Avis du vol Air France Hop Rennes Paris en classe Economique

Compagnie Air France Hop
Vol AF7679
Classe Economique
Siege 5A
Temps de vol 00:55
Décollage 26 Jul 15, 11:10
Arrivée à 26 Jul 15, 12:05
AF   #62 sur 134 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 570 avis
padawan
Par 2185
Publié le 9 novembre 2015
Bonjour à tous !

Avec toujours un peu de retard (désolé Numero_2 ^^), je me lance aujourd'hui dans ma série de l'été.
Nouvelle série, donc nouvelle intro :p
Si vous ne vous sentez pas capable de la lire, allez directement aux photos ^^

Ceux qui lisent régulièrement mes FR se souviennent qu'une BA sales m'a amené au mois d'avril jusqu'à Las Vegas, premier FR de la série à relire ici.
Le découpage optimisé en plusieurs segments m'avait alors permis d'atteindre le statut Silver chez BA (2ème niveau de statut chez BA, donc équivalent à un Gold dans d'autres compagnies).

Avant même d'effectuer cette première série de vol, BA lance au tout début de l'année 2015 ses BA sales pour les vols de l'été.
Là encore, les tarifs ex-DUB sont les plus intéressants. De plus, ils sont très largement ouverts sur les USA puisque même les tarifs jusqu'à Hawaii restent raisonnables.

Je commence alors à chercher le montage, ou plutôt le découpage, le plus intéressant qui me permettrait d'engranger suffisamment de Tier Points pour atteindre le niveau Gold chez BA (équivalent à un Platinum dans d'autres compagnies), tout en gardant un cpm acceptable.
Première déconvenue, les BA001 à BA004 (service Club World City entre LCY et JFK) ne rapporteront plus que 140TP au lieu de 210TP à partir de mai, soit autant qu'un transatlantique classique :(

Mes premières ébauches tournent autour des gros hubs de AA/US :
1. Dublin - New-York JFK, AA
2. New-York JFK - Los Angeles, AA
3. Los Angeles - Honolulu, AA
4. Honolulu - Los Angeles, AA
5. Los Angeles - New-York JFK, AA
6. New-York JFK - Dublin, AA


Ce n'est ni super affriolant comme routing, et surtout, ça ne me permet pas d'engranger mes 760 TP nécessaires à mon Gold !

Il faut donc continuer le découpage, tout en restant dans les fare rules du billet qui n'acceptent généralement pas les stop-overs.
Pour éviter d'enchaîner de trop nombreux vols, l'idée est d'inclure une escale sans pour autant qu'elle soit considérée comme un stop-over. Comment ? En choisissant un lay-over d'un peu moins de 24h !
Mais si rappelez-vous, j'avais déjà utilisé cette combine dans mon LAX-LAS au mois d'avril, et Pititom vous l'avait encore mieux expliqué pendant son tour du Monde de mai.

J'essaie donc de caler des escales supplémentaires, en commençant par Tampa sur le chemin du retour.

Il n'y a pas de vol direct AA/US ni entre Honolulu et Tampa d'une part ni entre Tampa et Dublin d'autre part. Forcer l'escale à Tampa force donc par la même occasion 2 escales dans d'autre hubs AA/US.
Voilà donc le truc pour ajouter pleins de petits segments : il ne faut pas indiquer LAX ou JFK comme escales intermédiaires, mais des aéroports secondaires, qui de toutes façons feront passer par ces hubs !

1. Dublin - hub
2. hub - escale1
3. escale1 - hub
4. hub - escale2
5. escale2 - hub
6. hub - Honolulu
7. Honolulu - hub
8. hub - Tampa
9. Tampa - hub
10. hub - Dublin


Vu la quantité monstrueuse de combinaisons que cela ouvre dans un pays très bien desservi comme les USA, je vous laisse imaginer les heures passées sur Matrix pour trouver le meilleur parcours ^^
J'ajoute donc plusieurs contraintes pour filtrer les possibilités :
- transcon est-ouest en A321T.
- retour HNL-continent sur DFW, liaison opérée en 767 lie-flat, plus confortable pour un vol red-eye que les recliners des 757 vers la Californie.
- détour par LHR au retour.

