Avis du vol Air France Paris Istanbul en classe Affaires

Compagnie Air France
Vol AF1890
Classe Affaires
Siege 1A
Avion Airbus A319
Temps de vol 03:20
Décollage 31 Jul 15, 12:35
Arrivée à 31 Jul 15, 16:55
AF   #25 sur 96 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 5929 avis
Antrasyt
Par 2659
Publié le 3 août 2015
L'été dans la capitale commençant à être pesant il me tardais de passer quelques jours loin du bureau. De la famille se rendant en Turquie, je décide donc de me joindre à eux (et à leur appartement Air B&B). Soit mais comment ? Se pose alors l'éternelle question lorsqu'il s'agit de réserver un MC européen : LH ou AF ? AF ou LH ? Sans oublier concernant Istanbul de passer par la case TK qui me faisait de l'oeil à la lecture de plusieurs FR. Je compare donc les tarifs et les éventuelles escales (pour LH). Résultat : à moins de 2 mois de la date du départ AF était le plus compétitif avec un A/R à moins de 400€ en Y pour environ 450 sur LH (avec escale) et plus de 500 sur TK. A noter qu'a ce moment LH vendait des billets en J à peine plus cher que la Y(650€ A/R) … j'aurais pu me laisser tenter …

Avec l'été viennent les bonnes résolutions, j'opte pour l'offre la moins onéreuse. Si cela peut contribuer au redressement de notre chère compagnie nationale … Je fais alors le deuil des A330 de TK et du fameux catering. Pas grave j'aurais l'occasion de boire suffisamment de limonade sur place.

Puis vient la veille du départ et le temps de l'enregistrement en ligne. Je constate alors que AF me propose un surclassement en J sur l'aller pour 119€. J'hésite longuement … puis naturellement je craque pour une première expérience en classe avant. Plusieurs arguments plus palpables ont pesé dans l'équation. Il s'agit d'un long MC (3h20 de vol annoncés), ce qui signifie prestations inspirés des vols LC. S'ajoutait le fait que le vol décollant à 12h35 je n'avais rien à faire de ma matinée (vous voyez où je veux en venir). Enfin, et pour clore le débat, je devais retrouver au plus tôt ma famille à IST qui arrivait sur un vol TK précédent. Le fast track ne serait donc pas de refus pour leur éviter une longue et pénible attente. C'est donc finalement vite décidé et je troque mon banal siège en Y pour le 1A.

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Etonnement, après le choix du siège je ne pouvais pas imprimer ma carte d'embarquement et devais me rendre au comptoir AF à CDG. Etrange, mais ceci est peut-être lié à la destination spécifique qu'est devenu malgré elle IST. Soit, et même si je n'avais qu'un bagage à main ce sera l'occasion de voir si le bénéfice de Sky priority à un intérêt en plein été à l'heure du départ des vols vers les US. Bien évidemment le terminal 2E était plein à craquer et la file d'attente à l'enregistrement business était presque équivalente à celle que j'ai pu observer en éco. Avec les quelques mérous au départ il fallait s'y attendre. Le reste du cheminement jusqu'aux portes L est plus court. Accès n°1 + parafe = rapidité. Je me dirige tout droit vers le salon après un PIF vite expédié.

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Installation et tentative de spotting qui se solde par un échec. Dommage. Sur ce, voici une première sélection de petit déjeuner.

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Arrivé au selon vers 10h j'avais tout mon temps. Le buffet de petit déjeuner est à mon sens correct, sans plus. Tout est bon mais rien n'est extraordinaire (mis à par peut-être les yaourts malo dont je raffole). Même chose pour l'offre du midi que j'ai pu rapidement observer en quittant le salon.

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Je reprocherais à ce salon son côté impersonnel, sa configuration tout en longueur ainsi que la trop petite taille des présentoirs dédiés à l'offre solide. Clairement, ce n'est pas ce qui se fait de mieux à CDG. Deuxième sélection. Ces thés fauchon sont excellents au passage.

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Un petit coup d'oeil au FIDS près des toilettes (tout juste passables au demeurant). L'heure de l'embarquement approche tranquillement.

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Direction donc la porte L23 pour jeter un oeil à notre destrier du jour : F-GRXE. Un tout jeune (sic) A319 de près de 13 ans.

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Oui, à priori je ne me suis pas trompé de destination. L'embarquement est retardé de quelques minutes car le personnel de ménage n'a pas terminé sa tâche. Bon, au moins cela veut dire qu'il sera passé.

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Puis direction la passerelle ce qui me permet d'apercevoir notre voisin (A320) qui prendra la direction de Moscou pour ce qui devrait être un atterrissage rude sur les pistes en dalles de béton de SVO.

