Je vous avais laissés à l'arrivée des bagages de mon vol AF833 au terminal 2E.
Je me dirige donc vers le Terminal 1 pour y prendre mon vol suivant.
Les vols QR ont été choisis en partie par habitude, et aussi en cette période de vacances en raison du tarif proposé en J (1900€). La Y revenait pour les mêmes vols à 1500€, mais peut descendre à 500€ en période creuse (prix payé en juin au tarif promo Q). Les horaires sont également très intéressants, QR proposant trois rotations, à 10h30, 16h00 et 22h, me permettant éventuellement de passer une matinée ou une journée en france si nécessaire.
La rotation de 16h00 restera la dernière assurée en A380 à compter de septembre si je ne m'abuse, celle de 10h30 l'étant en A330 et celle du soir restant en A340.
Rappel du routing: 30 Juillet PNR-CDG Air France A330 Economy - http://flight-report.com/fr/report-11312.html 31 Juillet CDG-DOH Qatar Airways A380 First - c'est ici 31 Juillet DOH-BKK Qatar Airways B777-300ER Business 01 Août DMK-CEI Air Asia A320 Economy (non reporté) 21 Août CEI-BKK Bangkok Airways A320 Economy (non reporté) 22 Août BKK-DOH Qatar Airways B777-300ER Business 22 Août DOH-CDG Qatar Airways A340-600 Business 23 Août CDG-PNR Air France A330 Economy
Ce vol était initialement réservé en Business. Etant Gold chez Privilege Club, le FFP de QR, je disposais de 40 QCredits valables un an, soit jusqu'en Octobre 2015. Ne pouvant upgrader en J mon voyage Y prévu en octobre pour cause d'indisponibilité, je décide (en désespoir de cause ;)) d'upgrader le segment CDG-DOH réservé en J (sous-classe D, détail important) en F. Un tel upgrade est impossible chez QR si vous avez réservé un billet J promo (sous-classe I). Restriction valable aussi pour la Y promo (sous-classes O et Q). Je n'ai pu upgrader l'autre segment pour cause d'absence de F dans les 777 QR. Upgrader d'une classe en Qcredits les 2 segments simultanément m'aurait couté mes 40 Qcredits, mais (incohérence QR classique) upgrader les deux segments séparément coûte 25 Qcredits par segment… La bonne nouvelle étant qu'ainsi je ne touche pas à mes Qmiles. A noter aussi que le gain en Qmiles et en Qpoints (pour le statut) reste celui de la classe initialement achetée, soit environ 16396 Qmiles (bonus de 500 inclus pour réservation sur leur site) et 70 Qpoints pour cet aller en sous-classe D. A titre de référence, il faut 150 Qpoints pour être Silver, 300 Qpoints pour être Gold, 600 pour être Platinum. Il faut également 150000 Qmiles pour un AR Europe Asie en J, et 75000 en Y.
Le processus d'upgrade est assez fastidieux, puisqu'il faut en faire la demande en ligne sur le site Privilege Club, puis attendre leur réponse en théorie dans les 24h. En réalité, il m'aura fallu appeler le numéro réservé aux PC Gold pour faire avancer les choses.
Pour la petite histoire, je ferai ce segment avec une partie de ma famille qui voyagera en Y.
Trève d'intro, place au FR!
File éco de l'enregistrement bien fournie
Celle réservée à l'OLCI l'est moins. Celle dédiée aux classes avant (et PC Silver-One World Ruby, Gold-OW Sapphire et Platinum-OW Emerald) sera vide
A la mention de l'invitation au salon, je demande faussement naivement si c'est toujours le même. Même l'agente au sol semblait sincèrement désolée que ce soit effectivement toujours le même salon.
Après cet enregistrement éclair, me voici dans les tubes
Puis à la PAF, plutôt vide en ce 31 Juillet
Parafe est fonctionnel mais vide car fermé
Je fais l'impasse sur le fabuleux salon Première et tente de me diriger vers les portes 20 à 28. Seulement la file d'attente des pax à l'arrivée cherchant à passer la PAF est tellement importante qu'elle rend la progression très difficile. On se croirait à la braderie!
