Avis du vol Air France Paris Bangkok en classe Economique

Compagnie Air France
Vol AF166
Classe Economique
Siege 16B
Temps de vol 11:20
Décollage 24 Jui 15, 14:10
Arrivée à 25 Jui 15, 06:30
AF   #29 sur 95 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 5971 avis
FBI92
Par 15003
Publié le 15 juillet 2015
Bonjour à tous!

Je vous avais promis un peu d'exotisme lorsque que je vous avais laissé à la fin de mon périple Indien avec Saudia, mais finalement une escapade un peu plus européenne s'était intercalée à Milan. Voici enfin le début du routing promis, réservé quelques jours après mon retour de Mumbai.

Le contexte est très simple: Rentré de mon périple de février un samedi, mon application AF n'affichait donc rien de rien dans les vols à venir… Angoisse… Quand surgit le mardi suivant le genre de promotion qui me rend faible : CDG-BKK en A/R Y pour 499€, dernier départ le 24/06 et derniers retours fin juillet… Je bloque différentes dates avec l'option délais de réflexion (gratuite sur mobile) et commence à regarder comment articuler un séjour en Thaïlande, quelles villes visiter, et combien de temps y séjourner.. J'opte finalement pour un voyage s'étalant sur 18 jours et réserve mon voyage du 24 Juin au 12 Juillet. Cadeau Bonux®, mon ATL-EYW de novembre ayant été retardé de deux heures et ayant fait remonter mon mécontentement, je paye une partie de mon vol avec un bon d'achat gracieusement offert par Delta France, alias AF-KLM-DL valable sur les trois compagnies…

Bilan plutôt flatteur: CDG-BKK-CDG pour 399€ de ma poche.

De façon à garder un peu de suspense, je vous dévoilerai la suite du voyage ultérieurement!

    Le routing:
  • CDG - BKK : AF166 opéré par Air France B777-300ER COI Economy ( vous y êtes! )
  • BKK - XXX : Bientôt
  • DMK - XXX : Bientôt
  • XXX - DMK : Bientôt
  • BKK - CDG : AF165 opéré par Air France B777-300ER COI Economy (Bientôt)

C'est parti!

Cette fois je ne voyage pas seul vous aurez donc parfois la chance d'avoir deux fois plus d'informations sur le catering et les vols!

Tout commence dans le fleuron du transport francilien: le RER B rame rénovée…

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10:55 Partis depuis le sud de la petite couronne, et après avoir subi un accordéoniste entre deux arrêts (Gare du Nord - CDG1), nous arrivons une heure après notre départ à CDG2

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La remontée depuis les tréfonds du RER jusqu'au 2F nous permet de passer près de l'emblématique FIDS de Roissy, qui indique bien notre vol… (non pas d'assistanat dans mon report, il faut le chercher avec ses petits yeux, pas de cadres rouges et de flèches ;) )

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En poursuivant vers le 2F j'immortalise, comme à l'habitude, le FIDS dans toute sa grandeur!

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BKK fait partie des vols long-courriers qui sont enregistrés depuis le 2F mais dont les portes d'embarquements sont au 2E… Logique quand tu nous tiens! Il faut donc jouer du travelator…

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Ce qui permet au passage d'attraper au vol, ou plutôt au sol, quelques code-barres parqués aux alentours!

Ici F-GKXM avec derrière lui F-GTAH

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12:04 J'arrive au 2F… Les vacances scolaires ne sont pas encore là… Le terminal est plutôt calme!

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Arrivé devant la zone 1 je constate que la zone SkyPriority se trouve en zone 2

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Il faudra finalement aller encore au delà, les premières zones étant dédiées aux vols dans l'espace Schengen! J'en profite pour immortaliser un autre FIDS célèbre de CDG!

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A proximité des zones d'embarquement qui sont dédiées à notre vol, j'édite mes documents de vol sur une borne.

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J'espérais pouvoir modifier nos sièges (ils avaient été choisis à la réservations, et n'étaient plus modifiables à l'enregistrement) pour migrer au rang 10 mais cela est vain! Des enfants en couffins sont sûrement déjà prévus!

