3. Dublin - Philadelphia, US Airways A330-200, business
4. Philadelphia - Albany, Air Wisconsin (dba US Airways Express) CRJ200, domestic first
5. Albany - Charlotte, Republic Airlines (dba US Airways Express) ERJ175, domestic first
6. Charlotte - New-York JFK, US Airways A321, domestic first
7. New-York JFK - Los Angeles, American Airlines A321T, business transcon
8. Los Angeles - Honolulu, American Airlines B757-200, domestic first
9. Honolulu - Dallas Fort-Worth, American Airlines B767-300, domestic first
10. Dallas Fort-Worth - Tampa, American Airlines MD80, domestic first
11. Tampa - Charlotte, US Airways A321, domestic first
12. Charlotte - Londres Heathrow, US Airways A330-200, business
13. Londres Heathrow - Paris CDG, British Airways A320, econonomy
Ce FR commence dans le lobby du Radisson, qui se vente d'avoir le first multi-airline check-in kiosk in Europe. Bien essayé, sauf qu'il est aujourd'hui Out of order.
A peine 5 minutes de marche plus tard, nous voilà en vue du Criochfort 2.
Des avions US/AA s'y dirigent aussi.
Arrivée dans le hall des enregistrement des vols US/AA.
Je n'ai qu'un bagage cabine et j'ai déjà imprimé ma BP. Il me manque donc juste le formulaire I-94 des douanes pour pouvoir me diriger airside. Personne à la file Priority, je m'y engage donc dans l'unique but de récupérer ledit formulaire. Je suis accueilli par madame ICTS qui lance sa procédure de vérification sans même chercher à essayer de comprendre ma question. Quelle est votre destination finale ? Combien de temps restez-vous ? Est-ce vous qui avez fait vos bagages ? … - Euh, je veux juste récupérer un formulaire… Sauf que cette brave dame bête à manger du foin ne me rendra mon passeport qu'une fois sa procédure déroulée intégralement et ses questions répondues. Pendant ce temps, mon collègue ira se renseigner au ticketing qui lui répondra que les formulaires sont disponibles après le PIF. J'ai donc bien dû faire buguer madame ICTS lorsqu'une fois mon passeport rendu, au lieu de me diriger vers le comptoir US comme le prévoir sa procédure à la c**, j'ai fait demi-tour pour me diriger vers le PIF.
Le PIF est un peu longuet malgré la file prioritaire. Après celui-ci est une traversée d'une première zone de duty-free, nous trouvons enfin les formulaires de douanes à disposition des passagers.
Direction ensuite le salon.
Il est de taille modeste mais est lumineux grâce à ces baies vitrées et des originales lampes en ailes d'avion.
Aperçu de la faune locale.
Coin lounge.
Le buffet solide se limite à des céréales, du pain en sachet, de la marmelade et des muffins.
Côté liquide, alcools forts, machine à café et softs dans le frigo.
Petite sélection matinale.
Documents de bord, avec l'autocollant de madame ICTS qui ne sert strictement à rien puisque je pouvais très bien ne pas passer la voir. Je ne me rappelle plus pourquoi ma CNI apparaît sur cette photo… useless ^^
Photo corporate sur les Macs mis à disposition.
Notre vol est à 11h35. L'hôtesse du salon fait une annonce dès 10h15 pour que nous puissions avoir le temps de passer l'US Preclearance. En route, nous trouvons encore d'autres formulaires de douanes. Madame ICTS serait choquée de savoir qu'un pax puisse avoir accès à autant de formulaires sans son autocollant :D
Nous voilà presque aux US.
Le principe de preclearance de DUB est sur le même modèle que celui de Shannon, dont j'avais pu profiter lors de mon vol BA001 : - dans un premier temps, PIF version TSA - dans un second temps, passage de l'immigration qui fait en même temps office de douane.
Le PIF bénéficie d'une file prioritaire.
J'avais adoré l'immigration de SNN, où j'avais fait moins de 5min de queue. Ici à DUB, c'est le calvaire… La queue est interminable, les passagers des vols en Final call passent en priorité… Bref il nous faudra 1h pour franchir l'immigration !
Une fois sur le sol américain, spotting de quelques amerloques,
et de notre A330-200 du jour,
qui aura d'ailleurs 15min de retard.
Le petit panneau AA Main/Priority est bien installé, mais parallèlement au flux des pax qui arrivent de l'immigation (à gauche sur la photo), ce qui le rend peu visible ! Par conséquent, les retardataires font la queue dans la file Priority sans s'en rendre compte, et personne n'est refoulé par les préposées à l'embarquement.
Nous attendons donc que la meute soit passée pour embarquer parmi les derniers. Je retrouve cette cabine que j'avais bien aimée lors de ma première expérience en avril.
Siège 1A.
