Avis du vol Korean Air Amsterdam Seoul en classe Economique

Compagnie Korean Air
Vol KE926
Classe Economique
Siege 47C
Temps de vol 10:45
Décollage 27 Sep 15, 21:40
Arrivée à 28 Sep 15, 15:25
KE   #7 sur 96 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 136 avis
nteflyjin
Par 2605
Publié le 1 octobre 2015
Me voici de retour pour une longue série qui l'emmènera d'abord au Japon puis en Ethiopie sur un peu moins de 2 semaines, le tout en eco selon les mauvaises habitudes de mon employeur.

The story

Au début était un simple À/R à Fukuoka. Billet pris sur stock KE avec pre et post acheminement sur AF via Paris et Amsterdam respectivement. Le Paris-Séoul était à ma grande déception opérée par un 77W code barres plutôt qu'un Schtroump délavé.

Décision fut prise de rajouter ce petit détour par Addis Abeba à J-4 avant le départ. Pas le meilleur moment pour changer un billet. La première solution, pas la moins chère mais celle qui donne le moins de boulot à l'agence de voyages, consistait à me faire descendre de l'avion à Amsterdam, larguer mon dernier segment et faire AMS-ADD via NBO puis retour Nantes. Super en segment run mais 8h de vol eco après 12h de KE et un premier rdv 1h après débarquement = no way.

Conclusion, mon départ de Fukuoka prévu le 4 matin doit être avancé au 3 au soir sinon impossible d'arriver en état de marche. Si on résume, les possibilités raisonnables se limitent à EK et ET modulo un pré-acheminement à Tokyo pour la première et Séoul ou Hong-Kong pour la seconde. La solution EK est pas mal du tout en horaires comme en tarifs mais le temps que l'agence de sorte les doigts, les vols sont pleins. Malgré cela c'est l'idée de Dubaï qui subsiste au lieu des 3 allers simples envisagés initialement.

On se retrouve alors avec 2 open jaw un peu tordus :
- 1 KLM Nantes-Séoul puis Dubai-Nantes (si, si pour eux c’est un A/R !)
- 1 Ethiopian Seoul-Addis Abeba puis Addis-Abeba Dubaï

Restent deux allers simples à prendre entre Séoul et Fukuoka (moins cher que l'aller et retour dans le cas présent), ça sera Korean à l'aller et Asiana au retour, juste une question d'horaires puisque les prix sont identiques.

Au bilan, du Skyteam et du Star Alliance pour faire plaisir à Numero 2 :) niveau avions, on va faire le tour des modèles de 777 en service ! Et un petit coup de Dreamliner et de CRJ. Le clou du spectacle devrait être le red eye dans la bétaillère bleue batave (retro-fittée et généreusement passée en 10 sièges de front à l'occasion)…

photo map

Donc, la liste des réjouissances :
- AF1892 Nantes - Amsterdam CRJ700
- KE926 Amsterdam - Séoul Incheon 777-200ER
- KE781 Séoul Incheon - Fukuoka 777-300ER
- OZ135 Fukuoka - Séoul Incheon 777-200
- ET609 Séoul Incheon - Hong-Kong - Addis Abeba 787-800
- ET602 Addis Abeba - Dubai 777-200LR
- KL428 Dubai - Amsterdam 777-200ER
- AF1893 Amsterdam - Nantes CRJ700

The report

As usual, le vol entre Nantes et Amsterdam ne changera pas la face du monde. Certes, l’ERJ 145 croulant a cédé la place à un beau CRJ-700 bien plus confortable. La seule surprise viendra du sempiternel sucré-salé remplacé par un sandwich au fromage ! Qui l’eût cru ? Ledit sandwich est tout à fait décent d’ailleurs.

Une surprise néanmoins sur ma carte d'embarquement électronique (qui sera remplacée par une version papier à l'aéroport). Le CRJ a une drôle de tronche sur l'appli d'Air France
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En parlant de carte d'embarquement
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Une fois paxbusé vers Schipol, il reste un peu plus de deux heures à tuer avant l’embarquement. Notre 777-200ER attend poliment en porte. Les PNC arrivent évidemment en courant vers l’avion, le petit noeud charmant dans leurs cheveux fait son effet.

