Avis du vol Air France Tokyo Paris en classe Affaires

Compagnie Air France
Vol AF293
Classe Affaires
Siege 4A
Temps de vol 12:35
Décollage 16 Mai 15, 22:55
Arrivée à 17 Mai 15, 04:30
AF   #45 sur 141 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 4187 avis
anthonytahiti
Publié le 2 août 2015
Voici venu le temps d’un nouveau tour du monde. Je suis attiré par ce type de voyage pour aller en France pour me changer de la monotonie des aller retour par LAX, et profiter de cette occasion pour découvrir de nouveaux pays.

    ACTE 1 : Le soleil se lève à l’ouest Papeete [PPT] – Tokyo [NRT], Air Tahiti Nui TN78, A343, Eco, 8 mai 2015 CLIQUEZ-ICI ACTE 2 : La France au bout de la nuit Osaka [ITM] – Tokyo [HND], ANA NH32, B788, Eco, 16 mai 2015 CLIQUEZ-ICI Tokyo [HND] – Paris [CDG], Air France AF293, B772, Business, 16 mai 2015
    C’est maintenant
    Paris [CDG] – Toulouse [TLS], Air France AF7516, A319, Eco, 17 mai 2015 C’est plus tard A suivre


Introduction tarifaire

Avant de commencer le récit, une introduction sur le choix de ce vol et le montage pour le tarif du billet s’impose.

Je suis donc parti pour un tour du monde par le Japon en trouvant un moyen d’effectuer PPT NRT en aller simple à tarif correct, et je dois rejoindre la France, puis ensuite rentrer à Tahiti.

Le plus simple serait de prendre un billet multidestination Air France : Japon – France, puis France – Tahiti via LAX. Au moment de ma réservation, il est possible de trouver ce billet à un peu plus de 1500 €, ce qui est cohérent avec le prix pour un aller retour Tahiti – France via LAX autour de 2000 € et ferait ressortir mon tour du monde dans les mêmes tarifs.

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Mais ce n’est pas si simple. Rappelez vous, j’avais effectué l’année d’avant un tour du monde dans l’autre sens via Singapour utilisant le vol aller d’un voyage Tahiti – France, je dois utiliser le retour cette fois ci. Donc j’ai en fait besoin d’un aller simple Tokyo – Toulouse.

C’est là que les choses se compliquent. La politique tarifaire d’AF, prohibitive sur les allers simples long courrier me fait écarter cette option : 2500 € un vol aller simple en eco, très peu pour moi.

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J’étudie les possibilités parmi les compagnies proposant des allers simples pour la moitié du prix de l’aller retour. Et si possible trouver un bon plan permettant d’envisager ce vol en Business. Il y a bien Aeroflot via Moscou, China Eastern via Shanghai, ou Malaysia via Kuala Lumpur qui pourrait remplir les conditions en Biz, ou Etihad et Turkish en Eco.

Mais une nouvelle donnée vient se greffer à l’équation. Madame sera enceinte de 5 mois pour ce voyage. Donc exit les routings à rallonge, ou les escales exotiques. Retour à la case vol direct.

Voici donc la solution que j’ai utilisée pour voyager en aller simple avec AF sans casser la tirelire : le vol multidestination pour lequel le dernier segment sert à faire baisser le tarif de l’ensemble mais ne sera pas volé.

A force de recherches sur Matrix, j’identifie un billet multidestination intéressant : Tokyo – Toulouse avec AF, puis Toulouse – Abu Dhabi via Rome avec Alitalia. Je tente de sortir le segment Toulouse – Rome, et le montage marche encore en faisant baisser le prix.

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Je tombe sur un total de 759,70 € dont le vol Alitalia qui ne sera pas volé représente environ 177 € mais fait grandement baisser le coût du Tokyo – Toulouse.

A l’époque où je monte ce routing, les négociations pour la reprise d’Alitalia par Etihad aboutissent, et le lancement de nouvelles lignes Milan – Abu Dhabi ou Venise – Abu Dhabi est annoncé. Je me dis qu’un lancement de ligne doit s’accompagner de promotions. Bingo !

