Avis du vol United Chicago Paris en classe Premium Eco

Compagnie United
Vol UA987
Classe Premium Eco
Siege 21A
Temps de vol 08:30
Décollage 17 Avr 15, 17:55
Arrivée à 18 Avr 15, 09:25
UA   #58 sur 78 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 384 avis
KL651
Par 3270
Publié le 19 août 2015
Avec beaucoup, beaucoup de retard, voici le retour de mes vacances à Washington du printemps dernier.

Pour rappel le routing réservé était

CDG-FRA: LH A321
FRA-IAD: LH 747-8I http://flight-report.com/fr/report-10332.html
DCA-EWR: UA ERJ145
EWR-CDG: UA 767-300

Pour le vol retour, comme indiqué dans le premier FR, j'avais le choix entre vol direct IAD-CDG ou vol via EWR, partant de DCA donc accessible en métro.

Comme le vol d'IAD arrivait trop tôt à CDG (6H30) et que l'idée de faire un vol supplémentaire sans trop rallonger le voyage me plait, j'avais choisi le vol via EWR.

En plus le DCA-EWR était opéré en ERJ145, un avion que j'avais envie de reprendre, d'autant que la dernière fois que je devais voler dessus entre YUL et DTW, le vol avait été annulé pour raisons météos, et j'avais été rebooké sur le YUL-CDG direct.

J'arrive donc à DCA environ 2H avant le décollage, je vais à une borne pour imprimer ces BPs, l'agente n'était ni désagréable ni aimable au moment de déposer ma valise et vérifier mon passeport.

Je me rends en salle d'embarquement, où je vois mon avion pour EWR, équipé de winglets, donc un ERJ145XR (Extra Range)

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Au moment d'embarquer, une annonce est faite que le vol est survendu, et que les passagers volontaires à un rerouting contre compensation sont invités à se présenter au comptoir.

Curieux, je décide d'attendre qq minutes pour voir si des volontaires se présentent, sachant que dans le cas contraire, la compensation offerte augmente pour attirer.

Personne ne se présente mais les enchères ne montent pas. Je décide d'aller voir ce qui est proposé.

Le gate agent souriant, commence par me remercier de m'être porté volontaire et m'indique que la compensation est un voucher de USD 300. Quand il voit ma destination finale il me dit en rigolant ouh la la! Parrri! J'adore!

Je lui indique que je suis prêt à renoncer au voucher si on me met en business.
Il s'excuse et me dit qu'il ne peut pas, mais qu'il va en revanche me donner un siège en éco+ et si possible bloquer celui d'à coté.

Il recherche les vols alernatifs, soit je prends le IAD-CDG et ils me paient le taxi jusqu'à IAD mais c'est trop risqué niveau timing, soit je fais DCA-ORD-CDG, un détour mais au final j'arrive seulement 1H30 plus tard. Soit je fais DCA-EWR 2 heures plus tard, pour attraper le EWR-CDG de 21H.

Si ça ralonge le trajet en distance, passer par ORD reste plus rapide que par EWR et c'est donc ce rerouting là que je choisis.

L'agent galère un peu pour le rebooking car ça bloque niveau informatique et le temps presse car le vol pour ORD est en cours d'embarquement.

Mais il est resté très sympa et souriant.

A la fin, il me tend le voucher de USD 300, les 2 nouveaux BPs et me dit merci en français, puis il me serre la main et me souhaite bon voyage.
J'ai effectivement un siège en Y+ sur le ORD-CDG.

A noter, le FFP de UA étant désormais basé sur le prix du billet, à savoir 5 miles crédité par $ dépensé pour les membres de base, je me demandais quel serait l'impact du rerouting sur le gain de miles.
En gros, UA m'a recalculé une base de $ fictivement dépensés sur l'itinéraire DCA-ORD-CDG un peu plus élevée que ce que j'ai réellement payé, mais ça ne m'a pas non plus rebooké en full fare donc avec gain maximal de miles.

Je me dépêche donc d'embarquer dans l'ERJ175 pour ORD.

Pas de FR sur ce vol, juste cette vue du lac Michigan peu avant l'atterrissage.

