Voici venu le temps d’un nouveau tour du monde. Je suis attiré par ce type de voyage pour aller en France pour me changer de la monotonie des aller retour par LAX, et profiter de cette occasion pour découvrir de nouveaux pays.
ACTE 1 : Le soleil se lève à l’ouest
Papeete [PPT] – Tokyo [NRT], Air Tahiti Nui TN78, A343, Eco, 8 mai 2015
CLIQUEZ-ICIACTE 2 : La France au bout de la nuit
Osaka [ITM] – Tokyo [HND], ANA NH32, B788, Eco, 16 mai 2015
CLIQUEZ-ICITokyo [HND] – Paris [CDG], Air France AF293, B772, Business, 16 mai 2015 C’est maintenant
Paris [CDG] – Toulouse [TLS], Air France AF7516, A319, Eco, 17 mai 2015
C’est plus tard
A suivre
Introduction tarifaire
Avant de commencer le récit, une introduction sur le choix de ce vol et le montage pour le tarif du billet s’impose.
Je suis donc parti pour un tour du monde par le Japon en trouvant un moyen d’effectuer PPT NRT en aller simple à tarif correct, et je dois rejoindre la France, puis ensuite rentrer à Tahiti.
Le plus simple serait de prendre un billet multidestination Air France : Japon – France, puis France – Tahiti via LAX. Au moment de ma réservation, il est possible de trouver ce billet à un peu plus de 1500 €, ce qui est cohérent avec le prix pour un aller retour Tahiti – France via LAX autour de 2000 € et ferait ressortir mon tour du monde dans les mêmes tarifs.
Mais ce n’est pas si simple. Rappelez vous, j’avais effectué l’année d’avant un tour du monde dans l’autre sens via Singapour utilisant le vol aller d’un voyage Tahiti – France, je dois utiliser le retour cette fois ci. Donc j’ai en fait besoin d’un aller simple Tokyo – Toulouse.
C’est là que les choses se compliquent. La politique tarifaire d’AF, prohibitive sur les allers simples long courrier me fait écarter cette option : 2500 € un vol aller simple en eco, très peu pour moi.
J’étudie les possibilités parmi les compagnies proposant des allers simples pour la moitié du prix de l’aller retour. Et si possible trouver un bon plan permettant d’envisager ce vol en Business. Il y a bien Aeroflot via Moscou, China Eastern via Shanghai, ou Malaysia via Kuala Lumpur qui pourrait remplir les conditions en Biz, ou Etihad et Turkish en Eco.
Mais une nouvelle donnée vient se greffer à l’équation. Madame sera enceinte de 5 mois pour ce voyage. Donc exit les routings à rallonge, ou les escales exotiques. Retour à la case vol direct.
Voici donc la solution que j’ai utilisée pour voyager en aller simple avec AF sans casser la tirelire : le vol multidestination pour lequel le dernier segment sert à faire baisser le tarif de l’ensemble mais ne sera pas volé.
A force de recherches sur Matrix, j’identifie un billet multidestination intéressant : Tokyo – Toulouse avec AF, puis Toulouse – Abu Dhabi via Rome avec Alitalia. Je tente de sortir le segment Toulouse – Rome, et le montage marche encore en faisant baisser le prix.
Je tombe sur un total de 759,70 € dont le vol Alitalia qui ne sera pas volé représente environ 177 € mais fait grandement baisser le coût du Tokyo – Toulouse.
A l’époque où je monte ce routing, les négociations pour la reprise d’Alitalia par Etihad aboutissent, et le lancement de nouvelles lignes Milan – Abu Dhabi ou Venise – Abu Dhabi est annoncé. Je me dis qu’un lancement de ligne doit s’accompagner de promotions. Bingo !
