Nan je ne vais pas développer maintenant… on va faire comme si on ne savait pas ce que ça signifiait. (pour les connaisseurs ;-) )… on va rester calme…ouais…
Pour la forme… bon vol !
Arrivé la veille au Mercure d’Orly, nous (3 personnes) nous parkons à un des Parkings d’Orly, et là… je comprends en voyant cet a330-300 F-ORLY prêt à décoller pour le premier des deux vols air caraïbes pour PTP que la journée allait être… pas terrible !
Je vous explique, le premier vol de la journée devait, et c’est vraiment quasiment tout le temps le cas, être effectué avec le F-OFDF,
Le 330-200 d’Air Caraïbes (celui qui n’a pas d’IFE sauf dans la dernière cabine et qui plus est, est plus vieux etc.…) En gros, que ce soit un 330-300 équipé d’IFE qui parte à la place d’un 330-200 nul, ça fait tâche. Surtout que j’ai fais le choix du vol de 14H pour ça en fait… oui, pour le même prix on a des IFE… « Mais bon », me suis dis-je, « il n’y a pas que mon vol ! Et en plus je me suis enregistré sur internet et c’était bien un 300, pas un 200 »… quel naïf je fais… !
A Orly… euh…c’était un vrai bordel !
On attendu (très) longtemps malgré un accès réservé WEB CHECK IN !
Et là… au moment d’imprimer les billets, la ‘’madame’’ du check in me dit : « Vous n’êtes pas ensemble !? » (D’un air de dire, mais vous êtes bête Adrian !, ce qui ne m’a pas vraiment plu), je lui dis non, évidement, je me suis enregistré sur internet !
Je lui demande si elle est sûre… mais bon… je l’ai laissé faire son truc en lui demandant de nous mettre côté hublot… Mais ça aurait dû me faire tilt cette histoire là… pourquoi mes numéros de sièges ne correspondait pas…
Bref, je ne vous raconte pas le monde qu’il y avait à la douane etc… ce n’était vraiment pas confortable…
Bon au moins le vol est prévu à l’heure…
Spotting :
A320Tunisair
A330-300 F-HZEN SS (l’identifiant AITA de Corsair)
Duty-Free
F-OONE, un des a330-300 de TX qui part pour FDF, ce qui nous rapproche encore un peu plus de l’inévitable. (il nous reste F-GOTO et F-HPTP comme a330 300, F-OFDF étant le 330 200 que je ne veux pas et qui rode quelque part à Orly mais que je ne vois pas…)
C’était l’actualité :
Un a330-200 AH du 28/01/2005
737 RAM
AH ! C’est peut-être pour moi ça ! Un 300, F-GOTO… ah non… lui va à Port au Prince… Bouh…. Plus qu’une chance sur deux… Il y a un vol pour Saint Domingue on verra…
Mon équipage… qui va prendre un bus pour rejoindre l’avion…
Et là celui qui part pour St Domingue c’est…
Nan….. C’est…. Le dernier des 300 que je pouvais espérer avoir… c’est F-HPTP
Pendant ce temps… Il est plus de 14H et l’avion n’est toujours pas là…
Oh nan… pas lui… la sentence est irrévocable.
Aïe ! L’immatriculation qui fait mal !
En plus la RAM veut me faire passer un 767 pour un 787…
Depuis quand on ne colle pas le jet bridge à la carlingue ??
Un embarquement à 13h40 alors qu’il est 14H35 ! Mais oui… bien sûr… avec un peu de retard c’est mieux ! La cause ? La préparation ‘’commerciale’’ de la cabine est seulement en cours alors que l’appareil arrive assez tôt à Orly si je ne m’abuse !
Pendant ce temps un petit tour en bas…
Avec F-HSKY pour Montréal.
Un retardataire sharklété !
Puis, vers 15H15… on embarque… Que ce fut long…
Bizarre ce jetbridge non collé à l’appareil… ah … oui, puis ce PNC… on en parlera aussi tient…
9 Sièges de front en 330… quelle horreur…
Et voilà… 8H de vol… où je vais bien m’ennuyer… oui, je n’ai pas prévu de tablette et les film sur les écrans ??? N’allons pas trop vite ! On en parlera aussi ! Oui ce vol fut loooong !