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J'imprime au passage les étiquettes bagages et me rend au comptoir!

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12:13 Passage à la pesée et je peux enfin me débarrasser des bagages en soute!

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Air France a décoré une partie du 2F à ses couleurs, avec notamment ces jardinières reprenant le rouge et les formes de la virgule.

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12:21 Direction les filtres! Peu de monde aujourd'hui et une gestion efficace des queues.

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Rapidement nous sommes air-side, les agents de sécurités ayant étés efficaces et souriants, pas trop zélés sur le petit électronique…

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Le FIDS ici présent nous indique que notre vol ne partira pas du 2F mais que nous devons nous diriger vers le 2E, depuis le 2F.

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12:26 Nous atteignons le fond du terminal, ou Parafe nous attends afin de passez sous douane

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La limite de l'enregistrement au 2F et de l'embarquement au 2E est atteinte quand il faut ensuite tout traverser à nouveau via les travelators jusqu'à la jetée L.

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Au passage je capture encore quelques rangées de code-barres…

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12:32 Enfin nous arrivons au connecteur de la jetée L, dont l'esthétisme laisse espérer qu'il est temporaire.

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Direction la porte 24 d'où partira notre vol.

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Dans les faits, l'embarquement s'effectuera via les portes 22 et 24. La 22 étant réservée aux SkyPriority et la 24 aux passagers Economy sans statuts.
Première déception… Voici l'avion du jour: F-GZNG de 2009. Je connaissais déjà la configuration Caraïbe Océan Indien de l'avion, je découvre que celui-ci est en plus équipé de l'ancien système vidéo… On passe de Best & Beyond à Worst & Below!

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Au passage, voici les documents nécessaires au vol!

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Je pars ensuite flâner un peu dans le terminal, jouant du Zoom pour glaner des appareils SkyTeam sans code barre… Ici DL et CZ!

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Le terminal commence à être connu, mais j'apprécie toujours la hauteur sous plafond et la décoration, même si davantage de luminosité serait parfois bienvenue.

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En plus d'une liste de passager impressionnante amenée à se présenter au comptoir, l'écran de la porte d'embarquement nous informe sur le vol. Pas de cap au NORE mais plein Est si tout va bien!

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ADP propose toujours une connexion internet gratuite via Wifi, le débit n'est pas formidable mais suffisant. La une est trustée par Benoit75008 qui nous relate un HAM-ZRH sur LX.

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Petit saut aux toilettes non loin de la porte, l'ensemble est propre!

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Notre voisin part pour la chine, comme quelques autres 777-200 il est encore revêtu de l'ancienne livrée

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Je spotte encore un peu, avec cet A320 au repoussage,

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Et cet A330 CZ qui rentre à la maison!

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13:15 Le départ est toujours prévu à l'heure, mais une annonce indique que l'embarquement sera décalé en raison d'un retard dans la préparation de la cabine.

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Les prestations du vol sont détaillées sur les écrans… et heureusement pour la suite…

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Pour passer le temps, j'ausculte la zone d'attente, elle est classique et le terminal propose des prises de courant 220V pour recharger les différents nomades

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13:21 Les files d'attentes sont pré-attribuées, nous embarquerons à l'entrée de la porte 22 pour ensuite switcher après contrôle de billets en porte 24 desservant la classe économique

13:29 Les Passagers à Mobilité Réduites commencent à être embarqués quand le responsable de porte décide de bloquer l'opération

13:30 Nouvelle annonce de retard, toujours lié à la préparation de la cabine…

13:36 Juste après les PMR l'embarquement SkyPriority commence enfin!

Première partie de la nourrice vitrée…

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Alors que la seconde nous gratifie d'une seule petite publicité pour une célèbre banque Hongkongaise…

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Enfin nous nous retrouvons à attendre sur le seuil, la cabine n'étant pas complètement prête et les PMR étant plutôt nombreux

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13:45 La voie est libre nous sommes les deux premiers SkyPriority à embarquer!