Ce sera donc un billet Tokyo – Toulouse puis Milan – Abu Dhabi qui fait encore baisser la facture de 100 €. Le segment Alitalia ne coute plus que 77 € (seulement 25 € de billet, 22 € de surcharge carburant plus diverses taxes aéroportuaires)

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Mais tout n’est pas encore fini. Je vais faire un vol avec Air France dans un avion équipé des nouvelles cabines Best & Beyond. Ça par contre, ça mérite un petit effort afin de tester la nouvelle Business Class dont tout le monde dit le plus grand bien. Le montage que je viens d’expliquer marche également avec un vol AF en Biz et un vol Alitalia en Eco. Le coût de 77 € de ce dernier me permet de payer mon billet biz le moins cher possible : classe tarifaire Z (la plus basse) à un tarif moitié de l’aller retour.


Flight Report

Nous venons d’arriver à Haneda par un vol ANA, nous arrivons dans le hall du terminal international. Les guichets Air France sont fermés.

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Je remercie grandement d’avoir édité nos cartes d’embarquement à Itami, nous n’auront pas à attendre 2 heures en zone publique l’ouverture des comptoirs d’enregistrement.

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L’aérogare est très agréable, la zone publique sous toutes ses coutures



Différentes boutiques dans un quartier traditionnel reconstitué, agréable à voir



D’autres zones intéressent un peu plus les plus jeunes de la famille

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Nous passons les contrôles de sécurité très rapidement. Les boutiques changent complètement airside, beaucoup plus luxe



Direction le salon. Air France n’a pas de salon en propre à Haneda, les pax profitent du Sakura Lounge de JAL, ce qui est un excellent choix

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Voici le plan des lieux

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Pour commencer, direction l’espace de restauration

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L’endroit est agréable et assez peu fréquenté à cette heure là

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Offre de presse avec l’écran des vols au départ et une chaine d’info en continu

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Tour du propriétaire avec les boissons pour commencer

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Tireuses à bières Asahi

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Entièrement automatisées

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Vins, spiritueux et alcools locaux

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Thé, café

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Et boissons fraiches

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Offre de nourriture

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Quelques sushis

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Plats chauds

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Mini sandwichs et viennoiseries

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Particularité notable : le salon est équipé pour les plus jeunes voyageurs

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Ma sélection qui me satisfait

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Le ventre plein, je continue ma tournée à l’étage :
Espace de travail

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La zone de restauration (moins fournie qu’en bas) et de détente est vide

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Derrière ces cloisons, des fauteuils de massages

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Enfin madame qui les a testé les a plutôt qualifiés de sièges de torture

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L’heure de l’embarquement approche, nous quittons le salon pour nous diriger vers la porte 148 qui est la plus éloignée

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Quelques minutes d’attente avant de pouvoir embarquer, de manière prioritaire le tout premier

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Ce qui me permet une courte visite de l’ensemble des nouvelles cabines Best & Beyond de cet avion (F-GSPU), avec la bienveillance de l’équipage

Cabine Eco
Recto, les couleurs sobres bleu nuit rehaussé de rouge sont élégantes je trouve

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Verso, le plastique blanc et les écrans de bonne qualité ont également un bon rendu visuel

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L’inclinaison du siège est standard, l’accoudoir est quasi intégralement escamotable

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Têtière en cuir ajustable

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L’écran 16/9° a une très bonne définition, est équipé d’une prise USB, et dispose d’un petit crochet au dessus pour accrocher son casque

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Des prises électriques sont disponibles, au nombre de 2 tous les 3 sièges sur les rangées latérales

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La cabine Premium Eco a subi peu de changement, les têtières blanches de l’ancienne génération sont maintenant de la même couleur bleu nuit que le reste du siège.

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Les coussins sont de grande taille, de couleur blanche et non rouge comme en éco.

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Mais le changement le plus attendu, le renforcement de la mousse au niveau de l’assise n’est pas visible, il faudra voler dans cette cabine pour se faire une idée

Un autre changement concerne l’écran individuel qui est agrandi et occupe tout l’espacce disponible

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Le casque apparait de bien meilleure qualité qu’auparavant avec un espace de rangement plus pratique (loquet mobile)

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Passons maintenant à la cabine Business qui va m’accueillir pour ce vol

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Voici ce fameux siège Cirrus de Zodiac dont tout le monde dit le plus grand bien

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Les sièges centraux peuvent être séparés par une petite cloison

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Pour les couples, cloison amovible manuellement par l’équipage qui se range dans les racks

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Le siège hublot, qui est mon choix pour ce vol (madame et le fiston voyagent en couple à coté de moi ;-) )

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Têtière en cuir

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Coussin, couette et chausson sont disposés sur le siège

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A ma gauche, un espace de rangement

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Le caisson de couleur rouge contient le casque réducteur de bruit, un miroir est intégré à l’intérieur de la porte.