Ma première impression ? Serré ! Jamais je n’aurais fait un vol autant en mode penché car mon épaule touchait carrément la paroi… vraiment pas top !
Le pitch n’est pas terrible non plus et je ne vous parle pas du recline qui est tout simplement immonde pour le PAX de derrière !
Mon IFE… no comment.
L'aile est bien pâle.
Le coussin est digne d’une éco… la couverture en revanche… elle est minuscule… elle a la taille d’un torchon… dommage… car ça a bien caillé en vol !
Eurk ! Une bétaillère, sans IFE et en plus, les écrans centraux sont… Centraux, c’est le cas de le dire, on voit rien !
Ouais euh… classe éco on peut pas faire plus classe touriste serait plus adapté comme appellation…
Et en plus je l’ai oublié à l’hôtel en revenant !!!! Vraiment pas de bol sur toute la ligne !
Au démarrage ça sentait le kérosène à plein nez dans la cabine… oui F-OFDF est du 07/01/1999, donc a presque 17 ans… un Ex Swissair , d’où les mêmes plastiques moches que mon F-GYAQ pour Dakar (http://flight-report.com/fr/report-1428.html)
Ah ! Et le top !!! En dessous ? C’est du tissu ! On me l’avait pas encore faite celle là !
Roulage: 747 SS
Ces sicma sont nuls nuls et nuls (c’est les mêmes que sur les vieilles cabines MC AF sauf que ceux là sont beaucoup plus petits)… j’étais adossé sur mes omoplates, ce qui signifie qu’il y avait un vide intersidéral entre le dossier du siège et mon dos… puis l’assise ! Elle est foutue ma parole !
Vidéo décollage ORY :
Et ça décolle…
Alors… la suite sera-t-elle mieux ?
Une pochette confort est distribuée, son contenu, des chaussettes de piètre qualité, des bouchons d’oreille et des écouteurs de m**** hum…
Ainsi qu’un menu ! Avec un choix entre 2 plats s’il vous plait ! Des nombreux FRs que j’ai lu sur Air Caraïbes, il semblerait que les repas soit un des points forts de cette compagnie, nous verrons cela !
Ma lecture pour m’occuper a little, c’est un magazine tout récent que je recommande d’ailleurs!
Eclairage néon jaune miam !
Il y a eu une distribution d’Oshibori bouillants… mais… le mien était sec…pour faire simple j’ai eu un morceau de papier chaud.
Alors ça, c’est le divertissement… il y a 18 canaux dont 13 qui ne marchent pas, le premier c’est le son de ce qui passe aux IFE centraux ; le 2,3,4,5,6,7,8,9, rien ; le 10, de la musique pour enfant, du genre ‘’un éléphant, ça trom-pe ça trom-pe, un éléphant, ça trompe é-nor-mé-ment !’’ ; le 11, du classique vraiment bas de gamme ; le 12, du zouk, le 13, encore du zouk ; 14,15,16,17,18, rien.
Ah ! Et fallait aussi voir ce qui passait sur les IFE… ça !
Et c’est pas tout ! Les programmes pour enfants ont occupés les ¾ du vol !!! Why ?
Bon, c’est pas ça mais… j’ai faim ! Il est 16h25 quand le service de ‘’midi’’ commence… et il commence mais ne se termine pas… les PNC, dont celui qui nous a accueilli, ont mis plus de 50minutes à m’atteindre !! Je n’ai jamais vu un service aussi lent !
Et pendant ce temps là…
Arrivé à notre hauteur… j’entends vaguement qu’ils deviennent short en poulet (c’est le plat que je voulais), voir même qu’il n’y en a plus du tout…
Arrivé ma rangée (sans poulet donc, puisque je l’ai entendu et qu’il le sait donc), il me demande fièrement avec son sourire de tête à claque, « Mr ? Avez-vous fait votre choix ? » Là, je me suis dis … il le fait exprès ou je suis un imbécile ? … enfin… je rentre dans son jeu, je lui réponds tout aussi fier : «Oui, ce sera le poulet pour moi ! » et là, il me dit : « Désolé mais il ne me reste que le saumon… » A ce moment précis j’avais envie de lui dire : « Mais pourquoi tu me demande mon choix alors ???!!!!! » Passons… enfin nan, il en reste encore à dire. Après cette question vide de logique, il me dit « Ah… je vais me rattraper avec l’apéritif ! » Euh… oui ok, j’ai pris un Ti-Punch… mais en quoi il s’est rattrapé ? C’est écrit dans le menu ! Où est le geste ? Je vais me rattraper pour moi c’est, je vais chercher un petit peu de champagne de la business ou un truc du genre ! Aïe aïe… bon, voilà enfin le plateau sans pain pour l’instant vu qu’il n’y avait plus de pain dans cette cabine, il a fallut attendre encore 5 à 10 minutes de plus pour en avoir un. Quelle médiocrité dans le service !
