C'est ici mon deuxième FR. Pour ceux qui ne m'auraient pas suivi depuis le début, mon premier report a été l'occasion de présenter mon vol aller vers Montréal, le 4 août, avec Air Transat en A310. Si vous êtes intéressé, voici le lien pour y accéder : http://flight-report.com/fr/report-11087.html
Avant de commencer cet FR, je tenais à remercier la communauté pour mon tout premier report. En effet, les commentaires que j'ai reçu étaient pour la totale majorité positifs et sympathiques. Cela ne m'a qu'encourager à rédiger ce deuxième FR, qui portera sur mon vol retour avec Air Transat, vers Charles-de-Gaulle, en A330-300. Ce voyage a été pour moi l'occasion de découvrir la côte Est de l'Amérique du Nord, et plus particulièrement Québec, Ottawa et New York. Je tiens donc à vous faire partager ces quelques photos de mon voyage avant de commencer. Si vous voulez directement passer au report, amusez-vous bien avec la molette jusqu'à tomber dessus. A tout à l'heure !
Montréal, une ville vraiment cool, et des habitants décontractés. Les québécois sont vraiment des gens sympathiques. Leur accent, c'est une autre histoire…
Ottawa, la capitale du Canada. Une ville dont on entend peu parler, mais qui vaut vraiment le détour. Son charme ? Un mélange de moderne et d'historique.
Le mythe New-Yorkais. Bien sur, j'ai vu la statue de la Liberté, Central Park, mais ce n'est pas un blog de voyage, donc je passe les incontournables rapidement !
Le FR commence réellement ici !
Le vol aller a été l'occasion, d'une part de découvrir Air Transat et un mode de low-cost un peu différent des classiques, mais aussi de voler à bord de l'A310, la vieille de la vieille. En ce 20 août, c'est un avion plus que connu que j'emprunte, puisqu'il s'agit de l'A330-300.
Tranquillement, nous nous dirigeons en taxi vers Pierre-Eliott Trudeau. Les embouteillages sont plus que présents sur Montréal, mais nous arriverons à l'aéroport à une horaire tout à fait correcte. Nous nous dirigeons vers les espaces check-in réservés à Air Transat. Nous imprimons tout d'abord nos tickets d'embarquement et nos étiquettes valises via des bornes automatiques, avant de se présenter au check-in. Tout est fluide et passe comme une lettre à la poste (si l'on peut encore dire aujourd'hui que la poste, c'est fluide…). Les Club et Option Plus ont des espaces réservés.
Maintenant, une petite idée des départs à YUL le jour de mon vol. Le panneau d'affichage est extrêmement complet et agréable à regarder. La zone publique dispose de nombreux points de restauration, notamment un Burger King, et un Sushi Shop. Le Terminal est très linéaire, à l'image d'un T2F ou T2E à Charles-de-Gaulle, ce qui ne lui porte pas préjudice. Nous nous dirigeons vers les contrôles aux frontières. Le panneau permet de suivre la progression de la file. Bien pensé. Une fois Airside, il nous faudra énormément marcher pour rattraper notre porte d'embarquement. Nous sommes porte A57, et comme l'aéroport est très linéaire, le couloir donne l'impression d'une marche interminable. Cela dit, je dois avouer que l'airside est vraiment très agréable. On y trouve de tout : boutiques de luxe, magasins vendant du sirop d'érable, un Starbucks, des cafés en tout genre, un pub lounge, une brasserie familiale, deux Apple Store, des spas… On y trouve également les salons d'Air France, d'Air Canada, et de MasterCard. Voici quelques photos pour illustrer mes propos.