A la nuit tombante, sa Majesté The (blue) Queen of the (blue) skies
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Il fait un froid de canard dans cet aéroport une fois la nuit tombée, c’est-à-dire juste après mon arrivée. Vous êtes dispensés à la fois de photo de l’avion et de spotting. Dommage car c’est l’heure où les grands fauves vont boire. Outre une tripotée de ex-KLM Asia, on trouve un superbe Etihad. Malheureusement sur les photos que j’ai essayées de prendre, on voit surtout la vitre !

En compensation, vous aurez droit, une fois n’est pas coutume à une photo corporate, le deuxième FR entre l’Afrique du Sud et l’Europe de la journée.
photo corporate


Embarquement qui n'est pas réellement appelé, la chef d'escale de KE annonçant tranquillement dans la salle d'attente frigorifiée qu'on peut embarquer. Étrange mais efficace.
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Welcome on board, donc. On est dans les standards Korean, soit une disposition en 3-3-3 et un pas (tisserie) de 33 ou 34 pouces suivant les rangées. 2 cabines Y sur cet avion, un d'un bleu qui fait peur (il rappelle KLM !), l'autre d'un marron cradouille pas du meilleur effet. Sièges moins épais que la génération précédente, IFE fort sympathique à voir.
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Coup de chance, un siège libre entre mon voisin et moi, ce vol s'annonce bien. Je dois mon voisin à son vol vers Taipei annulé cause typhon. Mon siège à son port usb inopérant mais à deux sur une rangée, ce ne sera pas bien gênant d'autant que pour une fois mon téléphone est chargé.

L'ife est 100% tactile mais la télécommande n'est pas de trop, la réactivité de la dalle étant assez moyenne.
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Aménités du soir :

couverture tout à fait correcte
coussin merdique
chaussons
casque à monter soi-même
Repoussage en temps et en heure mais décollage seulement une demi-heure plus tard. Polderbahn sans doute ?

Montée tranquille et dès 10 000 pieds le ballet commence. On a quasiment l'impression qu'il y a autant de PNC que de passagers !

On attaque avec une serviette rafraîchissante. Froide, on s'attendrait presque à une chaude à ce stade !

Ensuite c'est cahuètes distribuées dans un panier en osier s'il vous plaît ! Rien à boire par contre :(

Mon dieu que cet avion est bruyant. Je suis beaucoup plus au fond qu'à l'accoutumée et la différence est d'autant plus sensible que les volets des hublots claquent sur la paroi. En outre ça secoue un peu plus dès qu'on s'éloigne du centre de gravité de l'avion.

Mon casque à atténuation de bruit n'est pas de trop.

Au bout de quelques minutes, les boissons arrivent : jus d'orange, de pêche ou eau, on ne risque pas le coma éthylique. Cela me suffit largement d'autant que j'adore leurs cacahuètes rôties au miel.
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A peine le temps de boire deux gorgées que le trolley fait son apparition. Les PNC courent littéralement avec celui-ci. Impressionnant.

Le dîner est donc servi moins d'une heure après le décollage, plutôt une bonne chose pour un vol assez court. Au menu, l'inamovible bibimbap.
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Couverts en métal, verre en verre, What else?

Entrée : salade de pommes de terre, crevettes. RAS.
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Plat : choix entre bibimbap (fait à Amsterdam donc qui ne me disait pas grand chose), boeuf et pâtes. J'opterai pour le boeuf à la polenta. Un peu fade à la base avec le gochujang, la solution est vite trouvée !
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Dessert : clafoutis quelconque

Le vin rouge, un coteau du Lubéron est quelconque mais en avion, c'est déjà une qualité qu'il ne troue pas l'estomac. J'ai encore les dents qui se déchaussent à penser à celui de China Southern.

Au final, un bon repas pour de l'éco, suffisant en quantité : le plateau peut paraître peu rempli mais c'est une pleine taille, chose de plus en plus rare en avion.

Après un café et une clope, euh, je voulais dire juste après le repas, c'est l'heure du cinéma. Il y a du choix, plutôt blockbuster et maxi 2 films avec une version française. Logique au départ d'Amsterdam, mais je ne souviens pas si c'est vraiment différent depuis Paris.