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Souhaitons bon courage aux GE-90 qui, on l'espère, ne faibliront pas pendant près de 11h!

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Nous embarquons dans une cabine presque vide, qui de premier abord n'est pas affreuse

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Voici notre bloc siège, sont déjà disposé dessus un coussin, une couverture et un casque prêté par la compagnie

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Compte tenu de l'âge de l'appareil, c'est l'ancien système audio-vidéo qui l'équipe aujourd'hui. Pendant que nous prenons place la cabine commence à se remplir.

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Plus en détail, les objets présents sur le siège:
Le casque est accompagné d'un masque de sommeil et d'une lingette rafraîchissante: c'est un peu léger pour un vol nocturne aussi long.

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L'IFE n'est pas disponible dès l'embarquement. Le petit écran est inclinable et tactile (voire compressible vu la pression à exercer pour qu'il fonctionne!) La télécommande complète le pilotage de l'IFE

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Le pas(taya) n'est pas le point fort des 777-300 en configuration COI, malgré ma petite taille je ne suis pas forcément très à l'aise. En contrepartie, un repose pied est présent.

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Horatius test: même sans considérer la revue AirFrance Magazine froissée comme un vieux papier, la pochette n'est pas très clean.

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Le fameux casque, qui restera dans sa pochette. Mon compagnon de voyage utilisera le sien, un adaptateur double jack étant à prévoir pour utiliser un casque normal dans ces appareils!

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Alors que nous prenons possession du petit espace de vie nous étant réservé, nous constatons la présence d'un chewing-gum laissé en témoignage d'un précédent voyageur… Le ménage laisse à désirer!

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Installés et parés pour ce vol plein est, je capture l'appareil situé à notre gauche, F-GSPU qui se prépare à rejoindre Wuhan.

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La caméra avant est mise en marche et nous pouvons déjà scruter ce qui nous attends… Pas grand chose pour l'instant!

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Comme ma check-list Flight-report me le rappelle, je vous propose les vues recto et verso des consignes de sécurité à bord:

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Les annonces de bienvenue à bord sont effectuées en français et anglais. Pour le Thaï, un enregistrement est diffusé. L'embarquement est assez long, l'appareil est proposé en configuration 468 pax, plutôt dense pour ce type d'appareil (14 C, 32 W et 422Y).

L'embarquement est terminé à 14:09 et retrait de la nourrice. Trois minutes après, le tracteur de repoussage est mis en place.

Le commandant de bord prend alors la parole pour nous souhaiter la bienvenue à bord. Il précise un départ dans dix minutes, avec un décollage face à l'ouest puis un premier virage à gauche permettant une vue sur paris. 10h30 de vol avec quelques agitations et des cellules orageuses sur le parcours.

Avant de quitter notre point de stationnement, une hôtesse passe vérifier les commandes de menus spéciaux. C'est la première fois pour moi en quatre commandes différentes.

14:32 Repoussage et armement des toboggans, un mauricien s'est installé entre deux appareils d'Air France.

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14:35 Même si je les ai déjà vues et revues, les consignes de sécurité France is in the Air sont diffusées et c'est une première fois, pour moi, dans un avion!

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14:37 Début de roulage, nous suivons un A330 en route pour Cotonou (le bon saucisson…)

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Nous croisons un sister-ship autrement plus accueillant dans sa configuration quadri-classe non-COI. Il rejoindra GRU le soir même.

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Je capture au passage quelques mérous rayés…

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… qui sont remplacés dans le hublot par les avions bondissants de HOP!

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14:46 Nous atteignons le seuil de piste de la 28R et le capitaine annonce le décollage aux PNC.

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14:46 La poussée est appliquée aux moteurs et les freins sont lâchés. Nous déroulons beaucoup de piste et décollons.

