un A330 d'Air Transat pour Montréal à 12h45, et mon A310 qui partira bientôt.
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J'entend ensuite l'annonce qui marque le début de l'embarquement. Il est prévu à 10h, et pourtant nous n'embarquerons qu'à 10h45, et nous décollerons malgré tout à l'heure. Bon point pour la fluidité de CDG, et la ponctualité d'AT.
Les priorités (Club, Option plus, handicapés et accompagnés d'enfants) sont respectées. Nous embarquerons quelques minutes après en Pax bus.
Informations : Club est l'équivalent d'une classe affaire chez Air Transat et dispose d'une cabine séparée. Option Plus correspond à une surtaxation donnant accès à quelques avantages, sans pour autant déroger à la vie en éco.
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Pendant que l'on se dirige vers l'appareil, j'en profite pour spotter quelques appareils.
Dans l'ordre :
A321 Air Méditerranée, nouvelle livrée.
A320 Air Cairo.
737-800 SmartWings.
En bonus, notre appareil, l'A310, et l'A330 en partance pour Montréal à 12h45, starring le Concorde d'AF !

Nous arrivons devant notre appareil, et j'arrive à prendre deux des A330 d'AT, dont un en partance pour Toronto.
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Pour l'embarquement, on nous annonce que les passagers des rangées 1 à 15 embarqueront par l'avant. Ca tombe bien, je pourrai vous présenter la classe Club.
Mais avant, vue de notre belle bête, ayant la vingtaine.
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Nous sommes accueillis par un personnel de bord chaleureux et souriant, puis nous passons en premier lieu par la classe Club. Configurée en 2-2-2, elle présente des IFE personnels et des sièges en véritable cuir, très large devant ceux en éco. En effet, malgré le confort indéniable des sièges éco, leur largeur n'est pas top, mais ce n'est pas pour autant préjudiciable.
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Nous arrivons en classe éco. Celle-ci, sur toute la flotte AT, a subit un important lifting. Au menu : des sièges en cuir bleu italien, un mood-light qui change de couleur en fonction de la phase du vol, des IFE personnels en A330 et en club, et un système d'info-divertissement que nous détaillerons plus tard.
Première impression ? Cosy. Des IFE collectifs sont présents et diffuseront pendant le vols de bons films : Divergent, Diversion et Modern Family (une série cette fois).
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Parlons du pitch… Royal ! Enfin, je mesure 1m93 donc j'ai pris une siège sur une sortie de secours, j'étais donc tranquille. Mais d'après ma soeur, le pitch normal est loin d'être catastrophique, mais pourrait être mieux pour un vol de 7h.
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La tablette se déplie en ouvrant l'accoudoir. Petite, étroite, mais fonctionnel.
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Une pochette comprenant le sac vomitoire, un magazine duty-free et autre, est disponible. La pochette est un peu crado, mais ce n'est qu'un détail… Certes, cela aurait pu être remarqué.
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Nous repoussons à l'heure. Je profite de l'occasion pour immortaliser le moment.
Dans l'ordre :
A340 et B777 avec Concorde d'AF,
Republique Française et A380 de la Malaysia,
A380 de Singapore Airlines,
A330 et B777 d'Air France

Excusez-moi par avance car je n'ai ni photos, ni vidéo du décollage, une hôtesse m'ayant sympathiquement demandé d'éteindre mon cellulaire, comme disent les québécois !
Nous atteindrons notre altitude de croisière FL330 à travers beaucoup de nuages.
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Je fais un tour aux toilettes. Très propre, et le mood-light est présent. Cela dit c'est vieux, mais c'est un A310. On était donc prévenu sur la marchandise.
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En revenant à ma place, je prend la cabine en photo. Elle est configurée en 3-3-3, et en 2-3-2 à l'arrière, ce qui s'explique par la diminution de largeur de l'A310.
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Premier service quelques minutes après le décollage : une boisson. Ce sera pour moi un jus de pomme, que je savoure pendant que j'opère un vol en A321 sur FSX. Amusant de piloter dans un avion !
Bon point pour AT, ce petit service avant le repas. Pour une compagnie low-cost, c'est toujours très appréciable.
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Je regarde ensuite Moi Moche et Méchant 2, car oui, même à 19 ans, j'adore les Minions !
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Il est temps maintenant pour moi de vous présenter le système d'info-divertissement.
Accessible via une connexion Wifi (ne permettant pas l'accès au net conventionnel), il donne accès à un panel de films, de musique, de shows TV ainsi qu'à la géo-vision. C'est relativement détaillé et ergonomique. Jetez un oeil pour vous faire une idée !