Ce sera donc un billet Tokyo – Toulouse puis Milan – Abu Dhabi qui fait encore baisser la facture de 100 €. Le segment Alitalia ne coute plus que 77 € (seulement 25 € de billet, 22 € de surcharge carburant plus diverses taxes aéroportuaires)
Mais tout n’est pas encore fini. Je vais faire un vol avec Air France dans un avion équipé des nouvelles cabines Best & Beyond. Ça par contre, ça mérite un petit effort afin de tester la nouvelle Business Class dont tout le monde dit le plus grand bien. Le montage que je viens d’expliquer marche également avec un vol AF en Biz et un vol Alitalia en Eco. Le coût de 77 € de ce dernier me permet de payer mon billet biz le moins cher possible : classe tarifaire Z (la plus basse) à un tarif moitié de l’aller retour.
Flight Report
Nous venons d’arriver à Haneda par un vol ANA, nous arrivons dans le hall du terminal international. Les guichets Air France sont fermés.
Je remercie grandement d’avoir édité nos cartes d’embarquement à Itami, nous n’auront pas à attendre 2 heures en zone publique l’ouverture des comptoirs d’enregistrement.
L’aérogare est très agréable, la zone publique sous toutes ses coutures
Différentes boutiques dans un quartier traditionnel reconstitué, agréable à voir
D’autres zones intéressent un peu plus les plus jeunes de la famille
Nous passons les contrôles de sécurité très rapidement. Les boutiques changent complètement airside, beaucoup plus luxe
Direction le salon. Air France n’a pas de salon en propre à Haneda, les pax profitent du Sakura Lounge de JAL, ce qui est un excellent choix
Voici le plan des lieux
Pour commencer, direction l’espace de restauration
L’endroit est agréable et assez peu fréquenté à cette heure là
Offre de presse avec l’écran des vols au départ et une chaine d’info en continu
Tour du propriétaire avec les boissons pour commencer
Tireuses à bières Asahi
Entièrement automatisées
Vins, spiritueux et alcools locaux
Thé, café
Et boissons fraiches
Offre de nourriture
Quelques sushis
Plats chauds
Mini sandwichs et viennoiseries
Particularité notable : le salon est équipé pour les plus jeunes voyageurs
Ma sélection qui me satisfait
Le ventre plein, je continue ma tournée à l’étage : Espace de travail
La zone de restauration (moins fournie qu’en bas) et de détente est vide
Derrière ces cloisons, des fauteuils de massages
Enfin madame qui les a testé les a plutôt qualifiés de sièges de torture
L’heure de l’embarquement approche, nous quittons le salon pour nous diriger vers la porte 148 qui est la plus éloignée
Quelques minutes d’attente avant de pouvoir embarquer, de manière prioritaire le tout premier
Ce qui me permet une courte visite de l’ensemble des nouvelles cabines Best & Beyond de cet avion (F-GSPU), avec la bienveillance de l’équipage
Cabine Eco Recto, les couleurs sobres bleu nuit rehaussé de rouge sont élégantes je trouve
Verso, le plastique blanc et les écrans de bonne qualité ont également un bon rendu visuel
L’inclinaison du siège est standard, l’accoudoir est quasi intégralement escamotable
Têtière en cuir ajustable
L’écran 16/9° a une très bonne définition, est équipé d’une prise USB, et dispose d’un petit crochet au dessus pour accrocher son casque
Des prises électriques sont disponibles, au nombre de 2 tous les 3 sièges sur les rangées latérales
La cabine Premium Eco a subi peu de changement, les têtières blanches de l’ancienne génération sont maintenant de la même couleur bleu nuit que le reste du siège.
Les coussins sont de grande taille, de couleur blanche et non rouge comme en éco.
