Avis du vol KLM Cityhopper Amsterdam Copenhagen en classe Affaires

Compagnie KLM Cityhopper
Vol KL1129
Classe Affaires
Siege 1A
Temps de vol 01:20
Décollage 19 Avr 15, 12:35
Arrivée à 19 Avr 15, 13:55
WA   #24 sur 75 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 461 avis
flyingjapans
Par 1215
Publié le 12 août 2015
Bonjour à toutes et à tous,

Suite et bientôt fin de ce routing vers les Etats-Unis qu’il est grand temps de terminer, avec ce vol moyen-courrier en Europe Business Class de KLM!


  1. Genève-Zurich (Swiss, Avro RJ100, Business) NON REPORTE
  2. Zurich-Copenhague + introduction (SAS, Bombardier CRJ900, Economy)
  3. Copenhagen-Paris CDG (Air France, Airbus A320 Sharklets, Business)
  4. Paris CDG-New York JFK (Air France, Boeing 777-300ER, Business)
  5. New York JFK-San Francisco (United Airlines, Boeing 757-200, Surclassement) NON REPORTE
  6. San Francisco-New York JFK (United Airlines, Boeing 757-200, Surclassement)
  7. New York JFK-Detroit (Delta, Bombardier CRJ900, First)
  8. Detroit-Amsterdam (Delta, Boeing 767-400ER, Business)
  9. Amsterdam-Copenhagen (KLM, Embraer 190, Business) VOUS ETES ICI
  10. Copenhagen-Paris ORY (Norwegian, Boeing 737-800, Economy)


Je n’ai qu’une heure pour faire ma connexion et les 15 minutes de retard du vol Delta en provenance de Détroit ont déjà grignoté ce même temps, il ne me reste plus que 25 minutes à peu près pour débarquer, entrer dans Schengen, passer le contrôle de sûreté, et cavaler jusqu’à la porte, car les portes de l’avion ferment 20 minutes avant le départ.

Je peux donc déjà tirer un trait sur le Crown Lounge…

Ce n’est pas gagné car il y a peu de postes ouverts et l’affluence au rendez-vous, de plus comme si ça n’était pas assez le vol se trouve relégué en portes B, soit les plus loin du terminal après un long couloir, finalement je réussis en 18-19 minutes à arriver à la porte B28.

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A AMS pas de paxbus même pour les vols régionaux, mais une passerelle qui s’arrête à quelques mètres de l’avion puis un escalier qui mène à un autre escalier lui au contact de l’appareil.

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Le schtroumpf qui va nous ramener au Danemark est le PH-EZP, un E190 livré en avril 2010. Il fait partie de la flotte Cityhopper.

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Comme souvent sur l’embarquement de vols régionaux, l’embarquement prioritaire ne sert à rien car il n’y a pas de passerelle direct pour l’appareil et ceci crée un goulot d’étranglement au pied de l’avion.

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Je suis accueilli par un PNC d’origine sud-est asiatique et je m’installe en 1A.

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La cabine est standard, configuration en 2-2. Très mauvais point pour KLM, à l’heure où les compagnies européennes cherchent à tout prix à « valoriser » leur produit Business en Europe, KLM ne neutralise pas un des deux sièges comme cela est la norme. Par chance, le 1B, à côté de moi, restera libre.

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Nous nous mettons en route à peu près dans les temps.

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Cependant, nous prendrons un léger retard au décollage, car aujourd’hui, nous nous élancerons de la Polderbaan :-)

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Exactement une heure après le toucher de roues en provenance de Détroit, c’est parti

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Nous voici a notre altitude de croisière, prêts à survoler la mer du Nord pour monter vers le Danemark

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Le déjeuner est rapidement servi et il est nécessaire de constater qu’Air France et KLM jouent au lièvre et à la tortue : Air France a introduit le plateau, la porcelaine et les couverts en métal sur tous ses vols en Business moyen-courrier mais KLM semble en être restée à la bento box. C’est d’autant plus affligeant que ça ressemble étrangement aux prestations d’Air France sur les longues liaisons moyen courrier de plus de 3h… En classe éco !

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Voici le menu, format papier (un bon point !). Le sandwich est au choix, j’ai décidé de prendre le falafel.

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Tout était bon, mais ça a un gout de trop peu pour une classe Affaires. L’absence de champagne en est une des illustrations :

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(Mais trinquons tout de même !)