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Une fois atterri, je profite de l'escale pour aller dîner dans un restaurant de burgers que j'aime bien, puis je me rends dans le concourse C d'où part mon vol.

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J'aime bien le design de ORD, vu que c'est l'aéroport où je suis arrivé lors de mon premier séjour aux US, j'ai toujours un peu de nostalgie lorsque j'y passe.

Voilà mon avion du soir

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Les 767 UA basés à ORD ne sont pas équipés de winglets, ce qui signifie qu'ils n'ont pas été retrofittés puisque tout est fait en même temps.

La cabine risque donc d'être vintage etl'IFE sera un écran basse résolution avec films qui tournent en boucle…

Comme lors de mon premier séjour aux US quoi ^^

L'embarquement débute à l'heure, l'accueil à bord est correct sans plus.

Je rejoins mon siège, en passant par la J, refaite peu avant la fusion avec CO et donc relativement moderne, en revanche une fois arrivé en éco c'est clairement blast from the past

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Hormis la housse des sièges qui a changé, la cabine a au moins dix ans. Il y a d'ailleurs l'ancien logo UA un peu partout

Le pitch, forcément correct en Y+

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Je n'aurai effectivement pas de voisin. L'agent à DCA a donc tenu sa promesse on dirait.

La vue, plutôt obstruée par l'aile

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A l'heure du départ, le CdB annonce que nous allons devoir attendre 25 minutes avant de repousser en raison du fort trafic dans la zone de ORD

On finit par repousser

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En chemin vers la piste on longe le T5 avec notamment un 787 RJ

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Avec 45 minutes de retard, on décolle vers l'est

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Rapidement on survole le lac Michigan

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Et on finit par atteindre doucement notre altitude de croisière

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Je vous parlais de l'IFE préhistorique, le voici, avec le moving map

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Il y avait 6 chaînes (dont 5 seulement qui fonctionnaient) et les films passaient en boucle, sans possibilité de les mettre en pause.
J'ai réussi à en trouver un à mon goût We're the Millers une comédie un brin vulgaire qui aura eu le mérite de bien me faire rire.

L'IFE du siège à côté du mien était HS, je me demande donc si ce siège a été bloqué par l'agent de DCA ou bien s'il était juste inop à la base.

Le service a démarré par un apéritif, le seul steward du vol était également le seul PNC francophone et c'est lui qui s'est occupé de ma section.
J'ai choisi un Ginger Ale, comme souvent lorsque je vole sur une compagnies US

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Alors qu'il me servait, je lui ai demandé si l'équipage était des anciens UA ou CO puisque malgré la fusion, ils ne volent pas ensemble en raison de contrats de travail différents.
En l'occurence les PNCs étaient des anciens UA.
On a donc discuté brièvement aviation avant qu'il ne passe à la rangée suivante.

Pendant ce temps le soleil se couche

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Nous faisons la course avec un autre avion

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Et nous finissons par passer dans la nuit

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Le dîner est servi, choix entre poulet, pâtes ou indien. Ayant été agréablement surpris par le plat indien servi sur UA lors d'un EWR-CDG, je reprends ça.

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Le steward me propose du vin, qui à l'époque était encore payant sur UA en éco (c'est plus le cas depuis le 1er juin, bière et vin sont gratuits).
Histoire d'être sûr, je lui demande quel est le prix, ce à quoi il me répond pour vous rien, car je vous l'offre.

Voilà, une fois de plus, j'ai de la chance avec les PNCs UA :-)

Concernant le dîner, il était très bon, mais aussi plus copieux que le plateau reçu sur LH à l'aller, ne serait-ce que parce que la salade était une vraie portion et pas une pour mini tortue.

Après le dîner, j'ai décliné le thé/café dans l'espoir de dormir.

C'était sans compter sur le fait que la liseuse de mon siège ne s'éteignait plus et que mon siège était une rangée après l'issue de secours et que j'avais donc un courant d'air glacial contre lequel ma couverture ne pouvait lutter.

Les PNCs sont venus essayer de bricoler un cache liseuse avec un vomit bag et du scotch mais le froid demeurait.

J'ai donc passé le temps à lire puis à aller discuter avec les PNCs à l'arrière, tous très sympas.

