Avant de m'embarquer dans le récit de ces legs datant de septembre et octobre dernier, je vous adresse mes meilleurs vœux pour la nouvelle année, une année faite de jolis vols, d'expériences enrichissantes, et qui, je l'espère, vous apportera ce que vous en souhaitez!
Les vols qui vous seront narrés ici sont assez proches de ceux réalisés l'an dernier, mais cette fois avec une combinaison de Premium Economy Air France et de First Delta.
Réservant souvent à l'avance mes vols pour Key West, je constate en Avril dernier que l'effort à fournir entre un vol Economy et un vol Premium est d'environ 400€. Sachant qu'en Eco, j'aurais tendance à prendre un siège plus et un menu à la carte, l'écart relatif s'en trouve amenuisé et je décide donc de tenter cette classe autant appréciée que détestée ici!
Ma première réservation est donc la suivante: Les transatlantiques entre CDG et Atlanta seront opérés par AF en Premium, alors que les Domestic seront opérés par Delta en Eco (Delta ne proposant pas alors l'Economy Comfort comme classe de voyage). En juin suite à une renumérotation du vol passant de AF21XX à DL4981, j'ai perdu mon droit au bagage soute… J'ai immédiatement prévenu Delta via Twitter et un nouveau billet a été réédité… Mes vols domestiques ayant été upgrades en Domestic First pour me redonner accès au bagages sur les 4 legs!
Finalement les vols de cette escapade sont :
Le routing:
CDG - ATL : AF682 opéré par Air France B777-300ER Premium Economy
ATL - EYW : DL4981 opéré par ExpressJet CRJ700 Domestic First
EYW - ATL : DL4882 opéré par ExpressJet CRJ700 Domestic First
ATL - CDG : AF681 opéré par Air France B777-300ER Premium Economy
08:46 Tout commence avec l'habituelle arrivée en RER pour moi!
Je prends la direction du T2E non sans vous immortaliser le mythique FIDS parisien!
08:52 La BLS me délivre le précieux sésame…
… Non sans quelques vérifications d'usage!
Il faut maintenant rejoindre l'aire de dépose bagage!
Elle a lieu en 2E!
Il fait bondé en ce jour, mais j'apprécie toujours autant ce terminal.
Pour moi le drop-off se fera en zone 6!
La zone est bien gardée, mais cela n'empêche pas une certaine confusion à l'intérieur
09:02 Mon tour arrive. Je demande, au cas où, les possibilités d'upgrades, mais elles sont vaines: Le vol est complet pour Atlanta, dans toutes les cabines!
09:04 Papiers en main je prends donc la direction de l'Accès N°1
Et m'oriente naturellement vers PARAFE…
… Ou la file d'attente est assez importante, et les incivilités nombreuses.
09:12 Après le passage de PARAFE, un second contrôle est effectué…
09:16 Direction la PIF
Passée en 4 minutes top chrono, et avec le sourire! Une agent dédiée à la file Première et Crew a récupéré quelques passagers, donc je fais partie.
Je suis airside! Légèrement déçu de ne pas emprunter LISA, je pars des portes K.
Mes papiers pour le vol du jour:
Et la traditionnelle capture!
Je flâne un peu dans le terminal…
… Pour me rendre finalement en porte K41 d'où partira mon vol.
L'engin du jour! F-GZNJ, Gros bébé de 4,5 ans! Il n'est pas configuré en COI mais en Loisirs sans Première donc!
L'avion est plein aujourd'hui, et la file d'attente SkyPriority est conséquente… J'attends dans mon coin… je partirai bien un jour!
J'apprécie la clarté de l'aérogare…
… Et spotte quelques oiseau, dont ce 330 Delta
10:02 Linda, comme elle s'est présentée, annonce le début de l'embarquement dans 10 minutes…
Je décide d'attendre que la file SkyP se résorbe avant d'y aller… Cela sera vite fait, beaucoup de gens n'y étant pas éligibles
10:12 J'embarque… Mais les portes d'accès sont closes, nous attendons dans les rampes moquettées…
10:15 Les portes sont enfin ouvertes, il est temps de rejoindre l'appareil!
C'est sans indication sur le choix des passerelles que je sélectionnerai la seconde, d'autres clients premium empruntant apparemment la première.
Notre voisin Delta se prépare lui aussi en direction de NYC…
Dernières vues de l'appareil avant d'entrer dans son ventre!
