Comme beaucoup de personnes sur ce site, l'envie est venue après la lecture des contributions.
Je me rends compte que faire un bon report est plus facile à dire qu'à faire, d'ailleurs pendant ce vol assez long je n'ai pas fait beaucoup de photos.
Ce site m'a d'abord convaincu de payer un peu plus pour la premium economy. Et de payer 45 euros pour accéder au salon du hall M.
Seules photos de spotting! J'aime beaucoup l'aile du 787.
Après un enregistrement rapide en sky priority, j'ai trouvé l'accès au hall M par la navette automatique pas très confortable, mais je n'imaginais pas comment allait se passer l'embarquement.
Après avoir payé l'accès, qui fut une formalité très longue, une dizaine de minutes, j'accède enfin à ce lieux qui vers midi n'était pas un havre de paix.
Je trouve que le choix n'était pas à la hauteur de mes attentes. Le prix d'accès reste raisonnable si l'on peut y rester au moins deux heures, et profiter des facilités (douches …).
Entrée Gaspacho agréable
Plat : pendant cinq minutes il ne restait plus que de la sauce dans le plat de poulet … et j'ai tout de suite pris la tarte fine aux pommes. Le poulet en blanquette était le seul choix de viande.
Café : j'avoue avoir été un peu gourmand, cette pâtisserie au chocolat était très bonne.
Puis avant l'embarquement un petit tour dans ce terminal, où l'apport d'un peu de culture est vraiment une bonne idée.
L'espace, la lumière, les boutiques qui donnent un sentiment de bien être (parfois l'ambiance dans un aéroport peut être un peu oppressante).
Enfer de l'embarquement : en paxbus, pour un gros porteur, complet, pour une destination qui n'est pas anecdotique. Il faisait chaud, bus rempli, pas très agréable avant de monter dans l'avion. Un trajet d'au moins 10 minutes avec des virages pour se retrouver sur un parking. Et accès à l'avion sans respect des priorités …
Le début des prestations pour moi n'a pas été très bon, ma voisine demande un coca et vaporisation à l'ouverture de la bouteille par l'hôtesse ! J'ai le droit à un verre de Perrier pour enlever les tâches, ça fait peut être partie de la formation du PNC les remèdes de grand-mère ! En tout cas j'espérais avoir un peu de sollicitude pour le reste du voyage.
Je trouve que la portion est un peu légère (jus de pomme).
Je demande un second pain, tout de suite pour le foie gras, mon hôtesse aspergeante me signale que j'en avais déjà un. Le foie gras était très bon, j'ai pris le menu japonais (porc au curry), correct, avec la soupe miso.
Je demande un baileys, l'hôtesse me dit qu'il n'y en a pas. Même dans d'autres parties de la cabine? Non, alors un chocolat chaud jus de chaussette … Réponse surprenante, je me souviens d'un Londres Stockholm en business sur British Airways où à l'inverse le steward passait toutes les 10 minutes pour proposer de l'alcool, et du baileys !
Voici le pitch :
Très bon, l'inclinaison était confortable, en plus je pouvais coincer mon coussin de voyage entre l'appuie tête et le dossier. Par contre le repose-jambe n'est pas adapté aux personnes de grande taille. La cabine premium economy, par le petit nombre de sièges, garantit une ambiance calme. La nuit s'annonçait bien, si la température de la cabine ne s'en était pas mêlée : il faisait très chaud, et l'absence de buses d'aération individuelles est vraiment une erreur à mon avis, j'aimerais savoir pourquoi il n'y en a pas sur 777.
L'écran :
Petit, pas très réactif, mais programme de films intéressant. Le casque réducteur de bruit est une prestation appréciable.
J'avais pris une place coté couloir pour bouger facilement, j'ai dormi une heure, je faisais parfois un tour au galley au fond, glace (petite mais bonne), sandwich, gâteaux secs sucrés ou salés, offre satisfaisante.
Le petit-déjeuner :
Les épinards le matin faut être courageux, surtout d'avoir l'idée de les proposer !
La descente sur Tokyo était un peu turbulente, je profite de l'absence de ma voisine pour prendre un photo à travers le hublot givré, j'ai toujours aimé le symbole de la crevette qui a une époque avait perdu sa queue !
Les formalités à l'aéroport de Narita sont très efficaces, avec beaucoup de courtoisie. Priorité des bagages respectée sur le tapis.