Ce système vient sans nul doute palier honorablement le manque d'IFE.
Ensuite, début du repas. Il sera composé d'une salade de haricot blanc, d'un plat de poulet à l'orange, riz et petits légumes (ou plat végétarien), et en dessert, une spécialité québécoise, un beurre fouetté, du pain sous vide ainsi qu'une boisson. Je dois dire que j'étais étonné car pour un low-cost, je m'attendais à quelque chose de beaucoup plus maigre. C'est plus qu'honorable, et cela fait plaisir !Le goût est en plus au rendez-vous.

Une serviette rafraîchissante est distribuée.
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Vient ensuite l'heure du café-thé. Je prendrai un thé, à 33 000 pieds, c'est fancy my dear !
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Alors que nous traversons l'Atlantique, passage du mood-light en mode Chut pas de bruit, les passagers essayent de dormir !
Le duty-free passera en cours de traversée.
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A 10h34 heure québécoise, nous sommes au-dessus des côtes canadiennes, où nuages et turbulences règnent.
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Quelques temps plus tard, 2h avant l'atterrissage, une collation est servie. Toujours honorable pour la compagnie, surtout que tout est gratuit ! Une pizza au fromage pas trop mal, une serviette rafraîchissante et une boisson. Je prendrai de l'eau. Un bon point pour Transat !
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Après la collation, passage en mood-light rose. Je préférais le orange…
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Avant la descente, des bonbons mentholés sont distribués, avec toujours le sourire et la sympathie que l'on connaît aux québécois.
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Puis la descente, avec quelques turbulences. Pas de vidéo, l'hôtesse m'ayant encore réprimandé avec sympathie, je n'ai pas rechigné.
L'atterrissage donnait vue sur le Dowtown et la verdure de Montréal. Le fleuve Saint-Laurent était magnifique.
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Nous arrivons à Montréal YUL. L'atterrissage se fait parfaitement et en douceur, et j'arrive à spotter deux A330 d'Air Canada.
Nous débarquons par passerelle, et les hôtesses nous saluent avec gentillesse.
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Une dernière vue sur la belle et vieille bête !
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Passage obligé par la douane qui se fera très rapidement, et nous voilà au pays du sirop d'érable. Nous récupérerons nos bagages très rapidement.
J'espère que ce FR vous aura plu, et souhaite vous revoir pour le vol retour le 21 août en A330 avec Air Transat.
Bonnes vacances à vous les FRistes, et à la prochaine !
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Verdict

Air Transat

8.4/10
Cabine8.0
Equipage10.0
Divertissements7.5
Restauration8.0

Paris - CDG

9.6/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services8.5
Propreté10.0

Montreal - YUL

10.0/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services10.0
Propreté10.0

Conclusion

Air Transat s'impose petit à petit sur une partie du marché du low-cost, celui-ci étant relativement concurrentiel. Premièrement, elle rivalise avec les compagnies classiques comme AF et Air Canada, en proposant un service quasi identique, sans le raffinement qui finalement, quand on paye 1500€ de moins qu'avec Air France, ne représente qu'un détail. En outre, elle arrive à dépasser les autres low-cost en offrant (je pense qu'offrir est le mot le plus important) un service et une prestation de qualité. C'est une compagnie familiale et très agréable à prendre.

Je reprendrai Air Transat les yeux fermés !

Informations sur la ligne Paris (CDG) Montreal (YUL)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 65 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Montreal (YUL).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7.5/10.

La durée moyenne des vols est de 7 heures et 43 minutes.

  Plus d'informations

35 Commentaires

  • Comment 143362 by
    Lucas_380 31 Commentaires

    Bonjours,

    Merci pour ce FR et bienvenue à bord !