1. Dublin - …, US
2. … - …, US
3. … - …, US
4. … - New-York JFK, US
5. New-York JFK - Los Angeles, AA
6. Los Angeles - Honolulu, AA
7. Honolulu - Dallas Fort-Worth, AA
8. Dallas Fort-Worth - Tampa, AA
9. Tampa - …, US
10. … - London Heathrow, US
11. London - Dublin, BA


Les autres escales sont choisies en fonction du nombre de TP engrangés et du cpm.
Ne reste plus à ajouter à ce routing qu'un autre billet pour aller et revenir de DUB. Pour y aller, un MiNi Air France fera l'affaire. Pour le retour, j'abandonnerai mon billet à LHR et rentrerai à Paris avec BA pour 4500 avios.

D'autres surprises viendront en cours de routing, mais je les dévoilerais au moment venu ;)
En attendant, voilà le parcours tel que j'envisage de le voler :)

  1. 1. Rennes - Paris CDG, Hop! ERJ170, economy
  2. 2. Paris CDG - Dublin, Cityjet ARJ-85, economy
  3. 3. Dublin - Philadelphia, US Airways A330-200, business
  4. 4. Philadelphia - Albany, Air Wisconsin (dba US Airways Express) CRJ200, domestic first
  5. 5. Albany - Charlotte, Republic Airlines (dba US Airways Express) ERJ175, domestic first
  6. 6. Charlotte - New-York JFK, US Airways A321, domestic first
  7. 7. New-York JFK - Los Angeles, American Airlines A321T, business transcon
  8. 8. Los Angeles - Honolulu, American Airlines B757-200, domestic first
  9. 9. Honolulu - Dallas Fort-Worth, American Airlines B767-300, domestic first
  10. 10. Dallas Fort-Worth - Tampa, American Airlines MD80, domestic first
  11. 11. Tampa - Charlotte, US Airways A321, domestic first
  12. 12. Charlotte - Londres Heathrow, US Airways A330-200, business
  13. 13. Londres Heathrow - Paris CDG, British Airways A320, econonomy


Les vacances et cette nouvelle série de FR commencent donc à 9h51 à l'aéroport de Rennes St Jacques.
photo RNS-CDG-01

Peu de monde aux guichets, encore moins aux bornes libre-service.
photo RNS-CDG-02

Et dès la 3ème photo de cette série, une première surprise : Nous avons le plaisir de vous offrir un surclassement aujourd'hui.
photo RNS-CDG-03

En effet, j'ai été upgradé sur le vol CDG-DUB :)
Remarquez d'ailleurs le sprint qui m'attend à CDG : arrivée au 2G à 12h05, embarquement au 2E-hall K à 12h20 !
photo RNS-CDG-04

Direction le PIF. C'est lent… Incroyable pour un petit aéroport comme Rennes…
photo RNS-CDG-05

Me voilà airside. La salle d'embarquement toute en longueur est lumineuse.
La presse du jour est à disposition des passagers.
photo RNS-CDG-06

Le seul magasin est donc ce petit stand de viennoiseries, boissons.
photo RNS-CDG-07

Malgré les grandes verrières, le spotting est compliqué.
photo RNS-CDG-08

J'arrive néanmoins à prendre notre E170 à son arrivée.
photo RNS-CDG-09

Pas de pax bus à RNS, on rejoint son avion à pieds.
Parfois, en Bretagne, il pleut. Les rares jours où cela arrive, des parapluies sont à disposition des pax.
photo RNS-CDG-10

Pitch satisfaisant, mieux que dans les ATR précédemment utilisés sur cette liaison.
photo RNS-CDG-11

