Correspondance efficace à Séoul : sécurité, couloirs et tchou tchou. Arrivé en porte je dois changer ma carte d'embarquement pour une toute neuve que je n'ai pas eu le temps de photographier avant qu'on ne me la déchire sauvagement.
L'embarquement débute très tard en raison des deux heures de retard de l'avion a l'arrivée. Mais comme il est aux deux tiers vide pour ce premier tronçon, nous sommes tous à bord bien à l'heure.
Les annonces sont effectuées en 3 langues : amharique, anglais et français. Ça fait du bien d'entendre un peu sa langue. Ah finalement, on nous ajoute aussi un peu de Chinois et de Coréen.
Par rapport à Asiana, on se sent tout de suite serré même si le pitch est plutôt bon. En largeur le compte n'y est pas … et pourtant le siège du milieu n'est pas occupé. On verra à Hong Kong s'il le reste.
La cabine est pas trop remplie
L’IFE est bien multilingue, de taille très convenable et en marche dès l'embarquement. Pas de casques pour l'instant mais j'ai le mien.
Après ça, une annonce du commandant pour parler d'un départ retardé à cause du mauvais temps à Hong-Kong … Et plus rien. Il y a salon au galley avec tous les PNC qui ne se préoccupent pas une seconde de ce que deviennent les passagers. Elles ont juste distribué les casques après l'annonce mais on pourrait danser à poil sur les sièges qu'elles ne s'en rendraient probablement pas compte.
En attendant, je joue avec le très bon repose-pieds.
Comme c'est un problème météo, difficile d'avoir des précisions sur le temps qu'on va passer parqués au sol. Quoi qu'il en soit, on ne peut pas dire que la gestion de la chose par les PNC soit top. Elle est juste inexistante. Mais au vu de cette image, on voit bien qu'il fait méga beau à Hong-Kong…
Après une bonne heure, une annonce est effectuée pour nous demander de débarquer ! Annonce aussitôt contredite par le chef d'escale au moment où j'arrive à la porte. Il me dit d'attendre encore 15 minutes avant de débarquer. La PNC qui vient de nous dire de descendre est stupéfaite et l'engueule.
Après mal de tergiversations, nous débarquons vers 23h30 soit après plus d'une heure trente à attendre parqués dans l'avion.
Au sol après une longue attente on nous sert ce merveilleux repas, sain et équilibré, mais néanmoins bienvenu.
Etape 2 : Séoul - Hong-Kong
L'avion ne s'est pas sauvé sans nous !
Photo corporate .. après le départ, pas si courant :)
Vers 1h du matin (au lieu des 2h annoncées initialement), nous embarquons de nouveau. Je me demande un peu comment ils vont récupérer tous les passagers partis en promenade : l'informatique n'est d'aucun ressort on ne peut pas faire rembarquer des passagers. De plus d'après le FIDS, nous sommes déjà partis !
Les PN n'ont pas quitté l'avion pendant ces 3h, les PNT aux commandes et les PNC apparemment en train de regarder des films en business.En parlant de la business, elle ressemble à du classique 2-2-2.
Roulage long (c’est Séoul) et décollage tranquille dans cet avion relativement silencieux pour un Boeing. ark, ark.
Mini trousse d’aménités : masque, brosse à dents etc. Pas pris parce que j’avais déjà tout ce qu’il fallait. Donc vous aurez juste la couverture qu'on me piquera dans la nuit. Quand j'en demanderai une le matin en ayant un peu froid, on m'enverra paître…
Un soit disant snack chaud est servi : avec salade, plat, fromage et dessert, j'appelle plutôt ça un repas ! C'est plutôt bon, même si avec le hamburger précédent, je mangerai finalement assez peu.
Après un début de vol assez calme, la descente vers Hong-Kong est très très secouée comme je n'en avais pas vécu depuis un bout de temps. Après quelques hippodromes dont je ne sais pas s'ils sont dus au trafic ou à la météo, nous nous posons sous un beau reste de tempête tropicale et 27 degrés à 4h du matin locales. A noter que flightradar mentionnait en parallèle un nombre impressionnant de remise de gaz et de déroutements. Les passagers de ce vol CX ont profité plusieurs fois de cette approche rock & roll … tout ça pour se poser à Taipei.
Nous restons assis dans l'avion tandis que les passagers qui ont profité de cette offre en 5ème liberté descendent. Pas loin de 4h de retard, les passagers qui attendent d'embarquer doivent être en pleine forme !
