Avis du vol ANA Osaka Tokyo en classe Economique

Compagnie ANA
Vol NH32
Classe Economique
Siege 12A
Avion Boeing 787-8
Temps de vol 01:10
Décollage 16 Mai 15, 16:00
Arrivée à 16 Mai 15, 17:10
NH   #24 sur 139 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 200 avis
anthonytahiti
Publié le 1 août 2015
Voici venu le temps d’un nouveau tour du monde. Je suis attiré par ce type de voyage pour aller en France pour me changer de la monotonie des aller retour par LAX, et profiter de cette occasion pour découvrir de nouveaux pays.

    ACTE 1 : Le soleil se lève à l’ouest Papeete [PPT] – Tokyo [NRT], Air Tahiti Nui TN78, A343, Eco, 8 mai 2015 CLIQUEZ-ICI ACTE 2 : La France au bout de la nuit Osaka [ITM] – Tokyo [HND], ANA NH32, B788, Eco, 16 mai 2015
    C’est maintenant
    Tokyo [HND] – Paris [CDG], Air France AF293, B772, Business, 16 mai 2015 C’est bientôt Paris [CDG] – Toulouse [TLS], Air France AF7516, A319, Eco, 17 mai 2015 C’est plus tard A suivre…


Bonus touristique : Kyoto

Après 3 jours pleins à Tokyo, nous terminons notre première découverte du Japon par 3 jours pleins à Kyoto.

Kinkaku-Ji : le pavillon d’or

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Jardin zen au Ryoan-Ji

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Sanjusangen-Do, le temple aux 1000 divinités bouddhistes

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Kiyomisu-Dera



Quartier de Gion, notre coup de cœur du voyage

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Où nous croisons plusieurs Maiko (ou apprenties Geisha)

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Nijo-Jo, le palais impérial

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Enfin notre séjour coïncide avec Aoi Matsuri, la fête des roses trémières. Défilé coloré mais un peu décevant en fait, je m’attendais à plus grandiose

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Durant tout le séjour, nous avons très bien mangé, et pour un prix très correct

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Et j’ai enfin pu gouter au Kit Kat au thé vert

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Flight Report

Mon choix de vol pour partir en France nous ramène vers Tokyo (comme vous pouvez le voir dans le routing, les explications viendront avec le prochain FR). Je choisis bien évidemment un trajet Osaka – Tokyo en avion, et j’ai repéré la possibilité de tester le Boeing 787 sur un vol ANA à une heure tout à fait compatible avec le prochain vol.

Au Japon, pas de tarif Mini, le prix d’un aller simple flirte avec les 200 € ! (heureusement moitié prix pour le fiston)

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Le jour du départ, nous partons de Kyoto par le service de bus Airport Limousine. Achat du ticket juste avant le départ au distributeur automatique

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Le bus en question qui est là à l’heure précise

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Le confort est très correct pour le trajet

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Direction l’aéroport d’Itami

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Et nous y voici en un peu moins d’une heure

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Pour ANA, direction le terminal sud

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Le système ANA est bien fait, dès l’achat du billet j’ai reçu un code barre me permettant de passer directement les contrôles de sécurité

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Mais comme nous avons des bagages à enregistrer, nous devons passer au comptoir

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Ce ne sera finalement pas ceux là car nous avons un vol international après

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Mais ces guichets spécifiques pour une connexion internationale

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Carte d’embarquement rapidement éditée

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Je suis agréablement surpris car ANA édite nos cartes d’embarquements pour notre destination finale Toulouse, et étiquète les bagages jusqu’au terme du périple bien que nos prochains vols soient avec Air France qui n’est pas une compagnie partenaire, et que notre réservation sur les prochains vols soit sur un dossier différent.

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Direction l’étage supérieur

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Qui est une zone vaste

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Avec des commerces

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Des restaurants

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Encore des boutiques

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Encore de quoi se restaurer

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Mais le plus intéressant est là encore un étage au dessus

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La terrasse d’observation

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Petite séance de spotting :
772 ANA à l’atterrissage

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Qui vient ensuite au parking en croisant un 787

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Puis le 787 ANA repousse



Et il s’en va

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Pour décoller peu de temps après

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737 et Dash8 ANA

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Le 737 tout seul

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Et le Dash8 Q400 tout seul

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De l’autre coté, c’est le royaume de JAL, avec notamment un 773 au premier plan

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L’heure avançant, nous avançons également vers le filtre de sécurité

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Comme nous le demande le tableau récapitulatif des vols

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Un nouveau coupon d’embarquement est délivré en scannant la carte préalablement délivrée

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La porte 9 est par là

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Voilà mon oiseau, JA824A, Boeing 787-8 mis en service en janvier 2014



Equipé de moteurs Rolls Royce Trent 1000

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Les informations du vol sont affichées en anglais et en japonais sur les écrans en porte

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Mais rien ne vaut un bon affichage à l’ancienne pour l’heure d’embarquement

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L’équipage arrive et salue avant d’embarquer

