Avis du vol entre Kuala Lumpur et Abu Dhabi en classe Affaires avec Etihad Airways

Bonjour,
Voici la suite de notre voyage estival en Malaisie et Singapour.
Rappel du routing :
- CDG-AUH sur EY - B777-300 en J : http://flight-report.com/fr/report-11624.html
- AUH-KUL sur EY - A330-200 en J : http://flight-report.com/fr/report-11635.html
- KUL-SIN sur SQ - A330-300 en Y : http://flight-report.com/fr/report-11780.html
- SIN-KUL sur SQ - A330-300 en Y : http://flight-report.com/fr/report-11785.html
- KUL-AUH sur EY - A330-200 en J : C'est ici !
- AUH-CDG sur EY - A340-600 en J : à venir
Après un court vol depuis SIngapour, nous voici revenus une 3ème fois à KLIA pour reprendre notre vol vers Abu Dhabi.
Malheureusement, l'intervalle de temps avec le vol de Singapour est très grand : plus de 7 heures, ce qui veut dire que les comptoirs d'enregistrement pour EY ne sont pas encore ouverts.
Il nous faudra donc poiroter 3 heures dans la partie landside de l'aéroport …

Les banques d'enregistrement de notre vol sont partagées le reste de la journée par d'autres compagnies dont BA qui doit clore son vol juste avant :

Une fois l'enregistrement du vol vers Londres totalement clos, le personnel de l'aéroport vient rapidement switcher avec l'habillage EY …

L'enregistrement début 3 heures avant le départ du vol, soit 23:00 et se fait de façobn très pro.

Embarquement dans le sky train qui relie le terminal principal au satellite d'embarquement

Et visite tardive (il est presque minuit) au principal salon de KLIA qui est celui de Malaysia Airlines, ce qui est une première pour nous

Le salon présente plusieurs parties et est très vaste. A cette heure tardive, le service reste cependant très (trop ?) minimaliste.

Le bar est fermé ainsi que la partie massage :

Pour récupérer une coupe de champagne (mousseux australien ?), il faut la réclamer à l'un des rares employés présents à cette heure :

Autres parties du salon :

La restauration n'est vraiment pas exceptionnelle et nous a juste permis de nous nourrir vu que nous n'avions pas mangé depuis midi

Ce lounge a sans doute eu son heure de gloire il y a quelques années. A présent, je dois avouer qu'il laisse une impression d'abandon et de laisser aller. Est-ce que c'était à cause de la nuit ? Pas sûr. En effet, une simple visite aux toilettes permet de se rendre compte du mauvais état des installations, pourtant relativement récentes :

L'heure de notre vol approchant, nous nous dirigeons vers la porte d'embarquement.

Installation très rapide et accueil très pro de notre chef de cabine de ce soir (ou plutôt de cette nuit) :

Verre d'accueil et oshibori chaud

Pitch comme d'habitude très généreux

Ecran très agréable (promo Etihad en boucle lors de l'installation)

Décollage très rapide est survol de quelques masses orageuses après le départ de KL

Le vol partant très tard (presque 3h du matin, la plupart des passagers ne prendront pas de dîner et dormiront directement. Voici néanmoins la carte des vins …

Focus sur les commandes du siège que je vais m'empresser de mettre en mode lit …

A partir de là, je m'endors pour un bon sommeil de 5 heures bercé par quelques turbulences (PNC attachés) au dessus de l'Océan Indien. Et réveil quelques milliers de km plus tard …

Petit déjeuner servi de façon individuelle au plateau

Moodlight doux pour un réveil progressif de la cabine avant le début de descente vers Abu Dhabi

Atterrissage en avance à AUH, reconnaissable à sa célèbre tour de contrôle

Avant de sortir de l'appareil, un dernier tout de cabine pour apercevoir un détail qui ne nous avait pas forcément marqué lors de l'embarquement avec le blason du Manchester FC, sponsorisé par Etihad

Ce n'est qu'en sortant que nous découvrons et comprenons le pourquoi du comment : nous n'avions en effet pas pu apercevoir l'appareil au départ de KL car il faisait trop noir et la passerelle était aveugle, soit sans vitres :

Embarquement rapide par bus dédié aux classes avant qui nous donne l'occasion de croiser quelques spécimens du groupe dont de 777 de Virgin Australia