Avis du vol entre Los Angeles et Toronto en classe Economique avec Air Canada

Bonjour à tous !
Voici la suite de mes vacances aux USA avec mon père en mai-juin 2015 !
Je préfère prévenir, ce FR sera très très long en raison des nombreux bonus qu'il contient !
Je commence la première partie du bonus touristique par ce vol au départ et à l’arrivée de l’aéroport du Grand Canyon National Park (GCN), situé à 60 miles au nord de l’I-40 et à a peine 2 miles de l’entrée du park.
La balade de 50 minutes environ m’aura couté 150$, vol que j’ai acheté 1h à peine avant le départ. Je dis « je » car mon père a déjà fait la balade il y a 27 ans, et il connait la vue offerte par le Grand Canyon vu d’en haut, et pour faire des économies, j’ai donc fait sans lui ce petit vol sympathique. Le décollage s’est fait peu après midi durant cette magnifique journée du 8 juin.
La compagnie Grand Canyon Airlines à une flotte composée d’une vingtaine d’avions composé majoritairement de Twin Otter 300 Series et d’une paire de Cessna Grand Caravan. C’est ce dernier que j’aurais pour ce vol, ou nous seront 12 passagers + les 2 pilotes. Bien sûr, c’est placement libre, donc j’ai pris soin de me jeter dans l’avion en premier pour avoir la meilleure place : derrière les pilotes pour avoir le meilleur pitch et la meilleure vue :D !
L’aéroport de GCN possède une piste longue de 2800 m, largement suffisante pour les petits avions de balade touristique qui se posent ici, et le terrain se trouve à 6 500 pieds d’altitude. Notre altitude de croisière au-dessus du canyon a variée entre 8000 et 9500 pieds et d’après le MFD, nous avons suivi un trajet prédéfini dans l’ordinateur. Et même si je ne les ai jamais vus de mes propres yeux, nous semblions suivre d’autres avions, d’après le GPS.
Vous remarquerez d’ailleurs que ce Cessna dispose d’un Glass Cockpit Garmin, ce qui montre que l’avion est récent, je crois me souvenir que le pilote m’a dit qu’il avait été construit en 2006 (ou 2008 j’ai un doute). L’immat est N208MT. Il est plus difficile de retrouver son historique sur internet puisque ce n’est pas vraiment un avion de ligne et que sa fiche de production n’apparait pas sur planespotters.net.
Au-dessus du plateau, il n’y avait aucune turbulence mais une fois en train de survoler le canyon, nous avons ressenti les courants d’air qui nous secouaient…..modérément. Moi cela ne m’a pas gêné mais je pense que des âmes sensibles auraient rapidement fait passer leur estomac par le hublot !
Maintenant place aux photos, qui se passent de commentaires tant la vue offerte par le canyon est à couper le souffle ! Tout simplement splendide !!

J’enchaîne ce bonus touristique par un bonus aérien !
En effet, quelques jours après le Grand Canyon, nous sommes passé par le désert de Mojave et plus particulièrement au cimetière d'avion de Victorville, que je rêvais de voir depuis longtemps !
Le terrain étant entouré de grillage, les photos n'était pas très faciles à faire et le résultat et plutôt moyen…
Je vous laisse juger par vous-même.
Pour un fana d'aviation comme moi, cet endroit me laisse un petit pincement au cœur car c'est triste de ce dire que la plupart des belles machines stockées sur ce terrain ne revoleront surement jamais….
Il y a vraiment de tout, 747-400/-200, 767, 757, DC-10, MD-11…..et tout ceux que j'oublie…