Que dîtes-vous d'un peu de spotting ? Allons-y ! La bête du soir au parking, nous attendant sagement, et sa compère qui décolle aussi pour Paris, mais vers 22h. A330 d'Air Canada. Une lignée de feuilles d'érable, et un A319 d'AC. Le fameux 777 ici présent pour Paris, que je croiserai à mon arrivée quelques heures plus tard sur le tarmac de CDG. On est prêt pour l'embarquement, qui a bien lieu à l'heure, c'est-à-dire 19h50. Les Option Plus et Club embarquent les premiers, suivis des pax éco. Nous embarquerons par tranches selon les rangées. Une dernière vue de notre destrier avant d'embarquer par bridge. Nous embarquons, et je vais commencer par une description rapide de la cabine. S'agissant d'une compagnie low-cost, Air Transat met tout en oeuvre pour rentabiliser ses vols. Elle a donc opté pour une configuration de son appareil en 3-3-3, et en 2-3-2 à l'arrière compte tenu de la diminution de la largeur du fuselage. Cette configuration impose une réduction de la largeur des sièges, et là, gros hic : pour un vol de 7h, des sièges aussi étroits, c'est vraiment très inconfortable. Les cabines de TS ont subit une relifting important et cela s'en ressent : une cabine cosy, un mood-light présent et agréable, de beaux sièges, et des IFE de bonne facture. Le pitch pour ma part, est très très limité. Pour ceux qui connaissent, j'ai du tout simplement optimiser mon espace en exploitant l'espace couloir. Petite précision tout de même : je mesure 1m94… Donc oui, siège petit, pitch limité, et cela devient tout de suite moins agréable. Mais soyons clair, je ne cracherai pas sur la soupe. Pourquoi ? Low-cost oblige… La chance énorme, le siège entre moi et le hublot n'était pas exploité ! J'ai pu donc étendre mes jambes commme bon me semblait. Mon voisin a fait de même. Je vais maintenant vous présenter le système d'info-divertissement, accessible via IFE. On notera tout d'abord l'effort de TS pour l'installation d'IFE, des compagnies équivalentes comme XL préférant mettre à disposition des tablettes. La taille est très correcte, et la résolution est bonne. Après le choix de la langue, un menu déroulant nous permet de naviguer à travers les divertissements mis à disposition. La géolocalisation est ergonomique et facile à comprendre. Les films vont du plus ancien au plus récent. Seul hic, les musiques ne peuvent pas être choisis individuellement. Ce sont des playlists, et l'on ne peut même pas avancer ou reculer une fois qu'on l'écoute, ce que l'on peut faire par contre tout naturellement en regardant un film. Bref ! Les consignes de sécurité sont diffusées sur l'IFE en cours de roulage, alors que nous passons en mood-light pour un décollage vers Nord-Est. Le décollage se fait en douceur, sans turbulence. Nous montons progressivement vers notre niveau de vol FL390. Quelques minutes après, je me dirige vers les toilettes : simples, propres, et mood-light présent. Une autre photo de la cabine, sous un mood-light plus rose que jamais ! Alors que la cabine passe au bleu, le repas est servi 40mn après le décollage. Ce serait riz et poulet, ou pâte. Ayant choisi le poulet à l'aller, je me laisse tenter par les pâtes. Sauce cheese et petits légumes. Pas forcément très bon. En faite non, pas bons, mais mangeable. Ca semble être paradoxal, mais moi quand j'ai faim, j'ai faim ! Le catering est quasi identique à celui de l'aller, au plat de résistance près. C'est dommage vraiment, la carte ne se renouvelle pas, et pour quelqu'un qui voyage avec Air Transat régulièrement, ça peut très vite devenir laçant… La boisson arrivera dans la foulée, et le thé-café juste après le repas. Le moment pour moi de faire un petit dodo, qui n'en était pas un, vu l'inconfort dans lequel j'étais. Mais j'ai tout de même réussi à grappiller quelques minutes de sommeil ! Pour le réveil, la façon qu'Air Transat a afin d'enlever doucement du sommeil ses passagers, c'est le passage progressif en mood-light levé du soleil. Très agréable ! Service petit-déjeuner, avec une boisson froide ou chaude au choix, et un cake aromatisé à la pomme (je dis aromatisé car je n'ai vu aucune pomme !). Ca ne satisfait pas la faim, mais c'est toujours agréable. Le mood-light repasse en rose et nous entamons notre descente sur CDG. Tout en douceur, nous arrivons sur le sol français sans encombre. Nous nous dirigerons vers le T3 de CDG en pax bux. J'en profite pour spotter le gros réacteur de cet A330, relativement imposant selon cette vue. Avant de monter dans le bus, j'en profite pour prendre une dernière photo de notre appareil ! Arrivé au T3, nous passons la douane sans encombres. Par contre, pour les bagages… Nous avons attendu près d'1h45 pour pouvoir les récupérer. Je n'avais jamais attendu aussi longtemps, moi qui pensait ne pas pouvoir faire pire qu'à Casablanca CMN (1h), et bien là c'est fait. Bien dommage…
J'espère que ce second FR vous aura plu, et souhaite avoir le plaisir d'en partager d'autres avec vous. Je répondrai à vos commentaires avec joie, d'ici là profitez de ce qu'il vous reste de vos vacances, et à très bientôt !