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L’embarquement est appelé à l’heure précise et se fait dans le respect le plus strict des consignes

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Avant d’entrer dans la bête

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Voici la cabine à la couleur bleue foncée un peu monotone et tristounette

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Les racks à bagages sont très volumineux

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Avec la valise de cabine on se rend mieux compte. Et une capacité en poids plus grande que sur 777

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Le siège en lui-même fait 17 du fait de la configuration en 3-3-3 (largeur sensiblement identique à un 777 en 3-4-3)

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Le hublot est vraiment très grand

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Pitch de 31 ménageant un legroom correct pour quelqu’un de pas trop grand comme moi

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Pas d’IFE sur la configuration domestique de ce 787, mais le rangement pour papiers et magazine de bord à la place

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Tablette trouée pour le gobelet

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Dans l’accoudoir une petite télécommande pour les canaux audio, la lumière ou l’appel PNC

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Le mode d’emploi est au dos de la tablette

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Inclinaison limitée

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Magazines de bord

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Vomit bag et le BOB (offre de nourriture payante)

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Safety card

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Un casque audio de piètre qualité est distribué

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J’occuperai donc mon vol à regarder par le hublot en profitant de la jolie vue offerte de la place que j’ai consciencieusement choisie

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Ou alors à faire mumuse avec mon nouveau jouet : la commande d’opacification du hublot

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2 hublots en opacification différentes

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Repoussage, encore une fois à l’heure très précise

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Les consignes de sécurité sont diffusées sur écran central

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Les PNC passent proposer des couvertures puis tout le monde est prêt pour le décollage

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C’est parti

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La poussée est forte, pas autant que sur 777 avec le GE90, mais elle se fait bien sentir

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Wingflex

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Virage à gauche permettant un vue furtive sur les pistes d’Itami

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Survol du Shinkansen

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Encore une vue sur l’aérogare

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Et sur la piste dont nous venons de nous élancer quelques minutes plus tôt

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Programme inintéressant sur les écrans collectifs

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Vue bien plus jolie par le hublot

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Voici un exemple des différentes teintes du hublot en fonction des 5 niveaux d’opacification (la teinte la plus foncée à droite est en réalité bien plus opaque, mise au point différente de l’APN)

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Un rendu plus fidèle grâce à 3 passagers japonais ayant choisi des niveaux d’opacification différents avec le plus opaque à gauche et totalement clair à droite

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Le changement de teinte du hublot est assez long, le voici en vidéo (accéléré 4x)



Je teste le niveau sonore en cabine grâce à une simple application pour smartphone : le 787 n’est pas plus silencieux que son grand frère 777

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C’est l’heure du service

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Du thé, du jus de fruit, une soupe… mais pas d’eau (?). Ce sera donc jus de fruit

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Nous redescendons déjà à travers les nuages

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En approche

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Haneda semble situé tout proche d’une vaste zone industrielle

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Atterrissage peu avant 17 heures

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Roulage de 10 minutes et nous arrivons au parking à coté d’une ribambelle de 777 ANA.

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Débarquement rapide

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A droite pour les connexions internationales

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Un dernier regard sur mon premier 787

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Nous suivons un long couloir

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Et nous arrivons auprès du guichet de connexion

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Il suffit de présenter le sésame remis à l’enregistrement à Itami pour y accéder

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Un étage en dessous nous attendons quelques minutes notre bus

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Il n’y a pas grand monde mais l’endroit est taillé pour la grande foule

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Notre prochain vol Air France est annoncé… avec 10 minutes d’avance

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Transfert en bus

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Direction le terminal international d’Haneda

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A suivre…

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Verdict

ANA

6.6/10
Cabine7.0
Equipage7.5
Divertissements6.5
Restauration5.5

Osaka - ITM

9.8/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services9.0
Propreté10.0

Tokyo - HND

10.0/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services10.0
Propreté10.0

Conclusion

Compagnie ANA
Confort : rien d’exceptionnel, un siège pas très large du fait de la configuration, mais suffisant pour un vol d’une heure. Le principal élément de satisfaction est le fait de voler en Dreamliner
Equipage : pas d’occasion de ce mettre en avant sur ce type de vol, rien à reprocher
Catering : minimal, comme souvent sur un court vol intérieur. Un simple jus, le sucré salé viendrait presque à me manquer
Divertissement : le premier vol dans un nouvel avion est un divertissement en soi
Ponctualité : comme pour tout au Japon, parfaitement à l’heure

Aéroport Osaka Itami
Accès à l’aéroport facile, le service de transport en bus est très efficace
Mention spéciale pour l’enregistrement fait pour faciliter la vie du pax en s’occupant des prochains vols
L’aérogare est un petit centre commercial comme bien souvent, plusieurs choix de restauration. Le plus est la terrasse d’observation

Aéroport Tokyo Haneda
Procédure de transfert facile et rapide.
Dans le prochain FR, on verra que c’est un aéroport particulièrement agréable.

