Avis du vol entre Paris et Beijing en classe Affaires avec Air China

Ni Hao tout le monde, ravi de vous retrouver!
Le boulot m'appellant dorénavant en Chine, ceci est mon 2eme trip, le premier ayant été relaté précédemment
- CDG-PEK http://flight-report.com/fr/report-11743.html
- PVD - CDG http://flight-report.com/fr/report-11845.html
Air China offre les meilleurs prix en Business vers la Chine, moins de 3000€, y compris les vols intérieurs Pek-Xi'An puis Xi'An-Shanghai PVD.
Je vais donc vous relater, toujours avec le même enthousiasme, les FR suivants de mon tronçon aller. Soit:
- CDG - PEK
- PEK - Xi'an (Xianyang - XIY)
- Xi'An (XIY) - PVD (Shanghai)
Voici d'abord le tronçon France Chine, càd NCE-CDG-PEK.
Habitant les Alpes Maritimes, je pars de Nice, aéroport mythique, pour rejoindre Roissy CDG by Air France.
Le T2 et sa salle d'embarquement ronde et hyper lumineuse qui donne sur la mer

mon vol AF7705 pour CDG se fera en A318, immatriculé F-GUGN, premier vol le 17/10/2006.
Airbus a cessé de produire l'A318, Air France en exploite 18 et tant mieux, j'aime bien sa cabine courte intimiste
pour l'anecdote, le copilote sera féminin ce qui n'est pas encore si fréquent, la preuve je l'ai remarqué!

la passerelle pas borgne pour bien profiter des extérieurs très lumineux

votre œil exercé a bien remarqué l'escorte du jour, des Apaches si je ne m'abuse…
ils venaient juste d’atterrir pour un refill sans doute

et le DHL qui vient de Marseille (pensée pour mon gendre…)

décollage dans le très beau temps, ombre au sol de notre A318 qui a, on dirait, une crosse d'appontage…

survol de Grasse

arrivé à CDG, je dois récupérer ma valise (Skyteam pas cousine ni copine avec Star Alliance…)
j'emprunte le CDGVal, très pratique pour aller du T2 au T1 en 20mn environ
soit 10mn à pied du T2F au CDGVal puis 10mn de trajet en CDGVal du T2 au T1

au T1, je m'enregistre au comptoir Air China, 2 guichets à disposition pour la Bizzzzz,
accueil courtois et souriant, ça sent bon le voyage confortable !!!

non, il n'y a pas de First dans les A332 d'Air China, seulement de la J et de la Y

le BP qui va bien

je peux donc filer vers le lounge Star Alliance!
les entrailles qui nous y amènent, en escalator un peu pentu,
il vaut mieux bien tenir la main courante pour presque ne pas repartir en arrière…

on bénéficie de la Fast Track, PIF PAF ultra rapide
puis traversée du T1 dans les travaux, juste avant le lounge, ça gâche un peu le plaisir d'y accéder

la salon Star Alliance, arrivée et accueil par le haut, 2 cerbèrines sympas au contrôle de l'accès.
La presse et les horloges du monde en face du comptoir d'accueil

on descend par un escalier lumineux qui donne un peu sur les toits, pas sur les pistes, dommage pas de spotting!

à droite le grand salon avec l'offre de restauration au fond

les vins du jour, jamais vu de champagne tant pis!

on s'installera dans un petit salon de cette aile dédiée aux travailleurs…

les douches et sanitaires sans reproche

et on file vers la salle d'embarquement, par les tunnels si caractéristique du T1
qui relient le camembert aux satellites en passant sous les pistes

tiens? encore la ville de Grasse!

les derniers contrôles avant la fouille

et la récompense!
Je ne me lasserai JA - MAIS de voir un avion de près !!!
le destrier du jour est très récent, un A332 immatriculé B-5933, son premier vol e eu lieu le 31/10/2013

A l'entrée dans l'avion, pas d'accueil en porte pourtant dédiée à la Bizzzzz, normal ? étant les derniers à embarquer,
les PNC ont déjà commencé de s'occuper des premiers passagers.
Pas de cabine First donc la business est tout à l'avant après la cabine de pilotage
La Bizzz offre 30 sièges, divisée en 2 parties, une première cabine de 18 sièges séparée par le galley de préparation des repas d'une petite de 12.
Derrière le poste de pilotage, en face du WC gauche il y a une porte réservée aux PNC, sans doute vers leur lieu de repos.
Voici les boissons d'accueil prêtes au service à la place

l'accès à la Y après la petite cabine J de 12 sièges que je soupçonne réservée aux familles des PNC ou autres upgradés.
au demeurant, elle restera vide

Mais je suis dans la première cabine, spacieuse et je n'ai pas de voisin, youpie!
mon siège et mes 4 hublots de service, et l'ottoman (très) largement éloigné du siège pour mon mètre 70…
Il y aura 14 passagers pour 30 sièges, très moyen le taux d'occupation en J ce jour là…

les chaussons nous attendent, l'IFE ne sera activé que 10' après le décollage, dommage!
3 langues à dispo pour l'IFE: chinois, anglais, français

Distribution d'un oshibori tiède dans sa coupelle.
Je fais le tour du siège : télécommande pour l'IFE (écran lointain mais tactile par ailleurs), la prise de courant multi standard et une prise USB. Accès parfois malaisé selon l'inclinaison du siège.