Afficher la suite
Verdict
Air France
5.6/10
Cabine5.0
Equipage5.0
Divertissements6.0
Restauration6.5
Air France Lounge - 2E, Hall M
4.8/10
Confort4.0
Restauration4.0
Divertissements7.0
Services4.0
Paris - CDG
4.0/10
Fluidité5.0
Accès3.5
Services4.0
Propreté3.5
Tokyo - NRT
10.0/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services10.0
Propreté10.0
Conclusion
Globalement un bon vol. Dommage que la cabine n'était pas en aménagement Best, l'assise en premium economy est un peu dure, mais il semble que le nouveau produit a corrigé ce défaut.
3 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Une cabine Y+ acceptable (j'aurai bien voulu voir la photo de la cabine:-) ), un catering Y+ digne de la Y....le jus d'orange qui fusille l'estomac avec les plats en plastique....
Ah peut être que la présence des épinards s'explique pour compenser l'acidité du jus d'orange.
Ce 777-200 était configuré ainsi : 35 sièges business (5 rangées 2-3-2), 24 sièges premium économy (3 rangées 2-4-2), 250 sièges economy ( généralement rangées 3-4-3). Même si la partie premium economy occupe une surface moins importante que la partie business, même totalement occupée ce qui était le cas sur ce vol, le sentiment d'intimité est présent. Quand j'ai franchi le rideau derrière moi pour passer en economy le sentiment n'est pas le même! Le siège avec la coque fixe a ses avantages et ses inconvénients, me concernant j'y trouve plus d'avantages, on peut notamment s'allonger quand on le souhaite, et l'on n'est pas gêné par le passager devant soi. Le catering varie seulement sur le repas principal avec l'entrée et le dessert je crois. Au final le supplément payé par rapport à l'economy, je pense qu'il se justifie par la place supplémentaire qu'un passager occupe et la franchise de bagage. Le reste (catering, cornet de friandises ...) c'est assez anecdotique. Je pense qu'ils pourraient autoriser l'accès au buffet business pendant le vol. Et le foie gras était une bonne surprise, je m'attendais à la lecture du menu à avoir quelque chose se rapprochant plus de l'émulsion que de la terrine.
Lors d'embarquement par bus, les priorités sont presque toujours oubliées, sauf pour de rares compagnies ^^
Avez-vous demander à la PNC de diminuer la température? M'enfin vu son caractère, elle aurait été capable de refuser sans même en discuter.
Par contre, ouvrir pour la première fois une bouteille de coca près du client est une erreur, on sait qu'elles sont secouées avant durant le transport quand même!
Le hublot à surtout l'air fort rayé.
En tous cas le choix du Japon est toujours le bon! xD J'espère que vous avez passé un séjour agréable :)
Le Japon est vraiment un pays magnifique, un séjour de 15 jours avec pour étapes Tokyo, Hakone, Takayama, Kanazawa, Hiroshima, Kyoto, Mont Koya et Osaka.
La température de l'air est souvent ressentie différemment, au retour (j'anticipe sur le report) j'avais limite froid! Les buses d'aération sont vraiment un équipement appréciable, ce voyage m'a vraiment permis de m'en rendre compte.
Je ne suis pas passé par CDG depuis très longtemps mais on n'y trouve pas un restaurant avec un menu de qualité à 45 euros ?
L'offre salon est de tout même très limitée
L'embarquement dans ces conditions est vraiment un point noir
A bord même si l'espace supplémentaire peut justifier cette classe de voyage pour les gens de grande taille, le reste du produit c'est de l'éco classique avec un morceau de foie gras pour donner l'impression de quelque chose de mieux
Mais avec le personnel de bord on revient vite à la réalité lol
Je ne me suis pas posé la question de la restauration, pour 45 euros je pense que l'on peut avoir un bon repas au Sheraton de CDG :)
Dans le salon les boissons sont à discrétion ... mais personnellement je suis assez raisonnable. Et si j'étais arrivé le jour même j'aurais pu me rafraichir et me changer dans la douche.
Concernant le catering il est loin le temps où, en classe le Club sur Air France (Paris - Le Caire août 1991), une petite verrine de caviar était sur le plateau pour le déjeuner ...
Bienvenue chez nous qui, de fait, est maintenant devenu chez vous avec cette première contribution :-))
Je ne sais pas quel a été la différence de prix par rapport à un billet Y mais pas très convaincante cette prestation...
