Avis du vol Air France Beijing Paris en classe Affaires

Compagnie Air France
Vol AF129
Classe Affaires
Siege 10A
Temps de vol 11:10
Décollage 28 Nov 15, 10:00
Arrivée à 28 Nov 15, 14:10
AF   #32 sur 67 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 4838 avis
nteflyjin
Par 2860
Publié le 4 décembre 2015
Vol retour de Pékin après une petite semaine en mode grand froid : la tempête de neige de l'arrivée était due à la douceur, par la suite la température fut tout le temps négative et la plupart du temps à deux chiffres.

Le vol est donc le AF129 effectué en 777-200 Rétroffité en mode Best & Beyond. Recevant une offre de surclassement payant à l'enregistrement, je cède à la tentation pour mon premier vol dans la nouvelle cabine business. Après coup, vu le remplissage en Y, j'aurais pu tenter le coup de l'upgrade gratuit mais très peu de chances de dépasser la premium dans ce cas. Alors lâchons-nous et profitons !

Rien à dire du drop-off bagages, efficace à défaut d'être souriant. Queue à l'émigration et à la sécurité mais presque raisonnable pour un samedi.

Je délaisse ensuite le BGS Lounge temporaire soit disant jusqu'au premier trimestre 2015 (ah ah ah) de sinistre mémoire pour aller prendre mon petit déjeuner au Starbucks avec ma collègue. Juste pour rigoler, l'invitation qui parle des travaux qui se termineront au premier semestre 2015. Si, si…
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Nous arrivons en salle d'embarquement à 9h10, soit 5 minutes avant le début théorique de celui-ci. Pour le coup, il est déjà quasiment terminé. La logique de l'aéroport de Pékin m'échappera toujours…

Accueil fort aimable à bord et découverte de LA cabine qui fait le plus jaser sur FR depuis une petite année.
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Vu du couloir, je trouve ça très dense. Vu de ma place, le hublot + le couloir, c'est un luxe que je connaissais que dans les rangées de gauche des ERJ-145 de Hop ! Au niveau vue, c'est pas brillant, mais à cause de dehors
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Franchement par terre, ça passe pas le test Horatius
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Le siège pas dans l'axe est étrange de prime abord mais évite de s'arracher le cou en regardant dehors. Reconnaissons que lors de l'accélération, ça change un peu.

Il y a de la place pour les pieds.
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THE écran
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La télécommande super bien pensée
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Commandes du siège, difficile de faire plus simple
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vous prendrez bien un verre ? Le jus de fruit est un choix de ma part.
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Un des soucis avec cette cabine risque d'être son vieillissement, voilà ce que donnent les plastiques
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Les portes sont fermées bien en avance, ce qui nous permet de quitter le parking avant l'heure prévue.
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Un peu de spotting brumeux…

Le 747 de KLM qui m'a amené il y a une semaine
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Un 737 de Hainan, compagnie qui me tente pas mal en LC
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Les fameuses consignes de sécurité. Moi j'aime bien, chacun ses goûts.
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Il me fallait bien un local, Air China au rapport.
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tiens, il est encore là lui ?
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Dans le brouillard, tous les schtroumpfs sont délavés. Un coréen cette fois.
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Le roulage est court, il n'y a que deux vols avant nous au décollage et nous nous élançons dans toute la délicatesse d'une paire de GE90.
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C'est par là, je crois
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Nous on est gros, on passe d'abord. That's China.
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Un MU qui n'a pas mué
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Un China Southern qui doit avoir froid à mettre ses petites pattes dans la neige
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Mérou surgelé
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Rotation !
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L'immuable protocole AF débute dès les 10 000 pieds atteints. L'ambiance est fort sympathique avec juste ce qu'il faut de chaleur sans tomber dans l'ambiance café du commerce. On commence par un oshibori ni froid ni brûlant.
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Ca se dégage
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Que nous propose le chef aujourd'hui ?
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quant au sommelier, c'est plutôt ça
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La trousse, rien à signaler sur le contenu, c'est du classique AF. Ah si le dentifrice est un peu moins nul qu'avant, on peut se laver au moins 2-3 fois les dents avec !
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L'apéro. La bouchée est quelconque. Les petits gâteaux sont très bons mais que dire de la présentation ?
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Le Duval-Leroy se laisse boire, même si ce n'est pas mon préféré loin de là.
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Dehors c'est blanc de blanc comme chez KLM :)
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L'entrée fait son apparition. Les légumes sont très bons, le jambon cru assez moyen (digne d'un bon supermarché)
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La blanche Sibérie continue de défiler sous mes yeux sous un très beau soleil. A noter que le siège pas dans l'axe permet de regarder dehors sans même avoir à tourner la tête. Ca c'est le luxe !
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La seconde business étant quasi déserte, les PNC ont opté pour un service sans chariot, le Galley étant tout proche. Inutile de dire que ça rehausse l'expérience de façon sensible. Le débarrassage se fera lui au chariot mais ça ne me parait pas un obstacle.