Une fois passée la palissade rouge visible sur la gauche, ça va tout de suite mieux.
Enfin pour moi, parce que pour eux…
Je prends les tapis roulants
Et j'arrive au PIF du satellite, plutôt vide.
Une fois ce PIF passé, me voici dans le satellite, avec une première vue sur notre oiseau du jour
Ainsi qu'un Kuwait Airways
Autre vue de notre A388
Qui a prévu de partir à l'heure
Tiens, ils me disent quelque chose ceux-là…
Un 757-200 AA passe
Puis c'est l'heure d'embarquer. Priorités respectées, avec séparation des flux Y et F,J en deux portes. J'arrive dans la cabine F très bien décrite dans les FR de Saraoutou et Abyssin. Nous serons deux pax F sur ce vol, je suis accueilli par Anna notre PNC.
Pas de vue de l'ensemble cabine, mais voici mon siège 1K (photo prise après réception de la boisson d'accueil)
Boisson que voici, oshibori chaud ou froid au choix, noix chaudes et jus d'orange frais très bon, mais toujours pas d'alcool avant le décollage ex-CDG.
L'IFE de taille XXL
Le casque, je ne suis pas spécialiste mais je le trouve très bien, c'est le même qu'en J
Les deux oreillers
Les pantoufles Missoni
Le pyjama
La littérature de bord
La tablette bien dimensionnée pour qui voudrait diner à deux
La prise multi-standards située à côté de l'IFE
Datte (emballée) et café à la cardamome
Anna n'ayant pas trouvé, c'est mon co-pax du 1A qui m'apportera gentiment Ze qui était dans le rack de son côté
Fiche de sécurité
La carte des vins, comme toujours chez QR de très haut niveau
Le Menu, très sympathique mais sans effet wow
Le contenu de la trousse, quasi identique à la J avec quelques différences minimes (présence d'une Master Lotion, 30ml d'Acqua di Gio au lieu de la mignonette)
Le voucher Wifi (non testé pour cause d'oubli)
Décollage en 26R
Pendant le roulage, un kodbar en approche
Vue de la campagne française, mais pas de wingtip que je n'ai pas réussi à prendre depuis ce siège
Arrivée du Palate Pleaser, Spice lamb filled bell pepper, très bon mais malaisé à manger avec juste la petite fourchette, accompagné de Krug
Plus en détail
La table est dressée
Avec pain, beurre en alu et dressing au choix, ici citron et balsamique (je n'ai plus les 2 autres choix en tête)
Oscietra Caviar (chinois)
Smoked salmon, très bon
Je me laisse tenter par Nobu et ses crevettes, très bonnes et les champignons excellents
Après avoir testé le Château d'Yquem, je prends un thé pour accompagner le dessert qui arrive avec des chocolats Valrhona
Que voici, Vanilla panna cotta with mango coulis
Après ce repas somme toute excellent, je fais un tour dans mes toilettes, mon copax du 1A utilisant les autres…
Beaucoup d'espace
Des fleurs
Des toilettes camouflées
Ces toilettes resteront impeccables tout le long du vol. Avec un seul utilisateur, facile me direz-vous, mais Anna passera remettre de l'ordre à chaque utilisation, ce qui franchement me met assez mal à l'aise…
Je décide de m'installer au 1F pour faire une sieste. Mon lit sera préparé par Anna qui installera le surmatelas très confortable et la couverture qui s'avérera moelleuse mais un peu trop chaude. Photo prise après la sieste.
A mon réveil, je descends rendre visite à ma famille à l'étage inférieur, puis me réinstalle pour observer l'arrivée. L'approche par le nord est du Qatar me permet d'observer Ras Laffan. Ca ne saute pas aux yeux comme ça, mais pour ceux qui connaissent et qui comme moi y ont mis les pieds c'est très reconnaissable.