Informations sur la ligne Osaka (ITM) Tokyo (HND)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 8 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Osaka (ITM) → Tokyo (HND).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est ANA avec 7.9/10.

La durée moyenne des vols est de 1 heures et 6 minutes.

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24 Commentaires

  • Comment 148223 by
    Mathieu 2103 Commentaires

    Salut Anthony :)

    Merci beaucoup pour ce très bon FR.

    C'est assez incroyable de pouvoir faire un vol intérieur en Dreamliner ! Le Japon est vraiment le pays de la démesure :)

    Une cabine bien tristounette comme tu l'as souligné... C'est dommage mais en même temps, si cet appareil est consacré à du domestique, c'est normal.

    Une belle présentation du hublot, qui est vraiment immense ! Est-ce que les PNC peuvent réglet l'opacité des hublots ?

    A bientôt,

  • Comment 148235 by
    Benoit75008 GOLD 7509 Commentaires

    Merci pour ce FR nippon!

    Rare d'avoir une cabine de B787 en configuration limite locale!! Je ne m'y attendais pas du tout!

    Ça reste néanmoins un baptême de B787. Vu le tarif du vol, tu l'as réservé à la dernière minute?

    Étonnant en effet que le bagage soit taggé jusqu'à TLS^^

    A bientôt

  • Comment 148240 by
    K2World 1881 Commentaires

    Merci pour ce FR.
    Belle démonstration du hublot. En effet la dernière teinte ne parait pas 100 % opaques donc merci de la précision.
    200 € le vol, c'est tout de même cher.

  • Comment 148244 by
    Durian 1171 Commentaires

    Merci pour ce FR ! Bon, a vrai dire, merci pour la belle premiere partie et les superbes photos. La partie aeroport+vol en effet ressemble a mon HND-HIJ-HND de 2013 en 788... a savoir tristounette ;)
    ANA se surpasse avec sa livree R2D2 mais la, en domestique, ca n'envoit pas beaucoup de reve !

  • Comment 148245 by
    aurel-lil 4227 Commentaires

    joli bonus qui me remémore d'excellents souvenirs dans une ville que j'avais particulièrement apprécié !

    le vrai plaisir de ces vols intérieurs est bel et bien de voyager sur des appareils long courriers car une fois à bord, on ne peut pas dire que la cabine envoie réellement du rêve^^

    pas d'eau au catering, c'est bien la première fois que j'assiste à ça, en même temps la boisson locale reste le thé si je ne m'abuse !

    A bientôt et merci pour ce FR Anthony ;)

  • Comment 148246 by
    fernousdu972 1084 Commentaires

    Merci pour ce FR,

    La cabine n'est pas très joyeuse, mais pour un vol domestique cela peut passer, d'autant plus qu'il s'agit d'un 787. Effectivement beaucoup de 787 dédiés aux lignes intérieures, d'autant qu'il y a tous ces 777-200 et -300 domestiques à remplacer.

    Pas si étonnant que ca les bagages enregistrées jusqu'à TLS, il y a coopération entre AF et NH sur HND-CDG (codeshare). Sinon il n'y aurait pas eu impression des BP jusqu'à TLS. Si je ne me trompe pas.

    Joli démo du hublot. Avoir de si grands hublots améliore tout de même la sensation d'espace, malgré le 3-3-3.

    A bientôt pour la suite!

  • Comment 148264 by
    PAT62 5009 Commentaires

    Un bonus qui va ravir Cobra.

    Avion très récent en version domestique.

    Je trouve la cabine un peu tristounette.

    Bel machine tout de même.

    Merci pour ce FR !

  • Comment 148273 by
    Guguk 46 Commentaires

    Merci pour ce FR. ÉPATANT CES HUBLOTS!

  • Comment 148274 by
    cobra 3636 Commentaires

    Merci Anthony :)

    Un vol classique domestique Japon, mais dans une machine neuve.

    ITM est beaucoup plus terne que KIX, mais plus près et très fonctionnel.

    Joli spotting autour de la Bête.

    Prestation très juste, comme souvent au Japon.

    HND, c'est du bonheur

    Merci du bonus sur Kyoto,ma ville préféré au Japon. Techniquement , les pentes des rues de Sannenzaka ne font pas partie de Gion, mais du quartier de Kyomizu (je pinaille hein ^^). C'est un endroit magique, que je place à égal avec le chemin des Philosophes ^^
    Kyomizu dera est mon temple préféré de Kyoto...tu as été au bon endroit lol

    A bientôt

  • Comment 148456 by
    Papoumada SILVER 5847 Commentaires

    Merci Anthony pour ce reportage très agréable à lire.

    A ITM on obtient un enregistrement des bagages jusqu'à la destination finale avec deux billets différents sur deux alliances différentes sans avoir besoin de froncer les sourcils... contrairement à TLS...

    Bon vol même si la configuration de ce 787 ne fait pas rêver.

    HND se trouve au coeur de l'immense zone industrialo-portuaire de la baie de Tokyo.

    Belles photos de Kyoto.

    A bientôt !

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