Mais le changement le plus attendu, le renforcement de la mousse au niveau de l’assise n’est pas visible, il faudra voler dans cette cabine pour se faire une idée
Un autre changement concerne l’écran individuel qui est agrandi et occupe tout l’espacce disponible
Le casque apparait de bien meilleure qualité qu’auparavant avec un espace de rangement plus pratique (loquet mobile)
Passons maintenant à la cabine Business qui va m’accueillir pour ce vol
Voici ce fameux siège Cirrus de Zodiac dont tout le monde dit le plus grand bien
Les sièges centraux peuvent être séparés par une petite cloison
Pour les couples, cloison amovible manuellement par l’équipage qui se range dans les racks
Le siège hublot, qui est mon choix pour ce vol (madame et le fiston voyagent en couple à coté de moi ;-) )
Têtière en cuir
Coussin, couette et chausson sont disposés sur le siège
A ma gauche, un espace de rangement
Le caisson de couleur rouge contient le casque réducteur de bruit, un miroir est intégré à l’intérieur de la porte.
Une accroche pour la veste à coté de l’écran
En dessous du caisson, d’autres espaces de rangement pour les journaux, une petite bouteille d’eau, et la safety card que j’ai cherché un moment
Prise électrique et USB
La veilleuse est intégrée dans le siège
Elle s’allume simplement en la faisant pivoter autour de son axe
La tablette est rangée dans l’armature du siège et se déplie pour en faire une tablette de grande taille
L’accoudoir sur le coté peut être relevé ou abaissé
Vue panoramique de mon siège
La commande du siège est réduite au strict minimum et parfaitement suffisante en pratique
Voici le siège en position allongée, parfaitement full flat
Le caisson pour les pieds parait petit à première vue, mais je ne m’y suis pas senti à l’étroit
L’angle de vue sur l’écran est bon en position allongée
Passons à l’IFE justement : l’écran est de bonne taille, la télécommande tactile avec son écran intégré est un plus, le casque réducteur de bruit est de bonne qualité
L’interface est entièrement revue, intuitive et agréable
La télécommande peut être utilisée comme écran secondaire, pour la géovision pendant qu’on regarde un film par exemple
L’offre de films est toujours aussi riche
Et pour finir la présentation de la cabine Business, si vous vous demandez comment voyager avec votre bébé, voici la réponse : Il existe de mystérieuses trappes au premier rang
Celles-ci cachent en fait l’emplacement nacelle
Cette disposition peut surprendre, mais l’équipage m’a dit n’avoir jamais eu de retour négatif de la part des parents
Je m’installe à ma place. La couverture est agréable au toucher
Chaussons et chaussettes sont à disposition
Magazines de bord avec un exemplaire supplémentaire spécial pour le Japon
L’amenity kit est distribué, présenté dans une petite trousse que je trouve élégante
Le contenu est de bonne qualité
Le verre de bienvenue est servi, Champagne bien sûr
Nous repoussons avec 15 minutes de retard sur l’horaire
Je vois pour la première fois dans l’avion la nouvelle Safety vidéo
La cabine est prête pour le décollage
Après un long roulage de 25 minutes, c’est parti
Distribution d’un oshibori
Je commence le vol en rattrapant mon retard cinématographique accumulé depuis quelques mois
Au passage je teste l’incrustation dans l’écran (moins pratique que l’écran de la télécommande)
Distribution du menu
Carte des boissons
Repas
Carte des vins
Le charriot arrive pour l’apéritif 40 minutes après le décollage
Encore un petit Champagne
Le plateau repas est servi 20 minutes après
Gros plan sur la nouvelle vaisselle que je teste pour la première fois. Le plateau de Massaud est en plastique de bonne qualité
La serviette est nouée avec un lacet en cuir bleu que je trouve très classe
Les couverts sont siglés AF et signés Christofle
La salière et la poivrière restent en plastique mais un design plus modern et moins cheap font bien meilleur effet qu’auparavant. Le beurre d’Isigny reste servi dans son emballage en alu.
Rappel du menu avant d’attaquer le repas
L’entrée Foie gras de canard et chutney de pomme, noix de Saint-Jacques et crevettes sur une fine brandade de daurade, sauce aux herbes est vraiment très bonne
J’accompagne du Chablis qui est bon. Il manque un choix de Sauternes pour que ce soit parfait (j’aurais pris les 2 !)