Et je suis à bord! Passage bref par la petite cabine Affaire de l'arrière…
Et voici mon siège! De premier abord il semble confortable…
N'ayant pas de voisin pour l'instant, je le détaille davantage…
La couverture et l'oreiller sont déjà présents.
Le pitch est très honnête. Le bulkhead apporte moins de rangement mais un pitch apparemment plus conséquent.
Cette dernière photo est accompagnée de l'arrivée de mon voisin, la cabine Premium est maintenant pleine.
L'embarquement se poursuivant, je procède aux Contrôles FR habituels:
La pochette
Celle-ci a le contenu classique: Safety Leaflet, Sac vomitoire, AF magazine et une bouteille d'eau d'Evian.
La Notice de sécurité…
Au sol l'agitation pré-vol est perceptible…
… Et les pleins sont en cours!
Une annonce invitant à la courtoisie et au partage des espaces réservés aux bagages est diffusée
Delta repousse…
10:55 La passerelle 2L est reculée!
Le 330 DL laisse la vue dégagée sur un autre 330
qui repousse avant nous en direction de Pointe Noire…
Au loin un 340…
et une vénérable reine du ciel, bientôt retraitée attend pour traverser, après avoir volé depuis BOS…
La relève des double-ponts est là!
11:01 le DL100 et le AF830 sont toujours derrière nous… Malgré leur repoussage antérieur… Notre départ ne sera peut être pas fait à l'heure!
11:05 : Présentation de la CCP et du capitaine, la porte 1L est enfin fermée.
11:12 : on repousse alors que F-GITD vient se parquer à nos cotés!
La nouvelle vidéo est diffusée… Toujours aussi plaisante…
J'aime notamment l'accent français délibérément forcé!
11:17 Démarrage du moteur gauche: gros boucan à bord! ça vibre et c'est désagréable! Le démarrage effectué le bruit est plus acceptable
11:20 début de roulage, la caméra est activée sur les écrans centraux
Quelques appareils attendent avant nous dont un 787 Kenya Airways
11:23 On pense le décollage proche par la piste attenante, les PNC annoncent un Cabin Ready…
C'est sans considérer le virage pour traverser entre les jetées L et M!
Devant nous il y a foule! Adria pour Ljubljana, Air France pour Bogota et Tokyo, Air Canada étonnamment à l'heure pour Toronto!
La caméra nous diffuse l'arrière train rondouillard de l'A330 qui nous précède…
Alors qu'un 757 de LaCompagnie arrive, vraisemblablement de NYC!
11:35 PNC Préparez vous au décollage
11:39 Alignement en 27L
Le mérou n'est pas loin…
… L'anguille poursuit son roulage!
Et le Kenya de tout à l'heure à quitté terre avant nous!
Nous décollons directement après l'alignement…
11:45 Les PNC sont lâchés… Je déploie mon IFE
Le tactile n'es pas très réactif, je passe à la télécommande… Point positif, les choix sont toujours aussi nombreux!
11:50 les trousses Premium sont distribuées…
…Ainsi que les menus
Le détail des prestations est le suivant: Pour le repas…
… Et les boissons!
Le contenu de la trousse est habituel: Chaussettes, masque, bouchons d'oreilles, protège écouteurs, brosse à dent, dentifrice… L'ensemble est correcte mais un peu triste dans ces beiges… Les bouchons de chantier jurent un peu!
Diffusion d'un message du CCP: Nous parcourrons aujourd'hui 7050km en 09:00, l'atterrissage est prévu à 14:40 heure locale. Nous volons à 11500m de croisière et il nous rappelle le nombre de miles gagnés pour les membres FlyingBlue! C'est une première pour moi!
Les moutons sont déjà présents au dessus de la Normandie!
Je laisserai le casque fourni dans son rangement, mon Bose prenant le relai sur la prise jack présente sur la platine.
Le nouveau branding de l'IFE a fait son apparition, même sur les anciennes versions!
Au milieu du Cotentin nous attaquons la traversée, avec sur la ligne de départ, un 767 AA…
… et un quadri Lufthansa qui semble être un A380…
Dernière image des côtes françaises…
Je déploie ma tablette pour constater que… les boutons du siège sont juste en dessous! Pas très pratique!
12:14 Début de service apéritif. Je prends un champagne Pannier, accompagné de crackers italiens
12:37 Pause technique! Les toilettes sont plutôt propres!
L'éco est pleine elle aussi… Beaucoup sont déjà plongé dans un film!