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Une autre petite vue de notre voisin. Avant de passer la porte, je me pose une question existentielle. Qui dit A319 dit … nouvelles cabines ? Le suspense est à son comble.

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Et voici donc mon siège pour les trois prochaines heures. Ce sera une première en J et une première avec les nouvelles cabine MC. Notez l'intégration quasi parfaite de mon iPad avec les couleurs du siège (non il n'est pas fourni par AF en guise d'IFE).

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D'autres vues de la cabine. Têtières modernes et fonctionnelles. Couleurs agréables et cuir qui donne un effet qualitatif indéniable par rapport à l'ancienne cabine bleu délavé. L'assise est plus agréable que les planches à repasser LH, mais moins que les anciens sièges AF.

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Le pitch est plutôt bon au rang n°1, que je vous conseille vivement. En revanche, derrière c'est tout de suite l'espacement éco standard, qui sauf erreur de ma part semble s'être réduit. Je ne suis pas particulièrement grand mais quand je peux maximiser mon espace vital je n'hésite pas. Cela se traduira au retour (en Y) par le choix d'un exit row.

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Jusque là, je n'avais personne à côté de moi, de l'autre côté du siège neutralisé. Je commençais donc à nourrir le doux espoir de rester seul … mais qui dit AF dit GP ! C'est donc une sympathique employée de Servair qui m'accompagnera et me tiendra la conversation tout au long du vol. Nous sympathiserons et cela aura un impact positif sur le service réalisé par un PNC qui se trouvait faire partie de sa famille. Dommage pour le reste de passagers payants par contre … il faudrait vraiment mettre un terme à ces discriminations dans le service, même si cette fois je n'ai pas eu l'impression d'en être véritablement victime.

Retour sur la cabine : petit désavantage du rang n°1, le placement des tablettes dans les accoudoirs empêche de relever ces derniers. Par ailleurs, il n'y a plus de tablette sur le siège neutralisé, qui va pourtant se transformer en véritable corbeille improvisée tout au long du vol.

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Nous attendons un long moment en porte. 4 passagers en correspondance se sont égarés. On les retrouve finalement alors que le débarquement de leurs bagages avait commencé. A ces 15 minutes de retard s'ajoutent 15 autres du fait du fort trafic à CDG. La boisson d'accueil est servie et c'est parti pour le pushback au son mélodieux des CFM et du PTU (pour ceux qui ne savent pas ce dont ils s'agit cherchez sur Youtube et vous saurez d'où vient ce bruit si caractéristique des appareils de la série A320).

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On nous distribue un kit de confort inspiré des vols LC. Son contenu est assez complet et fort appréciable même si je n'en ai pas eu vraiment usage sur ce vol de jour. Photo prise après le vol. Des couvertures seront également proposées. Un bon point même si la température sera correctement réglée par l'équipage.

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Couverture du menu et contenu. Il s'agit de la prestation la plus complète offerte sur MC, avec deux plats chaux au choix.

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Je fais le choix du risotto accompagné d'eau pétillante et d'un demi verre de champagne (soyons raisonnables). C'est du Jacquart, plutôt agréable d'ailleurs. Voici une photo du plateau servi en une seule fois depuis le galley. Notez que j'ai pris soin de retirer MOI MEME les couvercles en plastique (dont je vous épargne la vue). Le PNC semblait d'ailleurs surpris de me voir lui demander de les récupérer … ils finirons comme ceux de ma voisine sur la poubelle, pardon, le siège neutralisé. Ce protocole est incompréhensible et gâche ce qui est une prestation me semble t-il au niveau de la concurrence.

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La vaisselle est très réussie de même que les couverts (bien qu'un peu lourds). Concernant le contenu des assiettes tout était bon avec une mention particulière pour le saumon proposé en entrée. Du pain chaud était proposé à la corbeille, dont un très bon pain aux noix. Ce repas fut l'occasion d'évoquer la confection des repas chez Servair avec ma voisine.

Puis c'est le service de boissons chaudes, que je choisis de combiner avec le dessert. Ceci ne semblais pas convenir au PNC, tant pis pour lui, j'insiste pour qu'il me débarrasse du plateau sans emporter la tartelette. Je pensais ne pas avoir à faire cela en J ! Un peu de proactivité ne couterait pas si cher.

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Puis la suite du vol est ponctuée par la discussion avec ma voisine sur des sujets divers et variés (pas besoin d'IFE) ainsi que par une séance de photographies aériennes digne (ou pas) d'un apprenti Yan Arthus Bertrand. Un airshow aurait été bien pratique pour savoir ce que je photographiais … mais pour ça il aurait fallu choisir TK.