L'insonorisation des ERJ est elle aussi bien meilleure que dans les ATR : je dormirai tout le vol, seulement réveillé à l'atterrissage à CDG.
photo RNS-CDG-12

Et nous voilà au 2G. Nous passons devant ces ARJ-85. Manquerait plus que l'un d'eux soit le mien pour DUB !
photo RNS-CDG-13

A gauche toute vers la PAF du 2G.
photo RNS-CDG-14

Une fois la PAF franchie, il est 12h18.
Le vol pour DUB est On time. Mon embarquement commence donc dans 2 min.
photo RNS-CDG-15

Sauf que le prochain passage de la navette jaune qui dessert le 2E-hall K est dans 11 minutes…
photo RNS-CDG-16

En additionnant le temps d'attente, le temps de transport avec l'escale au 2E-hall L, la correspondance s'annonce serrée !
Mais ça, vous le découvrirez dans le prochain FR :)

Merci pour votre lecture, à bientôt pour la suite !
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Verdict

Air France Hop

7.1/10
Cabine8.5
Equipage8.5
Divertissements6.5
Restauration5.0

Rennes - RNS

5.6/10
Fluidité1.0
Accès7.5
Services5.0
Propreté9.0

Paris - CDG

5.6/10
Fluidité7.0
Accès0.0
Services6.5
Propreté9.0

Conclusion

Compagnie : le remplacement de l'ATR72 par un ERJ170 est une très bonne chose ! Confort en hausse, temps de parcours en baisse. Cela permet d'oublier la collation trop légère.

Aéroport de départ : plus il évolue, moins je le trouve fonctionnel... L'exemple du PIF est flagrant : c'est lent, le personnel fait du zèle, usant !

Aéroport d'arrivée : PAF rapide mais fréquence de desserte des navettes inter-terminaux beaucoup trop faible.

Informations sur la ligne Rennes (RNS) Paris (CDG)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 7 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Rennes (RNS) → Paris (CDG).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France Hop avec 7.3/10.

La durée moyenne des vols est de 1 heures et 5 minutes.

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24 Commentaires

  • Comment 150250 by
    aflover 72 Commentaires

    Merci pour ce beau FR,

    Un routing très prometteur avec des vols passionnants en perspective.
    Les ERJ sont clairement supérieurs aux ATR sur ce type de liaison (surtout plus silencieux!)

    Impatient de découvrir la suite !

  • Comment 150252 by
    Mathieu 2109 Commentaires

    Hello Padawan :)

    Merci pour ce FR.

    Un vol classique sur AF. RNS était bien vide.

    Petite question : Je fais un RNS-CDG-MIA en février. Arrivée au 2G à CDG à 12h20 et départ du 2E à 13h50. Le temps de correspondance est-il jouable en prenant en compte le passage du PAF et de la navette ?

    A bientôt,

  • Comment 150255 by
    Benoit75008 GOLD 7094 Commentaires

    Merci pour ce FR,

    Et j'attends avec impatiente ce beau routing!

    Rennes est une ville dynamique entre le TGV et un aéroport de taille respectable.

    A bientôt

  • Comment 150256 by
    aurel-lil 4261 Commentaires

    Merci pour ce FR !

    encore un montage des plus intéressants question routing ;)

    heureusement que Rennes a ses vols vers CDG^^

    t'as tellement dormi dans l'avion au point de refuser la prestation :) ?

    A bientôt pour la suite.

  • Comment 150258 by
    momolemomo GOLD 5719 Commentaires

    Quel beau routing ! Alors si en plus il y a des surprises qui vont apparaitre en cours de route, c'est byzance.
    J'ai toujours préféré les Ejet aux ATR, il y a toujours plus de place et moins de bruits.
    Vraiment courte la connexion.
    Merci pour ce Fr!

