Bonjour à tous et bienvenu dans le second vol domestique de cette série !
Après un petit séjour à Hoi An (environs de Danang) nous poursuivons notre périple au Vietnam en nous dirigeant vers la dernière étape de notre voyage à savoir Hanoi et la célèbre baie d’Along.
Petit rappel du routing:
Aller:
-TLS-BRU SN3670 B Jumbolino c'était là il y a un moment : http://flight-report.com/fr/report-10294.html
-BRU-AUH EY056 Flying into the Blue Moon c'était là : http://flight-report.com/fr/report-11229.html
-AUH-SGN EY441 Apocalypse bag ! c'est par ici : http://flight-report.com/fr/report-11456.html
Vols intérieurs:
-DLA-DAD VN1954 Tondeuse sauce Nuoc mam ! c'est par ici : http://flight-report.com/fr/report-11509.html
-DAD-HAN VN172 c'est maintenant
Retour:
-HAN-BKK VN613 La Navette vietnamienne. ce sera là
-BKK-AUH EY401 ce sera là mais plus tard
-AUH-BRU EY057 non reporté
-BRU-TLS SN3667 ce sera là mais beaucoup plus tard
La Navette vietnamienne.
-Dim 03/05/2015 VN 172 DAD-HAN, Airbus A321-200 (VN-A350) Vietnam Airlines.
Pour une fois ce vol est une exclusivité dans le sens Da Nang-Hanoi dans l’autre sens il a déjà était reporté deux fois sur Vietnam Airlines grâce à Concordia et Adn59.
Le trajet entre Hoi An et l’aéroport dure environ 30 minutes nous avons emprunté une sorte de VTC locale, il y avait peu de monde sur la route ce dimanche.
Notre VTC nous dépose au niveau des départs à l’étage. C’est récent pratique et lumineux le terminal a été inauguré en 2010, le terrain d’aviation lui est beaucoup plus vieux. Il a été construit par les français dans les années 1930 puis a accueilli une des principales bases US pendant la guerre du Vietnam.
Il n’en n’a pas fini avec les militaires en effet le piste est cernée de hangars de l’armée comme on peut le voir ici avec une dérive d’hélicoptère dauphin.
Pas de doute on est bien à Da Nang
Aller, rentrons, direction l’enregistrement ou une bonne partie des comptoirs sont utilisés par la major du coin Vietnam Airlines. Environ 8 ou 9 comptoirs sont réservés aux vols domestiques vers Ho Chi Minh City et Hanoi, l’attente à l’enregistrement est faible.
Pourtant comme on peut le voir sur le FIDS c’est un week-end de chassé-croisé pour les Viets en effet nous somme le 3 mai, un dimanche, le 1 er mai est férié comme tout bon pays socialiste qui se respecte, de plus le 30 avril prenait place les festivités des 40 ans de la chute de Saigon sorte de 14 juillet local ! On peut donc voir qu’un nombre de conséquent de vol a été ajouté (vol à 4 chiffres)
Petit détail rigolo un vendeur de ballon est présent dans l’aéroport, malheureusement certain enfant n’ont pas eu la main suffisamment ferme.
Puis on passe en air-side contrôle rapide au PIF puis on accède à la zone des départs nationaux qui est plutôt agréable et lumineuse l’architecture et moderne et il y a de nombreuses boutiques.
Dont un grand Burger King ! Encore une preuve du rapprochement avec les USA mais aussi d’une occidentalisation florissante de la population Vietnamienne.
L’architecture est moderne
Ce qui permet des photos originales,
Bon ce terminale et plutôt agréable mais il est surtout très spotter friendly même si l’on est un peu à contrejour …
Petite séance spotting :
A320 de VietjetAir
Le maitre des lieux avec ces A321 au décollage
Au push
Mais aussi en mode tondeuse
A320 de la filiale low-cost de VN & Qantas au décollage
Le cousin avec les sharklets
Pendant ce temps-là chez VN on est à la gate avec une ribambelle d’A321.