J'ai fait une sélection très faible car le grillage gâchait beaucoup de photos….
Pour continuer le bonus aérien, c'est par du spotting à un aéroport incontournable que je voulais visiter depuis des lustres : LAX !
Nous y avons passé la journée entière, le matin au sud, sur la commune d'El Segundo, et l'après-midi au In-N-out Burger de Sepulveda Blvd au nord-est du terrain !
Et ce fut aussi génial que je m'y attendais en terme de variété de trafic ! Je ne me suis pas ennuyer une seule seconde ! Même mon père n'a pas trouver la journée longue (je ne pense pas que j'aurais fais ça avec ma mère ^^) !
Seul la brume matinale et tenasse est venue jouer es trouble fêtes ce qui rendent certaines photos moyennement réussies….mais là encore j'ai fait un petite selection, car si vous trouver qu'il y en beaucoup dans ce FR, dites vous que sur cette seule journée, j'ai pris plus de 800 photos (j'avais ancitipé cette journée en emportant une carte mémoire 16Go de réserve !) !
Voici donc ma modeste selection, suivi de toutes les vidéos faites ce jour, avec une domination écrasante de 777 et de 380 ^^ Non, j'ai pas fait exprès, ça résume bien le trafic long-courrier de LAX :)
A321 AA

77L EY

77W NZ

744 KL

Là, j'ai cru avoir une allucination mais c'est bien celui que vous croyez, VC-25 alias B747-200B alias Air Force One !! La seule photo que j'ai fait de lui ce jour car j'ignoirais totalement qu'il était là et je n'étais pas vraiment prêt que je l'ai vu sortir de derrière les hangars et passer derrière le TBIT !

752 DL

77F KE

77E AA

A388 BA

A388 SQ

A388 LH

77W CX

A388 AF

Le TBIT dans toute sa longeur avec son trafic impressionnant d'une variété rare !

A332 Fiji

Ensuite direction Sepulveda Boulevard et son In-N-Out Burger ! Avec un immeuble de Boeing au sud du terrain, prêt des zones de fret.

Tout un symbole :)

Encore un 77L EY, ce qui est anormal puisqu'il n'y qu'un vol quotidien et j'ai déjà pris l'autre 77L en photo plus tôt le matin. Donc un des 2 doit être un vol spécial…

737-700 SW

A321 AA

A319 AC

752 AA

A388 AF

A388 SQ

737-700

77W NZ qui part pour LHR !

Voilà qui termine ce spotting génial !
Petie rappel du routing très simple
1.United Boeing 767-300ER ; CDG-SFO ; 15 mai 2015
http://flight-report.com/fr/report-11379.html
2.Airbus A321 Air Canada ; LAX-YYZ ; 20 juin 2015
[vous êtes ici]
3.Boeing 777-300ER Air Canada ; YYZ-CDG ; 20 juin 2015
http://flight-report.com/fr/report-11577.html
La suite et fin du bonus touristique sera dans le dernier FR, mais pour vous faire patienter, voici le FR de mon premier vol au départ de LAX, et à l'arrivée de YYZ aussi d'ailleurs !
Notre vol étant à 8:30 AM, nous arrivons vers 6:30 par la navette des loueurs.

Première surprise (et pas très bonne), il y a une longue queue à l'enregistrement qui s'effectue par ces bornes, et les agents d'AC sont assez peu efficaces pour aider les gens à se servir de ces automates…

Après une longue attente de 3/4 d'heure, nous parvenons à nous enregistrer en choisissant nos sièges (hublot bien sur ^^), sauf que la machine s'est bien gardé de me dire que le siège hublot que j'ai choisi avait une particularité…
Nous passons la PIF-PAF peu après 7:30 et nous voilà airside, et même s'il semble avoir été rénové récemment, le T2 n'est pas le plus beau terminal que j'ai vu, les critiques que j'ai lu sur de nombreux FR sont justifiées.

Notre porte, le vol est prévu à l'heure

La vue extérieur est assez restreinte, mais on distingue bien le T3, le TBIT et surtout notre A321

De l'autre côté du T2, un A332 de Haiwaian

Et le T1 oppéré uniquement par Southwest

Notre avion est donc l'A321-211 immatriculé C-GITY, 1611ème appareil de la famille A320 à être construit, premier vol le 30 octobre 2001, et livré le 28 novembre à AC.

