Beaucoup de retard de ma part pour ce vol qui date de Mars, mais bon beaucoup de travail. C'est le mois d'Août, l'occasion de rattraper mon retard.
Vous l'avez noté probablement en regardant la date, j'étais à Bangkok pendant la rencontre FR. Mais je n'étais pas venu à Bangkok depuis 12 ans, des amis thaïs et français à visiter, bref, je n'ai pas pu, pour cause d’emploi du temps chargé, me joindre à la réunion FR. Ça restera un regret pour moi, mais bon, une prochaine fois, c'est promis. Je reprends donc là le routing commencé en Avril dernier :
Depuis le centre ville, et au pied de l'hôtel, il y a le train express pour Suvarnabuhmi. Pratique, accessible, pas trop onéreux et rapide…
Ce jour là, le direct aéroport ne fonctionne pas, mais il n'y a que 5 ou 6 arrêts intermédiaires, donc ça reste rapide. Le voici d'ailleurs…
L'intérieur de la rame.
Je découvre ce hall des départs gigantesque. La dernière fois que je suis venu, c'était en 2002 et l'aéroport, c'était Don Muang et ses kilomètres de couloirs entre le terminal international et le domestique. Mauvais souvenir, mais ici tout est différent et accessible.
J'adore ces statues thaïes qui m'ont l'air d'être à cet aéroport, ce que le nounours géant est à Doha : une marque distinctive.
L'embarquement est fluide, pas plus de 2' d'attente, et le sourire est au rendez-vous : Emirates + personnel thaïlandais, la recette magique ??? Quelques vues de cette salle gigantesque.
Un grand mystère : pour passer coté avion, il faut monter un escalier roulant, les contrôles se faisant au niveau 1…
Jusque là rien à redire… Les guichets du contrôle de sortie :
Puis il faut redescendre au niveau -1 pour arriver en zone air ! Bizarre : pourquoi nous faire monter pour redescendre ensuite ? Rien de pénible, juste un mystère. Ça n’enlève rien à la grande luminosité et à l'impression d'espace qui se dégage du terminal.
Il y a même de très jolis jardins entre les bâtiments.
De même que des dragons sculptés un peu partout : ça égaie et ça donne une dernière touche thaïe avant le départ !
Quelques vues de l'aile du terminal réservée à Emirates, particulièrement spacieux, mais ce n'est pas que cette aile ! Toutes sont à l'avenant.
Tentative de spoting : beaucoup de choses à voir, malheureusement, il est difficile de photographier derrière ces immenses verrières. J'essaye toutefois.
Un A330 Thaï et un 747-400 El Al encadrent notre 777-300 Emirates du jour.
Mes excuses pour ce flou, pas artistique du tout, qui rend difficile l'identification.
Le temps passe, et l'enregistrement du vol pour Dubaï est déjà commencé. Nous nous rendons donc en porte.
La salle est spacieuse et l'accès possible pour les handicapés : vraiment moderne et réussi cet aéroport !
De plus près, notre oiseau du jour. Il s'agit du A6-END, un B777-300 ER qui a rejoint la flotte Emirates en 11/2012. Assez récent donc, mais ce n'est pas une surprise avec cette compagnie, dès lors que l'on évite l'Inde ou l'Afrique.
En route à travers la nourrice…
Mon siège pour les heures à venir. Mesurant 1M92, j’avais demandé, et obtenu, une place en début de cabine, coté hublot. Le pitch chez Emirates est correct pour de l'éco, selon mes critères (il y a bien pire !). Mais là, c'est encore mieux.
La vue du hublot, laisse entrevoir le voisin de gauche : un B777 d'Austrian qui vient cacher le B747-400 d'Air Kipa de tout à l'heure !
Quelques images de la classe affaire qui se termine juste devant notre cloison. Le plein de faux-bois bling-bling, mais bon, j'aimerais quand même être de l'autre coté. Patience mon fils, ton heure viendra !
Rapide présentation de l'IFE : un des points forts de cette compagnie, la définition est bonne, la taille importante (pour faire plus grand, il faudrait agrandir les sièges), le choix de film est pléthorique et le mode tactile particulièrement réactif. Le bonheur !
