Good morning all !
Après un petit épisode en anglais, je reprends la plume de Molière pour ce nouveau FR qui relate ce qui me semble être le vol le plus intéressant de mon routing global, en duo avec Pititom depuis l'épisode 3.
Les plus attentifs d'entre vous aurons remarqué que ce vol est indiqué en business depuis le début de ma série.
C'était sans compter sur une pititastuce sur les classes de réservation.
Nous notre routing de folie, nous avions 7 vols intérieurs en classe avant (j'exclue le cas du PHL-ALB en avion mono-classe).
Sur un de ces vols, les classe de réservation P et F étaient déjà épuisées. Le système de réservation nous a donc proposé de la classe A sur ce vol. Par l'effet domino de l'alignement de classes, ce sont tous nos vols intérieurs qui ont été tirés vers le haut et se sont retrouvés en classe A, dont celui en A321T, d'où notre présence en flagship first sur ce tronçon :)
Je laisse à Pititom le soin de vous expliquer tout cela en détail dans son intro ;)
- 1. Rennes - Paris CDG, Hop! ERJ170, economy
- 2. Paris CDG - Dublin, Cityjet ARJ-85, business
- 3. Dublin - Philadelphia, US Airways A330-200, business
- 4. Philadelphia - Albany, Air Wisconsin (dba US Airways Express) CRJ200, economy
- 5. Albany - Charlotte, Republic Airlines (dba US Airways Express) ERJ175, domestic first
- 6. Charlotte - New-York JFK, US Airways A321, domestic first
- 7. New-York JFK - Los Angeles, American Airlines A321T, flagship first
- 8. Los Angeles - Honolulu, American Airlines B757-200, domestic first
- 9. Honolulu - Dallas Fort-Worth, American Airlines B767-300, domestic first
- 10. Dallas Fort-Worth - Tampa, American Airlines MD80, domestic first
- 11. Tampa - Charlotte, US Airways A321, domestic first
- 12. Charlotte - Londres Heathrow, US Airways A330-200, business
- 13. Londres Heathrow - Paris CDG, British Airways A320, econonomy
Pour mon 50ème FR, j'étais parti à LAX en Première dans un avion bi-moteur quadri-classe.
Pour mon 100ème, je vous propose donc aussi d'aller à LAX en Première dans un avion bi-moteur quadri-classe :)
Ce FR commence au Sheraton JFK, choisi pour sa proximité avec l'aéroport (pour rappel, nous sommes arrivés la veille à 23h50).
Les chambres offrent une belle vue sur les appareils en approche, comme par exemple cet A320 Jet Blue,
ce 747 Korean,
ou cet A380 Emirates.
La navette gratuite de l'hôtel nous amène ensuite vers les terminaux.
Nous passons devant le célèbre terminal de TWA,
devant des gros mérous asiatiques,
et nous arrivons au T8.
Les reflets sur la façade du terminal laissent apparaitre des empennages AF, LH, SU, MH, etc.
Nous nous dirigeons vers la zone dédiée aux enregistrements First, auxquelles nous avons accès parce que voyageant en First sur un vol Flagship, mais aussi grâce au statut Emerald de Pititom.
L'enregistrement se fait en quelques secondes.
Il nous faudra par contre 20min pour franchir le PIF via la file Priority…
Direction le Flagship Lounge.
Il y a un peu de monde à l'entrée, partagée avec l'Admirals Club.
Une fois patte blanche (et boarding passes) montrée, la cerbérine nous accompagne jusqu'à l'entrée du Flagship Lounge.
L'espace y est réduit, mais le salon est peu rempli.
Le salon est largement ouvert sur les parkings.
Documents de bord, avec les cartes d'embarquement AA soooooo vintage.
Photo corporate sur le PC Dell mis à disposition.
Oh, zé cru voir une pitite main :D
Voyons un peu le buffet.
Point fort par rapport aux Admirals Club classiques, le Flagship lounge propose des alcools en libre service !
Idems pour les nombreux softs dans les frigos.
Les cochonneries sucrées sont présentées dans des contenants en verre, plus chics que les distributeurs en plastique.
La sélection froide consiste en ces petits sandwichs salés,
et ces mignardises sucrées.
Vous voyez à gauche une cocotte avec les sélections chaudes.