  • Comment 150262 by
    PAT62 5044 Commentaires

    Parfois, en Bretagne, il pleut. Les rares jours où cela arrive, des parapluies sont à disposition des pax. ,pas mal :))

    Un routing que Pititom n'aurait pas rejeté.

    Une tondeuse disparait, un ejet vient la remplacer.

    Merci pour ce FR !

  • Comment 150265 by
    lynxy SILVER 217 Commentaires

    Un beau voyage en perspective !

    En revanche, j'aurais eu très peur avec une telle correspondance. Je suis curieux de lire le dénouement :-)

  • Comment 150269 by
    micahbzh 550 Commentaires

    Le routing bien sympa !!
    Je vais m'y essayer aux prochaines sales.

  • Comment 150271 by
    jules67500 GOLD 4612 Commentaires

    Merci pour ce FR !

    Je ne sais pas pourquoi, mais je crois que tu l'as raté ^^

    C'est bien connu que la Bretagne est le meilleur endroit pour voir le soleil.

    Bien pour le remplacement des ATR.

    Et dire qu'AF ferme SXB-ORY/CDG alors qu'ils sont moins chers que la SNCF très souvent...

    A bientôt pour la suite ;)

  • Comment 150276 by
    Cedric 11 Commentaires

    Bonjour Padawan,

    Cette correspondance me semble bouillante!
    Merci pour votre FR amuse bouche.

    J'ai une question indirectement liée à cette étape:
    vous êtes le deuxième à évoquer Matrix.
    Je suis allé découvrir ce logiciel que je trouve peu friendly.
    Pourriez-vous m'expliquer qq avantages majeurs à travailler avec Matrix?

    Merci

    Cédric

    • Comment 328358 by
      padawan AUTEUR 1448 Commentaires

      Matrix est en effet peu friendly et est plutôt destiné à des routings complexes. Son avantage est de pouvoir proposer tout ce qui existe comme combinaisons de vol, y compris avec multiples escales et horaires imposés, en provenance et/ou à destination de plusieurs aéroports : on peut par exemple faire une recherche depuis CDG vers LAX,SFO, et Matrix va rechercher simultanément les tarifs de CDG-LAX-CDG, CDG-SFO-CDG, CDG-LAX/SFO-CDG et CDG-SFO/LAX-CDG.
      Une fois le bon plan trouvé, Matrix propose en plus l'intégralité des fare rules.
      Google Flights est plus user-friendly que Matrix dans sa présentation, dispose de la même base, et permet en plus de savoir où acheter le billet monté. Il propose par contre moins d'options que Matrix pour les recherches avancées.

  • Comment 150301 by
    padawan AUTEUR 1448 Commentaires

    @ tous : merci pour vos commentaires :)

  • Comment 150349 by
    Numero_2 SILVER 9383 Commentaires

    Merci pour ce FR.

    Et une série de l'été en Novembre… Déjà que l'on veut nous bassiner avec Noël, il n'y a plus de saisons ! :D

    équivalent à un Platinum dans d'autres compagnies -> Lesquelles en particulier ? ;)

    Routing qui rappelle ceux de Lagentsecret au mieux de sa forme, mais quid du canal d'achat ?

    Cela permet d'oublier la collation trop légère. -> Non pour cela il suffit de dormir durant le vol. ^^

    A bientôt pour la suite.

    • Comment 328386 by
      padawan AUTEUR 1448 Commentaires

      Je ne pensais à aucune Cie en particulier ^^ Egyptair, South African ou Kenya Airways pour ne citer que les africaines ;)
      Bonne question pour l'achat ! J'ai acheté ce billet sur le site Allemagne d'US-Airways, qui était encore détaché du site AA.de à l'époque.
      La suite est déjà publiée :p
      Merci pour le com.

  • Comment 150451 by
    K2World 1786 Commentaires

    Ah ce qu'on ferait pas pour un statut lol
    Merci pour ce FR et à bientôt pour la suite :)

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