Bonjour, et bienvenue dans ce premier FR d'un voyage qui vous emmènera en Thailande, Indonesie et en Corée du Sud. Il donnera l'occasion de reporter 1 A380, 2 B777 pour des vols de moins d'une heure, le 787 de Thai, ainsi que deux vols d'Asiana Airlines, compagnie assez peu reportée sur FR.
Le routing initial, se décompose ainsi :
- Open-jaw Asiana Airlines ( 1er billet ) : CDG-BKK, DPS-CDG, toujours en passant bien évidemment par ICN. Grâce à l'open jaw j'ai pu bénéficier de tarifs attractifs pour mes dates de voyages. Passer par ICN pour aller à BKK permet de maximiser le nombre de miles récupérés. Merci Pititom pour tes intros fleuves qui permettent de fabriquer des routings de plus en plus fun.
- Vol sec ( Thai Airways ) ( 2ème billet ) : BKK-DPS, et ainsi boucler l'open jaw.
- A/R BKK-CNX payés en miles ( 3ème billet )
Nous avons donc un routing initial qui se décompose ainsi CDG-ICN-BKK-CNX-BKK-DPS-ICN-CDG.
Ce routing m'aurait permis de prendre l'A380 d'Asiana Airlines lors du vol ICN-BKK mais la veille du départ j'ai reçu un mail me proposant de me rebooker sur un vol direct CDG-BKK sur Thai Airways. Après quelques hésitations j'ai choisi cette solution afin de ménager mes jambes et surtout pour avoir le plaisir de voyager à nouveau sur l'A380 de Thai Airways.
Voici donc le routing final :
CDG-BKK ( TG931) : A380-800 ( vous y êtes ) BKK-CNX ( TG110 ) : B777-200 ( à venir ) CNX-BKK ( TG111 ) : B777-300 ( à venir ) BKK-DPS ( TG431 ) : B787-8 ( à venir ) DPS-ICN ( OZ764 ) : B767-300 ( à venir ) ICN-CDG ( OZ501 ) : B777-200ER ( à venir )
Report
En me rendant aux comptoirs Thai Airways au Terminal 1 j'ai pu voir l'incrédulité des agents aux sols qui ne comprenaient pas ma requête. La boss est arrivée et elle aussi a commencé à pester contre Asiana Airlines car ils auraient fait la demande de rebooking d'une manière assez archaïque. Il me semble que la demande n'a pas été informatisé. Très courtois, la responsable de Thai Airways au Terminal 1 a tapoté 5 bonnes minutes sur un ordi pour créer le billet. Elle me tend alors mon BP ( avec la mention Paper Ticket ) ainsi que l'accès numéro 1 , que j'estime avoir reçu pour compenser l'énorme stress de ce changement de vol.
Je dois dire que l'accès numéro 1 permet un confort optimum avant de prendre l'avion : j'ai pu profiter d'un café avec mes proches avant d'aller à la porte d'embarquement. J'ai compté 5 minutes pour prendre les tubes, passer le PAF, prendre le tapis pour accéder au satellite et passer le PIF. Il est vrai que c'est très agréable de doubler tout le monde et j'aimerai que cette expérience se renouvelle rapidement.
L'embarquement a commencé 5 minutes après mon arrivée, j'ai juste eu le temps de répondre à la chef d'escale de Thai Airways qui m'a demandé très cordialement si tout allait bien pour moi et si mon siège me convenait.
J'embarque donc le premier dans le zinc, enfin, le premier en passager Economy bien entendu ;)
C'est sans doute le meilleur moment : traverser un A380 vide, aux couleurs chaleureuses, répondre aux Sawadees des stewarts et hôtesses positionnés tout le long de la cabine et monter l'escalier pour se rendre au pont supérieur.
Voici donc ma place, 79D. Même si la cabine ne sera rempli qu'à 50 % au pont supérieur j'ai choisi de rester à cette place pour tester les avantages et les inconvénients d'un vol long-courrier en issue de secours.
Le coussin ainsi que la couverture sont préalablement posés sur le siège, ce qui est assez étrange puisqu'il devront être rangés pour le décollage, tout comme mon sac ( issue de secours oblige).
Parlons un peu du siège :
L'espace laissé par l'issue de secours est sans commune mesure avec l'agencement standard proposé par Thai Airways : quel plaisir de pouvoir étendre ses jambes et s'affaler dans le siège.
Seulement deux personnes seront situés dans la même rangée, un voyage qui s'annonce bien!
En Business ça s'active pour prendre la commande des repas ( vue depuis le siège ) :
Voici le siège avec l'écran escamotable, qui est assez dur à escamoter, au moins ça ne bouge pas du tout une fois en vol.
Inconvénient, la télécommande est située au niveau de l'accoudoir, elle est donc assez difficile d'accès quand on est assis. Notez aussi la prise USB.
Le seul moyen de voir l'extérieur est ce minuscule hublot située sur l'issue de secours.
Je me console en regardant la caméra fixée à la dérive de cet énorme aéronef.
Je pars faire alors un petit tour dans le galley :
Le monte charge ainsi que l'escalier
La plupart des éléments composants le galley sont fournis par B/E Aerospace
Le menu papier ;) :
TG931 : Smooth as silk?