Nous sommes donc ici
Atterrissage en douceur. Pendant le roulage, je spotte une centrale à béton de bonne taille (nouvelles constructions en vue?)
On s'approche du terminal
Puis nous débarquons inévitablement en premier via cette passerelle aux vitres semi-opaques
Comme pour tous les passagers F, une accompagnatrice m'attend à la sortie de celle-ci pour me conduire au lounge Al Moujran.
C'est ici que je vous laisse pour ce segment.
A bientôt pour la suite!
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Verdict
Qatar Airways
9.3/10
Cabine9.5
Equipage10.0
Divertissements9.5
Restauration8.0
Paris - CDG
8.0/10
Fluidité8.0
Accès8.0
Services7.0
Propreté9.0
Doha - DOH
9.4/10
Fluidité9.0
Accès9.5
Services9.5
Propreté9.5
Conclusion
Pour une première expérience F, ce fut un vol excellent, et difficile d'échapper aux notes bisounours dans ce contexte, surtout en comparaison du vol précédent dont je sortais juste.
CDG: RAS, l'attente à la PAF d'arrivée ne me concernait pas et m'a pourtant (légèrement) pénalisé... Pas de commentaires sur le salon Première...
DOH: Impeccable à l'arrivée F, accompagnatrice charmante et efficace, obligation de repasser un PIF pénible et surtout aléatoire selon les jours (inconstance QR quand tu nous tiens, -1)
Confort: Siège excellent, pitch suffisant ;), surmatelas et couette agréables, léger bémol, commandes tactiles du siège assez peu réactives (-0.5)
PNC: Anna a fait un sans faute, sauf pour trouver le Ze dans le rack opposé, ce que je ne sanctionne pas, même si la CCP lui a fait les gros yeux et lui en a surement reparlé au galley
IFE excellent, avec une sélection de films très large pour les anglophones. Je n'ai pas vérifié le catalogue musical que je n'utilise quasiment jamais
Catering excellent mais pas si différent de la J, en dehors du caviar moyen. Carte des vins de haut niveau, même si je n'ai testé que le Krug et le Yquem.
Ponctualité sans faille, une constante (une fois n'est pas coutume) QR.
Cette F est évidemment très agréable, mais le différentiel avec la J, déjà très bonne, est limité. Maintenant, pour 25 QCredits ne coûtant rien à obtenir, cet upgrade est forcément un bon deal.
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Selon quelle logique sont attribués les Qcrédits ? Il faut également 150000 Qmiles pour un AR Europe Asie en J, et 75000 en Y. -> Est-ce valable pour l'ensemble des transporteurs OW ou seulement pour QR ?
Vol QR assez standard mais outre la carte des vins rien de bien mémorable à bord (c'est fou ce qu'on devient blasé avec la quantité de FRs en P que l'on trouve sur le site. lol).
Les Qcredits sont attribués à l'obtention du statut Gold et Platinum (40 et 60 respectivement), puis à chaque renouvellement de statut. Ils sont valables 1 an. Les chiffres cités ne sont valables que pour des vols marketed and operated by QR.
Ce sont effectivement les mêmes sièges qu'AF. Le côté open ne me déplaît pas, d'autant que les cloisons permettent de s'isoler, impression fortement renforcée par la quasi absence d'autres pax... N'ayant jamais testé de suite fermée, je ne me prononce pas sur une comparaison.
Merci pour le partage ! Très beau FR. Petit détail en passant, votre A321 AA est en fait un 757-200. Les 321 ne sont pas (encore) prévus pour traverser l'Atlantique.
Concernant le catering je dois dire que je trouve ça mpyen plus. A la lecture du menu, à part le caviar et le saumon ( dans une moindre mesure ) je n'ai pas ressenti d'effet First.
En toute honnêteté je me serai attendu à autre chose venant de Qatar.