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C’est encore le cas avec les couverts en plastique …

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Passage pour le café et le thé. Avec une touillette en plastique orange pour le lait. KLM possède d’élégantes touillettes en classe Affaires sur long courrier…

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Il est temps d’oublier ces déconvenues, car nous arrivons sur le Danemark.


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Il fait un très beau temps…

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Nous sommes en finale, 1h exactement après notre départ de AMS.

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Et nous nous parquons 5 minutes plus tard avec en vue ce que je vais prendre pour rentrer à Paris !

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Merci de votre lecture.



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Verdict

KLM Cityhopper

4.8/10
Cabine4.0
Equipage7.0
Divertissements3.0
Restauration5.0

Amsterdam - AMS

6.4/10
Fluidité3.5
Accès7.0
Services7.0
Propreté8.0

Copenhagen - CPH

7.5/10
Fluidité3.0
Accès9.0
Services9.0
Propreté9.0

Conclusion

Un vol plutôt décevant avec KLM. On se sent dans tout sauf une classe Affaires. Seul le verre en verre est là pour nous le rappeler. Pas de siège neutralisé, pas de presse à bord, un repas nous reléguant une demi-douzaine d’années en arrière aux plus sombres heures d’AF/KL et un service décousu font qu’il est urgent pour KLM de revoir sa copie sur les vols « courts » comme celui-ci.

Informations sur la ligne Amsterdam (AMS) Copenhagen (CPH)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 12 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Amsterdam (AMS) → Copenhagen (CPH).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est KLM avec 7.4/10.

La durée moyenne des vols est de 1 heures et 20 minutes.

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5 Commentaires

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  • Comment 143752 by
    mogoy BRONZE 10425 Commentaires

    Merci pour ce FR.

    Bravo pour la connection pas évidente à réaliser. C'est risqué ce genre de transit millimétré.
    J'espère qu'il y avait un autre vol plus tard au cas où.

    Le vol n'est pas glamour et vous établissez la liste des griefs avec sérieux.
    Tout est cheap.

    On se prend à désirer le vol suivant sur LCC car au moins on sait à quoi s'attendre.

  • Comment 143770 by
    Numero_2 TEAM BRONZE 10306 Commentaires

    Merci pour ce FR.

    Je peux donc déjà tirer un trait sur le Crown Lounge... -> Quel dommage ^^

    Je suis passé par ces portes B il n'y a pas si longtemps !

    l’embarquement prioritaire ne sert à rien car il n’y a pas de passerelle direct pour l’appareil et ceci crée un goulot d’étranglement au pied de l’avion. -> Tous les pax devant toi ont droit à SP ? Quelle arnaque…

    Les décollages et atterrissages de la Polderbaan sont une calamité qui ferait croire que la nouvelle piste de FRA est toute proche du terminal !

    Les prestations J KL n'ont jamais été très aguichantes et je dois dire que celle-ci fait vraiment pitié : Il n'y aura bientôt même plus besoin de prévoir des couverts en classe affaires (l'évolution les a déjà fait se transmuter en plastique).
    Au moins il reste le vrai verre et la tasse en porcelaine dans cette désolation de carton et de plastique.
    Tu as tenté le Cordoníu ? C'est dégueu, non ? lol

    A bientôt.

  • Comment 143775 by
    jules67500 GOLD 5984 Commentaires

    Merci pour ce FR !

    Pas grave pour le Crown Lounge, tu n'as pas raté grand chose ^^. Enfin, ça fait deux vols que tu ne nous montre pas de lounge ;)

    Embarquement désordonné, mauvais point pour AMS et KL... J'ai l'impression qu'il y a trop de SP lol

    Polderbaan, magnifique invention des néerlandais pour rendre n'importe quel vol en retard au décollage.

    Pas top le repas, on dirait ce que Pititom avait reçu sur un vol CDG-ARN en 2014... en éco !

    Le Cordoniu n'est pas vraiment ma tasse de thé, pas tip top...

    A bientôt :)

  • Comment 143807 by
    lagentsecret 12385 Commentaires

    Merci pour ce FR

    KL c'est retour vers le passé donc pas de surprises !

    Tu nous as épargné le salon : tant mieux

    Le reste n'est pas mieux et tout ça fait peine à voir

    Seul point de satisfaction : ce produit cheap doit rapporter de l'argent à la compagnie

    A bientôt

  • Comment 143859 by
    KL651 4536 Commentaires

    Merci pour ce FR.
    C'est scandaleux de ne pas neutraliser l'un des deux sièges en J.

    Le catering J des vols Cityhopper semble moins bien que celui de KL mainline, alors même que certains de leurs vols sont plus longs.

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