    Un vol en 310 de TS très peu reporté qui semble t'avoir conquis !

    Le catering semble en effet correcte.

    Seul bémol, le manque d'IFE.. mais bon..

    A bientôt!

    • Comment 322436 by
      Air-Sam AUTEUR 52 Commentaires

      Salut Lucas !
      Merci beaucoup pour ton commentaire ;)
      En effet, le catering était correct, et j'irai jusqu'à dire que c'était plus que correct pour un low cost.
      C'est vrai que le manque d'iFE est dommage, mais en low-cost on s'y attend, et le WIFI vient très bien remplacer cela. Mais en soit oui, c'est bof...

      Encore merci et à la prochaine !

  • Comment 143367 by
    Alcam 2043 Commentaires

    Merci pour ce premier report très réussi!
    Il ne manque rien.
    Les aéroports de Province sont très souvent beaucoup mieux que ce Terminal LC de CDG!
    Passage de l'immigration fluide à YUL, beaucoup de chance, l'attente peut durer presque 2h !
    Bon séjour au Canada!

    • Comment 322437 by
      Air-Sam AUTEUR 52 Commentaires

      Bonjour Alcam,
      merci pour ton commentaire ;)
      En effet, la fluidité à YUL m'a surprise, coup de chance d'après ce que je vois !
      A la prochaine !

    • Comment 322438 by
      Air-Sam AUTEUR 52 Commentaires

      Salut Shadow B !
      Merci d'abord pour ton commentaire ;)
      Oui catering correct pour un low-cost, c'était plaisant.

      En ce qui concerne l'absence d'IFE, Air Transat est sur une politique de remplacement de ses A310 depuis quelques années. A mon amis il leur a semblé être inutile de placer des IFE sur des appareils qui sont destinés dans un futur proche, à la casse. Je me trompe peut-être... Mais je ne pense pas que cela vienne d'une mentalité particulière que tu as souligné. En low-cost à l'époque, chacun s'arrangeait pour prendre un en-cas car l'on savait qu'il n'y avait rien à manger. Maintenant tout le monde ramène sa tablette, car pas d'IFE ! Faut trouver une justification au prix bas.

      Le problème pour l'hotesse ne me semblait pas avoir eu un rapport avec l'A310, car elle m'a dit Mode avion oui, mais si l'on doit vérifier que tout le monde est en mode avion ce serait l'enfer, alors on préfère qu'ils soient éteints. Certes tu as raison, les ondes parasites d'un téléphone ne sont plus trop un problème aujourd'hui...

      Oui à bientôt :)

  • Comment 143369 by
    Shadow B 519 Commentaires

    Merci pour ce FR très complet et bienvenue parmi nous :)

    En effet le catering à l'air correct pour une low-cost même si le LCC en MC ou LC, ce n'est pas la même chose (pas sur que beaucoup de monde accepteraient de passer des fois 10H sans rien à manger ni rien à faire et un trajet LC coûte toujours plus cher :)

    L'éco+ d'AT m'as l'air très correct face à une eco+ classique!

    Dommage ce manque d'IFE surtout si il y a eu un relifting récent...Cette mentalité de tout le monde à une grosse tablette où un PC portable avec sois m'énerve au plus haut point ^^ Était-il possible de louer un tablette ou autre pour profiter de l'inflight entertainment?

    Cette idée que pour les vieux avions, il faut tout éteindre est vraiment ridicule! Encore lors de mon dernier vol en 735 avec LH c'était pareil: Exceptionnellement sur cet appareil, veuillez éteindre complètement tous vos appareils. Mon smartphone en mode avion et mon APN en mode avions également n'ont pas fait crasher ni perturbé l'avion!

    Par contre je ne sais pas si on peut assimiler le PIF (contrôle des bagages) à la douane, je sais quand Belgique en tous cas ce n'est pas le cas :/

    À bientôt pour le retour :) (Avec IFE! :p )

  • Comment 143371 by
    Frednyon SILVER 1901 Commentaires

    Merci Sam pour cet intéressant FR très complet.

    Je me demandais en lisant ton report combien avait couté cet A/R sur TS ?