Pendant le roulage, les consignes de sécurité sont diffusés sur les écrans:
Le solide pont aérien de CDG :
Je passerai une bonne partie du vol à exploiter toutes les fonctionnalités de l'IFE:
-Lecture du menu et des boissons
- Décollage
- La géovision propose plusieurs types de zoom ainsi que d'autres fonctionnalités
Et bien sur les films et les jeux vidéos qui seront bien utiles pour faire passer le temps! Mais la c'est l'heure de l'apéritif
Gin Tonic & Peanuts, un grand classique
Ce qui est sympas avec le Tetris de l'avion c'est que tu peux mesurer ton highscore avec les autres passagers
L'oshibori n'est pas de la même qualité que celui proposé par SQ ( plus fin )
Et voici le plateau repas
L'entrée sera assez quelconque et le dessert léger.
Panang curry ( vous l'écrivez comme vous voulez ) : il avait du goût et surtout était proposé dans une assiette en porcelaine. Ce type d'assiette et les couverts en métal mettent en appétit.
Après le repas je feuillette le magazine de la compagnie : Sawadee
Aunt Man, j'ai été assez déçu de l'IFE de ce point de vue : j'aurai aimé pouvoir visionner les derniers épisodes de Air Crash Investigation.
Les toilettes sont très propres mais une odeur particulière se dégage : voici le coupable.
Quelques heures passent ( notamment l'écriture du précédent FR ) en regardant Iron Man 3 puis la lumière est rallumée progressivement ( merci le mood-lighting )
Un jus d'orange pour se réveiller et profiter du petit déjeuner :
Très copieux, les hotesses et stewarts repassent deux fois pour proposer du pain ou des croissants, ainsi que du thé ou du café. La viennoiserie est tout de même assez étouffe chrétien.
Le FR s'arrête ici puisque la fatigue commencera à se faire ressentir. La suite est assez simple : longue traversée de BKK ( 800 mètres en ligne droite? ) , 1h30 pour passer la frontière ( + un douanier qui s'endors en regardant mon passeport ), 20 minutes pour les bagages et 2h de taxi jusqu'à Bangkok ( prochaine fois je prendrais le train ).
Merci de m'avoir lu.
A bientôt pour un BKK-CNX en 777!
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Verdict
Thai Airways
8.4/10
Cabine9.0
Equipage8.0
Divertissements8.5
Restauration8.0
Paris - CDG
8.6/10
Fluidité10.0
Accès9.0
Services6.5
Propreté9.0
Bangkok - BKK
6.8/10
Fluidité3.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0
Conclusion
Les notes du vol sont plutôt excellentes, voici l'explication :
Confort cabine : siège en issue de secours très confortable, assez peu de personnes passent ( 3 personnes en 12 heures de vol ), le pont supérieur est très silencieux.
Equipage : pro actif du début à la fin, il ne manque plus que le tact et le fun des hôtesses de SQ pour avoir la note maximale.
Repas et catering : Deux repas copieux, le plat principal était très bon, passage régulier des hôtesses et stewarts qui proposent eau, jus d'orange et jus de tomate et des sandwich.
Divertissement : la caméra embarquée est vraiment un plus non négligeable surtout quand on ne voit pas l'extérieur. Un peu moins de films que sur SQ.
CDG : efficace grâce à l'accès numéro 1 BKK : tous les vols arrivent à la même heure donc c'est assez chaotique.
1 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Un très très bon vol en Y. Ayant effectué le même vol mais en J je vois que l'assiette du plat est la même qu'en J. Un pitch honorable mais vous étiez au niveau d'une issue. L'IFE a l'air de bonne qualité. C'est la première fois que je vois de l'eau de Cologne à disposition dans une Y !
Pas mal cette prestation de TG, rendue encore plus confortable avec l'espace de l'issue de secours. Pas besoin de ranger l'IFE pour le décollage ? ^^ Merci pour ce FR !
Merci pour ce FR. Le produit est convainquant, une cabine à moitié vide est un grand plus. Pas la possibilité de prendre 3 sièges pour la nuit et s'allonger ?
Merci pour ce FR très intéressant dans les coulisses du galley.
Il est rare de nos jours de pourvoir manger dans de la vaisselle en porcelaine avec des couverts en métal en classe Economique ce qui rend le voyage encore plus agréable.
Merci pour ce FR que je découvre aujourd'hui via l'outil de recherche... Car je viens d'effectuer le même vol. Je constate qu'en 8 mois, le menu n'a pas évolué. Dommage tout de même.
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11 Commentaires
Le produit TG est aux normes du moment. C'est encore mieux sur 380 et avec une cabine à 50%.
ON retrouve aux toilettes Y le cocktail signature J de CX : le cloud nine !
Un très très bon vol en Y.
Ayant effectué le même vol mais en J je vois que l'assiette du plat est la même qu'en J. Un pitch honorable mais vous étiez au niveau d'une issue. L'IFE a l'air de bonne qualité. C'est la première fois que je vois de l'eau de Cologne à disposition dans une Y !
A bientôt !
Pas besoin de ranger l'IFE pour le décollage ? ^^
Merci pour ce FR !
Le produit est convainquant, une cabine à moitié vide est un grand plus. Pas la possibilité de prendre 3 sièges pour la nuit et s'allonger ?
Il est rare de nos jours de pourvoir manger dans de la vaisselle en porcelaine avec des couverts en métal en classe Economique ce qui rend le voyage encore plus agréable.
J'envisage de me rendre à Bali via BKK au mois de juillet avec Thai airways et ce FR me donne le sourire car cette compagnie à l'air très bien!
Juste une question, sur les IFE y a t'il du français sur les films?
Bons vols.
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