Après une nuit régulièrement agitée par des turbulences, je suis réveillé par le rallumage progressif des lumières. Suivie de peu par le service d'un véritable oshibori chaud contrairement à la lingette du dîner.

A nouveau 3 choix pour le petit déjeuner : porridge (je n'y tiens pas), omelette et continental. Comme ce dernier est manifestement le seul à avoir des fruits, ce sera mon choix. Le croissant est à peu près mangeable, ce qui est déjà pas mal.
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La cabine se prépare ensuite tranquillement pour l'atterrissage. Même pas la queue traditionnelle aux toilettes, l'avion étant plus que bien doté et surtout pas plein.

Descente agitée, atterrissage bien à l'heure. Roulage un peu long comme souvent ici, mais pas grave, j'ai trois bonnes heures devant moi. Débarquement très rapide, quelques couloirs, un poste de sécurité et me voici prêt à repartir vers Fukuoka moins de 15 minutes après l'ouverture des portes.

Dernière (en fait première aussi) vue sur notre avion
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Puisqu'on a un peu de marge avant le vol suivant, un peu de spotting coréen

On commence par la série KE ! 330, 77W bleu Skyteam
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Une baleine bleue
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Il y a encore des A310 à Séoul ??
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Un vieux 747 United (pléonasme)
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787 indien
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Le chinois de service, aka un des rares mono-couloirs du coin
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et un vietnamien pour finir !
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Que dire du vol suivant qui ne sera pas reporté ?
- un 777-300ER en config internationale 3-3-3 pour un vol d'une heure, c'est autre chose qu'un 320 métropole !
- pas de repas chaud quand même mais un petit plateau repas très bon. On manque juste un peu de temps pour manger :)

La plateau en question
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En gros c'était le grand luxe compte tenu de la durée du vol.

Et pour finir, le cadeau pour Cobra (allez sur twitter vous comprendrez) : l'écarteur d'orteils
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Verdict

Korean Air

8.6/10
Cabine8.5
Equipage10.0
Divertissements7.5
Restauration8.5

Amsterdam - AMS

7.8/10
Fluidité10.0
Accès5.0
Services8.0
Propreté8.0

Seoul - ICN

9.2/10
Fluidité10.0
Accès9.0
Services9.0
Propreté9.0

Conclusion

Logiquement après ce vol, cela devrait baisser en gamme. Le moyen courrier asiatique est d'excellente qualité, mais je ne le compte pas dans la série. Je pense plutôt au 787 d'Ehtiopian en 3-3-3 également. Et je frissonne à l'avance à l'idée de la bétaillère KL du retour.

Les sièges sont confortables par eux-mêmes mais leur épaisseur est relativement faible, ce qui fait que vous y vivez au rythme de votre voisin de derrière.

Le catering est plus que convenable pour de l'eco.

IFE manquant un peu de choix je trouve mais très bel écran. Le problème c'est que je suis plus fan de cinéma français qu'hollywoodien. Et là personne ne peut concurrencer Air France forcément.

AMS : PAF hyper rapide, plus de PIF dans ce sens, RAS si ce n'est qu'on se gèle le soir !

ICN : beau, efficace, l'aéroport idéal quand on n'a pas à changer de terminal. Wifi plus rapide que mon ADSL alors qu'il y a un peu plus de monde...

Informations sur la ligne Amsterdam (AMS) Seoul (ICN)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 3 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Amsterdam (AMS) → Seoul (ICN).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Korean Air avec 8,0/10.

La durée moyenne des vols est de 11 heures et 28 minutes.