Ma tablette creuse un peu… Dommage et pas vraiment pratique…
12:58 Le service commence… Contrairement à l'habitude, je n'ai pas pris de menu à la carte… Le plaisir étant déjà dans la classe de voyage plus haut de gamme que ce que je m'autorise normalement! Je choisis le poulet à la moutarde. Constatant la présence de foie gras, je demande immédiatement un morceau de pain supplémentaire!
J'accompagnerai mon repas d'un vin rouge…
Le plateau déballé il a déjà plus fière allure… Même si ses origines Economy le trahissent…
Le foie gras est bon! Pas froid juste à température et les raisins rôtis sont une bonne surprise
Le plat est convaincant! Les pommes de terres ne sont évidemment pas croustillantes, mais rien de sec, l'ensemble plutôt bon et bien relevé avec la moutarde et des oignons.
Fromage et dessert sont ok…
13:34 Repasse de pain et d'eau… j'ai bien fait d'anticiper!
Nous survolons l'Atlantique…
… alors que mon premier film s'achève!
13:42 Je me vois proposer un café, un digestif alors qu'est aussi distribué le cône de gourmandise spécifique à cette classe de voyage…
Le PNC essaye d'être auto dans cette phase de service, il a dû repérer mon habitude de tout photographier… J'achève évidemment le repas par un cognac!
Revenons en détail sur le cône… Il est bleu cette fois…
Et son contenu sans surprise reste toutefois agréable… Les salidous sont là! Mais je n’aurais pas dit non à quelques douceurs supplémentaires !
14:08 Débarassage final…
Vers 16h le paradis n'est plus très loin!
16:15 Petite faim! Au Galley arrière je demande quand sera mis en place le buffet. On me propose directement une glace!
Signature congelée!
16:28 alors que je suis à mon siège… On me distribue une glace… Décidément!
Sous nos yeux nous avons déjà rejoint le continent nord américain…
A l'arrière le buffet est en place: biscuits salés, sucrés, glaces, sandwich… il y a un peu de choix!
18:59 Nous approchons de la destination… La cabine est réveillée vers NYC…
19:10 Le second service est lancé: Plateau froid accompagné d'une calzone 3 Fromages, puis thé ou café…
L'ensemble n'est pas mauvais mais un peu fade…
19:38 Tout est débarrassé
20:11 Nous attaquons la descente vers Atlanta
20:26 La descente se fait au milieu des nuages et des ondées… Le temps est moins clément qu'à Paris!
20:41 Atterrissage sous la pluie… Freinage violent…
Nous saluons un 757 FedEx…
… Avant de mettre les trains dans le territoire de Delta!
UPS est fortement présent…
La pluie redouble alors que nous roulons…
20:50 Les écrans indiques nos derniers virages alors que nous arrivons en porte
20:56 La passerelle étant la le débarquement commence et s'effectue par la porte 2L
Welcome to America… Enjoy the beautiful carpet!
Dernier close-up sur l'appareil du jour…
Le passage de la frontière est encombré et la partie automatisée est hors service au début…
21:30 J'ai passé la douane… Récupéré et redéposé mon bagage…Comme je le pensais… je ne pourrais pas essayer d'attraper le vol précédent pour Key West… Me voici donc en layover pour 4h…
Voici le trajet effectué aujourd'hui!
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Verdict
Air France
7.9/10
Cabine8.0
Equipage8.5
Divertissements7.0
Restauration8.0
Paris - CDG
8.5/10
Fluidité9.5
Accès7.0
Services8.5
Propreté9.0
Atlanta - ATL
7.4/10
Fluidité7.0
Accès7.5
Services7.5
Propreté7.5
Conclusion
Sur un vol habituel pour moi, j'ai pu apprécier d'avantage l'intérêt de la Premium Economy pour un surcoût mesuré... L'accès Numéro 1 est assez peu probant mais l'ensemble des prestations supplémentaires par rapport au service proposé en Economy compense assez facilement les moins de 200€ d'écart de prix initiaux! Si l'on considère un siège plus et un plateau tradition, le surcout est alors d'environ 70€ par rapport à la classe Eco... imbattable et sans question à se poser, d'autant que le micmac DL m'a aussi fait gagner les upgrades en Domestic!