Dédicace au ruhm…
Parlons du plat… Pfff ahh…. Eurk ! Je vous le dis, sincèrement, le goût est proportionnel à l'aspect.
Oui, c’était dégueulasse
Voici le pain… il était étouffe chrétien.
Bon sinon, la salade de pâtes était mangeable, rien d’exceptionnel, mais très petite ! Il y avait des couverts en inox et un petit verre, ça c’était bien.
Par contre le fondant chocolat était aussi fondant qu’un bloc de granit.
Après ce thé, ou plutôt cette eau chaude, indépendamment du fait que ce n’était pas une réussite, une phrase me vient à l’esprit, « J’ai faim ».
J’ai désespérément cherché un bar avec des snacks… mais il n’y avait que des liquides… et on se set nous même bien sûr (meilleurs moyen de s’en mettre partout vu qu’il n’y avait aucun endroit où poser son verre), on a plus vraiment la notion de service en France.
Petite visite de l’avion, avec la cabine arrière avec des passagers qui on payé le même billet que moi, mais qui ont des IFE à chaque siège, une configuration en 2+4+2, et peut-être même du poulet à midi !
Un monde de différence avec ça, pas d’IFE, 3+3+3, pas de poulet.
Je vous l’avais di, le recline est immonde pour celui de derrière!
La moquette
Les toilettes, ça passe.
Ah ?? Encore du dessin animé !
Il faisait vraiment très froid dans l’avion, pas cool !
Distribution d’un truc à manger…
Porte gobelet carré, évidement !
Thème et variations de Winglet
On s’attaque à la collation maintenant, plus particulièrement au principal, le Sandwich !
Emballé il y a 2 jours, niveau fraicheur on fait mieux je pense…
Pffff, c’est immonde comme truc, le pain commençait à se fossiliser dans le poulet, enfin la ‘’lamelle’’ de poulet. Ca n’avait aucun goût, c’était glacé, mou, insipide, étouffe chrétien, pour ainsi dire, mauvais ! Moi j’aurais honte de servir ça, c’est le sandwich le plus mauvais et le plus bas de gamme que j’ai jamais mangé !
Bon, on arrive ! ENFIN !
Vidéo Atterrissage PTP :
On quitte enfin F-OFDF,
Re F-HZEN
Arrivé à PTP
Ca c’est en bonus !
En bas, on a l’impression d’être des bêtes en cage… drôle d’impression !
Et en sortant de l’aéroport, on apprécie la chaleur humide des îles !
Et du reste !
Fin.
A+
Adrian.
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Verdict
Air Caraibes
1.0/10
Cabine1.5
Equipage1.0
Divertissements0.0
Restauration1.5
Paris - ORY
5.3/10
Fluidité1.0
Accès9.0
Services6.0
Propreté5.0
Pointe-à-Pitre - PTP
8.0/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services7.5
Propreté4.5
Conclusion
Le bilan pour TX n'est pas très glorieux:
Confort cabine: Si je me sens mieux installé dans un siège easyjet, c'est que le niveau de confort est mauvais = 1.5/10
PNC: Mis à part ceux qui se fichent de vous (au check in et en vol) ,je sanctionne la lenteur des services et j'y ajoute la chef de cabine et un de ses collègues qui eux, n'étaient vraiment pas sympathiques.
Repas: Une déception.
Ponctualité: plus d'une heure de retard, tout ça à cause d'une préparation cabine tardive alors que l'avion était présent
Que dire de plus?
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F-OFDF, à quand la retraite ou le retrofit pour ce vieux briscard de l'aérien ? Il serait vraiment temps là...