Je tiendrai les couvercles pour que Pititom prenne sa photo, oubliant du coup de prendre la mienne ^^
Choix de lecture, avec ze Business Traveler pour Pititom et Ze Economist pour Mogoy.
A l'heure indiquée, nous nous rendons en porte.
Le gros de la foule a déjà embarqué.
Longs couloirs aveugles…
Puis nous apercevons notre A321.
Après avoir découvert l'agréable cabine Business des A321T dans un FR précédent, me voilà donc dans la cabine First.
Un cirrus dans un monocouloir, c'est assez bluffant.
Bouteille d'eau, amenity kit et couette sont déjà disposés.
Pitch bien évidement formidable.
Beaucoup moins formidable, une baguette de protection qui tente déjà de se faire la malle.
Lecture de bord en pied de siège.
Les ingénieurs Airbus pensaient-ils un jour vendre des A321 en configuration 1-1 ?
Les casques Bose sont rapidement distribués.
L'IFE est réactif et la manette tactile est intuitive.
Boisson d'accueil : champagne dans un verre en verre !
Le menu est distribué.
Dans les plats, on retrouve le Teriyaki Glazed Chicken, que j'avais déjà eu sur mon premier PHL-DUB.
Une fois les boissons distribuées, le PNC en charge des 10 pax First passe prendre les commandes du déjeuner. Celles-ci sont prises accroupies pour être à niveau des pax.
Remarquez par ailleurs l'intimité d'une cabine équipée en Cirrus en 1-1.
Aperçu de notre voisin au repoussage : 757 de conserve en livrée OW.
Hey, what's up doc?
Nous suivons cet AB.
Nous décollons au-dessus de l'Atlantique.
Non pas 1 mais 2 sets de table et distribution d'un premier oshibori.
Distribution de l'apéro : l'incontournable Jack 'n Coke pour Pititom.
Diet Dr Pepper pour moi, accompagné d'arachides chaudes.
L'entrée arrive, j'ai choisi le Smoked Salmon Dip with toasted garlic baguettes.
Le saumon est bon, les baguettes ont plus le goût de gras que de l'ail.
Puis vient la salade Spring Mix with tomatoes and vegetable Ribbons.
Pour le plat, je choisis le Grilled Beef Filet with truffleyaki butter, mushroom medley and polenta cake.
Où sont passés les champignons ?
Cuisson à point, mais je m'y attendais sur une compagnie américaine.
La polenta est bonne.
Je finis avec l'inénarrable Ice-cream Sunday with butterscotch.
Le repas terminé, je parcours un peu l'IFE. L'écran est d'une excellente définition.
L'écran est tactile et a la fonction zoom avec les doigts comme sur les smartphones.
Bref, nous sommes au-dessus du Tennessee lorsque je passe en mode dodo.
A mon réveil, les casques Bose ont été ramassés et les écouteurs distribués, de même qu'un verre d'eau et un oshibori.
Rapide passage du panier à cochonneries avant la descente.
Et nous arrivons dans les banlieues de Los Angeles…
que Pititom immortalise autrement.
Et nous y voilàx.
Passage devant le TBIT,
avant de nous diriger vers le terminal 4.
Nous arrivons en porte avec 10min d'avance.
Moins de 15min plus tard, nous sommes sur le quai d'attente des navettes des loueurs.
Petit fou rire en voyant cette voiture à bichons s'arrêter devant nous :D
Puis notre bus jaune arrive.
Merci pour votre lecture, à bientôt pour mon premier vol au-dessus du Pacifique !
Merci pour ce FR.
A n'en pas douter cette cabine est la meilleure du marché domestique US, et quand on sait que AA revient de loin avec il n'y a pas si longtemps des avions poubelles et un service minimaliste, on ne peut qu'être bluffé par le grand écart réalisé par la compagnie pour se repositionner sur le marché.
Le point noir de l'expérience provient malgré tout du salon qui peine à rivaliser avec un simple lounge affaires européen...
A bientôt pour la suite et félicitations pour le Club 100. :D
Le salon est déjà mieux que les salons normaux aux USA.
Peut-être seront-ils mis à niveau comme c'est arrivé aux avions ?
Merci pour ce FR,
En effet AA se place très bien sur un marché américain qui nous habitue généralement à des prestations bien plus basiques.