    Je ne suis pas d'accord avec Shadow B, car en low cost, on supporte le manque d'IFE, chacun venant avec sa tablette contenant ses films ou jeux. En outre, le système de wifi proposé ici semble astucieux, surtout s'il est gratuit....

    A bientôt pour le retour et de prochaines aventures

    • Comment 322472 by
      Air-Sam AUTEUR 52 Commentaires

      Hy Freedyon !

      Cet A/R nous a couté 3800€ TTC, alors qu'avec AF, on payait 6300 à 6500€. Nous sommes 5 pour info ;)
      Tu as raison, et le WIFI permet de remplacer de manière intelligente les IFE !

      Merci et à bientôt ! :)

  • Comment 143372 by
    FFlyerCDG 2565 Commentaires

    Merci pour ce FR et bienvenue dans la communauté !
    Bravo pour le rédactionnel... Orthographe parfaite :-))

    Excellente surprise que ce produit qui, si je le compare au très récent FR de Wingslover, n'a rien à envier à un TATL en Y sur AA par exemple.
    Voire même à notre chère compagnie nationale...
    Je viens à l'instant de faire une projection sur un CDG/YUL avec TS et AF sur des dates identiques en novembre prochain et, bien évidemment, différence de 135€ au bénéfice de TS !
    C'est très cher payé pour un IFE que l'on peut remplacer avantageusement par un bon bouquin, quelques quotidiens et une poignée de miles :-)

    • Comment 322439 by
      Air-Sam AUTEUR 52 Commentaires

      Hello FFlyerCDG !

      Merci du compliment, mais il y a quand même quelques fautes que j'ai repéré. Il était 2h du matin à Montréal :p

      C'est vrai que le service est respectable pour une compagnie, et quasi parfait pour un low-cost, et pour le prix que ça a coûté, il est je pense normal de s'en étonner !

      Tu as raison pour l'IFE, le système d'info-div le remplace bien.

      A bientôt :)

  • Comment 143374 by
    ilyes GOLD 1790 Commentaires

    Bonjour et merci pour ce FR,

    Le catering et l'ensemble des prestations semble correct, mais alors l'absence d'IFE me semble rédhibitoire sur un vol de jour de cette durée. Je pense que sur le tronçon YUL-CDG, c'est moins problématique car les pax préférent dormir.

    A bientôt pour le vol retour,
    Ilyes

    • Comment 322471 by
      Air-Sam AUTEUR 52 Commentaires

      Bonjour Ilyes,

      Tu as tout à fait raison et je partage ton avis : aujourd'hui pour des vols long courrier tout du moins, l'IFE doit être un impératif. Cela dit lorsque tu regardes le prix que tu payes pour un voyage aussi long, je pense que les gens sont prêts à faire certaines concessions. Mais en soit, je partage ton avis. C'est vrai que sur ce vol, je n'en ai pas réellement ressenti le besoin.

      A bientôt, et merci pour ton commentaire :)

  • Comment 143387 by
    KL651 4374 Commentaires

    Bienvenue et merci pour ce 1er FR complet.
    TS offre en effet une prestation correcte quasi équivalente à celle des legacies US, au point près des cabines en haute densité.

    L'amabilité du personnel semble être également une constante.

    Compte tenu de l'écart de prix avec AF ou AC en haute saison, cela vaut vraiment le coup de voler avec eux.

  • Comment 143390 by
    julien_43120 13 Commentaires

    Salut et bienvenue :)
    Super FR et complet en plus :)

    L'A310 est un avion plus tout jeune, mais entre l'amabilité et le sourire des Québécois . . . Le vol passe bien :)

    Pour la cabine club, regardes dans mon (unique) report, je l'ai essayé.
    Et du coup, qu'une seule envie, retourner la-bas :)

    Bonne semaine

  • Comment 143394 by
    Numero_2 SILVER 8600 Commentaires

    Merci pour ce FR et bienvenue sur le site.