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Comme promis par le capitaine, nous contournons Paris par l'ouest et profitons d'une vue assez dégagée sur certains monuments

La Défense…

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La Place de l'Etoile et l'axe historique menant à l'hôtel de ville…

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Notre GE90 prêt à avaler la Tour Eiffel et le Champ de Mars…

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La Tour Montparnasse et la gare éponyme…

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Le Stade Charléty et le cimetière de Gentilly…

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14:55 Les rideaux séparent la Premium Economy de l'Economy sont tirés… Je choisis un premier film, qui sera précédé par une publicité!

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15:03 les Kits de jeux pour enfants sont distribués aux passagers concernés

15:10 Annonce CCP sur le déroulement du vol et les services proposés par Air France

15:30 Annonce du CDB sur le déroulement du voyage. Nous survolerons la Suisse, l'Allemagne, l'Autriche, la Hongrie, la Roumanie, le nord de la Bulgarie puis la Mer Noire, le nord de la Turquie, les pays du Caucase : Géorgie, Arménie, Azerbaïdjan, Turkménistan, Afghanistan et nord Pakistan. Ensuite seront survolés l'Himalaya (au nord de Dehli puis Calcutta), puis le sud Bangladesh et enfin le Myanmar. L'arrivée étant prévue à l'heure, un peu avant 6:30. C'est agréable d'avoir autant de détail sur les pays survolés, peut être pour éviter une psychose post MH17.

Le survol de la suisse est le théâtre d'une première série de turbulences

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15:42 Annonce de turbulences légères et demande de remontée de la tablette

15:55 Les menus spéciaux commencent à être distribués sans distribution de menus papiers pour les passagers Economy… Un peu mesquin!

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16:00 Nos menus spéciaux sont distribués: Italien pour mon partenaire de voyage, Tradition pour moi. Je demande si du champagne est embarqué sur ce vol, on me répond que non, l'apéritif proposé étant directement imposé sur le plateau…

Menu Italien:

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Alcools rattachés au plateau: Martini Rouge et un Réserve De la Baume 2013

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Menu Tradition:

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Alcools rattachés au plateau: Punch Dillon et un Réserve De la Baume 2013

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Trêve de description rapide… Voici la présentation du menu Tradition et de tout ce qu'il recèle…

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Vue d'ensemble, les couvercles ôtés

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Plus en détail:

- Le foie gras et le camembert

Ayant eu l'entame du foie gras je suis copieusement servi, il est un peu frais mais très bon! Le camembert est plutôt bien fait, c'est agréable de ne pas manger de plâtre! Le beurre est froid, mais fidèle à ma méthode, quelques minutes sous la cuisse et il sera prêt à être tartiné. Mon compagnon de voyage, inquiet, sera finalement aussi conquis par la méthode!

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Au contraire, le pain, très froid, est très mauvais et semble à peine décongelé…

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- La blanquette

Très bonne, le plat ne nage pas dans la sauce, sans être sec, les légumes sont tout juste fondants sans être purée… Et relevé comme il faut!

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- Le mi-cuit n'est pas mauvais non plus. Toutefois, comme il n'est pas réchauffé, il apparait un peu lourd. Un dessert à base de mousse comme j'en ai déjà eu auparavant serait peut être mieux indiqué pour être servi froid.

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La vue d'ensemble du menu Italien:

Les saveurs sont là et rien n'en est resté, je pense qu'il était donc plutôt sympathique lui aussi. N'ayant rien gouté, je ne peux témoigner en mon nom!

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L'entrée:

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Le plat:

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Le dessert:

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Le menu Tradition récupère les nouveaux Gimmicks de la Business Best & Beyond, on retrouve, comme vu plus haut, la serviette nouée de cuir, le verre aux couleurs d'AirFrance, mais aussi les couverts signés Christofle…

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… et la mignonette duo sel/poivre

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Trinquons au début des vacances…

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… en dégustant une spécialité AirFrance

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… avant de réaliser une photo signature!

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16:26 Distribution des plateaux classiques avec l'apéritif sur le plateau (Porto). A cet instant le PNC demande nos premiers retours sur les plateaux: J'indique que le vin et le beurre devraient être proposés hors du plateau pour ne pas être froids.