Au moment du choix du plat chaud, la PNC me signale qu'il ne lui reste malheureusement que 2 choix sur 4. Je suis partagé entre son attitude pro-active de me signaler l'incident (si j'ose dire) et le fait que je n'aurais pas déçu par ce fait autrement dans la mesure où le plat qui me faisait envie, les crevettes, est disponible. Manifestement la seconde cabine est constituée des sans dents de la business, elle est servie largement après la première. Ce qui dans le cas d'un vol à 10h du matin est plutôt un avantage selon moi !

Malgré une présentation qu'on qualifiera d'honorable sans plus, c'est très bon et bien épicé comme j'aime.
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Pas de fromage, j'ai déjà trop mangé tout la semaine et le maître fromager d'AF ne m'a jamais tellement séduit. Ex-PEK, je crains le pire en plus…

Trio d’échantillons gratuits de dessert. Autant je trouve mesquin le fait de réduire la taille des gâteaux, autant je n’ai absolument plus faim. Et il y a aussi des coupes de fruits et de la glace, alors ne nous plaignons pas.
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Quoi de mieux d’un expresso pour finir ce repas ? Chez Air France, c’est Sauvez Illy.
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Et ensuite ? Ben ensuite, quand vous avez :
1. du boulot
2. un full flat
3. du sommeil en retard
4. un IFE de course

le choix est difficile… Une grosse heure de boulot, puis Trainwreck le dernier Appatow, légèrement moins trash que d’habitude et ensuite une grosse grosse sieste !

J’ouvrirai les yeux au moment où la cabine se rallume pour la seconde prestation. Cette fois, l’intégralité du service et du débarassage se dispenseront d’outils à roulette. PNC juste adorable.

La prestation en question se compose d’une entrée assez savoureuse en dépit d’un aspect tout à fait quelconque, d’un plat de lasagnes aux légumes suffisamment bonnes pour que je n’en laisse rien et de fruits « à la chinoise », c’est-à-dire absolument pas mûrs. Re-expresso avec la chef de cabine qui viendra s’excuser de ne plus avoir de plateau argenté et qui me le sert dans un petit plateau Massaud. Sérieusement, il y a vraiment des gens qui prennent ombrage de ça ? Mais c’est à l’image de tout le vol, je crois que je n’ai jamais vu cette qualité de service sur Air France. Et pourtant, j’ai franchement vu de très très bons PNC sur Air France, ne me faites pas dire ce que je n’ai pas dit ! Seule une Monique grincheuse trainait dans le galley, je ne l’ai vu servir personne.
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Atterrissage avec une heure d’avance, rien que ça. Evidemment, à Roissy, ça ne se passe pas comme ça. On attendra 20 minutes sur le tarmac qu’on daigne nous libérer une place de parking. Ensuite, il faudra à nouveau dix minutes pour qu’une passerelle (pas deux) vienne accoster l’avion en porte 1L. Il en faudrait plus que ça pour me gâcher mon plaisir !