Alors que pour cette A320 de VietjetAir on est à la bourre
Mais l’équipage suivant attends son destrier avec le sourire on a le temps de se recoiffer !
J’ai hésité à flouter le visage de la Pncette car comme beaucoup de vietnamienne elle était très charmante ^^.
Du coté des gates on peut recevoir tous les avions de tous les âges les plus récents A350, B787-9 mais aussi les plus anciens 747SP, DC10 mais aussi Tu134 !
De l’autre côté du tarmac c’est l’armée vietnamienne et ses Sukhoi 22 d’un autre temps.
Bon l’heure de notre vol approche je me dirige vers notre porte situé au fond du terminal.
Pour nous ce sera un départ en porte 6 où lors de l’embarquement les priorités seront respectées.
Deux petites vues sur notre appareil, et oui nous allons voler sur A350 ! VN-A350 qui est malheureusement un A321-231 équipé de moteur IAE V2500 et est âgé de 8 ans.
Désolé pour les contre-jours.
On embarque, dans des jetbridges vitré qui permettent un dernier regard sur le terminal
Mais aussi sur le couché de soleil et les montagnes qui entourent Da Nang.
On s’installe en cabine, où les écrans sont déjà déployés et diffuse des images de paysages vietnamiens.
Nous avons de la chance, nous avons hérités de l’issue de secours, qui côté droit se compose du siège PN et de 2 sièges passagers. Aperçu des sièges de l’autre côté du couloir. Les sièges sont plutôt confortables il y a des commandes de son mais elles sont désactivés et aucun casque n’est fourni.
Le pitch est quasi infini ! Par contre niveau raccord moquette on a fait mieux… Pas de test Horatius possible mais il y a un papier sous le siège de devant.
Pendant l’embarquement notre steward viendra nous voir pour nous expliquer le fonctionnement de l’issue de secours cela se limitera à nous dire de lire la consigne écrite sur la porte…
A noté que le siège équipage restera libre au décollage et à l’atterrissage.
On peut aussi voir la vapeur de condensation provenant du système de climatisation.
Voici notre voisine de droite on espère qu’elle restera fermée tout au long du vol ^^
Diffusion des consignes de sécurités sur les écrans vidéo pendant le roulage.
Le commandant prendra ensuite la parole pour nous indiquer différentes informations sur le vol uniquement en anglais ! Il s’agit en effet d’un expatrié avec un accent anglais proche d’un commandant d’Air France. Il indiquera surtout que le pilote en fonction est son collègue Vietnamien (Toute tentative de dédouanement du gros boum à l’atterrissage serait fortuite=)
Après le décollage la collation … heu… Bouteille d’eau est servie (non, non je ne vais pas manger la serviette rafraîchissante).
Le vol se poursuit ensuite en toute tranquillité la géovision et le magasine de bord permettent de s’occuper.
On atterrit à l’aéroport d’Hanoi dans les temps, roulage cours pour rejoindre notre point de stationnement au terminal domestique que je qualifierais de préhistorique ou soviétique. Terminal bondé qui accueil comme on peut le voir sur la photo des A330 et Boeing 777 pour les vols vers Ho-Chi-Minh.
Ce qui crée des problèmes d’encombrement au niveau des tapis bagages lorsqu’un A330 arrive plein. C’est la cohue !
Merci d'avoir suivi ce FR !
Merci de ce report
Je partage votre avis sur les cabines de VN que je trouve tristes au niveau des couleurs.
Coté PNC ceux de Vietjet ont l'air nettement plus sympas que ceux de Vietnam Airlines !
Juste une bouteille d'eau ? il ne se sont pas foulé
Coté équipage vous avez eu d e la chance avec ce comandant français qui a mis un peu d(animation.
Merci pour le commentaire !
En effet pour les couleurs de l'intérieur il y a clairement une erreur de casting. Quand on voit la beauté de l'extérieur je suis dubitatif.
Le captain français était juste mythique je vous dis un vrai vol la navette !