Un vol vraiment très mauvais, 1/10 reste trop pour moi. Pas d'IFE, repas dégueu, PNC arrogants et pas à l'heure, mais qu'est-ce qui s'est passé dans ce vol qui mérite 1 point :D ?
En clair, pas de chance avec un swapping chez TX...
En effet, si 330 300 il y avait eu, peut-être aurais-je eu du poulet, peut-être me serais-je occupé avec l'IFE, peut-être aurais-je eu moins mal au dos...
L'individu à tort ou à raison n'a pas eu de chance!
J'ai posé la question à une hôtesse pourquoi nous n'avions pas d'IFE, Elle m'a dit que le système de l'avion était trop vieux. À mon avis air caraïbes préfère fournir des iPad au lieu de refaire en entier le système d'IFE, qui d'ailleurs même sur 330 300 est très basique. Pour les deux éco différentes je n'étais même pas au courant car je n'ai pas fait le tour des cabines ... mais en effet c'est bizarre
La partie de l'appareil où sont les IFE sont a partir de la rangée 30 environ ( derniere partie de l'appareil peut on dire ) , c'était l'ancienne classe caraibes ( eco premium ) de quand air caraibes à lancer le transatlantique ( decembre 2003) , au fur et a mesure il s'est fait tres vite remarqué que cette classe n'etait pas rentable avec cette configuration ( un peut plus de 110 sieges pour une eco premium ) , donc sur A330-200 , le choix avait été de supprimer cette classe eco premium pour ne garder que la classe soleil et la classe madras .. Voila pourquoi cette partie de l'appareil est la seule partie de la classe soleil à posseder des IFE ..
DONC A SAVOIR : si jamais vous n'avez pas le choix et vous avez que vous emprunterez un A330-200 chez TX , réservez un siege a partir de la rangée 30 ...
Un FRiste qui comme moi a peur de prendre F-OFDF pour sa vieillesse et son manque de divertissement à bord , hélas je suis passé par la 4-5 fois , en ayant connu en plus F-ORLY en tant que 1er appareil emprunté chez eux à son arrivée en 2006 ... bref..
Donc je comprends les notes confort cabines et divertissement, meme si je n'aurais pas mis si bas quand meme ... mais bon
Je suis désolé pour toi que tu n'ai pas pu gouté le plat que tu souhaitais qui à mon gout est plutot bon , ce qui a valu pour une note très faible encore pour ma compagnie locale préférée .
Hélas, quand on prend F-OFDF , on voit tout le vol en noir j'ai envie de dire. Vivement la fin 2016 pour que cet appareil dégage ..
Merci pour ce FR qui a dû être dur à vivre (moi qui n'aime déjà pas l'éco LC de base en plus xD)
Des fois y a des baffes qui se perdent vu le comportement de certains PNC ^^
Même si le vol est commercialisé au même prix sur le -300 ou le -200, le service payé n'est pas le service reçu, mais à part aller au tribunal, on ne peut rien obtenir de ce genre de compagnie :/
Pour le nombre important de dessins-animés sur les IFE centraux, j'ai peut-être une idée: les enfants ça peut pleurer et très fort! Alors vaut mieux les occuper eux que les adultes :)
Les notes c'est parce-que je suis quand même arrivé à bon port ;-)
En plus, il y avait des PNC saisonniers... donc en gros ils se comportaient comme s'ils allaient en vacances... d'ailleurs le lendemain soir, j'ai été mangé dans un restaurant de la ville du Gosier... et il y avait une grosse partie de cet équipage qui y était.. dont lui... il a fait semblant de pas me reconnaître en plus..
Merci pour ce FR en mode rien ne va et c'est compréhensible.
Quelques explications concernant les deux cabines éco.
Aux débuts de TX les 330-200 étaient équipés de la classe soleil (éco) ou caraïbes (éco plus). Les avions étaient des ex-LX et pour la classe caraïbes avaient gardé la configuration (2-4-2) et les sièges LX (toute la cabine arrière). Le milieu de l'avion étant la classe soleil sans IFE et en 3-3-3.
Avec l'arrivée de 330-300 et l'IFE à chaque siège, la différence entre les deux classes et surtout le supplément de prix n'étaient plus justifiée sur les 330-200. Du coup, l'ancienne classe caraïbes sur 332 a été rétrogradée en classe soleil. Comme il est de toutes façons prévu que le dernier 332 quitte la flotte, un rétrofit de la cabine n'a pas été considéré comme rentable.