L'escale est à nouveau rallongée à cause de la météo. Un très vague ménage est effectué pendant celle-ci avant que les nouveaux passagers n'arrivent. Ce n'est pas très organisé, le comptage sera refait au moins 4 ou 5 fois.
Etape 3 : Hong-Kong - Addis Abeba
Nouveau décollage et montée autrement plus calme que l'approche. Pour autant, nous suivrons une route des plus originales avec de larges détours, ce qui ajoutera encore un peu au retard déjà accumulé. Voyez donc !
A la fin de la montée, un dîner est servi. Je passe mon tour, le dîner précédent et le hamburger m'auront suffi. Vous n’aurez donc pas de photo, mais il avait l’air de ressembler assez furieusement au « snack chaud » précédent.
Ensuite, l'ensemble de l'avion essaie de dormir avec plus ou moins de succès vu l'heure. Seul événement notable, l'ensemble des lavabos sont bouchés, seules les chasses d'eau fonctionnement encore. Ça avait commencé avant l'escale mais manifestement personne n'a souhaité s'en préoccuper. A chaque turbulence, le contenu du labo se répand dans les toilettes et coule ensuite dans l'allée. Ca ne traumatise guère les PNC.
Le petit déjeuner ne sera pas inoubliable, j'aurais apprécié un plat chaud sur un vol de près de 10h, même si prévu pour moins. Cela reste correct, les fruits sont très bons, c'est déjà ça ! Protocole de service étrange : le plateau est servi avec les boissons froides habituelles (jus de fruits, vins, bière…), les boissons chaudes (café, thé) sont servies bien après comme pour un repas standard. Ca pourrait se justifier avec des plats chauds, mais là je ne comprends pas bien.
S'ensuit la longue queue aux toilettes avec le quota de chinois standard qui ne verrouillent pas la porte voire ne la poussent qu'à peine. Je vous dispense de photos :)
Le survol du plateau autour d’Addis est un moment magique de ce vol ! La vue est splendide et les grands hublots du 787 permettent d’en profiter un peu, même assis à un siège couloir. Pas au point de prendre des photos convenables pour autant.
Descente puis poser sur l’aéroport ADD avec seulement 2h et quelques de retard, les heures blocs prévues par ET sont plus que larges alors que nous avions plus de 4h de retard au départ de HKG !
Notre avion Lucy au débarquement.
Jouant un peu des coudes avec mes amis chinois (l’entrainement :), je descends dans tous les premiers et arrive en tout premier au stand « visa on arrival ». 10 minutes plus tard, délesté de 50USD, j’ai également passé l’immigration quand ma valise sort également la toute première sur le tapis avant les prioritaires *A ! Elle a son lot d’autocollants « short connection » qui a du aider. Et moins de 30 minutes après l’atterrissage, je suis à mon hôtel où on me sert un superbe café éthiopien. Ensuite douche et dodo ! Pour un aéroport qui a plutôt mauvaise réputation en matière d’organisation, je m’en suis tiré superbement bien.
On n'est pas si en retard que ça :)
Prochains vols : vendredi avec ET vers Dubai suivi du vol le plus attractif de ce routing le KL DXB-AMS en 772…
Afficher la suite
Verdict
Ethiopian Airlines
7.4/10
Cabine8.0
Equipage6.5
Divertissements7.5
Restauration7.5
Seoul - ICN
8.5/10
Fluidité10.0
Accès5.0
Services9.0
Propreté10.0
Addis Ababa - ADD
7.9/10
Fluidité9.0
Accès7.5
Services7.5
Propreté7.5
Conclusion
L’avion est relativement confortable malgré une configuration en 3-3-3 qui oblige à serrer (plutôt que lever) les coudes. IFE de qualité (aucun film en français), port USB, prise électrique, tout le confort moderne est proposé. Le catering est correct bien que plutôt bas de gamme. Concernant le personnel (100% féminin sur ce vol), c’est mitigé : manque d’annonces, nettoyage des toilettes à peu près inexistant mais ouvert à la discussion, super souriant et très agréable finalement. J’avoue que je ne sais pas noter la ponctualité, le retard étant largement lié au typhon Mujigae. Nous sommes un des rares vols qui n’a fait ni remise de gaz ni déroutement lors de cette difficile soirée hong-kongaise. En conclusion, un vol difficile mais qu’on ne peut pas reprocher à ET, je reprendrai cette compagnie sans aucune hésitation. Dès vendredi d'ailleurs :)
ICN : parfait, comme d’habitude
ADD : on ne reconnait pas le joyeux bordel largement reporté sur FR. Aucun distributeur de billets n’a accepté de me donner le moindre birr. D’aucuns m’ont dit qu’ils n’acceptent en réalité que les Master Cards contrairement à ce que pourraient laisser penser les autocollants VISA dont ils sont affublés.
