Bonjour et bienvenue dans la suite de mon routing africain de l'été.
Après un vol exotique entre Arusha et Zanzibar et quelques jours de plage, il est malheureusement temps de rentrer à Paris… Ce retour passe par un premier vol pour rallier l’aéroport de Dar es Salam. Il s'agit donc d'un saut de puce de 20mn. Avec quel type de machine me demanderez vous? Après le cessna 208, il est temps de passer sur un modèle encore plus réduit : le C404, opéré par ZanAir.
Au moment ou j'écris ces lignes, une demande a été faite à notre administrateur préféré pour ajouter la compagnie et l'avion à la déjà très fournie base de donnée FR. En attendant, j'ai utilisé AirExcel, emprunté sur le vol précédent.
D'avance, mes plus sincères et cordiales confuses pour présenter un nouveau report en coucou! Promis le prochain sera un jet.
Trêve de blabla, place aux images!
Arrivée au terminal : L'accès est ouvert contre remise d'un document attestant de la réservation.
L'entrée dans le terminal fait l'objet d'un contrôle
Une agente me refusera ma bouteille d'eau. Son supérieur la reprend et me dit que non c'est bon. Pas de tip à lui donner cette fois-ci.
Vue d'ensemble du terminal qui en gros est un carré d'environ 15m sur 10.
Au fond à gauche, la zone d'enregistrement :
Etant un peu fatigués par quelques jours chargés (surf, plongée, sieste, sieste, et sieste), nous en oublierons presque, une fois le contrôle passé, d'aller enregistrer nos sacs.
Nous récupérerons un peu en catastrophe, 15mn avant le départ théorique nos cartes d'embarquement :
Pour des raisons que j'ignore, les informations sont écrite à l'encre invisible. Surement un nouveau dispositif de sécurité visant à renforcer la sécurité dans l’aéroport.
L'unique porte d'embarquement :
La partie restauration :
Les toilettes, dans un état très correct (2 personnes en charge du nettoyage, un homme et une femme, campent en permanence devant):
Un peu de spotting : le dreamliner ethiopian a laissé sa place à son prédécesseur 767:
Arrivée de air progrès social mes hôtesses peuvent désormais se marier et tomber enceintes
Et il est temps d'embarquer. C'est nous qui montrerons nos noms sur la liste que l'agent ZanAir nous tend en porte (dans sa main gauche)
Et voila the beast :
Derrière le moteur gauche : le coffre à bagages à main :
Contrairement au vol Arusha - Zanzibar, j'ai tout fait pour monter le premier dans l'avion. Je m'installe donc derrière le siège du copilote.
Les consignes de sécurité :
A noter : pas de briefing de la part du pilote (juste le temps de vol et l'altitude de croisière)
Les autres passagers s'installent :
Un gilet de sauvetage est disponible:
Et pour Marathon, la collation self servie :
La vue depuis ma place :
Pour ne pas perturber l'avionique :
Et là, moment ultime, l'agent de ZanAir me demande de m’avancer d'un rang pour faire de la place pour le dernier passager. Il n'y a pas de copilote. OK mais c'est vraiment pour rendre service alors. Une compensation en miles sera la bienvenue pour ce changement de place de dernière minute :
Il faut dire que d'ici la vue sur la géovision est imprenable :
Et c'est parti! (le tout sans consultation de la moindre check liste de la part du pilote. Bon ok il doit faire ce trajet 15 fois par jours depuis quelques années mais quand même, quand on sait que l'habitude est un des principaux facteurs accidentogènes quel que soit le moyen de transport…)
Remontée de la piste :
Demi tour :
Et plein gazs!
90kts : on tire (légèrement) sur le manche :
La montée se fait à un rythme très pole pole pour ceux qui parlent couramment la tanzanien :
Pas de pilote automatique pour l'altitude. L'avion est donc stabilisé via la grosse roue du trim:
Une bonne vitesse de croisière pour ces 20mn de vol :
La vue sur l’extérieur :
Altitude de croisière :
Tout va bien à bord :
Et début de descente, toujours pole pole :
La mer de rapproche : la baie de dar es salam :
Au loin, notre destination :
On sort les volets. Un peu :
Alignement :
On ralentit, encore:
L'approche se fait avec un fort vent de travers, et donc en crabe :
Toucher, tout en douceur :
La cabine, débarquée :
Alors, c'était un as ou pas le pilote?
Le terminal domestique :
Un agent ZanAir va nous conduire au terminal international pour la suite du voyage :
A très vite pour la suite!