Photo volée du 350 de VN qui s'en va. C'est mon tout premier !
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Je vous mets une petite brochette AF pour finir

A340, bel oiseau en voie de disparition. minute nostalgie
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777-200ER
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Encore un 340, je les aime trop
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The beast, 777-300ER
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Pour la première fois, je m’arrête remercier le plus chaleureusement possible l’équipage de cet excellent vol au moment de débarquer.

Après ce sont les grands classiques : PIF, PAF, salon 2F droite, A318 archi-blindé, …

Pas trop d’idées de la date de mon prochain FR : j’avais un aller-et-retour à Bruxelles qui a été annulé cause situation tendue là bas. J’ai aussi un A/R vers Addis-Abeba à caser, soit en cette fin d’année, soit d’ici la fin février. Autrement, j'ai du NTE-LYS début janvier, rien a priori qui ne justifie un FR.
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Verdict

Air France

9.3/10
Cabine9.0
Equipage10.0
Divertissements9.5
Restauration8.5

Beijing - PEK

8.1/10
Fluidité7.5
Accès9.0
Services8.0
Propreté8.0

Paris - CDG

8.0/10
Fluidité9.0
Accès5.0
Services9.0
Propreté9.0

Conclusion

confort : Air France est aujourd’hui au niveau de la concurrence en termes de hard product, que ce soit le siège ou l’IFE, y-a-t-il mieux ailleurs ? pour l’instant, je ne crois pas, mais ça viendra certainement rapidement.
catering : ex-PEK, c’est déjà bien. Ca manque un peu de produits nobles, mais globalement c’était bon. Un petit bonus pour les crevettes-pommes curry un peu originales et les lasagnes aux légumes. Malus pour les fruits pas mûrs, mais en Chine, il ne fallait pas rêver.
IFE : écran magnifique, interface réactive, défauts de jeunesse maintenant gommés apparemment, choix de films toujours aussi large.
PNC : mon coup de coeur du jour, fiers de leur métier et de leur produit visiblement, ça vous change un vol !

PEK : pas trop de queue pour une fois à cette heure là, pas de salon pour ne tomber trop bas. Wifi s'identifiant maintenant par un SMS et qui évite le scan de passport à l'ancienne.

CDG : RAS une fois débarqué, le coup de pas de parking puis personne pour manipuler la passerelle = pas glop quand même.

Informations sur la ligne Beijing (PEK) Paris (CDG)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 31 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Beijing (PEK) → Paris (CDG).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7.5/10.

La durée moyenne des vols est de 11 heures et 5 minutes.

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28 Commentaires

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  • Comment 151644 by
    Esteban TEAM GOLD 14296 Commentaires

    Merci beaucoup pour le partage et ce superbe report.

  • Comment 151647 by
    KL651 4509 Commentaires

    Merci pour ce FR.

    A combien était le surclassement?

    Peut-être que la 2ème cabine était remplie d'upgrades payant ou non ce qui explique le manque de choix.

    • Comment 329493 by
      nteflyjin AUTEUR 676 Commentaires

      surclassement payé 3400 yuans, soit le prix que pratique AF depuis pas mal d'années. sauf qu'au début, il fallait 11 yuans pour faire un euro, maintenant plutôt 7. D'un autre côté, mon billet a couté moins de 500€ avec l'aller sur KLM.
      Pas mal de op-up depuis la W dans la seconde cabine. La première n'était pas pleine non plus, mais il ne restait que des sièges centraux.

  • Comment 151650 by
    Chandigarh 99 Commentaires

    Il est intéressant d'indiquer que les lasagnes étaient savoureuses car l'aspect laisse dubitatif.

    Belles photos de Sibérie. L'orientation du siège constitue un vrai plus pour profiter du paysage, activité qui me plaît beaucoup en avion.

  • Comment 151651 by
    alexandre54 465 Commentaires

    Merci pour ce FR!

    Catering plutôt bien pour Pekin. Une très bonne surprise, comparé à ce qui est habituellement servi.