3 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Une liaison atypique, et un déroulement de vol qui ne l'est pas moins ! Je photographie toujours au plus vite ma carte d'embarquement, car je sais qu'elle risque toujours d'être aîmée par le personnel qui respecte rarement ces précieux souvenirs de voyage. ^^ C'est un petit bijou d'humour au second degré que d'opposer sain et équilibré à bienvenu dans la même phrase décrivant le repas reçu pour attendre au départ :) Au total, les prestations sont un peu déroutantes, mais changent de la routine LC. Merci pour ce le partage !
oui, je confirme ma contradiction apparente : je ne suis pas fan, loin s'en faut, de la junk food, mais à cette heure là, j'aurais bien mangé n'importe quoi ! Icing on the cake, le hamburger était en réalité un fish burger ce qui m'a un peu plus incité à en profiter. In fine, le reste de ma carte d'embarquement est quand même sur la photo du repas, l'honneur FR est sauf :)
en apparence, il y a pas mal de trucs qui ne vont pas sur les horaires, mais comment tenir rigueur d'un typhon à Ethiopian. Nous avons été globalement pas trop mal informés par le staff d'ICN à défaut de l'être par les PNC.
Ce n'est pas une second couverture qu'ils m'ont refusée, c'est de me rendre celle qu'on m'avait piquée quand je dormais sans. L'information des pax en début de vol n'était pas trop sur leur truc, effectivement. Cela dit, le second équipage entre HKG et ADD était franchement bien meilleur, donc les notes sont quelques peu lissées. Et puis, le sourire de certaines suffisait à illuminer la discussion :) Je sais, ce n'est pas objectif ! Cela étant, la non gestion de l'histoire des lavabos reste assez étrange.
merci :) j'avoue que je n'ai pas tenté la danse. KE/OZ ne desservant pas ADD, je n'ai pas vraiment eu le choix. Les alternatives étaient EK/KQ en théorie, mais pas en pratique cause remplissage et donc tarif. Cela dit, pas de regret, il n'y a pas que chez ET qu'on voit des PNC pas toujours au top (Monique si tu m'écoutes).
hé hé... c'était déjà la fête foraine avec les montages russes, il ne manquait que la musique. celle diffusée au sol par ET est rien moins qu'entrainante. oui, pour répondre à ta question, les PNC embarqués à HKG étaient assez nettement au dessus de ceux du premier segment côté annonce. Par contre, la transformation de la cabine en piscine ne les a pas émus plus que ça.
Pas de comparaison directe avec KQ pour moi, je devrais revenir à ADD depuis la France en mai prochain, je vais envisager de passer par NBO, ça fera un point de comparaison.
Merci pour le commentaire. Je ne sais pas si la ligne est rentable, l'avion était relativement rempli sur le second segment. Et ça fait partie des infos que les compagnies ne diffusent qu'implicitement ... quand elles ferment une ligne ! S'il n'y avait eu cette histoire de typhon, je pense qu'on aurait passé un vol très convenable. Ca n'empêche que si on compare au 2-4-2 qu'utilise JAL sur ses 787, ça doit faire très mal quand on a un voisin direct.
ET goes home était prévu dans le FR suivant, c'est malin :) résultat si tu prends l'avion avec quelqu'un de ta famille, ça devient ET ... ta soeur.
il y a un truc que je ne pige pas bien avec eux, c'est que leurs avions sont assez denses, mais toujours à moitié vides, ça a encore été le cas entre ADD et DXB aujourd'hui. Pourtant, on avait été downgradés d'un 77L vers un 787 assez nettement plus petit... En version JAL, je recommande hautement !
Je confirme le café éthiopien est une tuerie. Tu évites juste d'en donner d'en donner aux enfants. J'ai connu une polonaise qui en buvait le matin toussa...
Mouvementé comme vol... Avec ces retards à repetition. Au moins ils vous ont laissé sortir : sur mon FCO-CDG de cet été, AZ nous a laissé à bord pendant 4 heures.
3 services complets sur un vol de cette durée : pas radins chez Ethiopian :)
Dommage que l'équipage ne soit pas à la hauteur, mais tu peux te consoler avec un mileage credit de 100% sur la plupart des FFP *A.