Juste avant le roulage, distribution d'une première serviette chaude.
Et c'est parti !
Le spoting est désormais de meilleure qualité ! Comme cette première photo de l'A380 de Qatar en ce qui me concerne. Ma collection de photos d'A380 est presque complète, il ne me manque plus que celui d'Asiana …C'est pour bientôt désormais !
Un 747-400 d'Orient Thaï…
… puis c'est au tour du 747 de Thaï !
3
Alignement et décollage. Pas d'autres images, je contemple les faubourgs de Bangkok et du coup j'en oublie les photos.
Je reprends mon FR une fois l'altitude de croisière atteinte.
J'en profite pour faire la photo traditionnelle des toilettes. Propres, mais on est juste en début de vol. Ceci étant posé, l'équipage passera plusieurs fois pour nettoyer avant l'atterrissage.
La cabine éco, récente et spacieuse, il faut dire que l'avion s'y prête bien.
Distribution de l'apéritif : 20 grammes de biscuits salés et un jus d'orange. Profitez bien de cette vue du verre de jus d'orange, ça n'arrive pour ainsi dire jamais. Mais la veille, c'était soirée bacchanales avec des amis que je n'avais pas vu de longue date. Donc encore un peu vaseux !
Puis rapidement le repas est servi. La fourniture des repas est là aussi un point fort d'Emirates. Ce vol ne dérogera pas à la règle.
Le plat principal : perche du Nil avec son riz thaï et sa sauce crémeuse. Pas mal !
J'ai beau être vaseux, je ne fais pas l'impasse sur le merlot australien, qui s’avérera plutôt décevant. Pourtant, il y en a du très bon.
La salade poulet-carottes. Le poulet devait être plutôt anémié.
Les traditionnels couverts métalliques siglés.
Le digestif de madame, qui a été un peu plus sérieuse que moi hier soir !
Bref, comme toujours, un plateau repas très correct pour de l'éco.
Deux films plus tard, on approche de DXB. Nous en sommes précisément là !
Au loin, le ciel rougeoie…
Pendant qu'une deuxième serviette chaude est distribuée.
L'approche vers Dubaï commence. La cabine se prépare avec le ramassage traditionnel des couvertures et des écouteurs, ce qui permet au personnel au sol de préparer plus rapidement l'avion pour sa prochaine rotation.
Les faubourgs de Dubaï aux portes du désert.
Alignement sur la piste. J'adore l'approche que l'on peut suivre en direct sur l'IFE. Même de nuit, je ne m'en lasse pas.
Atterrissage un peu brutal et roulage.
Débarquement par une nourrice. J'apprécie, car j'ai eu tellement de fois le bus passagers à DXB…
Il est 19h30, l'avion est en avance. Ma femme souhaitait visiter un peu Dubaï, car elle n'en connait que l'aéroport au milieu de la nuit, séance de torture que je lui impose à chaque voyage vers l'Asie; j'ai voulu être plus sympa cette fois-ci. Donc, nous ne repartirons que demain matin, d'ici là direction la sortie et le métro pour l'hôtel. Puis un diner en tête à tête à la Marina. Le terminal est plutôt désert, tout comme le métro entre les terminaux 3 et 2.
Allez, c'est fini pour cette fois-ci. Prochain FR, rapidement, afin de reporter le dernier tronçon de nos vacances de printemps.
Merci de m'avoir lu.
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Verdict
Emirates
7.9/10
Cabine8.0
Equipage7.0
Divertissements9.0
Restauration7.5
Bangkok - BKK
8.1/10
Fluidité7.5
Accès8.0
Services7.5
Propreté9.5
Dubai - DXB
8.0/10
Fluidité6.5
Accès8.5
Services8.5
Propreté8.5
Conclusion
Un bon vol sur cette compagnie où j'ai mes habitudes. Rien de défavorable, comme à l'accoutumée, mais rien de terriblement excitant non plus. C'est un peu mieux que bien des concurrents sur tous les points, mais il n'y a pas un gap non plus ! Comme disent les marketeurs, l'expérience voyageur est consistante. Au delà delà de la novlangue marketing, ça signifie juste que chaque vol est identique au précédent. Finalement, n'est ce pas ça que je recherche ? Je crois que si !