    Cabine superbe et confortable. Une référence à l'heure actuelle. Qu'en était-il du remplissage dans les autres cabines?

    Des PNC irréprochables, qui procurent à mon sens tout l'intérêt d'un vol en J.

    Merci pour le partage et à bientôt! ;)

    • Comment 329495 by
      nteflyjin AUTEUR 676 Commentaires

      Merci !

      Je visais le siège d'abord pour ce surclassement. Je n'attendais rien de particulier concernant le catering et ce ne fut pas le meilleur de ce vol. Cela dit, j'ai trop ingéré de trucs plus ou moins immangeables sur Pékin-Paris pour ne pas être agréablement surpris ici.

      Remplissage : Y et W : 100%, J : un peu plus de 50% à la louche.

  • Comment 151657 by
    K2World 1959 Commentaires

    Merci pour ce FR. On sent que ce vol a été un vrai plaisir !

  • Comment 151662 by
    flyingjapans 1354 Commentaires

    Merci pour ce premier FR ex-PEK en nouvelles cabines.

    Le salon BGS est toujours l'horrible salle sans toilettes ? Mon dieu...
    Un long vol de jour agréable dans ces belles cabines, avec un très haut niveau de service.

    Je ne m'y connais pas trop en haute gastronomie chinoise mais le plat de crevettes me fait penser à ce qu'on peut trouver le plus simplement du monde dans un restaurant moyen de gamme, à Pékin ou Paris d'ailleurs.

    A bientôt

    • Comment 329497 by
      nteflyjin AUTEUR 676 Commentaires

      je confirme pour le BGS temporary lounge. Affreux, affreux...

      idem pour les crevettes, pas de quoi appeler ça de la haute gastronomie, loin de là. Cela dit, une fois que c'est bien exécuté, ça me convient très bien. A Pékin, je préfère les bons petits plats dans n'importe quel restau bas de gamme au haut de gamme avec concombre de mer ou autres tête de poulet ou de poisson !

  • Comment 151691 by
    PAT62 4973 Commentaires

    Dés fois il faut savoir se faire plaisir.

    Aménagement cabine au gout du jour allié avec un équipage au rendez vous.

    Difficile de bouder son plaisir de voler dans ces conditions.

    Merci pour ce FR !

  • Comment 151720 by
    indianocean SILVER 7174 Commentaires

    Environ 500 euros pour un upgrade directement en Business sur un LC, c'est plutôt très intéressant et rentable surtout en nouvelle cabine B&B.
    Quant à la compagnie, très bon moyen de mieux rentabiliser un vol mais moins bonne nouvelle pour ceux qui espèrent un OPUP.

    Malgré de nombreux petits détails qui pèchent (mais ça n'engage que moi), la compagnie française propose un bon produit dans l'ensemble mais pas encore excellent.

    Quant au très bon PNC, on ne peut que s'en féliciter et preuve qu'il en existe.

    Merci Guillaume.

    • Comment 329533 by
      nteflyjin AUTEUR 676 Commentaires

      merci Bernard de ton commentaire. Je suis d'accord, il y a des détails qui ne sont pas top, mais quand je compare aux quelques vols en NEVx que j'ai faits sur cette ligne (curieusement tous dans l'autre sens), il n'y a pas photo non plus. Donc, je salue volontiers la montée en gamme. On pourrait manger mieux sans difficulté, mais finalement on est bien mieux au sol pour ça !

  • Comment 151751 by
    cobra 3597 Commentaires

    Merci à toi :)

    C'est fou ce qu'une excellente cabine et un excellent équipage peut rendre un produit de très bon niveau !:)

    La cabine biz en Best est vraiment chouette et parait très confortable.

    Le repas est très correct, je remarque qu'il y a désormais deux vins blancs sur la carte des vins? ouah !:)
    Vins bien choisis d'ailleurs.

    Superbe équipage que je souhaite croiser en Janvier....

    Ceci dit, je trouve tes vols en Y vers PEK Templelton bien plus drôle.... :)))

    Ciao amico !