Une soupe miso est proposée avant le plat principal, elle est bonne également
Je choisis la suggestion du jour comme plat principal : Suprême de poulet mariné au poivre de Sichuan, cuit au four, sauce teriyaki, carottes braisées, haricots romains, riz aux plantes sauvages qui est bon, un cran en dessous de l’entrée tout de même
Je passe au Languedoc rouge pour l’accompagner, bien
Les fromages sont un peu mieux présentés, et aussi un peu meilleur que par le passé
Enfin en dessert, le gâteau Opéra au thé vert, sauce à l’orange n’est pas mauvais
Le repas se termine 1 heure après le début du service. Je note une amélioration de la prestation d’ensemble, plus marquée pour l’entrée.
Il est maintenant l’heure de dormir, je vais tester ce siège en position full flat
Je m’endors en regardant un film
Je dors plutôt bien mais je me réveille avant la mise ne lumière de la cabine. Je fais un petit tour et des photos des réacteurs par le mini hublot des portes
Formule liberté : sélection variée servie au bar de la cabine Business
Voyons ça : très classique
Nous arrivons au dessus de la Scandinavie
Le petit déjeuner est servi 1h30 avant l’arrivée
La serviette est cette fois nouée avec un lacet de cuir gris
Couverts Christofle
Je choisis les œufs brouillés, jambon, saucisse de poulet aux herbes, brocoli, tomate cerise qui sont bons
Les fruits frais sont bons et rafraichissants
Le croissant est également bon
Bonne prestation d’ensemble au final
Un petit aperçu de la géovision dont les différents points de vue proposés sont agréables à parcourir
Distribution d’un dernier oshibori
La cabine va maintenant se préparer pour l’atterrissage
Nous nous posons légèrement en avance, et le roulage est très court, ce qui fait que nous sommes parfaitement à l’heure en porte au 2E portes K
L’équipage qui aura été parfait, sympathique et disponible tout au long du vol, nous souhaite un bon séjour et nous débarquons. Nous sommes attendus par un personnel au sol pour nous guider dans le terminal et nous permettre d’accéder au salon 2K
A suivre…
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Verdict
Air France
9.5/10
Cabine10.0
Equipage10.0
Divertissements9.5
Restauration8.5
JAL Sakura Lounge - International
9.4/10
Confort9.0
Restauration9.5
Divertissements9.0
Services10.0
Tokyo - HND
10.0/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services10.0
Propreté10.0
Paris - CDG
9.0/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services8.0
Propreté8.0
Conclusion
Compagnie Air France Confort : ce siège Cirrus est une vraie réussite, alliant confort, intimité mais sans sensation de cloisonnement ou de confinement excessif. Equipage : un des meilleurs équipages que j’ai eu, PNC toujours aux petits soins, me faisant découvrir la cabine. Un vrai plaisir Catering : une nette amélioration sur la vaisselle, des prestations bonnes voire par moment très bonnes Divertissement : bel écran de grande taille, télécommande avec écran intégré très pratique, large choix de films récents, casque audio réducteur de bruit de bonne qualité. Un très bel ensemble Ponctualité : à l’heure
Au final, certainement mon meilleur vol avec AF
Salon Sakura Lounge JAL Confort : un cadre très agréable, peu fréquenté à cette heure là, reposant. Divertissement : je ne me suis pas intéressé à la presse ou à la TV. Wifi disponible. Service et personnel : très serviable. Rien d’étonnant, on est au Japon Restauration : un bon choix, la nourriture était bonne
Aéroport Tokyo Haneda international Le transit et changement de terminal au sein de l’aéroport est facile Les procédures de contrôle ont été rapides (enregistrement déjà fait) Un cadre vraiment agréable, beaucoup de boutiques intéressantes en zone publique, et un duty free de luxe en salle d’embarquement.