Confort cabine : difficile de faire mieux, sauf à adopter une configuration 3-3-3. Équipage : pas trop d’interactions avec les passagers, mais du professionnalisme. Et puis 14 nationalités, 17 langues parlées. Ça impressionne !
Repas : pas mal, un seul bémol pour le poulet dans la salade, il n'a jamais du voir la lumière du jour pendant son élevage !
IFE : l'un des meilleurs en classe éco, si ce n'est le meilleur.
Ponctualité : parti à l'heure, arrivé en avance. Difficile de faire mieux.
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La cabine est vraiment agréable et semble spacieuse, malgré les 10 sièges de front. Les IFE sont vraiment gigantesques. Je dois reconnaitre que tout ce faux bois fait vraiment bling bling, un peu trop à mon goût, surtout comparé à QR, bien plus esthétique. Mais cela n'engage que moi. Je trouve que la présentation du plateau repas fait plus cheap qu'il y a quelques années, et plus que sur les deux autres Gulf Sisters. Tant mieux si le goût y était.
Merci pour ce commentaire ! C'est vrai que l faux-bois ça n'est pas terrible. Tout le monde l'a déjà dit ici. Heureusement, dans l'A380, c'est moins pire ! Tous les goûts sont dans la nature, mais effectivement, ça n'est pas terrible.
Contrairement à vous, je ne trouve pas que la qualité des plateaux repas se soit dégradée, j'utilise Emirates depuis bientôt 10 ans. Ou alors je ne m'en suis pas rendu compte, ce qui reste possible. Pour avoir pris Qatar en éco il y a deux ans, je n'ai pas trouvé que le catering était exceptionnel...
Merci pour le commentaire. C'est vrai le bulkhead n'est pas extraordinaire, mais c'est toujours mieux que le pitch classique (en ce qui me concerne). De plus, comparé à d'autres compagnies LC, il a le bon goût d'être gratuit ! Si vous êtes grand, vous ne l'avez pas choisi, et donc vous faire payer, ç'est la double peine. J'évite KLM pour cette raison là !
Et comme vous, la J ne fais très envie, en dépit de sa décoration inesthétique. Ceci étant posé, le jour où j'essaierai la J chez EK, je choisirai un vol en A380 : plus d'espace, moins de faux-bois...
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4 Commentaires
La cabine est vraiment agréable et semble spacieuse, malgré les 10 sièges de front. Les IFE sont vraiment gigantesques.
Je dois reconnaitre que tout ce faux bois fait vraiment bling bling, un peu trop à mon goût, surtout comparé à QR, bien plus esthétique. Mais cela n'engage que moi.
Je trouve que la présentation du plateau repas fait plus cheap qu'il y a quelques années, et plus que sur les deux autres Gulf Sisters. Tant mieux si le goût y était.
A bientôt!
Contrairement à vous, je ne trouve pas que la qualité des plateaux repas se soit dégradée, j'utilise Emirates depuis bientôt 10 ans. Ou alors je ne m'en suis pas rendu compte, ce qui reste possible. Pour avoir pris Qatar en éco il y a deux ans, je n'ai pas trouvé que le catering était exceptionnel...
Vol classique EK donc très bon :)
Le pitch pour ce bulkhead ne m'a pas l'air si bon je trouve (pour un bulkhead)
Bel IFE, bon service, etc. Que demander de plus? :P
(Réponse: la J peut-être (qui me donne très envie aussi))
C'est vrai le bulkhead n'est pas extraordinaire, mais c'est toujours mieux que le pitch classique (en ce qui me concerne). De plus, comparé à d'autres compagnies LC, il a le bon goût d'être gratuit ! Si vous êtes grand, vous ne l'avez pas choisi, et donc vous faire payer, ç'est la double peine. J'évite KLM pour cette raison là !
Et comme vous, la J ne fais très envie, en dépit de sa décoration inesthétique. Ceci étant posé, le jour où j'essaierai la J chez EK, je choisirai un vol en A380 : plus d'espace, moins de faux-bois...
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