La trousse de confort est déjà disposée à la place.
Modèle AirCal aujourd'hui.
La boisson de bienvenue arrive rapidement.
Distribution du toujours excellent casque Bose.
Les consignes de sécurité sont diffusées,
puis nous repoussons devant ce 757 UA.
Décollage dans un brouillard irlandais.
Distribution des menus, encore en mix US/AA.
On commence avec un oshibori.
Noix chaudes arrosées de Lanson Black Label Brut.
La nappe est dressée et le plateau arrive avec entrée, salade et pain. Pas de trolley, tout arrive en direct du galley. Caprese Salad with balsamic reduction, Mixed greens with Julienned red and yellow peppers. Présentation simple mais c'est bon.
Je continue avec le Seared Chicken Breast with honey mustard sauce, mixed vegatable and creamy mashed potatoes. Correct dans le plus pur style compagnie US qui ne prend aucun risque. Présentation bof.
Je termine avec un monstre de sucre. Traditional Ice Cream Sundae with butterscotch and pecans arrosé d'un Diet Dr Pepper. A chaque demande, ma PNC me gratifie d'un Suuuure !
A la fin du repas, une bouteille d'eau est distribuée.
Après le passage en position lit, je m'endors pendant 3h45 pour me réveiller à 1h12 de PHL. Me voyant réveillé, ma PNC me demande tout de suite si je souhaite un autre Diet Dr Pepper.
Aperçu du Cirrus en position lit. Remarquez l'astucieux rangement pour la bouteille d'eau en bas de la photo. Le Dr Pepper est déjà arrivé, belle proactivité !
Aperçu du contenu pochette.
Avec la Martinique à l'honneur !
Le deuxième service commence 1h avant l'arrivée. Timing impeccable. Service au trolley recouvert d'une cape Envoy.
Je prends le Roasted Pepper Flatbread. C'est une bête pizza poivrons/fromage ; ça cale pour l'après-midi !
Terre ! Terre !
45 min avant l'atterrissage, les casques Bose sont ramassés, des écouteurs sont distribués.
Dernier oshibori.
A 10min de l'atterrissage, juste avant la consigne Cabin crew, seat for landing, le chef de cabine principal passe en personne serrer la main de chaque passager business. Le geste est sincère, il n'y a qu'à voir son sourire pour imaginer qu'il aime son job.
Et une p'tite photo winglet avant de revenir sur le plancher des vaches.
Après avoir débarqué, l'escalator qui mène au salon des portes A donne une vue sur la PAF : il y a certes un peu de monde, mais l'attente aurait-elle vraiment plus longue qu'à DUB ?
Merci pour votre lecture et à bientôt !
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Verdict
US Airways
8.1/10
Cabine10.0
Equipage9.0
Divertissements7.0
Restauration6.5
DAA Executive Lounge
7.4/10
Confort7.5
Restauration6.0
Divertissements7.5
Services8.5
Dublin - DUB
5.1/10
Fluidité0.0
Accès7.5
Services4.5
Propreté8.5
Philadelphia - PHL
8.5/10
Fluidité10.0
Accès7.5
Services7.5
Propreté9.0
Conclusion
Compagnie : repas simple qui convient pour le vol retour (court red-eye) mais qui gagnerait à être un peu plus développé sur ce vol de jour. Le service des PNC était de haut niveau sur ce vol ! Confort au top entre un Cirrus encore dans l'air du temps et un des meilleurs casques à réduction de bruits au monde. Pour une fois, pas de bug d'IFE :) Seule ombre au tableau, le personnel au sol : - il faudrait que le staff ICTS sache réfléchir et pas réciter bêtement sa leçon, - ratage de la file prioritaire à l'embarquement.
Salon : très semblable à celui du T1 en bien (mobilier, espace, calme) comme en mal (choix solide limité).
Aéroport de départ : Le principe de pré-clearance est une excellente idée et permettrait de s'affranchir des longues attentes à l'arrivée aux USA. Sauf qu'ici, le système a clairement atteint sa limite. Pour un vol vers JFK, grosse porte d'entrée aux USA, le gain de temps peut jouer en faveur de DUB. Mais pour un vol vers PHL, je pense avoir attendu plus longtemps à DUB que je ne l'aurais fait à PHL ! Deuxième effet kiss-cool, l'immigration étant très lente, tous les vols partent en retard de DUB. Dernier point, la zone US-side est bien mal configurée, bondée et peu de magasins. Dommage de ne pas avoir placé un Admiral's Club ici. Bref, c'est LA déception de tout ce routing.
Aéroport d'arrivée : On se console du calvaire de départ en arrivant directement dans le hall A de PHL, aux correspondances bien indiquées.