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Une accroche pour la veste à coté de l’écran

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En dessous du caisson, d’autres espaces de rangement pour les journaux, une petite bouteille d’eau, et la safety card que j’ai cherché un moment

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Prise électrique et USB

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La veilleuse est intégrée dans le siège

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Elle s’allume simplement en la faisant pivoter autour de son axe

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La tablette est rangée dans l’armature du siège et se déplie pour en faire une tablette de grande taille

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L’accoudoir sur le coté peut être relevé ou abaissé

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Vue panoramique de mon siège

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La commande du siège est réduite au strict minimum et parfaitement suffisante en pratique

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Voici le siège en position allongée, parfaitement full flat

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Le caisson pour les pieds parait petit à première vue, mais je ne m’y suis pas senti à l’étroit

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L’angle de vue sur l’écran est bon en position allongée

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Passons à l’IFE justement : l’écran est de bonne taille, la télécommande tactile avec son écran intégré est un plus, le casque réducteur de bruit est de bonne qualité

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L’interface est entièrement revue, intuitive et agréable

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La télécommande peut être utilisée comme écran secondaire, pour la géovision pendant qu’on regarde un film par exemple

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L’offre de films est toujours aussi riche

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Et pour finir la présentation de la cabine Business, si vous vous demandez comment voyager avec votre bébé, voici la réponse :
Il existe de mystérieuses trappes au premier rang

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Celles-ci cachent en fait l’emplacement nacelle

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Cette disposition peut surprendre, mais l’équipage m’a dit n’avoir jamais eu de retour négatif de la part des parents

Je m’installe à ma place. La couverture est agréable au toucher

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Chaussons et chaussettes sont à disposition

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Magazines de bord avec un exemplaire supplémentaire spécial pour le Japon

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L’amenity kit est distribué, présenté dans une petite trousse que je trouve élégante

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Le contenu est de bonne qualité

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Le verre de bienvenue est servi, Champagne bien sûr

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Nous repoussons avec 15 minutes de retard sur l’horaire

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Je vois pour la première fois dans l’avion la nouvelle Safety vidéo

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La cabine est prête pour le décollage

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Après un long roulage de 25 minutes, c’est parti

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Distribution d’un oshibori

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Je commence le vol en rattrapant mon retard cinématographique accumulé depuis quelques mois

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Au passage je teste l’incrustation dans l’écran (moins pratique que l’écran de la télécommande)

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Distribution du menu

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Carte des boissons

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Repas

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Carte des vins

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Le charriot arrive pour l’apéritif 40 minutes après le décollage

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Encore un petit Champagne

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Le plateau repas est servi 20 minutes après

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Gros plan sur la nouvelle vaisselle que je teste pour la première fois.
Le plateau de Massaud est en plastique de bonne qualité

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La serviette est nouée avec un lacet en cuir bleu que je trouve très classe

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Les couverts sont siglés AF et signés Christofle

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La salière et la poivrière restent en plastique mais un design plus modern et moins cheap font bien meilleur effet qu’auparavant. Le beurre d’Isigny reste servi dans son emballage en alu.

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Rappel du menu avant d’attaquer le repas

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L’entrée Foie gras de canard et chutney de pomme, noix de Saint-Jacques et crevettes sur une fine brandade de daurade, sauce aux herbes est vraiment très bonne

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J’accompagne du Chablis qui est bon. Il manque un choix de Sauternes pour que ce soit parfait (j’aurais pris les 2 !)

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Une soupe miso est proposée avant le plat principal, elle est bonne également

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Je choisis la suggestion du jour comme plat principal : Suprême de poulet mariné au poivre de Sichuan, cuit au four, sauce teriyaki, carottes braisées, haricots romains, riz aux plantes sauvages qui est bon, un cran en dessous de l’entrée tout de même

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Je passe au Languedoc rouge pour l’accompagner, bien

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Les fromages sont un peu mieux présentés, et aussi un peu meilleur que par le passé

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Enfin en dessert, le gâteau Opéra au thé vert, sauce à l’orange n’est pas mauvais

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Le repas se termine 1 heure après le début du service. Je note une amélioration de la prestation d’ensemble, plus marquée pour l’entrée.