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Verdict
Air Transat
7.4/10
Cabine5.0
Equipage8.0
Divertissements10.0
Restauration6.5
Montreal - YUL
9.8/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services9.0
Propreté10.0
Paris - CDG
6.0/10
Fluidité2.0
Accès10.0
Services2.0
Propreté10.0
Conclusion
Après avoir découvert Air Transat en A310, je la redécouvre toujours en classe éco, mais en A330. Le service est sensiblement le même, et le confort est, à mon avis, égal (moi qui ai passé mon vol aller sur un siège en face d'une des sorties de secour, le pitch était royal). Cependant, la disposition en 3-3-3 ne permet absolument pas un confort acceptable durant le vol, surtout si la personne est grande. On ne peut cependant pas le reprocher à Transat, qui se place sur le segment du low-cost. On pourra cependant relever des efforts au niveau du catering comme sur le vol aller, une cabine propre, neuve et chic, des sièges qui, malgré étroits, restent de bonne facture, et un IFE très correct. TS reste donc une valeur sûre pour des vols vers le Canada. Attention à ne pas être trop grand tout de même, vous ne trouveriez pas forcément le vol très agréable !
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Le 3-3-3 en A330 est une horreur absolue, alors quand en plus on a droit à des boitiers d'IFE comme sur certaines compagnies, c'est la bouquet! Et même sur des compagnies traditionnelles. Repas low cost. Un pauvre cake au petit déjeuner c'est faible. Mais comme tu l'as si bien dit, c'est du low cost :)
Par contre les IFE vendent du rêve aux anciennes cabines de certaines compagnies traditionnelles là encore. Idem pour le mood lighting.
Au final, vol assez correct où la configuration et les repas sont là pour rappeler le côté prix cassés.
Voilà, comme tu le résume si bien, TS accepte de nous offrir un service correct, tout en nous rappelant discrètement que l'on n'a pas payé très chère ! Et oui, je te l'accord, le boîtier IFE sous le siège, c'est carrément une horreur...
Salut petit commentaire pour te dire que j ai adoré ce FR retour sur Paris.J'ai trouvé tes photos touristiques tres réussis et aussi celles des avions le seul petit défaut est que tu n est pas cote hublot mais c'est un vol de nuit donc il n y a pas trop d intérêt alors ce n est pas très grave.Moi aussi j ai fait deux Fr et j adore regarder les votre.A Montréal l avion de Royal Air Maroc a côté de toi etait un 747-400 ? Je ne savais pas que cette compagnie en avait ... En tout cas lire ton Fr etait tres agréable tout comme le premier bonne continuation :) et à bientot pour d'autres Fr
Un très très grand merci pour la masse de compliments que tu viens de me faire, j'en suis ravi ! Je ne sais pas si j'aurai le temps ou l'occasion de faire d'autres FR, mais si c'est le cas, je n'y manquerai pas. J'irai tout aussi bien jeter un oeil à tes FR avec grand plaisir !
Oui, alors la RAM opère ses vols Casablanca-Montréal par 747-400. C'est le seul Jumbojet de la compagnie, il est assez vieux car c'est Air France qui le lui a vendu si je dis pas de bêtises fin 80's. Mais elle compte lui dire au revoir, au profit du Dreamliner !
Ah ah merci de confirmer et de m 'avoir appris quelques chose ta réponse me fait plaisir à plus pour d'autre FR je dois aller moi aussi a New York en février tes photos m'on donner tres envie d'y aller =)
La configuration 3 - 3 - 3 en A330 n'a pas l'air des plus confortable... Mais bon, Air Transat est une lowcost après tout :)
Le cake distribué au petit-déjeuner n'a pas l'air des plus appétissants et me rappelle étrangement celui distribué sur Air Canada...
Vous avez l'air d'avoir aimé l'aéroport de Montréal. Étant montréalais, je voyage souvent par cet aéroport, et je n'y ait jamais rencontré de problème!
La 3-3-3 est vraiment pas terrible, mais sincèrement on s'y fait apres quelques minutes ! Merci pour l'info, je ne savais pas qu'AC offrait une prestation quasi identique au petit déjeuner, c'est marrant !
J'ai essayé de le poster le plus tôt possible car le temps me manquera plus tard ;) Alors pour ta question : nous avions décidé de Montreal de prendre le train Amtrak Adirondack pour NY en aller-retour pour deux raisons. Tout d'abord, il s'agit d'un des parcours touristiques en train les plus beaux au monde. D'une autre part, partir de Montreal nous faisais économiser quelques milliers d'euros sur l'avion (nous sommes 5). C'était donc un choix assez rapide à prendre !
Les nouvelles cabine de TS sont vraiment superbes et bien équipés par rapport aux nouvelles de chez XL par exemple... Sur un modèle équivalent TS est trèèès loin devant XL...
Dommage d'avoir une config en 3-3-3 qui détruit le confort de l'A330 mais bon c'est du low-cost.
Sinon le catering est correct. Même AC ne sert que un muffin pour le petit dèj donc ;)
Oui voilà, TS offre un rapport qualité/prix plus que bon, même si je dois t'avouer que le pitch et l'étroitesse des sièges, pour un vol de 7h, m'a relativement gêné...
