Avis du vol Air Canada Los Angeles Toronto en classe Economique

Compagnie Air Canada
Vol AC794
Classe Economique
Siege 16A
Avion Airbus A321
Temps de vol 04:35
Décollage 20 Jui 15, 08:30
Arrivée à 20 Jui 15, 16:05
AC   #20 sur 96 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 377 avis
A380B77W
Par 2250
Publié le 9 septembre 2015
Bonjour à tous !

Voici la suite de mes vacances aux USA avec mon père en mai-juin 2015 !

Je préfère prévenir, ce FR sera très très long en raison des nombreux bonus qu'il contient !


Je commence la première partie du bonus touristique par ce vol au départ et à l’arrivée de l’aéroport du Grand Canyon National Park (GCN), situé à 60 miles au nord de l’I-40 et à a peine 2 miles de l’entrée du park.

La balade de 50 minutes environ m’aura couté 150$, vol que j’ai acheté 1h à peine avant le départ. Je dis « je » car mon père a déjà fait la balade il y a 27 ans, et il connait la vue offerte par le Grand Canyon vu d’en haut, et pour faire des économies, j’ai donc fait sans lui ce petit vol sympathique. Le décollage s’est fait peu après midi durant cette magnifique journée du 8 juin.

La compagnie Grand Canyon Airlines à une flotte composée d’une vingtaine d’avions composé majoritairement de Twin Otter 300 Series et d’une paire de Cessna Grand Caravan. C’est ce dernier que j’aurais pour ce vol, ou nous seront 12 passagers + les 2 pilotes. Bien sûr, c’est placement libre, donc j’ai pris soin de me jeter dans l’avion en premier pour avoir la meilleure place : derrière les pilotes pour avoir le meilleur pitch et la meilleure vue :D !

L’aéroport de GCN possède une piste longue de 2800 m, largement suffisante pour les petits avions de balade touristique qui se posent ici, et le terrain se trouve à 6 500 pieds d’altitude. Notre altitude de croisière au-dessus du canyon a variée entre 8000 et 9500 pieds et d’après le MFD, nous avons suivi un trajet prédéfini dans l’ordinateur. Et même si je ne les ai jamais vus de mes propres yeux, nous semblions suivre d’autres avions, d’après le GPS.

Vous remarquerez d’ailleurs que ce Cessna dispose d’un Glass Cockpit Garmin, ce qui montre que l’avion est récent, je crois me souvenir que le pilote m’a dit qu’il avait été construit en 2006 (ou 2008 j’ai un doute). L’immat est N208MT. Il est plus difficile de retrouver son historique sur internet puisque ce n’est pas vraiment un avion de ligne et que sa fiche de production n’apparait pas sur planespotters.net.

Au-dessus du plateau, il n’y avait aucune turbulence mais une fois en train de survoler le canyon, nous avons ressenti les courants d’air qui nous secouaient…..modérément. Moi cela ne m’a pas gêné mais je pense que des âmes sensibles auraient rapidement fait passer leur estomac par le hublot !

Maintenant place aux photos, qui se passent de commentaires tant la vue offerte par le canyon est à couper le souffle ! Tout simplement splendide !!









J’enchaîne ce bonus touristique par un bonus aérien !
En effet, quelques jours après le Grand Canyon, nous sommes passé par le désert de Mojave et plus particulièrement au cimetière d'avion de Victorville, que je rêvais de voir depuis longtemps !
Le terrain étant entouré de grillage, les photos n'était pas très faciles à faire et le résultat et plutôt moyen…
Je vous laisse juger par vous-même.
Pour un fana d'aviation comme moi, cet endroit me laisse un petit pincement au cœur car c'est triste de ce dire que la plupart des belles machines stockées sur ce terrain ne revoleront surement jamais….

Il y a vraiment de tout, 747-400/-200, 767, 757, DC-10, MD-11…..et tout ceux que j'oublie…


J'ai fait une sélection très faible car le grillage gâchait beaucoup de photos….