Aéroport Paris CDG En arrivant le premier vol du matin et avec un personnel au sol pour nous guider, le transit est aisé. Dommage que tout soit encore fermé à cette heure là, mais le personnel AF s’occupe bien de nous
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Superbe FR sur un vol qui ne l'est pas moins. Pas grand chose à redire à l'offre effectuée par AF sur ce segment. Certains ergoteront toujours sur le chariot, le dessert servi en même que l'entrée et autres petites touches spécifiques de notre compagnie nationale sans lesquelles on ne la reconnaitrait pas ! J'aime bien le JAL Sakura Lounge même si il manque un peu de fenêtres (à cette heure là, c'est moins indispensable). Par contre, cette manie d'AF d'utiliser la porte la plus éloignée du terminal alors que l'aéroport est tout sauf rempli...
On note en passant que les mousses des coussins de la Y prennent déjà des formes étranges alors qu'elles ne sont pas bien vieilles. Dans mon premier FR en cabine B&B sur ce même vol, je me demandais comment elles allaient vieillir. Je m'inquiète un peu... J'ai également commis un FR sur la nouvelle Premium entre Pékin et Paris, l'assise est moins dure, mais le problème de fond reste la coque.
C'est vrai que le Sakura Lounge manque de fenêtre, mais effectivement pour un passage nocturne je n'y ai pas prêté attention. Le problème de la Premium est la coque, un bon recliner est meilleur à mon avis.
Superbe FR ! Un FR ultra complet comme je les aime ! J'avais l'impression d'être dans l'avion !
Sinon un super vol sur AF, ça fait plaisir, malgré la présentation du repas qui ne mettent pas en avant les très bons produits proposés. J'aime beaucoup le quartier traditionnel recomposé.
J'aime beaucoup découvrir de nouveaux avions, nouvelles cabines... et du coup j'en fais des FR qui tirent dans les coins pour faire ressortir chaque détail. HND est vraiment un aéroport très agréable, on y est resté un petit moment sans s'ennuyer
Ca, c'est du FR qui envoie! La messe est dite sur l'offre AF. Voyager en business en famille, c'est sympa!
J'ai bien aimé le propos liminaire sur le choix du routing. Pourrais-je vous confier la réservation de mes prochains billets? J'ai découvert récemment le détour notable, le petit vol à Lounge, voici maintenant le vol non volé! Sont-ce des hommes qui programment ce yield management? Pourriez-vous expliquer d'où vient la réduction italienne puisqu'elle ne constitue pas un retour à proprement parler?
Je ne fais qu'appliquer les recettes du maître pititom pour la conception des routings ;-) Un billet multidestination est un aller retour dont le point d'arrivée est différent du point de départ. Plusieurs règles à respecter pour que la tarification se fasse comme 2 demi A/R, comme par exemple la distance entre le point de départ et le point d'arrivée qui ne doit pas excéder (normalement)le plus court segment de voyage. D'autres ici en parleront bien mieux que moi.
Le vol non-volé, toujours pratique quand il s'agit de faire des aller-simples sur les compagnies qui ont une politique tarifaire abusive dessus. Un FR bien complet, comme on les aime ! Le produit business d'AF est une énorme amelioration, il n'y a pas de doute, et tu sembles convaincu aussi. L'entrée a l'air délicieuse et est bien présentée. Dur de faire mieux après ça. Merci pour ce FR!
Très très belle belle présentation du produit J AF!! Congrats!
Et c'est magnifique le fait que vous ayez réussi à prendre des photo des réacteurs, soleil levant alors qu'à l'arrivée à CDG, il fait toujours nuit noire!
Merci pour ce FR qui montre une montée en gamme de AF, Je me répète (encore!) mais si seulement AF pouvait penser aux passagers qui se tapent les vols en cabine COI (genre mon cas jeudi prochain...).
Merci pour la découverte de cette nouvelle cabine qui m'a l'air très agréable, AF doit persévérer.
Les vols COI sont effectivement un gros problème pour les passagers. Heureusement pour moi Tahiti n'est pas concerné (en raison du transit à LAX, ça ne le ferait pas de transporter une star Hollywoodienne en 777 COI entre LAX et CDG
Tout d'abord félicitations pour le petit frère ou soeur d'Anthony Jr.