Notre voisin, un 738 mexicain

On embarque vers 8h, et ce que ne nous a dit la borne, c'est que nous sommes en exit row ! Génial pour le pitch, mais tout petit hublot, plutôt un judas je trouve ^^

Difficile de faire une photo sans avoir les contours, et en plus, il est sale ! Mais bon, je me dit qu'il y a pire, je pourrais être sur MH ^^

Gros plus sur les mono-couloir d'AC (et de plusieurs autres compagnies nord-américaines), la précence d'IFE très appréciable pour un vol de presque 4h. Et je sais déjà ce que je vais regarder, Penny est décidément ma partenaire de vol dans tout les IFE que j'ai sous la main :)

Je prépare ma fiche de roulage au sol pour voir quelle piste en service nous allons utiliser (25R ou 24L) et surtout quel chemin nous allons emprunter. Je ne serais pas contre un long roulage pour plus de spotting :D

Les PNC prépare la cabine pour le repoussage qui aura lieu avec moins de 10 minutes de retard.

Mon père et moi sommes pris d'un fou rire quand l'hôtesse québécoise nous annonce les consignes de sécurité avec son fort accent, je repense à Francois Perusse à ce moment :D J'aurais du enregistrer ^^

Ohhh, le joli camion plein de récure-WC ^^

Ce sera la 24 gauche pour nous aujourd'hui, roulage très court par conséquent !

C'est parti ! Mon premier décollage à LAX, j'espère que j'y reviendrai bientôt !
La montée est rapide et paisible, le petit hublot de la porte est tout de même gênant pour les photos…

La flotte AC est assée variée, avec des A32X et des ERJ en moyen/court-courrier et des 777/787/A330 en LC. Sans oublier AC Rouge (jolies couleurs mais le nom est moche je trouve).

Le contenu de la pochette

Survol des l'ouest et on retrouve les magnifiques paysages que nous avons parcouru quelques jours auparavant !

Survol de Las Vegas que j'ai tant aimée !

Juste avant de rédiger ce FR (le 9 septembre), j'ai appris qu'un 777-200ER (G-VIIO) de BA à pris feu au décollage à LAS, sans faire de victimes heureusement, mais de gros dégâts matériels, l'équipage ayant réussi à interrompre le décollage et à évacuer tout le monde sain et sauf. La feu semble être parti du moteur GE90-85B de gauche…
Et voici le catering en vol de AC si on ne veux pas payer quelque BOB que ce soit sur un vol frontalier. On s'y attendait, mais faut avouer que c'est très chiant d'être dans une compagnie normale, nationale qui plus est, et de se voir servir une seule boisson gratuite de tout le vol (4h quand même) ! Putain, on est pas sur Southwest, EasyJet ou Ryanair, on est sur la plus grande compagnie du Canada ! C'est vraiment dommage et j'ai remarqué que cette tendance se généralise sur les grandes compagnies comme UA, AA, DL ou AC justement, qui se mettent à proposer un service low-cost sur les vols intérieurs et frontaliers ! A mon avis, cela montre clairement que la flopée de compagnies low-cost à la con que l'on trouve à travers le monde, tirent les grandes compagnies vers le bas.
C'est vraiment agaçant et regrettable. Et cela ne fait que attiser d'avantage ma haine envers ces compagnies low-cost dont le principe consiste à faire payer au maximum le client même après avoir pris son billet d'avion (soit-disant à très bas prix) ! J'appelle ça prendre le client pour un con et/ou un pigeon. Donc voila pourquoi j'évité au maximum ces compagnies et mais j'arrive quand même à me retrouver avec un tel service dans une grande compagnie nationale.

Voilà, c'était mon coup de gueule du jour ^^
Le vol se poursuit tranquillement et après plusieurs épisodes de Big Bang Theory, je tente de faire un petit sieste, je somnolerais tout au plus….

La aussi, encore une bonne raison pour faire payer le client, c'est le wifi-on-board, mais ça, c'est sur les grandes compagnies surtout, et avec un prix toujours prohibitif. Une belle arnaque !

Début de descente

Survol de YYZ par l'est et vue sur le Downtown

Atterrissage à l'heure

Roulage rapide et court

Débarquement rapide, dernière vue sur C-GITY et direction les correspondances !

La suite dans le prochain FR !
Merci d'avoir eu la patience de me lire :D