Idem pour le Salon ! Rien de bien extraordinaire mais satisfaisant lorsque l'on y accède gratuitement... En revanche c'est une autre histoire quand on a déboursé 45€. Je trouve d'ailleurs - comme à l'habitude - la remarque de Lagentsecret extrêmement judicieuse :-) On peut également avoir une boite de macarons Ladurée tout à fait honnête pour ce prix là LOL
Ah le choix de digestifs - et d'apéritifs d'ailleurs - sur AF... Enfin quand je parle de choix... Limité à sa plus simple expression y compris en F alors que DL ou AA, si souvent décriées, offrent gratuitement du Baileys et beaucoup d'autres choses en Y ! Et BA des alcools en Y domestique et CC alors que tout cela est maintenant passé à la trappe chez AF. Quel dommage d'être un client captif de notre compagnie nationale....
Le supplément payé n'est pas significatif (mais assez élevé car c'était un voyage organisé). Je me suis dit au regard de la durée du vol, de ce voyage un peu exceptionnel par la destination, c'était intéressant. L'avion était complet donc la taille réduite de cette cabine donnait une impression de quiétude.
J'anticipe encore sur le report de retour, j'avais pris l'option siège rangée de deux (arrière de la cabine où l'espace se réduit), une vingtaine d'euros, et pas de voisin à coté de moi, au final c'était tout aussi confortable, et la cabine devait être remplie au 3/4.
Je crois que les cabine B&B sont sur Haneda, et pas sur Narita. Haneda est bien situé mais les horaires sont moins adaptés : sur Narita le vol AF arrive le matin, sur Haneda vers midi.
Merci beaucoup pour ce très bon premier FR. Welcome !
Pour apporter quelques réponses à quelques unes de vos questions :
La petite buse de ventilation individuelle est une option (et représente un coût non négligeable), donc sur certains modèles, les compagnies font le choix de ne pas en mettre. Très peu de compagnies en ont sur 777.
Concernant le bailey's un des digestifs les plus bus en avion, je ne comprendrai jamais la politique d'Air France a ce sujet, qui ne le propose même pas en First ... D'ailleurs, tout leur assortiment d'apéro est à revoir.
La question des boissons est peut être un détail, mais je pense que le baileys est adaptée au voyage en avion, un alcool (à boire avec modération!)fort permet de se détendre, le coté chocolat et un peu sucré est rassurant. Enfin c'est une question de goût. C'est comme la Vegemite, je trouvais ça bon en Australie, beaucoup moins de retour en France !
Merci pour l'information concernant l'aération sur 777. Je ne pensais pas que c'était une option. C'est quand même utile car ça aide aussi en cas de mal de l'air ...
Merci pour cette première contribution et bienvenue sur le site. Le choix d'accéder au salon moyennant finance est intéressant à mon avis pour au moins deux heures, avec un besoin de calme et dans certains aéroport de connexion wifi qui fonctionne. Mais pour un repas, effectivement c'est peut-être un peu juste. J'avais fait le choix de la Y+ pour un vol sur YUL dans un A340 à la cabine très fatiguée, le seul point positif à mon sens était la coque du siège qui garantit un pitch fixe tout au long du vol, même si le PAX de devant abaisse son siège. Les embarquements par bus pour des LC sont des cauchemars, bien d'accord avec vous!
Je ne comprends pas l'attrait tarifaire de cette classe intermédiaire. Elle coûte souvent deux fois le prix de l'économie pour un morceau de foie gras et 10 cm de plus pour les jambes... Autant payer 1000€ de plus et voyager en J ^^. Le seul atout, à mon avis, est le cumul généreux en miles.
Dommage pour la PNC, c'est l'équipage qui donne le ton du vol je pense.
Très beau premier FR, je comprends que vous ayez oublié, c'est dur de tout prendre en photo ;)
Les paxbus pour les destinations au départ des portes M est rare mais c'est effectivement peu agréable, surtout que ce sont des gros porteurs qui partent de ce terminal :(
Une Premium Eco qui remplit son office, mais cette cabine ne crée aucune émotion malheureusement ... eu égard du prix payé, c'est un peu fort.
Je pense qu'un incident sur l'appareil prévu explique l'embarquement sur un parking de stockage. Ces conditions peuvent expliquer la fébrilité du personnel :)
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
Pour pouvoir consulter Flight-Report, nous vous invitons à ajouter Flight-Report dans la liste blanche de votre bloqueur.