Il est maintenant l’heure de dormir, je vais tester ce siège en position full flat

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Je m’endors en regardant un film

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Je dors plutôt bien mais je me réveille avant la mise ne lumière de la cabine. Je fais un petit tour et des photos des réacteurs par le mini hublot des portes

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Formule liberté : sélection variée servie au bar de la cabine Business

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Voyons ça : très classique

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Nous arrivons au dessus de la Scandinavie

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Le petit déjeuner est servi 1h30 avant l’arrivée

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La serviette est cette fois nouée avec un lacet de cuir gris

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Couverts Christofle

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Je choisis les œufs brouillés, jambon, saucisse de poulet aux herbes, brocoli, tomate cerise qui sont bons

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Les fruits frais sont bons et rafraichissants

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Le croissant est également bon

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Bonne prestation d’ensemble au final

Un petit aperçu de la géovision dont les différents points de vue proposés sont agréables à parcourir

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Distribution d’un dernier oshibori

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La cabine va maintenant se préparer pour l’atterrissage

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Nous nous posons légèrement en avance, et le roulage est très court, ce qui fait que nous sommes parfaitement à l’heure en porte au 2E portes K

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L’équipage qui aura été parfait, sympathique et disponible tout au long du vol, nous souhaite un bon séjour et nous débarquons. Nous sommes attendus par un personnel au sol pour nous guider dans le terminal et nous permettre d’accéder au salon 2K

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A suivre…
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Verdict

Air France

9.5/10
Cabine10.0
Equipage10.0
Divertissements9.5
Restauration8.5

JAL Sakura lounge

9.4/10
Confort9.0
Restauration9.5
Divertissements9.0
Services10.0

Tokyo - HND

10.0/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services10.0
Propreté10.0

Paris - CDG

9.0/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services8.0
Propreté8.0

Conclusion

Compagnie Air France
Confort : ce siège Cirrus est une vraie réussite, alliant confort, intimité mais sans sensation de cloisonnement ou de confinement excessif.
Equipage : un des meilleurs équipages que j’ai eu, PNC toujours aux petits soins, me faisant découvrir la cabine. Un vrai plaisir
Catering : une nette amélioration sur la vaisselle, des prestations bonnes voire par moment très bonnes
Divertissement : bel écran de grande taille, télécommande avec écran intégré très pratique, large choix de films récents, casque audio réducteur de bruit de bonne qualité. Un très bel ensemble
Ponctualité : à l’heure

Au final, certainement mon meilleur vol avec AF

Salon Sakura Lounge JAL
Confort : un cadre très agréable, peu fréquenté à cette heure là, reposant.
Divertissement : je ne me suis pas intéressé à la presse ou à la TV. Wifi disponible.
Service et personnel : très serviable. Rien d’étonnant, on est au Japon
Restauration : un bon choix, la nourriture était bonne

Aéroport Tokyo Haneda international
Le transit et changement de terminal au sein de l’aéroport est facile
Les procédures de contrôle ont été rapides (enregistrement déjà fait)
Un cadre vraiment agréable, beaucoup de boutiques intéressantes en zone publique, et un duty free de luxe en salle d’embarquement.

Aéroport Paris CDG
En arrivant le premier vol du matin et avec un personnel au sol pour nous guider, le transit est aisé. Dommage que tout soit encore fermé à cette heure là, mais le personnel AF s’occupe bien de nous

Informations sur la ligne Tokyo (HND) Paris (CDG)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 23 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Tokyo (HND) → Paris (CDG).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Japan Airlines avec 8.1/10.

La durée moyenne des vols est de 12 heures et 36 minutes.

  Plus d'informations

36 Commentaires

  • Comment 149755 by
    nteflyjin 677 Commentaires

    Superbe FR sur un vol qui ne l'est pas moins. Pas grand chose à redire à l'offre effectuée par AF sur ce segment. Certains ergoteront toujours sur le chariot, le dessert servi en même que l'entrée et autres petites touches spécifiques de notre compagnie nationale sans lesquelles on ne la reconnaitrait pas ! J'aime bien le JAL Sakura Lounge même si il manque un peu de fenêtres (à cette heure là, c'est moins indispensable). Par contre, cette manie d'AF d'utiliser la porte la plus éloignée du terminal alors que l'aéroport est tout sauf rempli...