Même si le packaging est le même que pour les menus spéciaux ( bouteille pet de 18,7cl) le vin proposé le plateau classique est un Comté Tolosana de 2014

Après une mise en pause trop longue le temps du repas, mon IFE bug et refuse de relancer le film, je profite un peu de la géo-vision.

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17:11 Les plateaux sont débarrassés et le service de café et thé est proposé. Commandant un café, je demande si comme pour le champagne, la poire et le cognac sont restés au sol pour la classe Economy… Cela m'est confirmé… Dommage!

19:19 Pause technique! Je me rends au bloc sanitaire situé au centre, au niveau de la porte 3. Les toilettes sont assez propres, alors que le service monopolisant les PNC vient à peine de s'achever. Toutefois elles sont très exiguës, comme en témoigne les photos suivantes:

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17:21 Nouvelle annonce de turbulences, je cherche à rejoindre mon siège par la première allée, mais un chariot l'obstrue… Je passe donc par l'autre coté, remonte jusqu'au galley W et retrouve ma place, plus de 5 minutes après!

C'est de retour à mon siège que j'ai compris que nous étions tombé sur une pépite d'équipage… Pendant mon absence, le PNC m'ayant indiqué l'absence de champagne et de digestifs est revenu nous offrir une miniature de chaque digestif… L'attention est vraiment sympathique!

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Signons à nouveau… Au Cognac pour moi…

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A la Poire pour mon co-voyageur!

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17:52 Alors que nous survolons le nord de la Turquie, une nouvelle annonce de turbulence est diffusés, je la boucle donc à nouveau!

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18:19 Ouverture de la boutique hors-taxe, plus d'une heure après, j'effectue le test du verre d'eau: commandé à 42 et reçu à 45… C'est plutôt efficace!

21:10 Je pars me dégourdir les jambes jusqu'au galley arrière, les toilettes y sont propres et semblent légèrement plus spacieuses!

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Comme toujours chez AirFrance, ce sont les mamans qui changent les enfants! Le papa peut donc rester tranquille à siroter son cognac, quand on le lui sert!

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Le jour est encore là, quand je relève discrètement le cache hublot

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Du galley arrière, j'ai ramené de quoi grignoter: Mini-sandwichs et mini esquimaux! Les sandwichs sont encore un peu congelés et les glaces très bonnes!

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23:32 Réveil de la cabine en mode Grumpy Lighting Air France™ au dessus de la mer d'Andaman. Le temps que je sorte de ma rêverie, le service a déjà commencé. La température à bord est un peu fraiche, je déplie enfin ma couverture!

Le plateau distribué est assez classique, copieux mais sans vraie saveur: Jus d'orange spécial ulcères et contenu habituel, pain toujours décongelé. Pas de prestation chaude sur ce vol Tourisme, on sent que Best and Beyond fonctionne à plusieurs vitesses.

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Le couteau cette fois-ci n'est pas signé Christofle!

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00:14 Débarrassage des plateaux et proposition de café et thé, à nouveau avant la traversée d'une zone de turbulence

Celle-ci passée, je pars me dégourdir les jambes et immortalise la porte verrouillée!

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00:53 A la verticale de la côte ouest Thaïlandaise, le commandant annonce le début de descente avec une prévision d'atterrissage à l'heure. Le temps est annoncé comme lourd mais pas encore orageux sur Bangkok.

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N'ayant pas encore photographié le plafond, je répare mon erreur. L'absence de buses de ventilation est assez dommageable, cela permettrait au passager d'ajuster plus facilement son confort…

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00:59 Annonce à bord concernant Ebola. La Thailande prie les passagers de se présenter d'eux même en cas de risque, selon les pays traversés… Pendant ce temps nous découvrons les méandres du Chao Praya et la campagne Siamoise dans la brume matinale:

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L'urbanisation en rectangles est assez intéressante à noter:

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L'appareil étant dépourvu de winglet, je vous offre quand même une vue sur le raked wingtip avec le soleil levant!