Et pour remercier ceux qui ont eu la motive d'aller jusqu'ici, le petit bonus zanzibarien (qui n'est qu'un très maigre aperçu des nombreuses beautés de cette petite mais très riche ile :
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Verdict
Zanair
10.0/10
Cabine10.0
Equipage10.0
Divertissements10.0
Restauration10.0
Zanzibar - ZNZ
10.0/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services10.0
Propreté10.0
Dar es Salaam - DAR
10.0/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services10.0
Propreté10.0
Conclusion
Un vol coup de cœur, encore plus que le précédent. RAS, vivement le prochain. Ça vaut toutes les classes avant (d'ailleurs, étais-je installé à l'avant ou non?).
A +!
Charles
3 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Encore mieux que le jump seat: la place de copilote! Mais jusqu'où iront les FRistes? Merci pour le partage de cette expérience qui a du être géniale !
Merci de ce partage ! Ethipian, Qatar : il y a du beau monde à ZNZ ! Vol tout aussi passionant que celui qui vous a amené à Zanzibar avec un poste d'observation privilégié sur le poste de pilotage ! Belels vues aérienens et beau bonus : Merci
Au moins on n'a pas vu d'affreux chariots à la AF. NB : sur le vol précédent, le pilote s'est fait sa lunch box pendant le trajet. On a mis du temps à comprendre d'ou venait cette odeur de poulet...
j'imagine que j'aurai allumé la 3G, téléchargé le manuel de pilotage d'un Cessna 404, et advienne que pourra... J'ai presque toujours réussi mes atterrissages sur simulateur avec. Après dans la vraie vie...
Merci pour le dépaysement, ainsi que pour FR précédent. Ca donne envie de prévoir un séjour à Zanzibar pour les prochaines vacances et d'astiquer la ligne vers Dar Es Salaam avec tout ce qui vole entre ces deux aéroports pendant que Madame et les enfants restent à la plage^^ ! Le C404 Titan modèle réduit du C208 Caravan ? Pas si sûr, vous avez quand même gagné un deuxième moteur au passage ! Merci encore pour le partage et à bientôt sur flight-report.com
Un 2ème moteur oui, mais l'avion avait l'air plus petit. Après il est vrai qu'on a croisé un peu plus vite que sur le vol précédent. Quoiqu'il en soit ca reste une superbe expérience!
Je confirme pour Zanzibar, ça vaut le coup! (j'ai d'ailleurs ouï dire de vols A/R à 300€ depuis Bruxelles pendant l'hiver européen, mais pas vérifié depuis).
J'aime bien le nom attribué à QR.... Bravo pour avoir reporté un avion absent de la BD du site ! Pas de PNC et ils font faire le travail du copilote (ou d'instructeur ?) par un PAX ? :) 600 ft/min en montée, 400 en descente: je perçois la signification de pole pole Ayant noté 10/10 des vols en Dornier 228 (du gros porteur par rapport au Cessna 404!), je tais mes critiques au sujet de la note de catering (merci pour le clin d’œil !) Merci pour le partage !
C'est un peu le kart de l'avion oui, on sent beaucoup plus les joints du tarmac, et on se sent tout petit sur cette piste accessible aux gros porteurs!
Aéroport international de Zanzibar plus international à l'extérieur qu'à l'intérieur
Je n'avais encore jamais vu un avion Ethiopian avec la livrée *A
Bien pensé le coffre à bagage de cabine derrière le moteur
La place du roi à bord dont tout le monde rêve, vous ne pouviez pas être mieux placé ! Un catering à la Lion Air D:) L'atterrissage en crabe est spectaculaire, le CDB a assuré bien secondé par son Co-Pi^^
Bonus sympa, ça donne envie de repartir en vacances
Il y a des bouteilles d'eau sur Lion Air? l'offre a progressé depuis la dernière fois que je les ai empruntés! Une place rêvée oui. j'ai bien essayé de jouer avec le palonnier à l'arrêt, mais il devait être verrouillé (ou alors je n'aime pas forcer quand je ne connais pas...)
Genial ce petit vol, d,autant que j'ai fait le meme en 1993 (malheureusement pas en classe avant ...) et que tout cela n'a pas beaucoup change, jusqu'a l'arrivee a DAR dans un terminal domestique paumé.
Une expérience hors du commun en toute décontraction : cela fait partie des avantages de l'Afrique où l'on s'affranchit aisément des règles et des normes. Il y a ceux qui aiment et ceux qui réprouvent.
Je garde de Zanzibar le souvenir de Stone Town.
air progrès social mes hôtesses peuvent désormais se marier et tomber enceintes ===> Pour info, de nombreuses écoles d'enseignement supérieur à Madagascar demandent à leurs candidats étudiants un certificat de célibat, officiellement pour qu'ils ne soient pas distraits lors de stages organisés loin de leur foyer.
Stonetown est vraiment agréable à visiter oui, mais pas facile d'y prendre des photos (correctes en tout cas, si on veut le temps de cadrer...).
