Vol retour de Pékin après une petite semaine en mode grand froid : la tempête de neige de l'arrivée était due à la douceur, par la suite la température fut tout le temps négative et la plupart du temps à deux chiffres.
Le vol est donc le AF129 effectué en 777-200 Rétroffité en mode Best & Beyond. Recevant une offre de surclassement payant à l'enregistrement, je cède à la tentation pour mon premier vol dans la nouvelle cabine business. Après coup, vu le remplissage en Y, j'aurais pu tenter le coup de l'upgrade gratuit mais très peu de chances de dépasser la premium dans ce cas. Alors lâchons-nous et profitons !
Rien à dire du drop-off bagages, efficace à défaut d'être souriant. Queue à l'émigration et à la sécurité mais presque raisonnable pour un samedi.
Je délaisse ensuite le BGS Lounge temporaire soit disant jusqu'au premier trimestre 2015 (ah ah ah) de sinistre mémoire pour aller prendre mon petit déjeuner au Starbucks avec ma collègue. Juste pour rigoler, l'invitation qui parle des travaux qui se termineront au premier semestre 2015. Si, si…
Nous arrivons en salle d'embarquement à 9h10, soit 5 minutes avant le début théorique de celui-ci. Pour le coup, il est déjà quasiment terminé. La logique de l'aéroport de Pékin m'échappera toujours…
Accueil fort aimable à bord et découverte de LA cabine qui fait le plus jaser sur FR depuis une petite année.
Vu du couloir, je trouve ça très dense. Vu de ma place, le hublot + le couloir, c'est un luxe que je connaissais que dans les rangées de gauche des ERJ-145 de Hop ! Au niveau vue, c'est pas brillant, mais à cause de dehors
Franchement par terre, ça passe pas le test Horatius
Le siège pas dans l'axe est étrange de prime abord mais évite de s'arracher le cou en regardant dehors. Reconnaissons que lors de l'accélération, ça change un peu.
Il y a de la place pour les pieds.
THE écran
La télécommande super bien pensée
Commandes du siège, difficile de faire plus simple
vous prendrez bien un verre ? Le jus de fruit est un choix de ma part.
Un des soucis avec cette cabine risque d'être son vieillissement, voilà ce que donnent les plastiques
Les portes sont fermées bien en avance, ce qui nous permet de quitter le parking avant l'heure prévue.
Un peu de spotting brumeux…
Le 747 de KLM qui m'a amené il y a une semaine
Un 737 de Hainan, compagnie qui me tente pas mal en LC
Les fameuses consignes de sécurité. Moi j'aime bien, chacun ses goûts.
Il me fallait bien un local, Air China au rapport.
tiens, il est encore là lui ?
Dans le brouillard, tous les schtroumpfs sont délavés. Un coréen cette fois.
Le roulage est court, il n'y a que deux vols avant nous au décollage et nous nous élançons dans toute la délicatesse d'une paire de GE90.
C'est par là, je crois
Nous on est gros, on passe d'abord. That's China.
Un MU qui n'a pas mué
Un China Southern qui doit avoir froid à mettre ses petites pattes dans la neige
Mérou surgelé
Rotation !
L'immuable protocole AF débute dès les 10 000 pieds atteints. L'ambiance est fort sympathique avec juste ce qu'il faut de chaleur sans tomber dans l'ambiance café du commerce. On commence par un oshibori ni froid ni brûlant.
Ca se dégage
Que nous propose le chef aujourd'hui ?
quant au sommelier, c'est plutôt ça
La trousse, rien à signaler sur le contenu, c'est du classique AF. Ah si le dentifrice est un peu moins nul qu'avant, on peut se laver au moins 2-3 fois les dents avec !
L'apéro. La bouchée est quelconque. Les petits gâteaux sont très bons mais que dire de la présentation ?
Le Duval-Leroy se laisse boire, même si ce n'est pas mon préféré loin de là.