Il y a une petite séparation rétractable sur l'accoudoir, pour chacun des passagers comme une liseuse à la tête des sièges.
Notez les commandes électriques de réglage du siège, qui se transforme en lit parfaitement plat, dans l'axe de l'ottoman

la coupette d'accueil au champagne (pas assez frappé à mon goût). Santé!
Le champagne est servi au verre, préparé au galley, mais la bouteille n'y est pas maintenue dans un seau de glace…
Mise à disposition sous sachet hermétique des écouteurs réducteurs de bruit, assez efficaces.

et de la trousse de confort l'Occitane

son contenu, bien mais manquent pour moi un rasoir, un sent bon et … un stylo

par inadvertance, j'actionne le bouton d'appel sur la télécommande, l'hôtesse est là en moins de 5'', bravo!
on se décroche du satellite à 14h

Pendant le roulage, qui va durer 20', distribution des menus.
Il y aura aussi une annonce en anglais provenant du poste de pilotage pour annoncer le plan de vol.
Et là, je dois avouer ne pas avoir tout compris… j'ose imaginer les échanges avec les tours de contrôle ???
Sinon les PNC parlaient un anglais correct, aimable mais … sont peu diserts!
Cependant nous nous sommes parfaitement compris tout le long du vol, ce qui reste essentiel.

la safety instructions

et les consignes phyto sanitaires et vétérinaires (floues, pardon)

Décollage et 20' après, l'hôtesse de mon couloir gauche prend ma commande du déjeuner (mon choix western) et du petit déj (chinese)
puis oshibori brûlant, pas parfumé mais ça fait du bien au visage…
la tablette est repliée dans l'accoudoir central

et on dresse la table 35' après le décollage : la nappe brodée et siglée Air China,

en survolant l'Allemagne, pardon pour la tremblote due aux turbulences

puis viennent l'apéro, graines tièdes et … champagne (fut-il pas assez frappé!)

le choix du vin rouge, un bon bordeaux mais qui ne figure pas sur la Wine List…
Notez le service de la PNC en tablier

les amuses bouches: canapé tartare de saumon fumé et brochette prune et bacon

puis le plateau arrive, appétissant, non?

le détail du beurre en fleur dans une coupelle (très bien), de la vinaigrette basalmique en mignonnette plastique (moins bien)
de la salière-poivrière en porcelaine (très bien)

le foie gras de canard (pas comme le champagne: servi trop glacé!!!) sur tranche de pain Poilâne, mangue (une 1ère pour moi cet accompagnement exotique), poivre rose et un mélange de salades croquantes avec dès de fromage de brebissss: très bon hors d'oeuvre, bravo!

Mon choix de pains proposés à la corbeille : pain à l'ail et un pain aux céréales qui, non, n'est pas du boudin blanc….

le déroulé de serviette brodée avec boutonnière, les couverts en acier siglés et, plus original, la paire de baguettes rouge avec logo Air China

le plat chaud dit Plat Chef Signature: Canard aux 3 poivres accompagné de son jus.
Vous constatez que le canard sera plus noyé qu'accompagné de son jus… et trop cuit. Dommage!

puis le dessert : Gâteau au chocolat que j'ai accompagné, dans le désordre, d'une sélection de fromages et Crackers et aussi d'une assiette de fruits frais. ça a bien aidé à faire passer le canard à la plonge…

et ce coup-ci, mon café a bien été servi avec un choix de sucre (à l'inverse de mes vols précédents sur CA)

ce sera aussi le moment de l'annonce de la vente en duty free.
le service a été parfait, 2 hôtesses pour la cabine plus une 3eme en support, habillée en rouge.
à propos de personnel, il me semble bien qu'il y ait du personnel embarqué de sécurité (2 hommes en blouson, qui faisaient du va et vient régulier dans les cabines).
Au dessus de la Russie, soit 2hrs et demie après le décollage, il est procédé à la distribution des couettes douillettes (déballées de leur plastique) et début de marmottage dans la cabine qui passe en mood lighting et dressage du bar à l'avant de la cabine.
Que ce soit à cet endroit ou aux galleys, je ne trouve pas que ces bars soient très attractifs dans leur choix et dans leur présentation.

visite des 2 sanitaires dédiés à la J, toujours entretenues propres, la rose témoin de fraîcheur et les amenities à disposition (kit brosse à dent-dentifrice) et assortiment de crèmes diverses de marque Herboriste.
Ce serait bien qu'il soit proposé des kits rasoir car il n'y en a pas non plus dans la trousse de courtoisie

2h avant l'atterrissage, réveil de la cabine.
Je fais 10' de gym douce en suivant la vidéo projetée sur l'écran central du devant de la cabine. C'est fun!
Puis après l'effort ….. le réconfort (en survolant la Mongolie)
Oshibori brûlant, jus de fruit, dressage de la table(tte) et prise de commande thé ou café.
1h30 avant l'atterrissage, commence le service du petit déj.
Ce sera Chinese style pour moi, fort bon!
Epinards jeune pousse accompagnés d'une feuille de salade, poivrons rouges et graines de sésame.
Pickles de concombres
Soupe de nouilles chinoises avec Wonton Siu Kao, chous shanghai et feuille de chou.
ça embaume un peu la cabine …. et ça dégage les naseaux!

fruits frais désaltérants

30' avant l'atterrissage, courbettes des PNC à l'avant de chaque cabine et des couloirs, pour remercier les passagers d'avoir volé sur Air China. C'est cool !
on débarque au soleil levant, tout en étant dans l'Empire du Milieu, et on rejoint le terminal T3 en paxbus, dédié pour les passagers J. Je redoute un paxbus un jour de pluie…
Bye bye l'avion!!!

merci de m'avoir lu, à bientôt pour les trajets intérieurs en J Air China