A un moment une hôtesse a expliqué qu'elle allait faire un tour de l'avion pour repérer les liseuses et les écrans qui ne marchaient pas, je lui ai donc indiqué ma rangée.

Suite à mon infructueuse tentative du vol aller sur LH, de demander aux PNCs s'il était possible d'avoir des objets avec le logo de la compagnie, on me répond par un sure, I'll see waht I get you

10 minutes plus tard, une PNC d'arrête à mon siège et me donne une dizaine de wings avec le logo UA, certainement des cadeaux pour les enfants et ajoute I will also get you soemthinh nice from First Class.

Elle reviendra un peu plus tard avec un verre à whisky logoté UA.

Ca change de LH et des mensonges éhontés des PNCs pour se défausser et ne pas répondre non franchement

Le vol passe lentement, sans IFE et trop fatigué pour lire un livre, je somnole plus ou moins

Le jour finit par pointer son nez

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A noter que les PNCs ont régulièrement faits des passages avec de l'eau et ont maintenu les galleys et les toilettes propres durant le vol.

Le petit déjeuner est servi

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Les fruits étaient bons le croissant très moyen

Une fois débarrassé il fait franchement jour dehors

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On initie la descente

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Approche

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Finale

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Et posé!

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Roulage rapide vers le T1, en chemin ce 77W Hello Kitty

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Un 767 CamairCO

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Et le 767 que j'aurais du prendre depuis EWR (je le savais à l'immatriculation)

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On arrive au satellite avec quelques minutes de retard.
En allumant mon téléphone, je reçois un SMS de UA m'informant que ma valise est resté à EWR et qu'elle arrivera par le prochain vol.
Elle m'a effectivement été livrée le lendemain, comme prévu mais sans trop de communication de UA suite à mon signalement au service bagage de CDG.

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Verdict

United

6.0/10
Cabine5.0
Equipage9.0
Divertissements3.0
Restauration7.0

Chicago - ORD

5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0

Paris - CDG

5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0

Conclusion

Malgré la vieille cabine, l'IFE ancien et le froid, je garde un bon souvenir de ce vol grâce aux PNCs, une fois de plus sympathiques sur UA.

Néanmoins, le seul confort de la cabine était le ptich en Y+ et l'e siège assez confortable.
Mais je dois quand même sanctionner les liseuses qui ne s'éteignent plus et l'impression de vieux qui se dégageait de l'avion.
UA a franchement intérêt à accélérer le retrofit de ses 767.

Equipage vraiment bien.

Les repas étaient corrects, mention spéciale pour le plat indien.

L'IFE ne mérite pas 0 car j'avais un écran perso, mais c'est franchement limite.

Quant à la ponctualité, on a eu un peu de retard à l'arrivée donc 6

Je reprendrai UA sans hésiter mais en évitant tout de même ces 767 non retroffités.

Informations sur la ligne Chicago (ORD) Paris (CDG)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 22 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Chicago (ORD) → Paris (CDG).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7.5/10.

La durée moyenne des vols est de 8 heures et 11 minutes.

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11 Commentaires

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  • Comment 144227 by
    Esteban GOLD 17581 Commentaires

    Merci Etienne pour ce retour très attendu :)

    Cabine préhistorique mais équipage sympa, du UA quoi ;)

  • Comment 144230 by
    momolemomo GOLD 8491 Commentaires

    Ça peut être très avantageux ces histoires de surbooking. Une fois sur un vol Delta il y avait tellement peu de personnes volontaires qu'ils sont montés jusqu'à 700$ pour un vol vers l'Europe. Je l'aurais pris si je n'avais pas été attendu en Europe.
    Tu as quand même raté l'E145 avec ce rerouting
    Heureusement que l'équipage remonte la cabine, c'est toujours plus agréable dans ce sens que le contraire.
    Merci pour ce FR :)

  • Comment 144234 by
    ducourf 524 Commentaires

    A la lecture je me suis posé la question de la valise, j'ai eu la réponse à la fin :)

    Un vol pas trop mal au final avec ce siège en Eco +, la neutralisation du siège voisin et un équipage agréable.
    L'IFE fait vraiment peur et la liseuse ..un bien vieil avion.