Merci Ylies. L'équipage c'est conjoncturel, celui d'aujourd'hui était topissime. Mais effectivement, ils ne sont pas radins : comme je disais à Arnaud, ils font voler des avions à moitié vides et ils te nourrissent plutôt bien. Reste à savoir comment ils se portent financièrement, on a vu quelques compagnies africaines être au bord du gouffre et faire un grand pas en avant...
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
Pour pouvoir consulter Flight-Report, nous vous invitons à ajouter Flight-Report dans la liste blanche de votre bloqueur.
#40 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
113 avis
23 Commentaires
Je photographie toujours au plus vite ma carte d'embarquement, car je sais qu'elle risque toujours d'être aîmée par le personnel qui respecte rarement ces précieux souvenirs de voyage. ^^
C'est un petit bijou d'humour au second degré que d'opposer sain et équilibré à bienvenu dans la même phrase décrivant le repas reçu pour attendre au départ :)
Au total, les prestations sont un peu déroutantes, mais changent de la routine LC.
Merci pour ce le partage !
Difficile de donner une appréciation positive vu les horaires et le retard mais ET ne s'en est apparemment pas si mal tirée.
A bientôt.
Les notes sont globalement bonnes, alors qu'on s'attend à moins bien au long du récit.
Les PNCs sympas mais qui refusent une deuxième couverture et n'informent pas les pax, c'est contradictoire ^^
L'information des pax en début de vol n'était pas trop sur leur truc, effectivement. Cela dit, le second équipage entre HKG et ADD était franchement bien meilleur, donc les notes sont quelques peu lissées. Et puis, le sourire de certaines suffisait à illuminer la discussion :) Je sais, ce n'est pas objectif !
Cela étant, la non gestion de l'histoire des lavabos reste assez étrange.
Même si c'est correct configuration cabine en deca de ce que propose les compagnies coréennes.
Si j'ai bien compris équipage sympathique mais à l'initiative.
Merci pour ce FR plein d'humour !
Un vol qui eut pu être transformé en karaoké géant puis, les toilettes aidant, en foam party.
Le déroulé de cette affaire tend à montrer que KQ est un cran au-dessus.
Les PNC embarqués à HKG étaient-ils plus concentrés sur leur travail que ceux positionnés au départ?
A bientôt !
oui, pour répondre à ta question, les PNC embarqués à HKG étaient assez nettement au dessus de ceux du premier segment côté annonce. Par contre, la transformation de la cabine en piscine ne les a pas émus plus que ça.
Pas de comparaison directe avec KQ pour moi, je devrais revenir à ADD depuis la France en mai prochain, je vais envisager de passer par NBO, ça fera un point de comparaison.
La ligne est elle rentable pour ET ? vu le peu de monde à bord
La cabine J est identique, (sauf les couleurs), à celles de AI et KQ
Les repas ne sont pas mal du tout
Dommage que les PNC ont été dépassées par les événements...
Merci pour ce FR en mode cahotique
Et du coup si tu arrives trop en retard la compagnie appelle tes proches? E.T téléphone maison? :))))
Blague à part, tu as pu décoller, aterir, et ne pas rester bloqué trop longtemps.
Le 787 m'attire de moins en moins dans cette configuration standard...Reste JAL..
Repas moyen, lavabo qui dégueulent (heureusement que ce n'était pas les gogues), heureusement que la fatigue aide à faire passer la pilule.
Qu'il doit être bon ce café Ethiopien...en dehors de l'avion ^^
il y a un truc que je ne pige pas bien avec eux, c'est que leurs avions sont assez denses, mais toujours à moitié vides, ça a encore été le cas entre ADD et DXB aujourd'hui. Pourtant, on avait été downgradés d'un 77L vers un 787 assez nettement plus petit... En version JAL, je recommande hautement !
Je confirme le café éthiopien est une tuerie. Tu évites juste d'en donner d'en donner aux enfants. J'ai connu une polonaise qui en buvait le matin toussa...
Mouvementé comme vol... Avec ces retards à repetition.
Au moins ils vous ont laissé sortir : sur mon FCO-CDG de cet été, AZ nous a laissé à bord pendant 4 heures.
3 services complets sur un vol de cette durée : pas radins chez Ethiopian :)
Dommage que l'équipage ne soit pas à la hauteur, mais tu peux te consoler avec un mileage credit de 100% sur la plupart des FFP *A.
À bientôt
Ilyes
Et bé, ETH ne fait pas du tout envie.
Connectez-vous pour poster un commentaire.