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56 avis
18 Commentaires
Le 3-3-3 en A330 est une horreur absolue, alors quand en plus on a droit à des boitiers d'IFE comme sur certaines compagnies, c'est la bouquet! Et même sur des compagnies traditionnelles.
Repas low cost. Un pauvre cake au petit déjeuner c'est faible. Mais comme tu l'as si bien dit, c'est du low cost :)
Par contre les IFE vendent du rêve aux anciennes cabines de certaines compagnies traditionnelles là encore. Idem pour le mood lighting.
Au final, vol assez correct où la configuration et les repas sont là pour rappeler le côté prix cassés.
A bientôt pour de nouvelles aventures!
Voilà, comme tu le résume si bien, TS accepte de nous offrir un service correct, tout en nous rappelant discrètement que l'on n'a pas payé très chère !
Et oui, je te l'accord, le boîtier IFE sous le siège, c'est carrément une horreur...
A bientôt !;)
Un très très grand merci pour la masse de compliments que tu viens de me faire, j'en suis ravi ! Je ne sais pas si j'aurai le temps ou l'occasion de faire d'autres FR, mais si c'est le cas, je n'y manquerai pas. J'irai tout aussi bien jeter un oeil à tes FR avec grand plaisir !
Oui, alors la RAM opère ses vols Casablanca-Montréal par 747-400. C'est le seul Jumbojet de la compagnie, il est assez vieux car c'est Air France qui le lui a vendu si je dis pas de bêtises fin 80's. Mais elle compte lui dire au revoir, au profit du Dreamliner !
A bienôt j'espère :)
Ton debut de FR me rapelle d'enormes souvenirs et ravive mon envie de retourner vivre labas :)
SUper FR complet et le bonus est bienvenu.
Tu as bien fais ta job tabarnac et comme on dit labas,
C'est de toute beauté...
bienvenu
Aha c'est gentil merci beaucoup !
A bientôt :)
La configuration 3 - 3 - 3 en A330 n'a pas l'air des plus confortable... Mais bon, Air Transat est une lowcost après tout :)
Le cake distribué au petit-déjeuner n'a pas l'air des plus appétissants et me rappelle étrangement celui distribué sur Air Canada...
Vous avez l'air d'avoir aimé l'aéroport de Montréal. Étant montréalais, je voyage souvent par cet aéroport, et je n'y ait jamais rencontré de problème!
La 3-3-3 est vraiment pas terrible, mais sincèrement on s'y fait apres quelques minutes !
Merci pour l'info, je ne savais pas qu'AC offrait une prestation quasi identique au petit déjeuner, c'est marrant !
L'aéroport de Montreal est en effet très bien !
A bientôt :)
Merci pour le bonus touristique.
Juste une question :
Pourquoi ne pas être rentré de JFK et donc avec l'a380 (^^)?
Merci pour votre réponse !
Merci encore et bonne continuation
J'ai essayé de le poster le plus tôt possible car le temps me manquera plus tard ;)
Alors pour ta question : nous avions décidé de Montreal de prendre le train Amtrak Adirondack pour NY en aller-retour pour deux raisons. Tout d'abord, il s'agit d'un des parcours touristiques en train les plus beaux au monde. D'une autre part, partir de Montreal nous faisais économiser quelques milliers d'euros sur l'avion (nous sommes 5). C'était donc un choix assez rapide à prendre !
A plus ;)
Les nouvelles cabine de TS sont vraiment superbes et bien équipés par rapport aux nouvelles de chez XL par exemple...
Sur un modèle équivalent TS est trèèès loin devant XL...
Dommage d'avoir une config en 3-3-3 qui détruit le confort de l'A330 mais bon c'est du low-cost.
Sinon le catering est correct. Même AC ne sert que un muffin pour le petit dèj donc ;)
L'aéroport de YUL est vraiment très agréable :)
A bientôt ;)
En effet, la cabine de TS est assez surprenante pour un low-cost, surtout au niveau de l'IFE qui et d'une très grande qualité !
Pour un m93 c'est en effet suicidaire une 3-3-3...
A bientôt :)
Les repas ressemblent beaucoup à ceux servis par AC qui elle n'est pas une low cost.
Hormis l'étroitesse du siège, TS semble constante en matière de sympathie des PNCs et de rapport qualité/prix.
Pour Air Canada, tu me l'apprends !
Oui voilà, TS offre un rapport qualité/prix plus que bon, même si je dois t'avouer que le pitch et l'étroitesse des sièges, pour un vol de 7h, m'a relativement gêné...
A bientôt :)
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