Par contre, l'hôtesse qui a dit à TR que l'avion était trop vieux pour avoir l'IFE a dit n'importe quoi, car comme dit plus haut, c'est un ancien avion LX sur lequel j'ai travaillé et qui était entièrement équipé avec des IFE à chaque siège et à la demande. Certes pas de la dernière génération mais à chaque siège.
... mais si à l'époque, la classe caraïbes était vendue... pourquoi l'avoir mise à l'arrière plutôt que vers l'avant comme toute compagnie le fait??? C'est du bon sens.
Parce que la classe soleil étant vendue en version densifiée, 3-3-3, il est impossible de mettre cette version sur les derniers rangs du 330-200 comme le fuselage se rétrécit. Pour être constants avec leur produit, ils ont fait le choix de mettre la classe caraïbes à l'arrière. Et donc de laisser les sièges LX avec leur IFE d'origine.
Mais, ça n'a pas de sens, l'arrière du fuselage du 330 200 est identique à celui du 330 300... et pourtant.. il a suffit d'enlever un siège à un moment donné pour les 300... alors pourquoi pas ici?
De ma part je ne connaissais pas trop Air Caraïbes. JE TIENT a vous féliciter pour cette description approfondie , j'ai pu avoir une bonne image de la compagnie . excellent travaille
Merci , pour ce 40 eme Flight-report , un vol totalement pourri , un avion en bout de couse ( Vue la couleur de l'aile , l'entretien et fait au minimum jusqu’à temps que l'appareil dégage de la flotte ) , une cabine totalement hors d'age ! et du personnel de cabine qui se croix au camping paradis .
Bref , offrir de tel prestations pour des passagers est inadmissible et scandaleux .
Concordia : Depuis quand on ne colle pas le jet bridge à la carlingue ?? C'est une pratique de certains conducteurs passerelle pour avoir un courant d'air et éviter d'être « étouffé » par la chaleur, les passerelles n'étant pas climatisées.
Autre cas, une panne du auvent, ce qui arrive de temps en temps. Et là, il faut espérer qu'il ne pleuve pas. :o)
" Mais qu'est-ce tu fous-là toi ?" ou encore " Oh an, pas lui ". Telles auraient été mes réactions en voyant cet espèce de comment dire... Epouvantail volant XD Quant au PNC qui t'a servi ton soi-disant repas qui ressemblait plus à un repas d'hôpital qu'à autre chose et encore, je crois que les hôpitaux font mieux. Tu vois, API Restauration (c'est la boite qui fournit les repas à mon entreprise fait mieux que ce que tu as eu). Maintenant, F-OFDF est parti pour de bon à la retraite et a été remplacé par un autre Airbus A330-200 immatriculé F-HHUB, qui a la nouvelle livrée et qui doit aussi avoir des cabines rétrofitées, enfin je l'espère... Merci tout de même pour ce FR :-)
@easyjet35 : le F-OFDF est bel et bien toujours là. Quant au F-HHUB, je ne me souviens plus de quelle cabine il est équipé, mais en tous cas il est entièrement configuré en classe économique.
@ice: le F-HHUB il est pire, certes il possède la nouvelle livrée de TX mais sa cabine est vieille comme le F-OFDF mais version full éco ( pas d'IFE, siège médiocre...)
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31 Commentaires
F-OFDF, à quand la retraite ou le retrofit pour ce vieux briscard de l'aérien ? Il serait vraiment temps là...
Un vol vraiment très mauvais, 1/10 reste trop pour moi. Pas d'IFE, repas dégueu, PNC arrogants et pas à l'heure, mais qu'est-ce qui s'est passé dans ce vol qui mérite 1 point :D ?
En clair, pas de chance avec un swapping chez TX...
A+
L'individu à tort ou à raison n'a pas eu de chance!
Elle m'a dit que le système de l'avion était trop vieux. À mon avis air caraïbes préfère fournir des iPad au lieu de refaire en entier le système d'IFE, qui d'ailleurs même sur 330 300 est très basique. Pour les deux éco différentes je n'étais même pas au courant car je n'ai pas fait le tour des cabines ... mais en effet c'est bizarre
DONC A SAVOIR : si jamais vous n'avez pas le choix et vous avez que vous emprunterez un A330-200 chez TX , réservez un siege a partir de la rangée 30 ...