    On note en passant que les mousses des coussins de la Y prennent déjà des formes étranges alors qu'elles ne sont pas bien vieilles. Dans mon premier FR en cabine B&B sur ce même vol, je me demandais comment elles allaient vieillir. Je m'inquiète un peu... J'ai également commis un FR sur la nouvelle Premium entre Pékin et Paris, l'assise est moins dure, mais le problème de fond reste la coque.

    Merci !

  • Comment 149759 by
    Alexis112002 266 Commentaires

    Superbe FR !
    Un FR ultra complet comme je les aime ! J'avais l'impression d'être dans l'avion !

    Sinon un super vol sur AF, ça fait plaisir, malgré la présentation du repas qui ne mettent pas en avant les très bons produits proposés.
    J'aime beaucoup le quartier traditionnel recomposé.

    A bientôt !

    • Comment 328001 by
      anthonytahiti AUTEUR 1571 Commentaires

      J'aime beaucoup découvrir de nouveaux avions, nouvelles cabines... et du coup j'en fais des FR qui tirent dans les coins pour faire ressortir chaque détail.
      HND est vraiment un aéroport très agréable, on y est resté un petit moment sans s'ennuyer

  • Comment 149762 by
    Cedric 11 Commentaires

    Bonjour Anthony,

    Ca, c'est du FR qui envoie!
    La messe est dite sur l'offre AF.
    Voyager en business en famille, c'est sympa!

    J'ai bien aimé le propos liminaire sur le choix du routing.
    Pourrais-je vous confier la réservation de mes prochains billets?
    J'ai découvert récemment le détour notable, le petit vol à Lounge, voici maintenant le vol non volé!
    Sont-ce des hommes qui programment ce yield management?
    Pourriez-vous expliquer d'où vient la réduction italienne puisqu'elle ne constitue pas un retour à proprement parler?

    Merci encore pour la qualité de votre FR!

    • Comment 328003 by
      anthonytahiti AUTEUR 1571 Commentaires

      Je ne fais qu'appliquer les recettes du maître pititom pour la conception des routings ;-)
      Un billet multidestination est un aller retour dont le point d'arrivée est différent du point de départ. Plusieurs règles à respecter pour que la tarification se fasse comme 2 demi A/R, comme par exemple la distance entre le point de départ et le point d'arrivée qui ne doit pas excéder (normalement)le plus court segment de voyage. D'autres ici en parleront bien mieux que moi.

  • Comment 149763 by
    Chatokay 281 Commentaires

    Merci pour ce FR.
    Pratique les trappes pour les couffins. Pour peu qu'elles soient isolées… Comment ça je suis un monstre ?

  • Comment 149769 by
    FFlyerCDG 3045 Commentaires

    Merci pour ce FR extrêmement complet avec, en prime, une visite des cabines Y et Y+.

    Et une mention spéciale pour avoir eu la curiosité d'ouvrir le couvercle des emplacements réservés aux nacelles :-)

    En revanche, une question de pure curiosité technique...
    Comment avez vous pu réserver un billet en mixant les classes de réservation ?

    • Comment 328005 by
      anthonytahiti AUTEUR 1571 Commentaires

      J'ai demandé à l'équipage où était les emplacements nacelle, et ils m'ont montrés ces trappes dont je pensais que ce n'était que des espaces de rangement.
      Impossible sur une réservation par internet de mixer Business et Eco. Il faut passer par une agence ou la réservation par téléphone. Dans mon cas je suis passé par le service Twitter qui est toujours très efficace pour chacune de mes demandes.

  • Comment 149770 by
    Thomas.B 386 Commentaires

    Merci pour ce FR qui est tout simplement parfait :)

    Félicitation pour le nouvel arrivant dans la famille, j'aurais bien aimé naître à Tahiti :)

    Un très bon vol avec AF, qui progresse petit à petit , heureusement, pas de Monique sur ce vol.

    A bientôt pour la suite. Thomas

  • Comment 149771 by
    momolemomo GOLD 6240 Commentaires

    Le vol non-volé, toujours pratique quand il s'agit de faire des aller-simples sur les compagnies qui ont une politique tarifaire abusive dessus.
    Un FR bien complet, comme on les aime !
    Le produit business d'AF est une énorme amelioration, il n'y a pas de doute, et tu sembles convaincu aussi.
    L'entrée a l'air délicieuse et est bien présentée. Dur de faire mieux après ça.
    Merci pour ce FR!

