Bonjour a tous, me revoilà enfin après Maurice en Juin 2014, voici un report maintes fois narrés, mais j'espère être un peu original, nous sommes parti de Marseille le matin pour CDG, avec un départ à 10H25 et une arrivée à 11H55 à CDG, mais comme toujours nous partons avec 15 minutes de retard que le pilote n'arrivera pas à combler, je vous passe le report, juste quelques photos quelqu'un reconnaitra t il les deux villes prisent en photo? si oui franchement vous etes très fort, comme toujours à Marseille l'enregistrement des bagages pour JFK se fait rapidement et le contrôle également,
En arrivant le vue sur cette superbe bête que j'aurais aimé tant prendre au moins une fois, A notre arrivée, nous nous dirigeons vers le bon terminal, ou nous ferons des emplettes en Duty Free,
Nous voilà donc pour notre deuxième long courrier, et cette fois ci en Airbus A380, voici la bête avec ses 4 énormes sèches cheveux, franchement il est magnifique, d'ailleurs beaucoup de passager le prennent en photo pour l'immortaliser, Voici un de ses énormes réacteurs RR, Donc notre Mérou du jour vient de fêter ses 17 mois, et nous nos 21 ans de mariage, Notre pilote du jour sera, à l'heure demandé tous le monde se précipite, et là ça fait mal, une queue interminable se forme, et nous décidons d'attendre le dernier moment pour rentrer dans le ventre de la bête, nous sommes agréablement surpris de la gentillesse du personnel AF, comparé à l'an dernier. Nous nous trouvons à l'étage supérieur pour plus de confort malgrés les 40€ de plus par passager de plus nous sommes face à la séparation et franchement je ne regrette pas notre choix, mon epouse et moi faisons 1,80 et mon fils ainé 1,89, nous bénéficions du coffre à coté du hublot. Nous avons réservé en décembre 2014, pour 988€ par personne et 887€ pour notre fils de 10 ans. Une semaine avant de nous envoler j'ai réservé les repas, trois repas différents pour les tester..et vous les verrez par la suite, en attendant les traditionnelles photos, l'espace pour nos jambes, l'IFE amovible qui aura bien du mal à tenir droit tous le long du voyage, mais il me permettra de suivre deux films, et suivre notre vol, d'auteurs clin d oeil à Port Louis en plein vol Puis à Marseille, ville de notre départ, J'ailleurs chercher notre prochaine destination Papeete en Octobre 2016, je compte d'ailleurs sur vous pour de bons tuyaux, n'est ce pas Anthonytahiti… tous le long du voyage les toilettes resteront propre, Nous décollons donc à 14H40 au lieu de 14H10, l'apéritif nous sera servi à 15H20 avec du champagne, et voici les trois menus proposé par Air France, Comparé au menu servi pour notre fils de 10 ans, que sera jaloux d'ailleurs, Puis voici la photo des plateaux
Visite du Galley, ou j'ai discuté avec un Stewart très sympa qui me parait de la difficulté de son métier, Puis en plein vol j'ai été étonné de faire la course avec un SWISS AIR, qui me semblait bien prêt de nous, il nous suivra de près jusqu'à JFK d'ailleurs… normalement à quelle distance doivent se trouver les avions en plein vol ? qui a la réponse ? Puis arrive les codes américaines avec Halifax, Moi qui suis joueur de Golf, les Etats Unis et le lieu idéal, impressionnant le nombre de Golf survolé jusqu'à JFK, j'aurais tant aimé prendre une autre que celle que nous avons emprunté, Puis arrive notre arrivée sur JFK, Et à l'heure en plus, Puis passage de la douane, et là nous nous apercevons que les préposés ne sont pas là pour rire, en plus avec le monde, Et bien voilà, j'espère ne pas avoir été trop ennuyeux, je sais bien que l'humour n'est pas ma première qualité, mais merci de m'avoir lu, j'attends votre commentaires critiques pour pouvoir faire mieux la prochaine fois avec les vols CDG / Los Angeles puis Papeete, et peut être celui là … Quelques spécimens pris en bout de piste à CDG,
Puis quelques photos de New York, une belle ville, quelqu'un sait t il d'ailleurs pourquoi tous le monde la nomme la grosse pomme ?