Etonnante la taille du BP émis à HND et encore plus étonnant, le sigle Star Alliance pour un vol Skyteam.
De part sa proximité du centre ville tokyoïte, Haneda ne manque pas de charme au niveau de l'aérogare.
Balayage très exhaustif de la cabine Business qui est très réussie. Junior a grandement du apprécier le confort du lit-cocon Le dossier de la suite me rappelle les cabines First British Airways. Pas de surmatelas proposé par le PNC?
Je suis un peu comme Chatokay, si il n'y avait pas les loquets rouges pour bloquer la trappe, je ne mettrais pas mon bébé dans les espaces pour nacelles.
Anthony Jr a maitenant une petite soeur (qui attend toujours son baptême de l'air) BP émis au guichet ANA de ITM d'où le sigle *A Pas de surmatelas non
Merci pour ce FR très détaillé. Totalement d'accord concernant le prix délirant pratiqué pour un AS qui nous oblige à monter des billets à rallonge pour retrouver des tarifs compétitifs.
Bonjour Anthony. Merci pour ce beau FR. Un parcours que je vais emprunter en début d'année, mais en Y :)
Merci pour votre MP, concernant mon voyage à en Polynésie. Le montage du voyage est quasi fini et je ne manquerai pas de poster le FR de mon voyage de noces :)
Je ne savais pas si mon mail était bien passé vu que j'ai répondu d'une autre boite, je craignais un passage par les spams. A bientôt alors pour ce voyage en Polynésie
Merci pour ce FR ultra-complet d'un vol réussi comme en témoigne son quadruple TB ! Coup de bol du jour ou équipages triés sur le volet pour le Japon ? Toujours est-il que le produit donne envie ! A bientôt pour la suite du TdM et de nouevaux FR en mode junior ;)
Une presta super propre, avec un excellent siège et équipage, et un repas, ma foi fort correct. Tout ça en partant d'un aéroport au top...
Moi je dit que ça ressemble à un super vol ^^ Aller on force sur le remplacement des Nev4 et on fait du paté Monique et ça devrait comment à le faire ^^
FR très complet, comme d'habitude, merci !! La cabine donne vraiment envie de l'essayer !! Bienvenue à la petite sœur de junior. Le club de ma ville (GSI Pontivy) va affronter l'AS Pirae dans 10 jours, si t'as envie d'allez les encourager ;)
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
Pour pouvoir consulter Flight-Report, nous vous invitons à ajouter Flight-Report dans la liste blanche de votre bloqueur.
#24 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
6117 avis
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36 Commentaires
On note en passant que les mousses des coussins de la Y prennent déjà des formes étranges alors qu'elles ne sont pas bien vieilles. Dans mon premier FR en cabine B&B sur ce même vol, je me demandais comment elles allaient vieillir. Je m'inquiète un peu... J'ai également commis un FR sur la nouvelle Premium entre Pékin et Paris, l'assise est moins dure, mais le problème de fond reste la coque.
Merci !
Le problème de la Premium est la coque, un bon recliner est meilleur à mon avis.
Un FR ultra complet comme je les aime ! J'avais l'impression d'être dans l'avion !
Sinon un super vol sur AF, ça fait plaisir, malgré la présentation du repas qui ne mettent pas en avant les très bons produits proposés.
J'aime beaucoup le quartier traditionnel recomposé.
A bientôt !
HND est vraiment un aéroport très agréable, on y est resté un petit moment sans s'ennuyer
Ca, c'est du FR qui envoie!
La messe est dite sur l'offre AF.
Voyager en business en famille, c'est sympa!
J'ai bien aimé le propos liminaire sur le choix du routing.
Pourrais-je vous confier la réservation de mes prochains billets?
J'ai découvert récemment le détour notable, le petit vol à Lounge, voici maintenant le vol non volé!
Sont-ce des hommes qui programment ce yield management?