Dehors c'est blanc de blanc comme chez KLM :)
L'entrée fait son apparition. Les légumes sont très bons, le jambon cru assez moyen (digne d'un bon supermarché)
La blanche Sibérie continue de défiler sous mes yeux sous un très beau soleil. A noter que le siège pas dans l'axe permet de regarder dehors sans même avoir à tourner la tête. Ca c'est le luxe !
La seconde business étant quasi déserte, les PNC ont opté pour un service sans chariot, le Galley étant tout proche. Inutile de dire que ça rehausse l'expérience de façon sensible. Le débarrassage se fera lui au chariot mais ça ne me parait pas un obstacle.
Au moment du choix du plat chaud, la PNC me signale qu'il ne lui reste malheureusement que 2 choix sur 4. Je suis partagé entre son attitude pro-active de me signaler l'incident (si j'ose dire) et le fait que je n'aurais pas déçu par ce fait autrement dans la mesure où le plat qui me faisait envie, les crevettes, est disponible. Manifestement la seconde cabine est constituée des sans dents de la business, elle est servie largement après la première. Ce qui dans le cas d'un vol à 10h du matin est plutôt un avantage selon moi !
Malgré une présentation qu'on qualifiera d'honorable sans plus, c'est très bon et bien épicé comme j'aime.
Pas de fromage, j'ai déjà trop mangé tout la semaine et le maître fromager d'AF ne m'a jamais tellement séduit. Ex-PEK, je crains le pire en plus…
Trio d’échantillons gratuits de dessert. Autant je trouve mesquin le fait de réduire la taille des gâteaux, autant je n’ai absolument plus faim. Et il y a aussi des coupes de fruits et de la glace, alors ne nous plaignons pas.
Quoi de mieux d’un expresso pour finir ce repas ? Chez Air France, c’est Sauvez Illy.
Et ensuite ? Ben ensuite, quand vous avez : 1. du boulot 2. un full flat 3. du sommeil en retard 4. un IFE de course
le choix est difficile… Une grosse heure de boulot, puis Trainwreck le dernier Appatow, légèrement moins trash que d’habitude et ensuite une grosse grosse sieste !
J’ouvrirai les yeux au moment où la cabine se rallume pour la seconde prestation. Cette fois, l’intégralité du service et du débarassage se dispenseront d’outils à roulette. PNC juste adorable.
La prestation en question se compose d’une entrée assez savoureuse en dépit d’un aspect tout à fait quelconque, d’un plat de lasagnes aux légumes suffisamment bonnes pour que je n’en laisse rien et de fruits « à la chinoise », c’est-à-dire absolument pas mûrs. Re-expresso avec la chef de cabine qui viendra s’excuser de ne plus avoir de plateau argenté et qui me le sert dans un petit plateau Massaud. Sérieusement, il y a vraiment des gens qui prennent ombrage de ça ? Mais c’est à l’image de tout le vol, je crois que je n’ai jamais vu cette qualité de service sur Air France. Et pourtant, j’ai franchement vu de très très bons PNC sur Air France, ne me faites pas dire ce que je n’ai pas dit ! Seule une Monique grincheuse trainait dans le galley, je ne l’ai vu servir personne.
Atterrissage avec une heure d’avance, rien que ça. Evidemment, à Roissy, ça ne se passe pas comme ça. On attendra 20 minutes sur le tarmac qu’on daigne nous libérer une place de parking. Ensuite, il faudra à nouveau dix minutes pour qu’une passerelle (pas deux) vienne accoster l’avion en porte 1L. Il en faudrait plus que ça pour me gâcher mon plaisir !
Photo volée du 350 de VN qui s'en va. C'est mon tout premier !
Je vous mets une petite brochette AF pour finir
A340, bel oiseau en voie de disparition. minute nostalgie
777-200ER
Encore un 340, je les aime trop
The beast, 777-300ER
Pour la première fois, je m’arrête remercier le plus chaleureusement possible l’équipage de cet excellent vol au moment de débarquer.