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Une purée de poix viendra quelques temps gâcher le spectacle de l'IFE naturel. Une occasion de faire la mise au point sur l'un de nos deux CFM-56

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Puis nous approchons du territoire turc, plus précisément de sa partie européenne.

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La descente débute avec un long sur vol de la mer de Marmara pour s'aligner sur l'une des pistes d'IST.



Ce sera l'occasion de constater l'étalement urbain autour d'Istanbul ainsi que d'observer une plateforme pétrolière gagnant la Méditerranée.

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Hélas pas de photo d'IST au sol (je réserve cela au prochain FR dédié au vol retour). Notre roulage sera très court. Je m'empresse de débarquer, me saisissant au passage du carton fast track distribué aux passagers J. Il me permettra de passer en quelques minutes le contrôle des passeports et de rejoindre ma famille qui m'aura attendu plus longtemps que prévu du fait des près de 20 minutes de retard à l'arrivée.

… la suite au prochain épisode avec un petit bonus touristique et le retour en Y.

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Verdict

Air France

5.8/10
Cabine7.0
Equipage4.0
Divertissements4.0
Restauration8.0

Air France Lounge - 2E, Hall L

6.5/10
Confort6.0
Restauration6.0
Divertissements7.0
Services7.0

Paris - CDG

7.2/10
Fluidité9.0
Accès6.0
Services6.0
Propreté8.0

Istanbul - ISL

7.5/10
Fluidité10.0
Accès6.0
Services6.0
Propreté8.0

Conclusion

Un long vol moyen courrier rendu agréable par le surclassement en J à un tarif fort honnête (119€ pour plus de 3h de vol). Salon correct mais peut mieux faire. La nouvelle cabine MC d'Air France est plutôt agréable à l'oeil à défaut d'être vraiment confortable, surtout en J où un siège spécifique (avec IFE) aurait été bienvenu. Mais nous sommes en Europe, il ne faut pas rêver. Le catering était bon et suffisant en quantité, seuls ces fichus couvercles en plastiques venaient gâcher la prestation qui témoigne de la montée en gamme d'AF. Le fast track à l'arrivée (tout comme au départ) est un très bon point de la part d'AF, surtout à IST, aéroport surchargé s'il en est. Dans l'ensemble, AF a un bon hard product sur les longs MC, mais il faudrait vraiment faire un effort sur le traitement différencié envers les GP, le protocole de service absurde (pourquoi pas un service en deux temps ?) et la proactivité des PNC. Je sanctionne donc l'équipage (par ailleurs sympathique) sur ce point.

Informations sur la ligne Paris (CDG) Istanbul (ISL)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 42 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Istanbul (ISL).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Turkish Airlines avec 8,1/10.

La durée moyenne des vols est de 3 heures et 22 minutes.

  Plus d'informations

9 Commentaires

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  • Comment 143434 by
    Benoit75008 7191 Commentaires
    Merci pour votre FR,

    Malheureusement les PNC n'ont pas eu un comportement digne de ce que l'on peut attendre en C, sans parler de la gué-guère pour garder la tartelette plus longtemps que le plateau!

    Le saumon pour ta touche fraîcheur en entrée est excellent.

    Bonne ballade sur Taksim et ses environs!

    A bientôt
  • Comment 143437 by
    asiantraveler 484 Commentaires
    Le pitch est plutôt bon au rang n°1, que je vous conseille vivement: le bulkhead est très proche et cela doit être vraiment inconfortable de ne pas pouvoir étendre ses jambes sur un si long trajet

    il faudrait vraiment mettre un terme à ces discriminations dans le service: un vol AF sans GP ne serait pas un vol AF

    Par ailleurs, il n'y a plus de tablette sur le siège neutralisé: ça, c'est vraiment absurde. non seulement cela donnait un côté business à ces sièges J mais surtout c'était très pratique !

    le catering a l'air correct mais vous n'avez pas pu tester les vins

    AF a un bon hard product sur les longs MC: un siège Y, pas de tablette, un pitch très limite, pas d'IFE... je dirais plutôt que le produit hard d'AF est très très faible

    merci pour ce FR !



  • Comment 143440 by
    flyingjapans 1349 Commentaires
    Merci pour ce FR.

    J'ai beaucoup aimé votre FR car il est exhaustif, synthétique mais soulève très limpidement en un instant le mur contre lequel Air France se cogne la tête depuis des années...