Le bilan des notes:
Compagnie: Confort: Le siège est assez agréable pour un vol de jour, le volume alloué est conséquent et incomparable aux 3-4-3 de l'arrière, le bulkhead offre en plus une sensation d'espace supérieure. A tester en vol de nuit... Equipage: Volontaire et agréable... Des attentions, des prises d'initiatives hors protocole... C'est appréciable! Repas : Repas bon, quantités suffisantes... Ne manquerait plus qu'une cassolette en céramique et quelques touches plus Premium pour parfaire le tout! Divertissement: IFE efficace, grand choix de films... Seul le manque de réactivité de l'écran est négatif! Ponctualité: Départ en léger retard, arrivée sans l'avoir rattrapé... Espérant attraper la correspondance précédente, je condamne un peu ce point!
Note de CDG: Fluidité: Contrôles rapides et efficacité de Parafe. Prise d'initiative au PIF... Seul le manque de fluidité de l'embarquement est dommage... Accès: Arrivée en RER, le train et l'accès à la gare depuis les quais est peu fluide, le cheminement des escalators peu naturels... On s'y fait toutefois Animations: Beaucoup de commerces... Des espaces d'attentes, des prises et des zones de calme... Pas mal! Propreté: L'ensemble est très propre
Note de ATL: Fluidité: Le débarquement est rapide, Le passage de la frontière rallongé cette fois par le soucis du PARAFE local... Accès: Non évalué ici Animations: Non évalué ici Propreté: Propre dans l'ensemble, mais la déco américaine donne une impression peu clean
A très vite pour la suite du périple... Direction Key West avec un stop au Delta Sky Club!
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Globalement, la Premium Eco reste une valeur sûre chez AF, bien que l'assise soit un peu moins convaincante sur un vol de nuit...
Le cône gourmand reste très appréciable, et apprécié! :)
La présentation du plateau pourrait effectivement être plus flatteuse, ne serait-ce qu'en utilisant une vaisselle en porcelaine... N'en déplaise aux syndicats qui ont œuvré pour la suppression des couverts en métal.
À bientôt pour la suite de ce périple alléchant ;)
Belle initiative de Delta que d'upgrader tes vols domestiques en First : maintenant qu'ils proposent la classe Economy Comfort sur tous leurs vols internationaux et domestiques, je n'aurais pas ce traitement de faveur dans quelques semaines :(
Je trouve que la Y+ est plus justifiable pour les vols de jours que pour les vols de nuits. La nourriture y est un peu plus soignée qu'en éco, le siège un peu meilleur et les attentions sont également appréciables (meilleur cumul de miles et trousse de confort).
C'est un peu léger de servir exactement le même catering qu'un Paris-Tunis en Y en guise de 2nde prestation...
Merci pour ce FR. Très agréable à lire, et très bon air to air ! (êtes vous sûr de l'heure à laquelle vous êtes allé aux toilettes? :) )
Lors de mon vol CDG - Narita en Premium eco sur AF, je me suis posé la question de prendre ou non le fauteuil avec le bulkhead. Il me semblait que le confort était moindre, du fait de l'absence du repose pied (même si par ma taille il n'était pas très utile, tout comme le repose jambes), de la tablette pliante dans l'accoudoir, par rapport aux autres sièges (d'autant plus que le système de coquille garantit le pitch).
J'ai une sorte de victoire personnelle à être au plus à l'avant de la cabine dans laquelle je réserve... Avec le recul en Premium, le bulkhead n'est pas vraiment nécessaire, au contraire même (tablette, écran, repose pied...)
Heureux de voir que votre vol s'est bien passé. Le FR est intéressant.
Intéressant de mettre pour chaque service, l'heure locale de CDG, cela permet de voir le temps écoulé entre chaque service. Malgré la présentation de ce repas dans une cassolette Y, la présentation m'a l'air plus que correcte, et le tout, comestible pour ne pas dire autre chose. Quelle est cette chose étrange emballé dans un sachet tout en haut de votre plateau?
Si on reprend les termes de certains, pas très classe de mettre un vieux trolley pour les boissons... mais... malheureusement, il n'y a pas d'autres solutions possibles.
La deuxième prestation semble se rapprocher des nouvelles offres sur les vols MC d'AF, avec la pizza... le tout me semble correcte, une salade n'aurait pas été de refus.
ATL étant l'une des bases d'UPS permettant de dispatcher le trafic de Louisville (Homebase d'UPS), il est normal de trouver des appareils de chez eux....
Bonsoir, Il s'agissait de fruits emballés en sus du dessert!
