Suite de notre voyage vers Rome FCO. Je vous rappel le routing:
22/10/15 La Rochelle -Lyon: HOP!; A54011; ATR 42 22/10/15 Lyon - Rome Fiumicino: HOP!; A54542; Fokker 100 (Grosse surprise au moment de l'embarquement, car l'avion et l'équipage affrétés étaient croates (TradeAir)) 29/10/15 Rome Fiumicino - Lyon; HOP! opéré par TRADEAIR; A54543; CRJ 100 29/10/15 Lyon - La Rochelle; HOP!; A54018; ATR 42
Je vous avais laissé ici, au FIDS des correspondances.
Ayant 2h à attendre et voyant que les portes U du terminal 2 étaient assez froides, nous avons décidés de flâner dans le terminal et de patienter près des portes P.
Spoting (maigrichon) du jour:
B737 Europe Airpost
Dash 8 en livrée Star Alliance
Puis nous rejoignons les portes U. L'offre de presse se trouve à l'entrée et est convenable à mon point de vue
Spoting:
BA
Aegean
Tiens voici un avion que je ne connais pas! Je m'empresse de chercher sur Internet (grâce au WIFI gratuit de LYS ;) ) Trade Air, Croatie. Fort bien, découverte! je ne cherche pas plus loin.
Et puis je me dis, tiens, si j'allais le prendre en photo de face! et là surprise, le vol pour Rome était affiché à sa porte!
Lors de l'embarquement, l'hôtesse annonce en effet le vol HOP! à destination de Rome opéré par un équipage TradeAir. Pourtant, après vérification sur mon appli AF, le vol est précisé opéré par HOP! . Est-ce dû à quelque chose de particulier, comme un problème technique de dernière minute ou à un choix spontané de la compagnie?
L'embarquement se passe. Les hôtesse sont habillées à la garçonne, costume-cravate, et l'équipage ne parle pas le Français (Anglais ou Croate). TRES mauvais point. Je trouve en effet normal que lorsqu'on réserve un vol sous une compagnie Française qui plus est au départ de France, que l'équipage parle le français: c'est le B-A BA à mon point de vue.
Il a d'ailleurs eu 2 personnes bookées sur la même place dans ma rangée. La dame était âgée et ne comprenais pas l'Anglais, évidement le Croate non plus. Pour commencer, il a fallu 2 PNC pour qu'ils arrivent à comprendre le BP, ensuite ils ont échangé en Croate, Puis ont dit à tout le monde, en Anglais toujours, asseyez-vous où il y a de la place, sous les yeux ronds de la dame qui ne comprenait rien. Traduction effectuée, ils l'ont emmené à l'arrière, puis à l'avant pour finalement lui trouver une place. L'avion n'était pourtant pas plein. Bref!
Vue du siège:
Le CDB prend la parole et annonce un léger retard suite à la casse de la pièce sur le véhicule de repoussage, le temps de le remplacer.
En attendant le plafonnier et le pitch ;) . J'ai oublié de vous préciser que j'étais assis à une issue de secours sur l'aile. A ce propos, aucun PNC ne sera venu faire le breef habituel propre à se placement.
Enfin pushback avec 10 légères minutes de retard
Puis roulage et décollage
PNC rapidement libérés. Je farfouille dans la pochette devant, pour vous prendre la fiche de sécurité :) .
Nous survolons les Alpes
Le service débutera à ce moment. Les hôtesses auront alors enfilé un tablier et les stewards un jacket sans manches. Du trolley jusqu'au sacs poubelles, le logo Air France sera marqué.
L'équipage sera cordial et prononcera quelques mots en Français (sucré ou salé). Nous ne les verrons d'ailleurs que 2 fois: pour le service et le débarrassage, le reste du temps ayant été passer derrière le rideau dans le galley avant.
La Méditerranée
Les deux sièges d'a côté, ce Focker étant configuré en 2-3.
Puis début de descente avec vue sur la campagne et la côte Italienne
Atterrissage à l'heure et parcage au large. Débarquement par PaxBus
Arrivée au RDC de FCO. Le Terminal est sombre et vétuste et ne paraît pas très propre. Il y a une énorme foule pour récupérer les bagages et agglutinée autour du seul écran disponible pour connaître le tapis où ces derniers sont délivrés.
Nous mettrons 1h pour récupérer nos bagages. En fait, le tapis central qui apporte les bagages sur le tapis circulaire bloquait tout le temps car lorsque qu'une valise un peu trop grosse arrivait au bout, elle ne passait pas et la machine s'arrêtait automatiquement. A chaque fois il fallait une dizaines de minutes pour la débloquer. X3, et nous étions le 4ème vol prévu à la livraison…
Enfin, sortie au grand jour, avec une grosse Pub pour Vueling :)
Je vous laisse ici, désolé pour le manque de photos (je m'en suis rendu compte en les triant durant mon séjour pour préparer ce FR, j'ai tâché d'en prendre plus lors du retour!)