  • Comment 149777 by
    Concordia 716 Commentaires

    Très très belle belle présentation du produit J AF!! Congrats!

    Et c'est magnifique le fait que vous ayez réussi à prendre des photo des réacteurs, soleil levant alors qu'à l'arrivée à CDG, il fait toujours nuit noire!

    Merci 1000*!

  • Comment 149779 by
    Benoit75008 GOLD 7442 Commentaires

    Merci pour ce FR qui montre une montée en gamme de AF,
    Je me répète (encore!) mais si seulement AF pouvait penser aux passagers qui se tapent les vols en cabine COI (genre mon cas jeudi prochain...).

    Merci pour la découverte de cette nouvelle cabine qui m'a l'air très agréable, AF doit persévérer.

    A bientôt

    • Comment 328009 by
      anthonytahiti AUTEUR 1571 Commentaires

      Les vols COI sont effectivement un gros problème pour les passagers. Heureusement pour moi Tahiti n'est pas concerné (en raison du transit à LAX, ça ne le ferait pas de transporter une star Hollywoodienne en 777 COI entre LAX et CDG

  • Comment 149802 by
    indianocean GOLD 6807 Commentaires

    Tout d'abord félicitations pour le petit frère ou soeur d'Anthony Jr.

    Etonnante la taille du BP émis à HND et encore plus étonnant, le sigle Star Alliance pour un vol Skyteam.

    De part sa proximité du centre ville tokyoïte, Haneda ne manque pas de charme au niveau de l'aérogare.

    Balayage très exhaustif de la cabine Business qui est très réussie. Junior a grandement du apprécier le confort du lit-cocon
    Le dossier de la suite me rappelle les cabines First British Airways. Pas de surmatelas proposé par le PNC?

    Je suis un peu comme Chatokay, si il n'y avait pas les loquets rouges pour bloquer la trappe, je ne mettrais pas mon bébé dans les espaces pour nacelles.

    Merci Anthony.

  • Comment 149812 by
    aurel-lil 4219 Commentaires

    Merci pour ce FR Anthony et félicitations car tu dois bel et bien être papa pour la 2è fois depuis ce FR ;)

    beau reportage complet.

    vol très agréable dans son ensemble dans cette cabine réussie dans sa globalité.

    le catering m'aurait également bien plu !

    A bientôt.

  • Comment 149819 by
    K2World 1886 Commentaires

    Merci pour ce FR très détaillé.
    Totalement d'accord concernant le prix délirant pratiqué pour un AS qui nous oblige à monter des billets à rallonge pour retrouver des tarifs compétitifs.

  • Comment 149834 by
    julien_43120 13 Commentaires

    Bonjour Anthony.
    Merci pour ce beau FR.
    Un parcours que je vais emprunter en début d'année, mais en Y :)

    Merci pour votre MP, concernant mon voyage à en Polynésie.
    Le montage du voyage est quasi fini et je ne manquerai pas de poster le FR de mon voyage de noces :)

    @ bientôt.

  • Comment 149845 by
    padawan 1498 Commentaires

    Merci pour ce FR ultra-complet d'un vol réussi comme en témoigne son quadruple TB !
    Coup de bol du jour ou équipages triés sur le volet pour le Japon ? Toujours est-il que le produit donne envie !
    A bientôt pour la suite du TdM et de nouevaux FR en mode junior ;)

  • Comment 149855 by
    cobra 3610 Commentaires

    Merci à toi :)

    Une presta super propre, avec un excellent siège et équipage, et un repas, ma foi fort correct.
    Tout ça en partant d'un aéroport au top...

    Moi je dit que ça ressemble à un super vol ^^
    Aller on force sur le remplacement des Nev4 et on fait du paté Monique et ça devrait comment à le faire ^^

    Ciao !

  • Comment 149915 by
    micahbzh 547 Commentaires

    FR très complet, comme d'habitude, merci !!
    La cabine donne vraiment envie de l'essayer !!
    Bienvenue à la petite sœur de junior.
    Le club de ma ville (GSI Pontivy) va affronter l'AS Pirae dans 10 jours, si t'as envie d'allez les encourager ;)

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