Je reste toujours surpris de la livrée désuette de UPS... Tant au sol qu'en l'air d'ailleurs... FedEx a une livrée plus récente, DHL joue la carte du flashy... UPS semble coincé il y a 40 ans!
Je ne sais pas trop s'il y a une logique dans le catering, mais dans les reports que j'ai vus concernant des vols France - USA, en éco, la seconde prestation souvent n'a pas de plat chaud (même un petit déjeuner peut avoir un plat chaud!). Donc a priori sur ce vol c'est bonne pioche! Le cône mériterait à être un peu amélioré, je pense que sa valorisation en terme de coût est limitée.
Quelques fausses notes sur ce produite, notamment la tablette mais dans l'ensemble c'est convaincant. Reste à savoir si l'écart de prix tenait à un prix doux de la W ou à un pris élevé de la Y !
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
Pour pouvoir consulter Flight-Report, nous vous invitons à ajouter Flight-Report dans la liste blanche de votre bloqueur.
#23 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
6118 avis
9 Commentaires
Joli Air to Air avec AA.
Sur un vol de jour le choix de la cabine Y+ se justifie si la différence tarifaire reste raisonnable comme c'est le cas ici.
Plateau repas correct.
Choix de programmation IFE toujours très complet sur AF qui permet de s'occuper en vol.
Merci pour ce FR !
Globalement, la Premium Eco reste une valeur sûre chez AF, bien que l'assise soit un peu moins convaincante sur un vol de nuit...
Le cône gourmand reste très appréciable, et apprécié! :)
La présentation du plateau pourrait effectivement être plus flatteuse, ne serait-ce qu'en utilisant une vaisselle en porcelaine... N'en déplaise aux syndicats qui ont œuvré pour la suppression des couverts en métal.
À bientôt pour la suite de ce périple alléchant ;)
Belle initiative de Delta que d'upgrader tes vols domestiques en First : maintenant qu'ils proposent la classe Economy Comfort sur tous leurs vols internationaux et domestiques, je n'aurais pas ce traitement de faveur dans quelques semaines :(
Je trouve que la Y+ est plus justifiable pour les vols de jours que pour les vols de nuits. La nourriture y est un peu plus soignée qu'en éco, le siège un peu meilleur et les attentions sont également appréciables (meilleur cumul de miles et trousse de confort).
C'est un peu léger de servir exactement le même catering qu'un Paris-Tunis en Y en guise de 2nde prestation...
A bientôt pour la suite
Ilyes
Merci pour ce FR. Très agréable à lire, et très bon air to air ! (êtes vous sûr de l'heure à laquelle vous êtes allé aux toilettes? :) )
Lors de mon vol CDG - Narita en Premium eco sur AF, je me suis posé la question de prendre ou non le fauteuil avec le bulkhead. Il me semblait que le confort était moindre, du fait de l'absence du repose pied (même si par ma taille il n'était pas très utile, tout comme le repose jambes), de la tablette pliante dans l'accoudoir, par rapport aux autres sièges (d'autant plus que le système de coquille garantit le pitch).
Heureux de voir que votre vol s'est bien passé. Le FR est intéressant.
Intéressant de mettre pour chaque service, l'heure locale de CDG, cela permet de voir le temps écoulé entre chaque service. Malgré la présentation de ce repas dans une cassolette Y, la présentation m'a l'air plus que correcte, et le tout, comestible pour ne pas dire autre chose. Quelle est cette chose étrange emballé dans un sachet tout en haut de votre plateau?
Si on reprend les termes de certains, pas très classe de mettre un vieux trolley pour les boissons... mais... malheureusement, il n'y a pas d'autres solutions possibles.
La deuxième prestation semble se rapprocher des nouvelles offres sur les vols MC d'AF, avec la pizza... le tout me semble correcte, une salade n'aurait pas été de refus.
ATL étant l'une des bases d'UPS permettant de dispatcher le trafic de Louisville (Homebase d'UPS), il est normal de trouver des appareils de chez eux....
Je reste toujours surpris de la livrée désuette de UPS... Tant au sol qu'en l'air d'ailleurs... FedEx a une livrée plus récente, DHL joue la carte du flashy... UPS semble coincé il y a 40 ans!
Quelques fausses notes sur ce produite, notamment la tablette mais dans l'ensemble c'est convaincant. Reste à savoir si l'écart de prix tenait à un prix doux de la W ou à un pris élevé de la Y !
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