Pourriez-vous expliquer d'où vient la réduction italienne puisqu'elle ne constitue pas un retour à proprement parler?
Merci encore pour la qualité de votre FR!
Un billet multidestination est un aller retour dont le point d'arrivée est différent du point de départ. Plusieurs règles à respecter pour que la tarification se fasse comme 2 demi A/R, comme par exemple la distance entre le point de départ et le point d'arrivée qui ne doit pas excéder (normalement)le plus court segment de voyage. D'autres ici en parleront bien mieux que moi.
Pratique les trappes pour les couffins. Pour peu qu'elles soient isolées… Comment ça je suis un monstre ?
Félicitation pour le nouvel arrivant dans la famille, j'aurais bien aimé naître à Tahiti :)
Un très bon vol avec AF, qui progresse petit à petit , heureusement, pas de Monique sur ce vol.
A bientôt pour la suite. Thomas
ça me fait maitenant 2 tahitiens dans la famille ;-)
Un FR bien complet, comme on les aime !
Le produit business d'AF est une énorme amelioration, il n'y a pas de doute, et tu sembles convaincu aussi.
L'entrée a l'air délicieuse et est bien présentée. Dur de faire mieux après ça.
Merci pour ce FR!
Et c'est magnifique le fait que vous ayez réussi à prendre des photo des réacteurs, soleil levant alors qu'à l'arrivée à CDG, il fait toujours nuit noire!
Merci 1000*!
Je me répète (encore!) mais si seulement AF pouvait penser aux passagers qui se tapent les vols en cabine COI (genre mon cas jeudi prochain...).
Merci pour la découverte de cette nouvelle cabine qui m'a l'air très agréable, AF doit persévérer.
A bientôt
Etonnante la taille du BP émis à HND et encore plus étonnant, le sigle Star Alliance pour un vol Skyteam.
De part sa proximité du centre ville tokyoïte, Haneda ne manque pas de charme au niveau de l'aérogare.
Balayage très exhaustif de la cabine Business qui est très réussie. Junior a grandement du apprécier le confort du lit-cocon
Le dossier de la suite me rappelle les cabines First British Airways. Pas de surmatelas proposé par le PNC?
Je suis un peu comme Chatokay, si il n'y avait pas les loquets rouges pour bloquer la trappe, je ne mettrais pas mon bébé dans les espaces pour nacelles.
Merci Anthony.
BP émis au guichet ANA de ITM d'où le sigle *A
Pas de surmatelas non
beau reportage complet.
vol très agréable dans son ensemble dans cette cabine réussie dans sa globalité.
le catering m'aurait également bien plu !
A bientôt.
Test nouvelles cabines validé, je les attends à PPT maintenant
Totalement d'accord concernant le prix délirant pratiqué pour un AS qui nous oblige à monter des billets à rallonge pour retrouver des tarifs compétitifs.
Merci pour ce beau FR.
Un parcours que je vais emprunter en début d'année, mais en Y :)
Merci pour votre MP, concernant mon voyage à en Polynésie.
Le montage du voyage est quasi fini et je ne manquerai pas de poster le FR de mon voyage de noces :)
@ bientôt.
A bientôt alors pour ce voyage en Polynésie
Coup de bol du jour ou équipages triés sur le volet pour le Japon ? Toujours est-il que le produit donne envie !
A bientôt pour la suite du TdM et de nouevaux FR en mode junior ;)
Une presta super propre, avec un excellent siège et équipage, et un repas, ma foi fort correct.
Tout ça en partant d'un aéroport au top...
Moi je dit que ça ressemble à un super vol ^^
Aller on force sur le remplacement des Nev4 et on fait du paté Monique et ça devrait comment à le faire ^^
Ciao !
La cabine donne vraiment envie de l'essayer !!
Bienvenue à la petite sœur de junior.
Le club de ma ville (GSI Pontivy) va affronter l'AS Pirae dans 10 jours, si t'as envie d'allez les encourager ;)
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