    Le fait d'avoir pu voler en A310 est intéressant surtout avec cette cabine rétrofittée.
    Pour pinailler je parlerais plutôt d'IFE et d'écrans centraux / collectifs puisque le I d'IFE signifie individual. ;)

    Le système de divertissement par wifi est une bonne idée mais il faudrait aussi proposer des prises de courant à chaque siège pour rester cohérent !

    Les repas sont sans plus et le poulet sauce KLM ne m'inspire pas plus que ça.

    Par contre je trouve le prix payé de 760€ par personne très élevé pour de telles prestations : les compagnies legacy proposent cette destination pour moins cher lors de promotions !

    A bientôt pour la suite.

    • Comment 322510 by
      Air-Sam AUTEUR 52 Commentaires

      Bonjour Numero_2,

      Merci pour vos appreciations.
      En réalité le prix payé à l'époque était vraiment beaucoup moins chère que certains billets. 760€, ce n'était pas chère, mais uniquement en comparaison. Après, je n'ai pas vraiment idée de ce que cela vaut vraiment.

      A bientôt !

  • Comment 143410 by
    sn201 63 Commentaires

    Super premier report ! Et avec un très beau aéronef.
    Minion le flight sim à 10 000 mètres ;-)

  • Comment 143415 by
    indianocean SILVER 6208 Commentaires

    Le T3 de CDG est disposé à accueillir les compagnies à bas prix, d'où l'architecture plutôt sommaire qui fait penser à un aéroport de province--> vous allez en faire pleurer certains avec cette remarque.

    Une fois airside, la salle d'embarquement bénéficie de toutes les commodités que l'on peut attendre d'un terminall moderne : Le fameux Buy Paris, Duty Free, des cafés et snacks, des espaces de jeux, l'internet avec et sans fil, et une télévision pour regarder du sport
    --> Je ne vois aucune indication d'un lounge par contre ;-)

    Comme pour toutes les compagnies de cet acabit, la classe Affaires ressemble plus à une Eco Premium. Le pitch à votre place est bien meilleure.

    Airbus A310 très bien conservé et entretenu à première vue.

    Question: je vois l'espace central sur votre droite délimité par un ruban Air Transat. Vous savez pourquoi?

    Pas besoin d'être indulgent car le report est rondement bien mené. Bravo et merci pour ce premier FR. Bienvenue parmi les contributeurs de ce site.

    • Comment 322508 by
      Air-Sam AUTEUR 52 Commentaires

      Hello Indlanocean !

      Je sais pas si je vais en faire pleurer certains, mais quand je parle d'aéroport de province, je pense par exemple à un aéroport du type Ajaccio Bonaparte ou Marseille mp2. Mais sinon Lyon St-Ex est pas mal aussi :p

      C'est vrai qu'il n'y a pas de lougne... Mais je ne pense pas que les passagers prenant Transat ou Vueling soient côtés lounge. Donc à mon avis, quand on se place dans un contexte strictement low-cost, pas besoin d'un lounge. Mais oui, si dans un des T2 de CDG ou le T1 par exemple, il n'y a pas de lougne, là en effet il y a un petit soucis !

      A310 bien entretenu comme vous avez pu le constater, c'est appréciable !

      Sur la photo que vous avez pu voir, la rangée dispose d'un pitch assez important qui pourrait laisser croire aux pax qu'il s'agit d'un couloir de passage, alors qu'il n'en est rien. Pour empêcher les pax de passer, le chef de cabine a disposé cette bande durant le vol. Comme cela, pas de confusion. On peut ainsi facilement comprendre qu'à moins de passer par le devant ou l'arrière de l'appareil (là ou les hotesses se reposaient) il est impossible de passer d'un couloir à un autre !

      Un grand merci à vous, à une prochaine fois :)

  • Comment 143420 by
    Thefireset 60 Commentaires

    Super FR!

    Je ne savais pas que Air Transat offrait de tel services à bord! C'est mieux que rouge en Y en tout cas...

    Comme j'habite au Québec, il est étonnant que je n'ai jamais Air Transat. À voir ce FR je n'hésiterais pas à la prendre :)

    L'Airbus A310 a l'air bien entretenu malgré son âge. Et vous êtes chanceux d'avoir pu le prendre car il n'y en a plus beaucoup...