#26 sur 85 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
5709 avis
24 Commentaires
Une cabine Y+ acceptable (j'aurai bien voulu voir la photo de la cabine:-) ), un catering Y+ digne de la Y....le jus d'orange qui fusille l'estomac avec les plats en plastique....
Merci pour ce premier commentaire
Ah peut être que la présence des épinards s'explique pour compenser l'acidité du jus d'orange.
Ce 777-200 était configuré ainsi : 35 sièges business (5 rangées 2-3-2), 24 sièges premium économy (3 rangées 2-4-2), 250 sièges economy ( généralement rangées 3-4-3). Même si la partie premium economy occupe une surface moins importante que la partie business, même totalement occupée ce qui était le cas sur ce vol, le sentiment d'intimité est présent. Quand j'ai franchi le rideau derrière moi pour passer en economy le sentiment n'est pas le même! Le siège avec la coque fixe a ses avantages et ses inconvénients, me concernant j'y trouve plus d'avantages, on peut notamment s'allonger quand on le souhaite, et l'on n'est pas gêné par le passager devant soi. Le catering varie seulement sur le repas principal avec l'entrée et le dessert je crois. Au final le supplément payé par rapport à l'economy, je pense qu'il se justifie par la place supplémentaire qu'un passager occupe et la franchise de bagage. Le reste (catering, cornet de friandises ...) c'est assez anecdotique. Je pense qu'ils pourraient autoriser l'accès au buffet business pendant le vol. Et le foie gras était une bonne surprise, je m'attendais à la lecture du menu à avoir quelque chose se rapprochant plus de l'émulsion que de la terrine.
Lors d'embarquement par bus, les priorités sont presque toujours oubliées, sauf pour de rares compagnies ^^
Avez-vous demander à la PNC de diminuer la température? M'enfin vu son caractère, elle aurait été capable de refuser sans même en discuter.
Par contre, ouvrir pour la première fois une bouteille de coca près du client est une erreur, on sait qu'elles sont secouées avant durant le transport quand même!
Le hublot à surtout l'air fort rayé.
En tous cas le choix du Japon est toujours le bon! xD J'espère que vous avez passé un séjour agréable :)
A Bientôt pour la suite :)
Le Japon est vraiment un pays magnifique, un séjour de 15 jours avec pour étapes Tokyo, Hakone, Takayama, Kanazawa, Hiroshima, Kyoto, Mont Koya et Osaka.
La température de l'air est souvent ressentie différemment, au retour (j'anticipe sur le report) j'avais limite froid! Les buses d'aération sont vraiment un équipement appréciable, ce voyage m'a vraiment permis de m'en rendre compte.
Merci.
Je ne suis pas passé par CDG depuis très longtemps mais on n'y trouve pas un restaurant avec un menu de qualité à 45 euros ?
L'offre salon est de tout même très limitée
L'embarquement dans ces conditions est vraiment un point noir
A bord même si l'espace supplémentaire peut justifier cette classe de voyage pour les gens de grande taille, le reste du produit c'est de l'éco classique avec un morceau de foie gras pour donner l'impression de quelque chose de mieux
Mais avec le personnel de bord on revient vite à la réalité lol
A bientôt pour une autre contribution
Je ne me suis pas posé la question de la restauration, pour 45 euros je pense que l'on peut avoir un bon repas au Sheraton de CDG :)
Dans le salon les boissons sont à discrétion ... mais personnellement je suis assez raisonnable. Et si j'étais arrivé le jour même j'aurais pu me rafraichir et me changer dans la douche.
Concernant le catering il est loin le temps où, en classe le Club sur Air France (Paris - Le Caire août 1991), une petite verrine de caviar était sur le plateau pour le déjeuner ...
Merci.
Je ne sais pas quel a été la différence de prix par rapport à un billet Y mais pas très convaincante cette prestation...
Idem pour le Salon !
Rien de bien extraordinaire mais satisfaisant lorsque l'on y accède gratuitement... En revanche c'est une autre histoire quand on a déboursé 45€.
Je trouve d'ailleurs - comme à l'habitude - la remarque de Lagentsecret extrêmement judicieuse :-)
On peut également avoir une boite de macarons Ladurée tout à fait honnête pour ce prix là LOL
Ah le choix de digestifs - et d'apéritifs d'ailleurs - sur AF... Enfin quand je parle de choix...
Limité à sa plus simple expression y compris en F alors que DL ou AA, si souvent décriées, offrent gratuitement du Baileys et beaucoup d'autres choses en Y !