    Merci pour ce FR. (je suis encore plus en retard que toi en publication)
    François.

  • Comment 144236 by
    SMilano 1288 Commentaires

    Merci pour ce FR!

    Pas mal le re routing, dommage de ne pas avoir pu atteindre la J.

    Cabine d'un autre age!
    Heureusement que tu as eu un bon crew :)

    A bientôt ;)

  • Comment 144239 by
    lagentsecret 12311 Commentaires

    Merci pour ce FR

    Belle opération réalisée avec ce voucher obtenu

    Toujours une veine(de ....) incroyable avec ces équipages UA ;)

    Malgré cet avion un peu trop vieux le vol a été agréable

    Pas de comparaison entre LH et UA sur ces deux vols ?

    A bientôt

  • Comment 144269 by
    Numero_2 TEAM BRONZE 10069 Commentaires

    Merci pour ce FR.

    Un rebooking profitable puisque cet avoir de 300$ te permettra de revoler UA à l'avenir. ;)
    Mais la somme est tout de même inférieure à ce qu'on pourrait prétendre d'un transporteur européen pour un tel vol.

    Le confort à bord de cette cabine vétuste est tout de même assez sommaire pour de la Y+, voire même totalement usurpateur si on regarde ce qu'un Y+ digne de ce nom est capable d'offrir au pax.
    L'IFE du siège à côté du mien était HS, je me demande donc si ce siège a été bloqué par l'agent de DCA ou bien s'il était juste inop à la base. -> Je doute qu'un compagnie US s'embarrasse de tels scrupules. ;)

    Nul doute que grâce à l'équipage le vol aurait été encore meilleur de jour.

    A bientôt.

  • Comment 144272 by
    flyingjapans 1351 Commentaires

    Merci pour ce FR.

    Intéressant le recalcul de l'argent dépensé pour l'attribution des miles.
    Au final on gagne quand même numériquement plus que si tu avais pris un direct sur AF.

    Le voucher est utilisable de tous les pays ? Tu pourrais l'utiliser sur un de ces bas tarifs en J ex-CPH pour avoir une J à environ 800 euros vers la côte est.

    Les équipages sont souvent les mêmes sur les vols UA de/vers la France ce qui fait qu'ils voient souvent les mêmes clients.
    En revanche pas de commentaire à faire sur la cabine dont la vétusté a été suffisamment abordée

    Le plat indien a l'air très bon, on dirait du Dhal (lentilles).

    A bientôt

  • Comment 144307 by
    pititom GOLD 11282 Commentaires

    Une bonne affaire :) Pour un changement très léger au final, j'imagine que cela doit rembourser une bonne partie du billet, non ? J'imagine qu'il n'avait effectivement pas le droit de proposer une upgrade pour volontariat, mais il aurait pu (en se servant bien de son système ^^) te rebooker sur un vol où il savait qu'il aurait pû te vendre une upgrade pour $300 max, que tu aurais payé avec le voucher ;)

    Par contre, ca aurait peut-être valu le coup de créditer ailleurs que chez UA, en fonction de la classe de rebooking...

    Vol UA classique. C'est déjà ça que l'alcool fut offert.

    Merci et à bientôt :)

  • Comment 144312 by
    02022001 4328 Commentaires

    Toujours aller voir les suggestions d'offre lorsque le vol est plein ! On a parfois de très bonnes offres.
    Merci pour ce FR ;)

  • Comment 144314 by
    aurel-lil 4206 Commentaires

    Merci pour ce FR d'un ancien parmi tous les nouveaux membres du site ces derniers temps :)

    cette Y+ ne fait pas rêver mais ce n'était pas une surprise ! même si j'aurais surement changé également pour ce vol et cette Y+ contre la Y, dommage de ne pas avoir eu accès à la J avec entre autres le voucher.

    l'équipage permet clairement d'apprécier son voyage dans de meilleures conditions.

    A bientôt ;)

  • Comment 144325 by
    padawan SILVER 1913 Commentaires

    Ouch les vieilles cabines !!!
    Le voucher de 300$ et l'absence de voisin compensent en partie.
    Tu n'as pas essayé d'utiliser ton voucher immédiatement pour t'upgrader en J ?

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