    • Comment 322509 by
      Air-Sam AUTEUR 52 Commentaires

      Bonjour Theflreset,

      Bon service comme vous avez pu le constater, je vous invite en effet à l'emprunter. Cela dit, si vous avez l'opportunité de voler pour le même prix dans une compagnie plus côtée, n'hésitez pas !

      A bientôt :)

  • Comment 143460 by
    Michel 247 Commentaires

    Merci pour votre FR sur la compagnie Air Transat, je voyage régulièrement avec AT pour faire Montréal/Paris et retour, je voyage toujours en classe Club qui est plus cher et suivant les années au prix inférieur ou supérieur à la classe Prémium de Air France.
    J'ai toujours eu un très bon service de la part du personnel de bord.
    Rapport qualité prix cette compagnie est très intéressante pour les vols Montréal/Paris.
    Catéring supérieur à la Prémium d'Air France.

  • Comment 143462 by
    jules67500 GOLD 4120 Commentaires

    Salut Sam ! Merci pour ce FR !

    Bienvenue dans le club des jeunes FRistes ;)

    C'est un choix tout à fait correct de prendre TS pour ce vol ! Il desservent Bâle/Mulhouse par chez moi, aussi en 310. Cependant, le manque d'IFE ne me donne pas envie de prendre ce vol.

    J'allais tous les ans au T3 de CDG pour récupérer les ados participant à l'Ecole du Désert jusqu'en 2013, et je dois dire que ce hangar est bien fait ^^

    L'IFE via la tablette est bien fait et comporte la géovision, pas comme le 318 de BA entre LCY et JFK. Un bon point :)

    A bientôt et profite bien de tes vacances ;)

    • Comment 322554 by
      Air-Sam AUTEUR 52 Commentaires

      Salut Jules !

      La prestation qu'offre TS est tout à fait correcte, mais ne t'en fais pas, les IFE sont présents à bord des A330 reliftés de leur flotte. Vérifient si il passe de temps en temps sur Bâle/Mulhouse, et si c'est le cas n'hésite pas, je suis sur que la prestation sera équivalente à la mienne !

      Bonnes vacances à toi aussi !

  • Comment 363104 by
    Helvet 358 Commentaires

    Bonjours Lucas, merci pour ce FR, très bien réussi, étant moi même passionné d'aviation, le petit exposé ne m'apprend rien, cependant je trouve excellent de l'avoir fait. Petite question : certe il n'y avais pas d'IFE, mais yavais t'il une prise pour charger son "cellulaire" ?

  • Comment 363107 by
    Air-Sam AUTEUR 52 Commentaires

    Salut Helvet !
    Alors petite correction que je me permet de t'apporter, je m'appelle Sami et non Lucas :p

    On partage la même passion alors !
    Alors non il n'y avait aucune prise ce qui était vraiment dommage. Je ne sais pas pourquoi ils n'en ont pas mis d'ailleurs. Trop compliqué d'en insérer sur des vieux avions ? J'en sais trop rien... Si quelqu'un (ou toi) a une justification je veux bien l'entendre!

    En tout cas merci du compliment et du commentaire ;)

    • Comment 363126 by
      Helvet 358 Commentaires

      Samy désolé, pour les prises j'appellerai ça la flemme d'air transat, car sur leurs A330 prise et écrans personnel sont présent alors que cela est présent que EK business sur l'A310, dommage car ils nos renvoie sur nos smartphone pour regarder des films et 5h A la limite ok mais 8.... Mais bon c'est un mal acceptable pour l'A310 on va dire, et question nourriture, c'était pas un peu limite ? Si on avait encore faim yavais moyen d'acheter ? Et question boisson, libre service ou payant ?

  • Comment 367658 by
    CocoTraveler 1 Commentaires

    Bonjour,

    J'ai voyagé à deux reprises avec AT, une fois sur CDG Montréal et l'autre sur CDG Toronto et franchement le rapport qualité prix est imbattable. Il y a un réel soucis de l'intérêt passager. Certaines compagnies traditionnelles devraient prendre parfois exemple

    Seul bémol le terminal 3 peu plaisant lors d'une multitudes de vols

    Merci pour ton récit

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