Pour continuer le bonus aérien, c'est par du spotting à un aéroport incontournable que je voulais visiter depuis des lustres : LAX !
Nous y avons passé la journée entière, le matin au sud, sur la commune d'El Segundo, et l'après-midi au In-N-out Burger de Sepulveda Blvd au nord-est du terrain !
Et ce fut aussi génial que je m'y attendais en terme de variété de trafic ! Je ne me suis pas ennuyer une seule seconde ! Même mon père n'a pas trouver la journée longue (je ne pense pas que j'aurais fais ça avec ma mère ^^) !
Seul la brume matinale et tenasse est venue jouer es trouble fêtes ce qui rendent certaines photos moyennement réussies….mais là encore j'ai fait un petite selection, car si vous trouver qu'il y en beaucoup dans ce FR, dites vous que sur cette seule journée, j'ai pris plus de 800 photos (j'avais ancitipé cette journée en emportant une carte mémoire 16Go de réserve !) !
Voici donc ma modeste selection, suivi de toutes les vidéos faites ce jour, avec une domination écrasante de 777 et de 380 ^^ Non, j'ai pas fait exprès, ça résume bien le trafic long-courrier de LAX :)
A321 AA
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77L EY
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77W NZ
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744 KL
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Là, j'ai cru avoir une allucination mais c'est bien celui que vous croyez, VC-25 alias B747-200B alias Air Force One !! La seule photo que j'ai fait de lui ce jour car j'ignoirais totalement qu'il était là et je n'étais pas vraiment prêt que je l'ai vu sortir de derrière les hangars et passer derrière le TBIT !
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752 DL
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77F KE
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77E AA
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A388 BA
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A388 SQ
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A388 LH
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77W CX
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A388 AF
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Le TBIT dans toute sa longeur avec son trafic impressionnant d'une variété rare !
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A332 Fiji
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Ensuite direction Sepulveda Boulevard et son In-N-Out Burger ! Avec un immeuble de Boeing au sud du terrain, prêt des zones de fret.
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Tout un symbole :)
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Encore un 77L EY, ce qui est anormal puisqu'il n'y qu'un vol quotidien et j'ai déjà pris l'autre 77L en photo plus tôt le matin. Donc un des 2 doit être un vol spécial…
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737-700 SW
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A321 AA
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A319 AC
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752 AA
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A388 AF
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A388 SQ
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737-700
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77W NZ qui part pour LHR !
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Voilà qui termine ce spotting génial !

Petie rappel du routing très simple
1.United Boeing 767-300ER ; CDG-SFO ; 15 mai 2015
http://flight-report.com/fr/report-11379.html
2.Airbus A321 Air Canada ; LAX-YYZ ; 20 juin 2015
[vous êtes ici]
3.Boeing 777-300ER Air Canada ; YYZ-CDG ; 20 juin 2015
http://flight-report.com/fr/report-11577.html

La suite et fin du bonus touristique sera dans le dernier FR, mais pour vous faire patienter, voici le FR de mon premier vol au départ de LAX, et à l'arrivée de YYZ aussi d'ailleurs !

Notre vol étant à 8:30 AM, nous arrivons vers 6:30 par la navette des loueurs.
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Première surprise (et pas très bonne), il y a une longue queue à l'enregistrement qui s'effectue par ces bornes, et les agents d'AC sont assez peu efficaces pour aider les gens à se servir de ces automates…
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Après une longue attente de 3/4 d'heure, nous parvenons à nous enregistrer en choisissant nos sièges (hublot bien sur ^^), sauf que la machine s'est bien gardé de me dire que le siège hublot que j'ai choisi avait une particularité…

Nous passons la PIF-PAF peu après 7:30 et nous voilà airside, et même s'il semble avoir été rénové récemment, le T2 n'est pas le plus beau terminal que j'ai vu, les critiques que j'ai lu sur de nombreux FR sont justifiées.