Cependant, pourquoi ne pas avoir mis la cabine arrière avec les 9 sièges de front aussi?
Un FRiste qui comme moi a peur de prendre F-OFDF pour sa vieillesse et son manque de divertissement à bord , hélas je suis passé par la 4-5 fois , en ayant connu en plus F-ORLY en tant que 1er appareil emprunté chez eux à son arrivée en 2006 ... bref..
Donc je comprends les notes confort cabines et divertissement, meme si je n'aurais pas mis si bas quand meme ... mais bon
Je suis désolé pour toi que tu n'ai pas pu gouté le plat que tu souhaitais qui à mon gout est plutot bon , ce qui a valu pour une note très faible encore pour ma compagnie locale préférée .
Hélas, quand on prend F-OFDF , on voit tout le vol en noir j'ai envie de dire. Vivement la fin 2016 pour que cet appareil dégage ..
No luck for me indeed!
Après, je suis curieux de voir à quoi va ressembler leur prochain 330 Low cost, puis leur a350 bien entendu!
Après je saurai ça la prochaine fois, prendre TX, c'est la loterie... j'ai pas gagné! ;-)
Vol en retard, rien de surprenant avec Air Caraïbes.
Le confort ? C'est quoi ça encore ?
Et si en plus on ne peut plus compter sur le plat et les PNC pour relever l'impression du vol...
À bientôt :)
Des fois y a des baffes qui se perdent vu le comportement de certains PNC ^^
Même si le vol est commercialisé au même prix sur le -300 ou le -200, le service payé n'est pas le service reçu, mais à part aller au tribunal, on ne peut rien obtenir de ce genre de compagnie :/
Pour le nombre important de dessins-animés sur les IFE centraux, j'ai peut-être une idée: les enfants ça peut pleurer et très fort! Alors vaut mieux les occuper eux que les adultes :)
Je vous trouve encore gentil dans vos notes :)
A Bientôt pour la suite (avec IFE on espère :) )
En plus, il y avait des PNC saisonniers... donc en gros ils se comportaient comme s'ils allaient en vacances... d'ailleurs le lendemain soir, j'ai été mangé dans un restaurant de la ville du Gosier... et il y avait une grosse partie de cet équipage qui y était.. dont lui... il a fait semblant de pas me reconnaître en plus..
Quelques explications concernant les deux cabines éco.
Aux débuts de TX les 330-200 étaient équipés de la classe soleil (éco) ou caraïbes (éco plus). Les avions étaient des ex-LX et pour la classe caraïbes avaient gardé la configuration (2-4-2) et les sièges LX (toute la cabine arrière). Le milieu de l'avion étant la classe soleil sans IFE et en 3-3-3.
Avec l'arrivée de 330-300 et l'IFE à chaque siège, la différence entre les deux classes et surtout le supplément de prix n'étaient plus justifiée sur les 330-200. Du coup, l'ancienne classe caraïbes sur 332 a été rétrogradée en classe soleil. Comme il est de toutes façons prévu que le dernier 332 quitte la flotte, un rétrofit de la cabine n'a pas été considéré comme rentable.
Par contre, l'hôtesse qui a dit à TR que l'avion était trop vieux pour avoir l'IFE a dit n'importe quoi, car comme dit plus haut, c'est un ancien avion LX sur lequel j'ai travaillé et qui était entièrement équipé avec des IFE à chaque siège et à la demande. Certes pas de la dernière génération mais à chaque siège.
... mais si à l'époque, la classe caraïbes était vendue... pourquoi l'avoir mise à l'arrière plutôt que vers l'avant comme toute compagnie le fait??? C'est du bon sens.
Bref , offrir de tel prestations pour des passagers est inadmissible et scandaleux .
Concordia : Depuis quand on ne colle pas le jet bridge à la carlingue ??
C'est une pratique de certains conducteurs passerelle pour avoir un courant d'air et éviter d'être « étouffé » par la chaleur, les passerelles n'étant pas climatisées.
Autre cas, une panne du auvent, ce qui arrive de temps en temps. Et là, il faut espérer qu'il ne pleuve pas. :o)
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