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01:13 Le capitaine annonce un atterrissage imminent, puis le Chef de cabine Economy prend congé auprès de nous

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Nous approchons du seuil piste non loin de l'espace dédié aux cargos…

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… et, semble t'il, aux privés…

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01:20 Posé doux et gros freinage, alors que nous apercevons déjà une branche du terminal de Suvarnabhumi à l'architecture caractéristique!

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Le roulage est plutôt court, mais l'humidité environnante opacifie les hublots, je ne saisis que ce 737 Garuda avant que les photos ne soient plus réalisables!

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01:26 Nous sommes en porte, le débarquement commence trois minute après…

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Les passerelles sont aveugles…

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… mais la second banni HSBC au profit de la banque locale: Siam Commercial Bank

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01:36 Au sortir de la nourrice sont distribués une carte SIM activable pour profiter d'un numéro local, et une fiche d'immigration dont un papillon sera a conserver jusqu'à la sortie du territoire.

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Comme vous l'avez surement déjà lu, BKK est un grand aéroport, et les distances à parcourir sont longues. Des travelator de gros gabarit sont installés.

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02:03 Nous attendons le passage de l'immigration, après avoir rempli nos formulaires. Heureusement l'affluence est encore restreinte à cet instant

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01:17 Passeport tamponné je suis sur le territoire Thaïlandais!

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Les bagages attendent déjà depuis un moment sur le carrousel

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Nos biens récupérés, nous nous dirigeons donc vers les taxis…

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Dont l'attribution se fait via une borne…

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… indiquant le véhicule à rejoindre!

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Merci d'avoir suivi ce premier Flight-Report de la série, à très vite pour la suite du périple avec quelques vols intérieurs!
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Verdict

Air France

6.6/10
Cabine5.0
Equipage9.0
Divertissements5.5
Restauration7.0

Paris - CDG

7.4/10
Fluidité9.5
Accès7.0
Services6.5
Propreté6.5

Bangkok - BKK

8.6/10
Fluidité9.0
Accès8.5
Services8.5
Propreté8.5

Conclusion

Après avoir lu ci-et-là les avancées proposées par Air France sur le long courrier et ayant parcouru les FR dédiés à la rotation effectuée, je savais que ce vol serait plutôt dans la moyenne basse de ce que propose Air France, le 777-300 densifié et le service simplifié sur un vol aussi long étant dommageables, toutefois, l'équipage disponible et proactif, comme le catering commandés ont permis de passer un vol plutôt agréable, même si le sommeil n'était pas le plus grand allié!

Le bilan des notes:

Compagnie:
Confort: Cabine densifié, le pitch est réduit et les cabines sont longues, l'impression d'entassement est perceptible. Le siège en tant que tel est acceptable, les toilettes parfois bondées.
Equipage: Chaleureux et pro-actif. Les nombreuses attentions et vérifications que j'ai déjà observé sur d'autres vols où j'avais pu commander un menu Tradition prouvent que le supplément payé ne se retrouve pas uniquement dans l'assiette, mais aussi dans le service personnalisé.
Repas : Dans l'ensemble très bon sur la première prestation compte tenu du supplément payé, avec un bémol sur la fraicheur du vin et la qualité du pain. La seconde prestation serait classique sur un TATL, mais décevante depuis les avancés B&B sur un vol de cette durée...
Divertissement: IFE en retrait, la qualité étant limitée, et des bugs récurrents m'ayant forcé à ne plus utiliser que la télécommande... La quantité et la diversité d'offre rattrape la note, comme le téléchargement possible des revues et la présence de presse à l'embarquement.
Ponctualité: Départ avec un léger retard, débarquement 5 minutes après l'arrivée estimée au bloc... Le contrat est plutôt rempli!