Notre porte, le vol est prévu à l'heure
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La vue extérieur est assez restreinte, mais on distingue bien le T3, le TBIT et surtout notre A321
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De l'autre côté du T2, un A332 de Haiwaian
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Et le T1 oppéré uniquement par Southwest
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Notre avion est donc l'A321-211 immatriculé C-GITY, 1611ème appareil de la famille A320 à être construit, premier vol le 30 octobre 2001, et livré le 28 novembre à AC.
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Notre voisin, un 738 mexicain
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On embarque vers 8h, et ce que ne nous a dit la borne, c'est que nous sommes en exit row ! Génial pour le pitch, mais tout petit hublot, plutôt un judas je trouve ^^


Difficile de faire une photo sans avoir les contours, et en plus, il est sale ! Mais bon, je me dit qu'il y a pire, je pourrais être sur MH ^^
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Gros plus sur les mono-couloir d'AC (et de plusieurs autres compagnies nord-américaines), la précence d'IFE très appréciable pour un vol de presque 4h. Et je sais déjà ce que je vais regarder, Penny est décidément ma partenaire de vol dans tout les IFE que j'ai sous la main :)


Je prépare ma fiche de roulage au sol pour voir quelle piste en service nous allons utiliser (25R ou 24L) et surtout quel chemin nous allons emprunter. Je ne serais pas contre un long roulage pour plus de spotting :D
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Les PNC prépare la cabine pour le repoussage qui aura lieu avec moins de 10 minutes de retard.

Mon père et moi sommes pris d'un fou rire quand l'hôtesse québécoise nous annonce les consignes de sécurité avec son fort accent, je repense à Francois Perusse à ce moment :D J'aurais du enregistrer ^^



Ohhh, le joli camion plein de récure-WC ^^
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Ce sera la 24 gauche pour nous aujourd'hui, roulage très court par conséquent !


C'est parti ! Mon premier décollage à LAX, j'espère que j'y reviendrai bientôt !

La montée est rapide et paisible, le petit hublot de la porte est tout de même gênant pour les photos…


La flotte AC est assée variée, avec des A32X et des ERJ en moyen/court-courrier et des 777/787/A330 en LC. Sans oublier AC Rouge (jolies couleurs mais le nom est moche je trouve).
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Le contenu de la pochette
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Survol des l'ouest et on retrouve les magnifiques paysages que nous avons parcouru quelques jours auparavant !
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Survol de Las Vegas que j'ai tant aimée !
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Juste avant de rédiger ce FR (le 9 septembre), j'ai appris qu'un 777-200ER (G-VIIO) de BA à pris feu au décollage à LAS, sans faire de victimes heureusement, mais de gros dégâts matériels, l'équipage ayant réussi à interrompre le décollage et à évacuer tout le monde sain et sauf. La feu semble être parti du moteur GE90-85B de gauche…


Et voici le catering en vol de AC si on ne veux pas payer quelque BOB que ce soit sur un vol frontalier. On s'y attendait, mais faut avouer que c'est très chiant d'être dans une compagnie normale, nationale qui plus est, et de se voir servir une seule boisson gratuite de tout le vol (4h quand même) ! Putain, on est pas sur Southwest, EasyJet ou Ryanair, on est sur la plus grande compagnie du Canada ! C'est vraiment dommage et j'ai remarqué que cette tendance se généralise sur les grandes compagnies comme UA, AA, DL ou AC justement, qui se mettent à proposer un service low-cost sur les vols intérieurs et frontaliers ! A mon avis, cela montre clairement que la flopée de compagnies low-cost à la con que l'on trouve à travers le monde, tirent les grandes compagnies vers le bas.
C'est vraiment agaçant et regrettable. Et cela ne fait que attiser d'avantage ma haine envers ces compagnies low-cost dont le principe consiste à faire payer au maximum le client même après avoir pris son billet d'avion (soit-disant à très bas prix) ! J'appelle ça prendre le client pour un con et/ou un pigeon. Donc voila pourquoi j'évité au maximum ces compagnies et mais j'arrive quand même à me retrouver avec un tel service dans une grande compagnie nationale.
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Voilà, c'était mon coup de gueule du jour ^^

Le vol se poursuit tranquillement et après plusieurs épisodes de Big Bang Theory, je tente de faire un petit sieste, je somnolerais tout au plus….
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La aussi, encore une bonne raison pour faire payer le client, c'est le wifi-on-board, mais ça, c'est sur les grandes compagnies surtout, et avec un prix toujours prohibitif. Une belle arnaque !