1 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Un passage de l'immigration un peu laborieux. Heureusement que l'hôtesse du salon a prévenu les passagers de ton vol qu'il était temps de partir :) (quoi que... un passage de l'immigration en last call aurait pu éviter de faire la queue).
Pour le reste, une cabine que j'apprécie visuellement sur tous les FR J d'AA : un siège fonctionnel et full flat.
Concernant le catering, on est bien sur une compagnie US.
Je pense que certains habitués doivent faire exprès d'arriver en retard pour ainsi shunter la file... Comme je disais en conclusion, la bonne idée a atteint ses limites :(
Merci pour ce vol que tu as donc effectué quelques jours après moi. On traine au lounge alors forcément ça bouchonne après à la PAF :p Lol, n'ayant pas vu le lounge j'étais passé assez tôt d'ou mon passage sans aucun problème. Un excellent vol avec des PNC au top et un très bon siège Cirrus A bientôt pour la suite et des détours sans fin^^
Bon, très honnêtement, le catering me fait plus penser à ce qu'on me sert au Barbershop à côté de chez moi qu'à un vrai repas élégant d'une classe Affaires.
Pour le reste, c'est plutôt bien, y compris ce siège plutôt confortable :)
et dire que depuis ce FR, US a définitivement disparu^^
je pensais DUB mieux organisé que ça.
cabine agréable qui répond aux critères d'une J correcte aujourd'hui. Par contre pour le catering j'ai l'impression qu'on a déjà vu mieux même chez AA/US, un dessert pareil, mieux vaut ne pas être diabétique :)
Je produirais prochainement ma version de ce vol mais c'est intéressant de voir que l'on s'attache à comparer par rapport à ce qu'on connait. Pour toi, c'est surtout la différence DUB/SNN qui ressort dans ce FR et pour moi, ca sera sûrement le rapprochement US/AA.
Le vol n'est pas mal mais gagnerait à une amélioration du catering. Ca reste globalement très bien pour un vol de jour.
La preclearance à DUB n'est pas forcément une bonne idée au final avec l'attente, mais ça on ne le sait qu'une fois arrivé !
Non jamais essayé la pre-clearance d'AUH et peu de chance que cela arrive, n'ayant pas grand chose à faire aux US. Mais on ne sait jamais, un mistake fare d'EY et boum !
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52 avis
16 Commentaires
Un passage de l'immigration un peu laborieux. Heureusement que l'hôtesse du salon a prévenu les passagers de ton vol qu'il était temps de partir :) (quoi que... un passage de l'immigration en last call aurait pu éviter de faire la queue).
Pour le reste, une cabine que j'apprécie visuellement sur tous les FR J d'AA : un siège fonctionnel et full flat.
Concernant le catering, on est bien sur une compagnie US.
Un équipage sympa et réactif.
A plus pour la suite,
Comme je disais en conclusion, la bonne idée a atteint ses limites :(
Un produit en vol ma fois très honnête avec un super équipage.
J'ai bien aimé la séquence dessert version monstre pure sucre suivi du soda light histoire de s'acheter une bonne conscience :)
Merci pour cet agréable FR !
On traine au lounge alors forcément ça bouchonne après à la PAF :p
Lol, n'ayant pas vu le lounge j'étais passé assez tôt d'ou mon passage sans aucun problème.
Un excellent vol avec des PNC au top et un très bon siège Cirrus
A bientôt pour la suite et des détours sans fin^^
Vol sans bug d'IFE pour moi ;)
Bon, très honnêtement, le catering me fait plus penser à ce qu'on me sert au Barbershop à côté de chez moi qu'à un vrai repas élégant d'une classe Affaires.
Pour le reste, c'est plutôt bien, y compris ce siège plutôt confortable :)
A bientôt
Ilyes
et dire que depuis ce FR, US a définitivement disparu^^
je pensais DUB mieux organisé que ça.
cabine agréable qui répond aux critères d'une J correcte aujourd'hui. Par contre pour le catering j'ai l'impression qu'on a déjà vu mieux même chez AA/US, un dessert pareil, mieux vaut ne pas être diabétique :)
Grosse déception de DUB sur ce vol :(
Le vol n'est pas mal mais gagnerait à une amélioration du catering. Ca reste globalement très bien pour un vol de jour.
La preclearance à DUB n'est pas forcément une bonne idée au final avec l'attente, mais ça on ne le sait qu'une fois arrivé !
Merci pour ce FR.
Je file lire ta version :p
Le vol sans mauvaises surprises et un CCP au sourire sincère sans aucun doute.
Dommage que ce soit si peu fluide au sol. C'est stressant !
US parmi les premiers à avoir adopté les Cirrus, tourjours d'actualité et je trouve leur cabine bien agréable.
A bientôt
N'as-tu jamais essayé les preclearance des pays du Golfe ?
Mais on ne sait jamais, un mistake fare d'EY et boum !
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