Après ce sont les grands classiques : PIF, PAF, salon 2F droite, A318 archi-blindé, …
Pas trop d’idées de la date de mon prochain FR : j’avais un aller-et-retour à Bruxelles qui a été annulé cause situation tendue là bas. J’ai aussi un A/R vers Addis-Abeba à caser, soit en cette fin d’année, soit d’ici la fin février. Autrement, j'ai du NTE-LYS début janvier, rien a priori qui ne justifie un FR.
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Verdict
Air France
9.3/10
Cabine9.0
Equipage10.0
Divertissements9.5
Restauration8.5
Beijing - PEK
8.1/10
Fluidité7.5
Accès9.0
Services8.0
Propreté8.0
Paris - CDG
8.0/10
Fluidité9.0
Accès5.0
Services9.0
Propreté9.0
Conclusion
confort : Air France est aujourd’hui au niveau de la concurrence en termes de hard product, que ce soit le siège ou l’IFE, y-a-t-il mieux ailleurs ? pour l’instant, je ne crois pas, mais ça viendra certainement rapidement. catering : ex-PEK, c’est déjà bien. Ca manque un peu de produits nobles, mais globalement c’était bon. Un petit bonus pour les crevettes-pommes curry un peu originales et les lasagnes aux légumes. Malus pour les fruits pas mûrs, mais en Chine, il ne fallait pas rêver. IFE : écran magnifique, interface réactive, défauts de jeunesse maintenant gommés apparemment, choix de films toujours aussi large. PNC : mon coup de coeur du jour, fiers de leur métier et de leur produit visiblement, ça vous change un vol !
PEK : pas trop de queue pour une fois à cette heure là, pas de salon pour ne tomber trop bas. Wifi s'identifiant maintenant par un SMS et qui évite le scan de passport à l'ancienne.
CDG : RAS une fois débarqué, le coup de pas de parking puis personne pour manipuler la passerelle = pas glop quand même.
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surclassement payé 3400 yuans, soit le prix que pratique AF depuis pas mal d'années. sauf qu'au début, il fallait 11 yuans pour faire un euro, maintenant plutôt 7. D'un autre côté, mon billet a couté moins de 500€ avec l'aller sur KLM. Pas mal de op-up depuis la W dans la seconde cabine. La première n'était pas pleine non plus, mais il ne restait que des sièges centraux.
Je visais le siège d'abord pour ce surclassement. Je n'attendais rien de particulier concernant le catering et ce ne fut pas le meilleur de ce vol. Cela dit, j'ai trop ingéré de trucs plus ou moins immangeables sur Pékin-Paris pour ne pas être agréablement surpris ici.
Remplissage : Y et W : 100%, J : un peu plus de 50% à la louche.
Merci pour ce premier FR ex-PEK en nouvelles cabines.
Le salon BGS est toujours l'horrible salle sans toilettes ? Mon dieu... Un long vol de jour agréable dans ces belles cabines, avec un très haut niveau de service.
Je ne m'y connais pas trop en haute gastronomie chinoise mais le plat de crevettes me fait penser à ce qu'on peut trouver le plus simplement du monde dans un restaurant moyen de gamme, à Pékin ou Paris d'ailleurs.
je confirme pour le BGS temporary lounge. Affreux, affreux...
idem pour les crevettes, pas de quoi appeler ça de la haute gastronomie, loin de là. Cela dit, une fois que c'est bien exécuté, ça me convient très bien. A Pékin, je préfère les bons petits plats dans n'importe quel restau bas de gamme au haut de gamme avec concombre de mer ou autres tête de poulet ou de poisson !
c'était une manière de fêter un de mes tous derniers trajets vers PEK. Le tout dernier aller-et-retour devrait être en mars, il n'y aura que la P que je n'aurai pas reportée :)
Environ 500 euros pour un upgrade directement en Business sur un LC, c'est plutôt très intéressant et rentable surtout en nouvelle cabine B&B. Quant à la compagnie, très bon moyen de mieux rentabiliser un vol mais moins bonne nouvelle pour ceux qui espèrent un OPUP.