L'offre du salon parait correct, les sandwichs me font bien plus envies que les cochonneries sucrées :)
L'IFE est de très bonne qualité et le saumon en catering me donne envie!
Je ne savais pas qu'il fallait avoir une voiture blindée de bichons pour avoir la classe à LA^^
A bientôt
Merci pour ce FR !
Ah si seulement on pouvait retrouver un appareil dans une telle config en Europe^^
salon très confortable pour la durée du passage sur place.
vraiment cette cabine offre une intimité et visiblement un confort inégalé dans un monocouloir. Toutes les classes de voyage étaient pleines je suppose ?
le catering est tout aussi bien même si en France on a moins l'habitude de servir le saumon de cette manière. Le viande trop cuite, c'est un partage du programme de cuisson avec BA :)
A bientôt pour la suite !
L'avion était plein.
La surcuisson permet aussi d'éliminer tous les vilains microbes et d'éviter un procès pour indigestion ^^
Merci pour ce FR !
Je vois que Thomas ne connait pas l'entrée secrète réservée aux Flagship First, First Long Haul et Concierge Key ;)
Salon Flagship, très bon pour un salon américain.
En vol, c'est une cabine extra, très privative et un catering meilleur que les autres aux US.
La viande rouge en avion, malheureusement, c'est souvent raté.
Félicitations pour le 100ème !!
A+
Une entrée secrète ?
Il faut que nous en dise plus ! :D
Merci Padawan pour ce FR et le clin d'oeil,
Cette cabine est vraiment très correcte et singularise bien AA sur ce marché transcontinental.
Quant au salon, il n'est pas si mal pour les US. Mais ce sont les US...
Joli pour un 100e Fr ! Felicitations :)
C'est une jolie cabine et un produit intra-US qui fait envie.
C'est un produit solide et largement au dessus de la concurrence qui ne propose que de la Business. Après, par rapport aux standards mondiaux, c'est une bonne business plutôt qu'une first.
Le catering semble bon.
Merci pour ce Fr!
C'est d'ailleurs le même siège qui équipe certaines cabines J de AA.
Félicitations pour ce 100è ! C'est fou comme ça passe vite.
AA est vraiment excellente sur transcon !
A+
Belle config pour cet avion pour un vol transcontinental.
Une prestation honnête et un remarquable confort.
Un vol de bonne qualité
Merci pour ce FR
Félicitations pour ce 100ème !!
Une pititastuce, voilà qui est original :) Mais dis-donc, j'ai l'air bossu sur tes photos :s
Toujours sympa de voir un A321 configuré ainsi, même quand on le connait. J'avais oublié que le PNC prenait commande à l'asiatique !
Au niveau catering, ton jugement est faussé par des papilles anéanties au Dr Pepper !! Comment tu peux boire ça ^^ ? Tu restes néanmoins généreux pour un catering trop simple par rapport à l'appareil, à mon avis. Tout juste différencié de la J par le Champagne.
LOL, ma concentration semble intense quand je prends les photos !
Et nous y voilàx. -> tu es en forme. Mais rien avec TBIT, lol :p ?
A bientôt pour ma version (enfin, pas tout de suite....)
Concentration pour prendre les photos, un gage que ton FR sera de qualité ? ;)
Le LAX m'inspire plus que le TBIT ^^
Merci pour ce beau FR, les photos sont très belles en tout cas !
Ce vol est définitivement sur ma To Do List, et ton FR m'en donne encore plus envie.
Un cirrus sur un A321, un gros plus pour AA sur cette ligne. L'équipage est au top et la qualité du catering au rendez-vous.
Un très bon vol donc sur ce Transcon, pour le coup AA se place bien au dessus de la concurrence américaine.
A bientôt pour la suite !
Après avoir fait un tel vol, tu auras du mal à revenir en 737 recliner pour faire des transcon ^^
Merci pour ce FR,
Eh bien, AA offre dans son flagship lounge une selection hard similaire à celle du lounge Giotto d'Alitalia...
Cabine sympa pour ce transcon :)
A bientôt
Ilyes
Au moins ici, pas de trace de Prosecco :D
Merci pour ce FR.
Les salons US, même d'exception, demeurent pingres.
Très belle cabine, intime, un quelque chose d'un jet privé.
Catering globalement bien présenté.
A bientôt !
En plus de la cabine, le service aussi était excellent.
@ tous : merci pour vos commentaires !