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28 Commentaires

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  • Comment 147896 by
    momolemomo GOLD 9448 Commentaires
    KE, OZ, ET, KL et AF ! Sacré routing !
    Korean Air semble être une bonne option. Un configuration en 3-3-3 avec un pitch de 33-34, c'est largement au dessus des standards.
    Le 747 vu a Seoul n'est-il pas le même que celui vu a Amsterdam ?
    Merci pour ce FR !
    • Comment 326328 by
      nteflyjin AUTEUR 669 Commentaires
      bonne remarque pour le 747, je pense que si. Cela dit, je n'en ai vu un second là bas aussi, je ne savais que KL avait deux vols par jour.
      Je recommande KE sans hésiter ; seul problème, ça ne marche pas pour toutes les destinations !
  • Comment 147899 by
    Numero_2 TEAM BRONZE 10416 Commentaires
    Quel routing !
    Même si une partie des compagnies retenues ne fait pas partie de mes préférences un tel itinéraire tous frais payés me ravirait même en Y. ;)
    As-tu réussi à placer des stopovers à Séoul, Hong Kong et en Ethipie ? C'eut été le pied !

    La cabine est standard mais apparemment est peu remplie ce qui laisse augurer un vol correct.
    Le fait que les Boeing soient bruyants est de notoriété publique il me semble. ^^

    Cela me suffit largement d'autant que j'adore leurs cacahuètes rôties au miel. -> J'ai du mal à saisir le rapport entre les cacahuètes et l'absence d'alcool servi. lol

    AMS-ICN, un vol assez court ? Rassure-moi, c'est de l'humour. ;)

    Trois choix de plats chauds en Y, c'est assez rare pour le souligner.
    Le croissant est à peu près mangeable, ce qui est déjà pas mal. -> Où est le croissant en question ?

    Un vieux 777 United (pléonasme) -> Il y a un ou deux 7 en trop.

    Merci Guillaume et à bientôt pour la suite.
    • Comment 326330 by
      nteflyjin AUTEUR 669 Commentaires
      Aucun stop-over, seuls des séjours prévus à Fukuoka et Addis. Pour le reste, des escales plus ou longues et plus ou moins volontaires comme le montrera la suite (Mujigae, ça te parle ?).

      oui les Boeing sont bruyants, mais j'évite généralement de m'y assoir au fond. Là pas eu de chance, KL a un alitement sur les 3-4 derniers rangs seulement.

      AMS-ICN = moins de 10h, i.e. court pour moi, dans l'autre sens, c'est 11 depuis ICN et 12 depuis TYO :)

      croissant --> pain au raison, 777 -> 747 (fautes de frappe après 16h de vols mouvementés avec ET).

      La suite sur OZ très vite, le ET prendra un peu plus de temps.

      A bientôt Clément

  • Comment 147935 by
    PAT62 4953 Commentaires
    Un très beau Routing en perspective !

    Cabine en 3-3-3, pitch au dessus des standards, IFE dernier cris.
    On a beau dire tout les paramètres d'un bon vol en Eco.

    Merci pour ce FR sur une compagnie peu reportée !
  • Comment 147936 by
    indianocean SILVER 7572 Commentaires
    Du bon:
    - configuration en 3-3-3 et un pitch de 33 à 34
    - des chaussons appréciables même si qualité moyenne
    - le noeud bleu dans les cheveux du PNC top qualité.

    Comme du moins bon:
    - le pain et la viennoiserie servis dans du plastique.

    Donc en gros, plus de positif que du négatif.

    Un 777 quadriréacteur? Va falloir que tu révises tes bases mon cher ami.

    Et pour finir, le cadeau pour Cobra (allez sur twitter vous comprendrez) : l'écarteur d'orteils-->c'est trop petit pour lui. Il n'y avait pas de taille XXL?

    Merci pour ce FR et à bientôt pour la suite de ce routing égal à toi-même
    • Comment 326332 by
      nteflyjin AUTEUR 669 Commentaires
      Merci Bernard,

      je ne connais pas bibliquement les orteils d'Arnaud :)

      faute de frappe corrigée 777->747.

      Quant au routing, je vous avais bien dit que cette année, vous verriez enfin autre chose que CDG-PEK, on peut dire que j'ai tenu parole !
  • Comment 147958 by
    Esteban GOLD 19853 Commentaires
    Merci pour le partage. J'ai la chance d'avoir une entreprise qui paye la business sur les vols de plus de 4H, j'ai donc souffert pour vous...