    • Comment 329534 by
      nteflyjin AUTEUR 676 Commentaires

      J'espère pour toi que tu auras à la fois la cabine et le personnel B&B. Le catering ex-CDG est généralement un tant soit peu plus recherché. Tant mieux si mes FR en éco font rire. En général, je me marre plus une semaine après que pendant le vol...

      Pas goûté le Jaboulet, dans le temps les Jaboulet-Verchère se limitaient au sud de la Bourgogne et ne s'encanaillaient pas jusque dans les côtes du Rhône. Un bourguignon comme moi y voit là une trahison. Le pseudo-chablis était plutôt pas mal, même si je l'ai trouvé un peu astringent. Tu me diras, un blanc qui donne soif...

      A bientôt IRL j'espère !

    • Comment 329535 by
      nteflyjin AUTEUR 676 Commentaires

      Auto-correction pour l'énorme connerie que je viens d'écrire : la maison Jaboulet Vercherre a été fondée à Tain l'Hermitage avant d'émigrer en Bourgogne. Honte à moi. En rédemption, vous me ferez 4 passages au Frown Lounge. Avé mon père.

    • Comment 329587 by
      cobra 3597 Commentaires

      Honte avouez moitié pardonnée ^^

  • Comment 151775 by
    aurel-lil 4210 Commentaires

    Merci pour ce FR !

    une vol de vol qui semble d'avoir réellement plu ;)

    la cabine est un plus avec ce Cirrus, si le protocole de service et le catering suivent alors c'est certain que ce vol ne peut qu'être meilleur en tous points.

    bon maintenant il va être encore plus difficile de se passer de la J avec tout ça :)

    A bientôt !

  • Comment 151895 by
    Chevelan GOLD 15482 Commentaires

    AF ferait il des efforts pour se réapproprier une part du gâteau?

    Une belle cabine avec un équipage qui fait plaisir à voir et un catering de bonne qualité

    Que demande le peuple?

    Merci pour ce partage

    • Comment 329726 by
      nteflyjin AUTEUR 676 Commentaires

      si c'est ça la montée en gamme, je prends tout de suite. Malheureusement, un certain nombres d'expériences récentes (n'est-ce pas saraoutou ?) prouve que tout n'est pas si rose dans le monde du code-barres.

  • Comment 151915 by
    Papoumada GOLD 6271 Commentaires

    Merci pour cette agréable narration.

    Le brouillard à PEK c'est naturel ou de la pollution? Certainement les deux...

    On te sens conquis par cette combinaison PNC + siège. Il est vrai que même si le catering ne fait pas baver l'escargot, tu as bénéficié d'une prestation haut de gamme et tu donnes envie d'essayer cette cabine.

    A bientôt pour d'autres aventures.

    • Comment 329727 by
      nteflyjin AUTEUR 676 Commentaires

      merci Franck,

      brouillard plus naturel que pollution à cette époque. Depuis Pékin fait les gros titres des journeaux pour son alerte rouge. Un indice : le smog de pollution est beaucoup plus jaune que celui-ci.

      A bientôt

  • Comment 151942 by
    lagentsecret GOLD 12455 Commentaires

    Merci pour ce FR

    On ressent le plaisir pris à ce vol

    C'est justifié par un excellent équipage qui aime son métier et par un catering bien supérieur aux attentes qu'il suscitait

    Un siège enfin aux normes actuelles complète le tout

    A bientôt pour (je suis comme Cobra) un vol en Y habituellement beaucoup plus drôle

    • Comment 329728 by
      nteflyjin AUTEUR 676 Commentaires

      merci ! désolé pour le manque de sensations made in China qu'on a en Y. A noter que c'est mon premier full flat, full access, il y a un peu l'enthousiasme du débutant ! mais mon principal souvenir de ce vol restera l'équipage. J'ai même été contacté par la comm d'AF à ce sujet. J'ai suffisamment râlé sur les Monique et les Moniek pour que ça soit notable.

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