Et BA des alcools en Y domestique et CC alors que tout cela est maintenant passé à la trappe chez AF.
Quel dommage d'être un client captif de notre compagnie nationale....
Le supplément payé n'est pas significatif (mais assez élevé car c'était un voyage organisé). Je me suis dit au regard de la durée du vol, de ce voyage un peu exceptionnel par la destination, c'était intéressant. L'avion était complet donc la taille réduite de cette cabine donnait une impression de quiétude.
J'anticipe encore sur le report de retour, j'avais pris l'option siège rangée de deux (arrière de la cabine où l'espace se réduit), une vingtaine d'euros, et pas de voisin à coté de moi, au final c'était tout aussi confortable, et la cabine devait être remplie au 3/4.
Merci.
Vous êtes semble-t-il tombé sur une PNCette pas très premium.
On dirait que vous avez voyagé vers une destination loisirs parent pauvre d'AF et non vers NRT.
Il me semblait que TYO bénéficiait des cabines b&b.
La Y+ version AF est toujours aussi peu convaincante.
A bientôt!
Je crois que les cabine B&B sont sur Haneda, et pas sur Narita. Haneda est bien situé mais les horaires sont moins adaptés : sur Narita le vol AF arrive le matin, sur Haneda vers midi.
Merci.
Pour apporter quelques réponses à quelques unes de vos questions :
La petite buse de ventilation individuelle est une option (et représente un coût non négligeable), donc sur certains modèles, les compagnies font le choix de ne pas en mettre. Très peu de compagnies en ont sur 777.
Plus d'infos, en anglais; ici :
http://www.airliners.net/aviation-forums/general_aviation/read.main/2635228/
Concernant le bailey's un des digestifs les plus bus en avion, je ne comprendrai jamais la politique d'Air France a ce sujet, qui ne le propose même pas en First ... D'ailleurs, tout leur assortiment d'apéro est à revoir.
La question des boissons est peut être un détail, mais je pense que le baileys est adaptée au voyage en avion, un alcool (à boire avec modération!)fort permet de se détendre, le coté chocolat et un peu sucré est rassurant. Enfin c'est une question de goût. C'est comme la Vegemite, je trouvais ça bon en Australie, beaucoup moins de retour en France !
Merci.
Pour un vol décollant à 14h00 la Premium peu être une bonne option.
Important le premier contact avec l'équipage cela présage de la suite.
Merci pour ce FR et bienvenue à bord !
Le choix d'accéder au salon moyennant finance est intéressant à mon avis pour au moins deux heures, avec un besoin de calme et dans certains aéroport de connexion wifi qui fonctionne. Mais pour un repas, effectivement c'est peut-être un peu juste.
J'avais fait le choix de la Y+ pour un vol sur YUL dans un A340 à la cabine très fatiguée, le seul point positif à mon sens était la coque du siège qui garantit un pitch fixe tout au long du vol, même si le PAX de devant abaisse son siège.
Les embarquements par bus pour des LC sont des cauchemars, bien d'accord avec vous!
Je partage totalement votre analyse !
Merci.
Je ne comprends pas l'attrait tarifaire de cette classe intermédiaire. Elle coûte souvent deux fois le prix de l'économie pour un morceau de foie gras et 10 cm de plus pour les jambes... Autant payer 1000€ de plus et voyager en J ^^. Le seul atout, à mon avis, est le cumul généreux en miles.
Dommage pour la PNC, c'est l'équipage qui donne le ton du vol je pense.
Très beau premier FR, je comprends que vous ayez oublié, c'est dur de tout prendre en photo ;)
A bientôt
Le retour aura plus de photos, mais sans les classiques du FR!
La cabine premium economy séparée par des éléments physiques (rideaux et cloisons) est un confort supplémentaire.
Merci.
Les paxbus pour les destinations au départ des portes M est rare mais c'est effectivement peu agréable, surtout que ce sont des gros porteurs qui partent de ce terminal :(
Une Premium Eco qui remplit son office, mais cette cabine ne crée aucune émotion malheureusement ... eu égard du prix payé, c'est un peu fort.
Vous avez perdu à la loterie des hotesses...
A bientôt
Ilyes
Je pense qu'un incident sur l'appareil prévu explique l'embarquement sur un parking de stockage. Ces conditions peuvent expliquer la fébrilité du personnel :)
Connectez-vous pour poster un commentaire.