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Verdict
Air France
7.6/10
Cabine7.0
Equipage8.0
Divertissements8.0
Restauration7.5
Paris - CDG
7.8/10
Fluidité8.5
Accès10.0
Services5.0
Propreté7.5
New York - JFK
6.8/10
Fluidité6.0
Accès7.0
Services7.0
Propreté7.0
Conclusion
Pour notre deuxième long courrier, l'expérience fut agréable aussi bien par l'accueil des PNC que par la qualité des repas, un peu déçu par le vin, et je n'ai pas eu le droit au digestif sur le vol aller alors qu'au retour j'ai demandé un bailey qui m'a été servi avec le sourire, va comprendre ..., je conseille vivement l'étage supérieur, j'ai eu moins l'impression d'être du bétail en étant en 2/4/2, qu'en étant en 3/4/3, nous n'avons pas eu de trousse d'accueil au contraire de l'an dernier, mais je pense que le fait de voyager de jour me donne une explication, par contre l'avion un régal, quel silence en rapport avec un 777 et un A340, mon épouse qui craint le bruit à même était étonné du relatif silence au décollage et pendant le vol, merci AIRBUS. L'an prochain pour L A je pense prendre encore l'A380 car y gouter, vous l'adoptez.
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Merci pour ton fr Pour répondre à ta question sur les distance de sécurité en vol c'est 18km à l'horizontale de ton avion c'est à dire devant ,derrière à gauche et droite, et 300 mètres à la verticale en haut et en bas Bonne continuation.
En plein milieu de l'Atlantique, à cette heure là et dans ce sens là, ce sont les tracks organisés de l'Atlantique Nord. Il y en a 6 normalement, séparés de 10° de latitude (donc séparés de 60 nm soit 111 km). Deux avions côte à côte à la même altitude sont donc séparés de 111 km (en fait, c'est un peu variable, chaque avion ayant le droit de s'écarter de 18 km de son track, sans changer d'altitude, pour éviter des phénomènes météo). Sur un même track et à une même altitude, les avions sont maintenus séparés par la méthode du nombre de Mach (10 minutes entre les avions ayant le même Mach), çà fait un petit train d'avions les uns derrière les autres séparés d'environ 80 nm / 150 km. La séparation verticale est de 300 m (1000 ft). Donc pour voir le 330 Swiss comme çà, c'est qu'il était sur le même track, mais probablement au niveau de vol juste en dessous (donc 300 m plus bas).
Hors système de tracks, les séparations horizontales diminuent au fur et à mesure de l'approche d'un aéroport (entre autres du fait de la précision supérieure des radars d'approche). Cela peut aller descendre jusqu'à 2 ou 3 nm soit 4 à 5,5 km et même moins en cas de séparation à vue. La séparation verticale reste à 1000 ft.
Messieurs Captain Diaf et Mouette merci pour vos explications qui je n'en doute pas vienne de personnes avisés, et surtout très intéressantes à mon niveau
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12 Commentaires
Merci pour ce bon FR :)
Un vol agréable à bord de ce mérou et sur une destination on ne peut plus sympa, surtout en famille.
Les menus commandés en ligne sont une très bonne alternative aux plateaux repas traditionnels et en plus ils ont l'air appétissants.
Un équipage sympa qui rend agréable ce vol.
Merci beaucoup et à très bientôt,
Pour répondre à ta question sur les distance de sécurité en vol c'est 18km à l'horizontale de ton avion c'est à dire devant ,derrière à gauche et droite, et 300 mètres à la verticale en haut et en bas
Bonne continuation.
Hors système de tracks, les séparations horizontales diminuent au fur et à mesure de l'approche d'un aéroport (entre autres du fait de la précision supérieure des radars d'approche). Cela peut aller descendre jusqu'à 2 ou 3 nm soit 4 à 5,5 km et même moins en cas de séparation à vue. La séparation verticale reste à 1000 ft.
Vol très correct :) , qui ce déroule bien.
A+ Thomas
Prestation correcte. Les menus sont un point fort chez AF et une bonne alternative. Ils sont très bien présentés.
Les réacteurs sont des Engine Alliance GP7200, comme montré sur la capture d'Airlfeet, et non des RR :)
A bientôt!
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