Début de descente


Survol de YYZ par l'est et vue sur le Downtown

Atterrissage à l'heure


Roulage rapide et court


Débarquement rapide, dernière vue sur C-GITY et direction les correspondances !
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La suite dans le prochain FR !

Merci d'avoir eu la patience de me lire :D
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Verdict

Air Canada

6.1/10
Cabine7.0
Equipage8.0
Divertissements9.0
Restauration0.5

Los Angeles - LAX

7.5/10
Fluidité4.0
Accès9.0
Services7.0
Propreté10.0

Toronto - YYZ

9.8/10
Fluidité9.0
Accès10.0
Services10.0
Propreté10.0

Conclusion

Confort : super pitch grâce à l'exit row mais revers de la médaille, hublot petit et problématique pour les photos.
Equipage : a fait son travail avec le sourire.
Repas : quel repas ? Un verre sur 4h de vol, de qui se moque t'on ? Sachant que je ne voyage pas sur un vraie low cost, ce n'est pas excusable.
Divertissement : IFE très bien garni, c'est le point fort du vol avec le siège !
Ponctualité : départ 10 minutes après l'horaire (négligable) et arrivée pile à l'heure. Pour l'instant je ne retrouve pas la réputation de retardataire de AC !

LAX : le T2 est assez banal, propre mais pas très beau, et l'enregistrement était un peu bordélique.
YYZ : très bonne 1ère impression qui va se confirmer ensuite !

Informations sur la ligne Los Angeles (LAX) Toronto (YYZ)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 6 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Los Angeles (LAX) → Toronto (YYZ).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air Canada avec 7,5/10.

La durée moyenne des vols est de 4 heures et 27 minutes.

  Plus d'informations

12 Commentaires

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  • Comment 145950 by
    Benoit75008 7191 Commentaires
    Merci beaucoup pour ce FR!

    Tout y est!
    - Le survol des rocheuses en Cesna => Magique!
    - Le cimetière des coucous qui ne revoleront jamais
    - un spotting de dingue à LAX :)

    AC a des prestations correctes, malgré un catering un peu faible.
    L'IFE est appréciable, il en est de même sur E190 entre JFK et YYZ.

    En issue de secours, la PNC ne vous a pas fait retirer les affaires que vous aviez à vos pied? :)

    A bientôt
  • Comment 145957 by
    PAT62 4953 Commentaires
    Jolie ballade en Cessna.
    Impressionnant cimetière des éléphants en plein désert.
    Cabine moderne avec IFE mais service réduit au strict minimum un peu comme SAS en Europe.
    Merci pour ce FR !
  • Comment 145966 by
    lynxy 222 Commentaires
    Eh ben, quel FR ! La floppée de bonus au début (le tour en Cessna, la classe, et le cimetière, la classe aussi, et parvenir à spotter Air Force One, là c'est la cerise sur le gâteau !) a de quoi rendre jaloux :-)

    Air Canada ne donne pas trop envie en revanche, mais bon, je suppose que le billet n'a pas coûté trop cher (comme souvent aux US).
  • Comment 145973 by
    Chevelan BRONZE 16578 Commentaires
    Le Grand Canyon du Colorado est avec Ayers Rock en Australie, et les chutes d'Iguazu, Brésil/Argentine, les sites naturels de la planète qui m'on le plus impressionné...

    Le cimetière des avions est émouvant, c'est vrai que la plupart des machines ne revoleront jamais.

    Spotting de ouf à LAX, il faut vraiment aimer les avions pour passer la journée entière en bout(s) de piste(s) D:)

    AC ne fait pas rêver en vol intra Amérique de Nord, c'est basique de chez basique, ce n'est pas le fun

    Merci pour ce report
  • Comment 145980 by
    cobra 3582 Commentaires
    Merci Msieur !:)

    Quel vol impressionnant au dessus du Grand Canyon! Un rêve de AVgeek ^^

    Spotting intensif à LAX

    Ife et un bon siège, voila pour les fondamentaux.