Krug et Yquem voilà deux grands noms qui suffisent à faire oublier le reste. Tout cela est bien agréable mais le catering est somme toute sans grande surprise. Au moins il y a le choix et du caviar. Le siège est confortable, mais manque d'intimité (comparer à The Appartment d'EY). Certaines préfèrent moi je ne sais pas encore héhé...
Finalement le gros point faible de cette P sont les salons à CDG et DOH.
En fait je pensais plus à une solution d'utilisation en back-up d'un lounge OW au terminal 2 en profitant de la liaison entre celui-ci et le satellite utilisé par QR. A la réflexion je me demande si le lounge hopping est possible de cette manière...
Je vois que je ne suis pas le seul à avoir cédé aux sirènes de Privilége Club (même si le cumul sur OW est suspendu, pour l'instant)
Le salon ne reflète pas les ambitions de QR pour les classes Business et Première, c'est bien dommage.
A bord, c'est très bien. Mais la Première d'Air France me laisse plus rêveur ... peut être grâce à un service au sol plus exclusif ? (cf. salon Al Mourjan)
Merci pour le commentaire Je ne savais pas que le cumul était suspendu sur OW. Il est clair qu'AF met la barre extrêment haut avec le service au sol à CDG!
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19 Commentaires
Selon quelle logique sont attribués les Qcrédits ?
Il faut également 150000 Qmiles pour un AR Europe Asie en J, et 75000 en Y. -> Est-ce valable pour l'ensemble des transporteurs OW ou seulement pour QR ?
Vol QR assez standard mais outre la carte des vins rien de bien mémorable à bord (c'est fou ce qu'on devient blasé avec la quantité de FRs en P que l'on trouve sur le site. lol).
A bientôt.
Les Qcredits sont attribués à l'obtention du statut Gold et Platinum (40 et 60 respectivement), puis à chaque renouvellement de statut. Ils sont valables 1 an.
Les chiffres cités ne sont valables que pour des vols marketed and operated by QR.
S'agit-il des mêmes sièges qui équipent la F d'AF ?
Je trouve juste dommage que les sièges F ne se transforment pas en véritables cabines privatives comme chez EY, EK, QR ou AF.
Ce sont effectivement les mêmes sièges qu'AF.
Le côté open ne me déplaît pas, d'autant que les cloisons permettent de s'isoler, impression fortement renforcée par la quasi absence d'autres pax...
N'ayant jamais testé de suite fermée, je ne me prononce pas sur une comparaison.
L'expérience au sol CDG a même du mal à faire J
Siège confortable, service attentif et carte des vins de haut niveau : sans doute les seules différences notables avec la J
A bientôt
Concernant le catering je dois dire que je trouve ça mpyen plus. A la lecture du menu, à part le caviar et le saumon ( dans une moindre mesure ) je n'ai pas ressenti d'effet First.
En toute honnêteté je me serai attendu à autre chose venant de Qatar.
Grâce à FR je savais à peu près où je mettais les pieds en catering :)
Krug et Yquem voilà deux grands noms qui suffisent à faire oublier le reste. Tout cela est bien agréable mais le catering est somme toute sans grande surprise. Au moins il y a le choix et du caviar.
Le siège est confortable, mais manque d'intimité (comparer à The Appartment d'EY). Certaines préfèrent moi je ne sais pas encore héhé...
Finalement le gros point faible de cette P sont les salons à CDG et DOH.
Je ne comprends toujours pas pourquoi QR se contente de cet ersatz de salon à CDG...
Je vois que je ne suis pas le seul à avoir cédé aux sirènes de Privilége Club (même si le cumul sur OW est suspendu, pour l'instant)
Le salon ne reflète pas les ambitions de QR pour les classes Business et Première, c'est bien dommage.
A bord, c'est très bien. Mais la Première d'Air France me laisse plus rêveur ... peut être grâce à un service au sol plus exclusif ? (cf. salon Al Mourjan)
A bientôt
Ilyes
Je ne savais pas que le cumul était suspendu sur OW.
Il est clair qu'AF met la barre extrêment haut avec le service au sol à CDG!
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