Je ne savais pas pour les étudiants malgaches, en 3 semaines l'année dernière notre chauffeur n'a jamais abordé ce sujet! En même temps on critique on critique mais jusqu'en 1963 les hôtesses Air France avaient également obligation de célibat et devaient avoir entre 20 et 30 ans et être agréables à la vue ou quelque chose comme ça. Dommage, ça excluait les mamies Delta.
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32 Commentaires
Merci beaucoup pour ce nouveau vraiment somptueux !
Quelle chance d'avoir pu prendre place à côté du CDB :))
A bientôt,
A bientôt!
Merci pour le partage de cette expérience qui a du être géniale !
Merci de m'avoir lu!
Ethipian, Qatar : il y a du beau monde à ZNZ !
Vol tout aussi passionant que celui qui vous a amené à Zanzibar avec un poste d'observation privilégié sur le poste de pilotage !
Belels vues aérienens et beau bonus : Merci
la notation est un peu severe !!
Un vol très premium aussi dans son genre, mais 10 pour le catering, c'est un peu trop ^^
A bientôt !
NB : sur le vol précédent, le pilote s'est fait sa lunch box pendant le trajet. On a mis du temps à comprendre d'ou venait cette odeur de poulet...
Petit point de détail, pole pole n'est pas du tanzanien, mais du swahili :)
Par contre, petite question : si le pilote avait fait un malaise, que ce serait-il passé ? :|
À bientôt :)
Ilyes
J'ai presque toujours réussi mes atterrissages sur simulateur avec. Après dans la vraie vie...
Le C404 Titan modèle réduit du C208 Caravan ? Pas si sûr, vous avez quand même gagné un deuxième moteur au passage !
Merci encore pour le partage et à bientôt sur flight-report.com
Je confirme pour Zanzibar, ça vaut le coup! (j'ai d'ailleurs ouï dire de vols A/R à 300€ depuis Bruxelles pendant l'hiver européen, mais pas vérifié depuis).
A bientôt!
Bravo pour avoir reporté un avion absent de la BD du site !
Pas de PNC et ils font faire le travail du copilote (ou d'instructeur ?) par un PAX ? :)
600 ft/min en montée, 400 en descente: je perçois la signification de pole pole
Ayant noté 10/10 des vols en Dornier 228 (du gros porteur par rapport au Cessna 404!), je tais mes critiques au sujet de la note de catering (merci pour le clin d’œil !)
Merci pour le partage !
A bientôt!
Superbe reportage ! Après The residence par EY, voila The Flightofficer byZANair ^^
Pour un AVgeek on est au summum, on vole près du sol, non on ne peux pas mieux en fait ^^
Merci du bonus sur Zanzibar, qui complète à merveille celui que nous avait fait Horatius ^^
CIao !
Aéroport international de Zanzibar plus international à l'extérieur qu'à l'intérieur
Je n'avais encore jamais vu un avion Ethiopian avec la livrée *A
Bien pensé le coffre à bagage de cabine derrière le moteur
La place du roi à bord dont tout le monde rêve, vous ne pouviez pas être mieux placé ! Un catering à la Lion Air D:) L'atterrissage en crabe est spectaculaire, le CDB a assuré bien secondé par son Co-Pi^^
Bonus sympa, ça donne envie de repartir en vacances
Merci pour ce merveilleux partage
Une place rêvée oui. j'ai bien essayé de jouer avec le palonnier à l'arrêt, mais il devait être verrouillé (ou alors je n'aime pas forcer quand je ne connais pas...)
A bientôt!
Vous mettez 10 à l'équipage, depuis quand l'équipage ce note lui même? ^^
Pour le divertissement la note max n'a jamais été aussi bien portée.
La Tanzanie ça donne envie...
La Tanzanie je recommande vivement! de 0 à 6000m, tellement de choses à voir et à faire...
Merci de m'avoir lu!
Une expérience hors du commun en toute décontraction : cela fait partie des avantages de l'Afrique où l'on s'affranchit aisément des règles et des normes. Il y a ceux qui aiment et ceux qui réprouvent.
Je garde de Zanzibar le souvenir de Stone Town.
air progrès social mes hôtesses peuvent désormais se marier et tomber enceintes ===> Pour info, de nombreuses écoles d'enseignement supérieur à Madagascar demandent à leurs candidats étudiants un certificat de célibat, officiellement pour qu'ils ne soient pas distraits lors de stages organisés loin de leur foyer.
A bientôt !
Je ne savais pas pour les étudiants malgaches, en 3 semaines l'année dernière notre chauffeur n'a jamais abordé ce sujet!
En même temps on critique on critique mais jusqu'en 1963 les hôtesses Air France avaient également obligation de célibat et devaient avoir entre 20 et 30 ans et être agréables à la vue ou quelque chose comme ça. Dommage, ça excluait les mamies Delta.
A bientôt!
Le terminal 3 de DAR en construction se voit à partir de la photo Alignement : :-)
Merci pour le partage
à bientôt peut être pour le début vers Paris ou la fin vers LHR
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