    Par contre, comme mes petits camarades l'ont dit plus haut, votre 777 UA n'est pas un 777 :)
    • Comment 326333 by
      nteflyjin AUTEUR 669 Commentaires
      mon employeur s'appelant l'Etat français et ne travaillant pas pour les affaires étrangères, je n'ai pas cette chance. Mais franchement dans les conditions KE, c'est parfaitement gérable. La suite sera plus compliquée.

      Faute de frappe corrigée.

      Merci !
  • Comment 147963 by
    lagentsecret 12186 Commentaires
    Merci pour ce FR

    Joli routing mais un poil fatigant ;)

    Pas de statut dans une alliance malgré tous ces vols ?

    Heureusement qu'il y a deux choix autres que le bibimbap !

    A bientôt pour la suite
    • Comment 326446 by
      nteflyjin AUTEUR 669 Commentaires
      je confirme pour la fatigue. Ca fait dans les 3 red eye en moins de 3 semaines.
      Korean est au top en éco pour le choix des plats : 3 au dîner, 3 au petit déjeuner. C'est un peu l'opposé du COI...
      Côté alliances, je vais finir mon année probablement Elite (mais pas Elite Plus) chez les 3. Encore qu'en fonction du programme de fin d'année, je pourrais repasser Gold chez ST.
  • Comment 147985 by
    mogoy 10181 Commentaires
    Merci pour ce FR.

    KE assure dans l'ensemble et notamment niveau service en plus du hard.
    Comme indiqué au dessus, dommage car elle est trop méconnue.
    • Comment 326447 by
      nteflyjin AUTEUR 669 Commentaires
      Merci pour le commentaire. D'accord, KE injustement méconnue (et OZ d'ailleurs également). D'un autre côté, on ne passe pas par ICN sur un CDG-JFK, le réseau est forcément assez spécifique.
  • Comment 147987 by
    Papoumada GOLD 7321 Commentaires
    Merci Guillaume pour ce FR prestement narré comme à ton habitude.

    Ton patron a une âme de marathonien doublé d'un soupçon de sadisme pour infliger tous ces LC en Y sur une courte période. Car je suppose qu'entre deux vols tu n'as pas un edt de PNC /PNT... ;=))

    KE propose un produit tout à fait correct tant qu'il s’agit d'un vol de nuit ===> pas la peine de se battre pour remonter les cache-hublots.

    A bientôt pour la suite !
    • Comment 326448 by
      nteflyjin AUTEUR 669 Commentaires
      Je dirai à mon patron qu'il est sadique. Mais en fait, je pense que radin est plus proche de la vérité :) Cela dit, les deux parties du routing sont totalement indépendantes l'une de l'autre et ce n'est qu'une coïncidence qu'elles soient accolées. Cela étant, il y a une négo en cours pour avoir le droit à la J sur des vols longs et des temps de séjour courts. Car je confirme ce que tu soupçonnais, pas de surf à Bali entre les vols !

      bon, moi les histoires de hublot, je n'en fais pas un fromage, mais je sais que ça peut être un motif de boycott chez certains membres de ce site :)
  • Comment 147996 by
    KL651 4534 Commentaires
    Merci pour ce FR.
    Je ne savais même pas que KE desservait AMS en propre.

    Si le confort semble très bon, les repas sont un peu décevants, notamment le petit déjeuner assez frugal.

    Y'avait-il des snacks disponibles durant le vol?

    Je sais pas pourquoi la bétaillère KL te fait autant peur, elle n'est pas pire que celle d'AF que tu connais bien ;-)
    • Comment 326449 by
      nteflyjin AUTEUR 669 Commentaires
      si, si, il y a largement assez à manger dans les plateaux. cette impression de vide est laissée par le fait que les plateaux sont des full size alors que l'immense majorité des compagnies utilise aujourd'hui des 2/3. De mes expériences chez KE, il y a toujours quelque chose à manger un peu partout dans l'avion, mais là je ne suis pas allé voir. On pourrait dire qu'hormis un stop technique aux toilettes, je n'ai pas quitté mon siège. Contrairement à AF/KL, on n'a pas besoin d'aller au galley pour avoir un verre d'eau.