Malgré de nombreux petits détails qui pèchent (mais ça n'engage que moi), la compagnie française propose un bon produit dans l'ensemble mais pas encore excellent.
Quant au très bon PNC, on ne peut que s'en féliciter et preuve qu'il en existe.
merci Bernard de ton commentaire. Je suis d'accord, il y a des détails qui ne sont pas top, mais quand je compare aux quelques vols en NEVx que j'ai faits sur cette ligne (curieusement tous dans l'autre sens), il n'y a pas photo non plus. Donc, je salue volontiers la montée en gamme. On pourrait manger mieux sans difficulté, mais finalement on est bien mieux au sol pour ça !
Auto-correction pour l'énorme connerie que je viens d'écrire : la maison Jaboulet Vercherre a été fondée à Tain l'Hermitage avant d'émigrer en Bourgogne. Honte à moi. En rédemption, vous me ferez 4 passages au Frown Lounge. Avé mon père.
J'espère pour toi que tu auras à la fois la cabine et le personnel B&B. Le catering ex-CDG est généralement un tant soit peu plus recherché. Tant mieux si mes FR en éco font rire. En général, je me marre plus une semaine après que pendant le vol...
Pas goûté le Jaboulet, dans le temps les Jaboulet-Verchère se limitaient au sud de la Bourgogne et ne s'encanaillaient pas jusque dans les côtes du Rhône. Un bourguignon comme moi y voit là une trahison. Le pseudo-chablis était plutôt pas mal, même si je l'ai trouvé un peu astringent. Tu me diras, un blanc qui donne soif...
une vol de vol qui semble d'avoir réellement plu ;)
la cabine est un plus avec ce Cirrus, si le protocole de service et le catering suivent alors c'est certain que ce vol ne peut qu'être meilleur en tous points.
bon maintenant il va être encore plus difficile de se passer de la J avec tout ça :)
si c'est ça la montée en gamme, je prends tout de suite. Malheureusement, un certain nombres d'expériences récentes (n'est-ce pas saraoutou ?) prouve que tout n'est pas si rose dans le monde du code-barres.
Le brouillard à PEK c'est naturel ou de la pollution? Certainement les deux...
On te sens conquis par cette combinaison PNC + siège. Il est vrai que même si le catering ne fait pas baver l'escargot, tu as bénéficié d'une prestation haut de gamme et tu donnes envie d'essayer cette cabine.
brouillard plus naturel que pollution à cette époque. Depuis Pékin fait les gros titres des journeaux pour son alerte rouge. Un indice : le smog de pollution est beaucoup plus jaune que celui-ci.
merci ! désolé pour le manque de sensations made in China qu'on a en Y. A noter que c'est mon premier full flat, full access, il y a un peu l'enthousiasme du débutant ! mais mon principal souvenir de ce vol restera l'équipage. J'ai même été contacté par la comm d'AF à ce sujet. J'ai suffisamment râlé sur les Monique et les Moniek pour que ça soit notable.
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28 Commentaires
A combien était le surclassement?
Peut-être que la 2ème cabine était remplie d'upgrades payant ou non ce qui explique le manque de choix.
Pas mal de op-up depuis la W dans la seconde cabine. La première n'était pas pleine non plus, mais il ne restait que des sièges centraux.
Belles photos de Sibérie. L'orientation du siège constitue un vrai plus pour profiter du paysage, activité qui me plaît beaucoup en avion.
Catering plutôt bien pour Pekin. Une très bonne surprise, comparé à ce qui est habituellement servi.
Cabine superbe et confortable. Une référence à l'heure actuelle. Qu'en était-il du remplissage dans les autres cabines?
Des PNC irréprochables, qui procurent à mon sens tout l'intérêt d'un vol en J.