    Pour le catering, bah c'est la dure descente d'une compagnie qui était surement il y a peu, la meilleure de la zone sur ces vols Dom/Canada-US. Dommage
    Ceci dit, je ne partage pas ton avis sur les low cost, qui permettent aussi de partir à très bas prix si l'on a pas besoin de services en plus. Moi ça me convient en Europe, surtout qu'en face, il n'y a pas grand chose.^^ Et je garde mes sous pour l'important, le vol LC !:))

    A plus msieur !
  • Comment 146005 by
    indianocean SILVER 7572 Commentaires
    Comme d'habitude Kevin, de superbes photos du Grand Canyon et du spotting à LAX malgré le temps brumeux ce jour-là dans la cité des Anges.
    Les vidéos ne sont pas en reste. Magnifiques.
    Entre l'A380 et le B777, tu devais être aux anges ce jour-là.

    Quelle concentration de mérous. C'est impressionnant. Ne manquent plus que QF, KE et OZ sur la photo.

    Tiens un 77W Air Canada à LAX. Il doit être bien plus confortable que les A320 sur les vols vers Montréal ou Toronto.

    Le trajet LAX-YYZ n'est pourtant pas un vol domestique.

    Merci pour cette suite.

  • Comment 146029 by
    A380B77W AUTEUR 4295 Commentaires
    Merci pour vos commentaires :)
  • Comment 146115 by
    lagentsecret 12186 Commentaires
    Merci pour ce FR

    Et quel FR !!!

    Tout d'abord ce superbe vol au dessus du grand canyon : j'ai eu la chance de le faire en janvier et avec la neige j'ai trouvé ça vraiment génial

    Ensuite le cimetière des avions

    Enfin ce spotting grandiose à LAX

    Pour finir un vol nord américain en mode radin mais là c'est sans surprise

    A bientôt
  • Comment 146139 by
    ilyes 1785 Commentaires
    Merci pour ce FR,

    Très jolies photos :)

    Un service réduit à son strict minimum : on se croirait sur Icelandair...

    Tout ces beaux avions parkés... quand on ne verra plus de 747 dans le ciel, on pourra toujours se consoler en admirant, rêveur, les 747 de BA :)

    A bientôt
  • Comment 146342 by
    Aplane 301 Commentaires
    Merci beaucoup pour ce FR!!

    Ah l'ouest de l'Amérique, tellement de merveilleux souvenirs...

    Je me verrai bien pilote au dessus de grand canyon pour faire monter mes heures de vols : le glass cockpit G1000 est identique à celui de nos 172 en plus, rien de bien compliqué! :D

    Ce qui est drôle aux USA c'est que le service sur les compagnies classiques est moins bons que sur les low-cost! Southwest offre sur tous ses vols un snack à grignoter (2 paquets de penuts). C'est pas grand chose mais toujours mieux que rien... ;)

    As usual de magnfiques photos!

    Je me mets à la lecture du vol suivant! ;)


  • Comment 149836 by
    cloud_rider 825 Commentaires
    Super FR! J'étais à Victorville il y a même pas une semaine et je dois avouer que c'est une tuerie! Bravo pour les super belles photos, j'en ai pas d'aussi belles ;) Le vol vers le Grand Canyon est top, les photos sont vraiment superbes.
    En revanche je vous trouve un peu dur avec les low cost, on peut critiquer mais cela reste un modèle économique différent des legacies. Les low cost ramènent le voyage aérien à l'essentiel, c'est à dire le transport. On paye pour être transporté et le reste est en option. Je ne pense pas que le but premier des low cost soit d'arnaquer le client, si ilsont autant de succès c'est que les passagers y trouvent leur compte.
    Quant à AC , j'ai souvent critiquer leur service minimum pour des prix pas low cost du tout mais il faut garder en tête que c'est un pays (comme les usa d'ailleurs) avec des modèles économique différents de se qu'on connait en Europe. En revanche c'est incroyable que vous n'ayez eu qu'une boisson sur ce vol. Même sur les vols intérieurs (YYZ-YVR, YYC) j'ai eu deux,trois services boissons avec des pretzels et sur West Jet c'est parfois cookies et lait.

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