      Bétaillère KL = la même chose qu'AF mais avec tout un peu moins bien : catering largement plus mauvais, PNC où l'on gagne désormais moins souvent à la loterie, choix de films un tout petit peu moins bon ... et, détail technique, les hollandais sont en moyenne bien plus costauds que les français, ce qui vu l'entassement est nettement plus ennuyeux !
  • Comment 148001 by
    AK 1085 Commentaires
    Merci pour ce reportage. Vous avez de la chance d'avoir un avion vide, ça doit être agréable (je n'ai personnellement jamais eu cette chance).

    Et comme d'habitude, les contrôles ont l'air très fluides. On dirait qu'il n'y a que moi qui ai mis deux heures à sortir de l'aéroport l'an dernier (pas de FR malheureusement, sinon je leur aurai collé un bon 1 là dessus).
    • Comment 326450 by
      nteflyjin AUTEUR 669 Commentaires
      jamais je n'ai fait la moindre queue à Séoul où pourtant j'ai fait un petit paquet de correspondances voire de business trips. Peut-être juste de la chance. La suite montrera qu'on peut aussi sortir de l'aéroport d'Addis Abeba en 20 minutes alors que tous les FR précédents ont montré que c'est un bordel innommable.
  • Comment 148006 by
    ilyes 1785 Commentaires
    Merci pour ce FR,

    Je ne pensais pas ton routing aussi tordu mon cher ami...
    C'est quand même une plaie de devoir passer à chaque fois par une agence de voyage, alors qu'on serait tellement plus libre de nos choix en préparant les routings en toute autonomie.

    Korean Air ne m'a jamais fait salivé en J et P mais en éco, il faut reconnaître que c'est largement satisfaisant. Avoir un avion aussi gros et pas très rempli augmente fortement les chances de dormir sur un full flat :) (disons, 3 sièges côte à côte hihi)

    A bientôt pour la suite
    Ilyes

    • Comment 326451 by
      nteflyjin AUTEUR 669 Commentaires
      on n'est pas allés jusqu'au full flat ce coup là. Ca aurait pu sur ET si j'avais eu des réflexes un peu plus aiguisés. Mais vu l'essoreuse à salades dans laquelle on a embarqués, je n'en aurai pas profité des masses !

      les marchés publics protègent le contribuable. Et pour moi qui aurait construit un routing plus rentable, combien se contenteraient de prendre une solution plus chère ? Ce qui est globalement positif induit quelques désagréments locaux, notamment pour ceux qui ont des voyages un peu compliqués comme moi.

      A bientôt et bons vols également !
  • Comment 148049 by
    cobra 3582 Commentaires
    Merci mon bon :)

    AMS glaciale, visiblement une pax coréenne, les bras croisés, refuse d'embarquer pour cause de réfrigération intense :)

    3-3-3, siège confort, pitch 34 voila l'essentiel pour arriver à moitié reposé pour bosser.
    La bouffe c'est assez moyen mais bon, tu te permets de refuser un bibimbap, plat de choix proposé sur leur First (celle avec le siège de dentiste) :))

    Très correct donc

    J'attends ces écarteurs avec impatience ^^

    • Comment 326452 by
      nteflyjin AUTEUR 669 Commentaires
      ah c'était pour ça les bras croisés, je comprends mieux :)

      pas certains que le bibimbap de la P et celui de la Y soient totalement identiques... cela dit, au départ d'ICN, je me serais probablement lâché dessus. Mais cuisiné par des néerlandais...

      Profite bien de ton séjour italien !

      A peluche
  • Comment 148766 by
    Mikata 100 Commentaires
    Bonjour et mrc pour ce FR.

    Puis - je avoir des précisions sur la note de 8,5/10 au confort cabine? Rien n'est préciser dans le FR ni pour le divertissement.

    Merci
    • Comment 327149 by
      nteflyjin AUTEUR 669 Commentaires
      8,5 = le max que je peux mettre en éco !
      pour l'IFE, pour les gens qui n'ont pas de problème avec l'anglais, c'est parfait. Le nombre de films traduits ou sous-titrés en français est TRES TRES limité. Le choix est très international, blockbusters US + un peu du monde entier avec curieusement plus de films russes que français par exemple. De mon côté, un film en anglais ou en français ne crée aucune différence, mais ce n'est pas le cas de tout le monde.

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