Merci pour le partage et à bientôt! ;)
Je visais le siège d'abord pour ce surclassement. Je n'attendais rien de particulier concernant le catering et ce ne fut pas le meilleur de ce vol. Cela dit, j'ai trop ingéré de trucs plus ou moins immangeables sur Pékin-Paris pour ne pas être agréablement surpris ici.
Remplissage : Y et W : 100%, J : un peu plus de 50% à la louche.
Le salon BGS est toujours l'horrible salle sans toilettes ? Mon dieu...
Un long vol de jour agréable dans ces belles cabines, avec un très haut niveau de service.
Je ne m'y connais pas trop en haute gastronomie chinoise mais le plat de crevettes me fait penser à ce qu'on peut trouver le plus simplement du monde dans un restaurant moyen de gamme, à Pékin ou Paris d'ailleurs.
A bientôt
idem pour les crevettes, pas de quoi appeler ça de la haute gastronomie, loin de là. Cela dit, une fois que c'est bien exécuté, ça me convient très bien. A Pékin, je préfère les bons petits plats dans n'importe quel restau bas de gamme au haut de gamme avec concombre de mer ou autres tête de poulet ou de poisson !
Aménagement cabine au gout du jour allié avec un équipage au rendez vous.
Difficile de bouder son plaisir de voler dans ces conditions.
Merci pour ce FR !
Quant à la compagnie, très bon moyen de mieux rentabiliser un vol mais moins bonne nouvelle pour ceux qui espèrent un OPUP.
Malgré de nombreux petits détails qui pèchent (mais ça n'engage que moi), la compagnie française propose un bon produit dans l'ensemble mais pas encore excellent.
Quant au très bon PNC, on ne peut que s'en féliciter et preuve qu'il en existe.
Merci Guillaume.
C'est fou ce qu'une excellente cabine et un excellent équipage peut rendre un produit de très bon niveau !:)
La cabine biz en Best est vraiment chouette et parait très confortable.
Le repas est très correct, je remarque qu'il y a désormais deux vins blancs sur la carte des vins? ouah !:)
Vins bien choisis d'ailleurs.
Superbe équipage que je souhaite croiser en Janvier....
Ceci dit, je trouve tes vols en Y vers PEK Templelton bien plus drôle.... :)))
Ciao amico !
Pas goûté le Jaboulet, dans le temps les Jaboulet-Verchère se limitaient au sud de la Bourgogne et ne s'encanaillaient pas jusque dans les côtes du Rhône. Un bourguignon comme moi y voit là une trahison. Le pseudo-chablis était plutôt pas mal, même si je l'ai trouvé un peu astringent. Tu me diras, un blanc qui donne soif...
A bientôt IRL j'espère !
une vol de vol qui semble d'avoir réellement plu ;)
la cabine est un plus avec ce Cirrus, si le protocole de service et le catering suivent alors c'est certain que ce vol ne peut qu'être meilleur en tous points.
bon maintenant il va être encore plus difficile de se passer de la J avec tout ça :)
A bientôt !
merci du commentaire en tous cas.
Une belle cabine avec un équipage qui fait plaisir à voir et un catering de bonne qualité
Que demande le peuple?
Merci pour ce partage
Le brouillard à PEK c'est naturel ou de la pollution? Certainement les deux...
On te sens conquis par cette combinaison PNC + siège. Il est vrai que même si le catering ne fait pas baver l'escargot, tu as bénéficié d'une prestation haut de gamme et tu donnes envie d'essayer cette cabine.
A bientôt pour d'autres aventures.
brouillard plus naturel que pollution à cette époque. Depuis Pékin fait les gros titres des journeaux pour son alerte rouge. Un indice : le smog de pollution est beaucoup plus jaune que celui-ci.
A bientôt
On ressent le plaisir pris à ce vol
C'est justifié par un excellent équipage qui aime son métier et par un catering bien supérieur aux attentes qu'il suscitait
Un siège enfin aux normes actuelles complète le tout
A bientôt pour (je suis comme Cobra) un vol en Y habituellement beaucoup plus drôle
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