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Verdict
Trade Air
7.5/10
Cabine7.0
Equipage6.0
Divertissements8.0
Restauration9.0
Lyon - LYS
10.0/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services10.0
Propreté10.0
Rome - FCO
4.0/10
Fluidité4.0
Accès4.0
Services4.0
Propreté4.0
Conclusion
Lyon
+ Très agréable, lumineux et confortable pour une correspondance - Portes des vols HOP! assez froides (mais effectivement pas conçues pour une longue attente)
HOP! (TradeAir)
+ cabine vétuste mais confortable - équipage Croate qui ne parlait pas Français, cabine peu esthétique, changement au dernier moment, pas de magazine de bord.
Rome FCO
+...! - Vétuste, peu lumineux, manque d'information, livraison très longue des baggages
Dites moi dans vos commentaires si vous estimez le classement de se vol correcte, car comme il n'a pas été effectué par un avion et équipage HOP!, je ne savais pas trop comment procéder :)
1 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci pour la suite de ce routing à bord d'un appareil original (et rare sur LYS).
ATR Swiss Air en livrée Star Alliance : Il s'agit d'un Dash 8 (quand même, vous veniez d'arriver à bord d'un ATR en plus).
Je réalise que nous étions à LYS à la même date et à la même heure ce 22 Octobre. L'avion que vous avez emprunté m'avais intrigué lorsque je patientais en salle d'embarquement.
Un vol classique à bord d'un appareil assez rare en Europe.
Le 22 octobre, c'était jour de grève chez Air France, ce qui explique sûrement l'utilisation de ce Fokker de TradeAir pour qq vols (il me semble qu'il a été aussi vu le même jour du côté de Bordeaux) !
Merci pour ce FR à bord d'un appareil qui me rappelle de bon souvenir.
Hormis l'équipage qui ne parle pas français, c'est un vol tout à fait correct.
Trade Air a effectué plusieurs vols pour Hop ! ces derniers mois, notamment cet été avec le 9A-BTE qui a été vu dans plusieurs villes françaises comme Perpignan, Toulon ou encore Pau (d'ailleurs il avait assuré le vol de la veille lorsque je suis descendu à Pau cet été).
Pour la classification du report, je garderai le numéro de vol HOP et classerait ça sous Trade Air car c'est eux qui effectuent toute la prestation en l'air.
Le vol est correct et vous avez la chance de pouvoir voler sur un Fokker 100, ils vont devenir relativement rare dans quelques mois.
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10 avis
17 Commentaires
Merci pour la suite de ce routing à bord d'un appareil original (et rare sur LYS).
ATR Swiss Air en livrée Star Alliance : Il s'agit d'un Dash 8 (quand même, vous veniez d'arriver à bord d'un ATR en plus).
Je réalise que nous étions à LYS à la même date et à la même heure ce 22 Octobre. L'avion que vous avez emprunté m'avais intrigué lorsque je patientais en salle d'embarquement.
Un vol classique à bord d'un appareil assez rare en Europe.
A bientôt,
Le 22 octobre, c'était jour de grève chez Air France, ce qui explique sûrement l'utilisation de ce Fokker de TradeAir pour qq vols (il me semble qu'il a été aussi vu le même jour du côté de Bordeaux) !
Hormis l'équipage qui ne parle pas français, c'est un vol tout à fait correct.
Trade Air a effectué plusieurs vols pour Hop ! ces derniers mois, notamment cet été avec le 9A-BTE qui a été vu dans plusieurs villes françaises comme Perpignan, Toulon ou encore Pau (d'ailleurs il avait assuré le vol de la veille lorsque je suis descendu à Pau cet été).
En effet ça parait déroutant comme équipage et loin de ce qui était prévu.
Swiss en faisait de même quand elle utilisait Contact Air, même si ces derniers parlaient les langues hélvétiques!
Pour la classification du report, je garderai le numéro de vol HOP et classerait ça sous Trade Air car c'est eux qui effectuent toute la prestation en l'air.
Le vol est correct et vous avez la chance de pouvoir voler sur un Fokker 100, ils vont devenir relativement rare dans quelques mois.
A bientôt
Merci pour ce FR, nous avons modifié la compagnie pour Trade Air, car c'est cette dernière qui a opéré le vol.
A+
Le vieux Fokker assure, dommage que les PNC ne parlaient pas une once de Français...
A+
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