    Comme vous l'avez soulevé en conclusion, AF est capable du mieux mais s'en tient à des prestations minimalistes, je suis à 600% d'accord avec vous sur la bêtise de ce protocole sur les vols de plus de 3h. AF s'attèle tant à vendre un service long courrier sur ces vols, mais ne fait même pas la moitié de ce qu'elle pourrait faire pour rendre ce vol inoubliable et éventuellement convaincre un passager comme vous de considérer l'achat de la Business pour un prochain voyage...
    Regardez, ne serait-ce qu'United Airlines fait un service en 4 temps sur du monocouloir sur ses lignes phares!!

    Je soulève également un autre point, que vous n'auriez pas pu distinguer si c'est votre premier vol en Business MC - la disparition du oshibori d'accueil. Confirmé sur un de mes vols récemment.

    Quand aux GP, en quoi consistait l'impact positif sur le service apporté par le membre d'équipage mis en cause?

    Je trouve vos notes très justes et relèvent numériquement avec justesse la vraie position du produit AF.

    A bientôt.
    • Comment 322560 by
      Antrasyt AUTEUR 7 Commentaires
      Bonjour et merci pour ce commentaire laudatif,

      Je vais en profiter pour détailler un peu l'effet GP perçu sur ce vol. En fait l'attitude du PNC envers moi s'est beaucoup améliorée après la fin du repas, lorsqu'il a compris non seulement que je garderai MA tartelette mais que j'avais vraiment sympathisé avec SA GP. De fait il ne pouvait plus vraiment me traiter avec la même indifférence initiale sans quoi on le lui aurait alors fait remarquer ... En tout cas c'est l'interprétation que je peux en faire.
      De fait et plus généralement ce PNC a passé beaucoup de temps à discuter avec ma voisine (en gros à chaque fois que ma conversation avec elle s'arrêtait) et ça pendant tout le vol. Mis à part le service, qui heureusement a été exécuté correctement, les autres passagers n'ont pas eu le droit à beaucoup d'attentions et de passages boisson. A la décharge des PNC d'AF j'ai constaté que la configuration de la cabine (siège neutralisé, minuscule galley avant) ne rend pas forcement l'exercice des plus aisés, d'autant qu'il n'y a à priori qu'un seul PNC pour la J (12 PAX ce jour là).

      Concernant l'oshibori, en effet, je confirme, il n'y en avait pas, tout juste un panier de serviettes rafraîchissantes à l'entrée et à la destination de tous les passagers.
  • Comment 143452 by
    PAT62 4953 Commentaires
    Bonne pioche avec ce sur classement sur la nouvelle cabine MC AF.
    Le tout pour un tarif raisonnable.

    Belle amélioration de l'offre tant du point de vue cabine que plateau repas.
    Ce n'est pas encore du TK mais c'est à noter.

    Juste mon point de vue personnel, les couvercles en plastiques sur le plateau sont un détail par contre pour un vol de cette durée un IFE serait le bienvenue.

    Merci pour ce FR !
  • Comment 143454 by
    pititom GOLD 11489 Commentaires
    Merci pour ce premier FR et bienvenu !

    Pour les arguments avancés, le surclassement est en effet raisonnable, même si ce n'est pas comparable à un surclassement sur LC, car ici la cabine reste au final la même.

    Je trouve le service expéditif : comme le vol est long et qu'il n'y a pas d'IFE, AF aurait tout intérêt à le faire trainer pour faire paraître le vol plus court.

    Je pense que le plateau TK en Y aurait pu tenir la comparaison avec celui-ci. Et une upgrade en J sur TK aurait eu une toute autre dimension sur A330 !

    Un vol donc un peu mitigé mais pour autant un très bon FR dessus :)

    Merci et à bientôt !
  • Comment 143465 by
    ilyes 1785 Commentaires
    Merci pour ce 1er FR !

    Vous avez eu de la chance d'avoir les nouvelles cabines !

    On s'y perd un peu, entre la trousse habituellement réservée aux LC et le catering expéditif, signature Air France des MC.

    Air France ne marque pas de points avec ces vols en A319/A320 sans IFE.

    A bientôt pour la suite
    Ilyes
  • Comment 143467 by
    lagentsecret 12186 Commentaires
    Merci pour ce 1er FR et bienvenue sur le site

    C'est toujours bien de s'offrir un petit plaisir et ce surclassement en est un

    Les petits désagréments habituels de la présence des Family & Friends (d'ailleurs cela existe chez d'autres compagnies européennes)

    Le plateau est appétissant (je ne pensais pas écrire cela d'un plateau AF !) et complet

    Le confort par contre n'est pas au niveau d'une classe business

    A bientôt pour le retour
  • Comment 145082 by
    cloud_rider 825 Commentaires
    Très bon FR en J. La prestation est top pour ce type de vol (remis au niveau d'une MC EU), merci du partage :)

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