Note de CDG:
Fluidité: L'enregistrement SkyPriority, l'efficacité des filtres et la présence de PARAFE permettent une circulation facile à travers les contrôles.
Accès: Le RER reste le moyen le plus simple pour rejoindre l'aérogare. J'apprécie moins la longue circulation sous douane pour rejoindre le 2E du 2F
Animations: Assez de commerces, des espaces de travail et de repos, l'ensemble est bien pensé et moderne.
Propreté: L'ensemble est plutôt propre

Note de BKK:
Fluidité: Le débarquement est rapide et les passages de contrôles efficaces.
Accès: La circulation dans le terminal est pénalisée par les distances. Toutefois celles-ci sont clairement indiquées
Animations: Non évalué ici
Propreté: L'ensemble est propre

Informations sur la ligne Paris (CDG) Bangkok (BKK)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 45 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Bangkok (BKK).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Thai Airways avec 8,1/10.

La durée moyenne des vols est de 11 heures et 12 minutes.

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15 Commentaires

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  • Comment 141814 by
    nicobcn TEAM GOLD 7674 Commentaires
    Merci pour ce FR!

    Un vol assez correct en 777 COI. Comme toujours je suis étonné par la présence de la version COI sur cette destination. Cependant, certes la cabine est densifiée dans le sens où il y a plus de sièges en eco, mais le pitch est équivalent à ce qu'on trouve sur des 777 avec la même cabine en version non COI. Et cet avion est relativement jeune en réalité, c'est le dernier à avoir reçu la veille cabine avec les IFE qui vont avec... Le reste possède les IFE Panasonic ou a été reconfiguré. Pas de chance donc ...

    Bon point pour l'équipage attentionné malgré le nombre de passagers à leur charge. Pas de chance pour l'immat, vaut mieux voler avec NL, NN ou NO. Peut-être pour le retour?

    A+!
  • Comment 141820 by
    john831 103 Commentaires
    merci pour ce fr , mais je pense que thaï airways est 100 fois mieux que air france en direct
    pour les carte sim c est bientôt fini car a partir du 31 juillet toute les carte sim qui seront pas enregistrer , le numéro sera désactiver , bizarre de donner les papier d immigration a la sortie de l avions , surtout tres chiant de remplir sa dans l aeroport alors que dans l avion elle doivent etre donner , une fainéantise de l équipage ?
    a bientot pour la suite
    • Comment 320990 by
      FBI92 AUTEUR 140 Commentaires
      Merci pour ce commentaire argumenté, mesuré et sans prise de partie. L'équipage était très certainement fainéant, mais assez prévoyant pour contacter le sol pour qu'on fasse le travail à leur place? Admirable non?
  • Comment 141827 by
    mogoy 10181 Commentaires
    Merci pour ce FR très détaillé et complet.
    Un vol rattrapé par les attentions de l'équipage.
  • Comment 141838 by
    BDANY38 832 Commentaires
    Salut

    Merci pour ce FR sur une ligne très reportée. Question pour les spécialistes: est ce que klm envoie des avions haute densité sur bangkok au départ de amsterdam ?
  • Comment 141844 by
    ducourf 521 Commentaires
    Merci pour ce FR.
    Un tel repas apporte franchement un plus sur cette relation.
    Dommage pour ces cabines d'un autre temps maintenant ...

    La seconde prestation est clairement pas au niveau par rapport à Thai (le prix non plus dans ce cas présent) ou même Aéroflot via Moscou (même tarif et 4 vols qualif).

    Loterie PNC généreuse, j'aimerais bien un FR avec le même équipage mais dans le sens BKK CDG ...

  • Comment 141855 by
    ilyes 1785 Commentaires
    Merci pour ce FR

    Les menus au choix sont un bon coup marketing - le Tradition me plait bien ! Par contre, ces vieilles cabines sont inadmissibles à l'heure de Best & Beyond...

    Des PNC conciliants et sympathiques aident toujours à rendre un vol plus agréable - surtout s'ils sont généreux sur l'alcool ;)

    Je vais finir par croire qu'AF ne fera jamais d'efforts pour les petits déjeuners en Y.

    A bientôt pour la suite
    Ilyes
    • Comment 321030 by
      FBI92 AUTEUR 140 Commentaires
      Hello Ilyes! Merci pour ton retour... Disons que pour le PDJ, il suffirait de calquer l'offre sur celle de la premium (et j'imagine de l'éco) d'un CDG-SGN proposant un plat chaud en seconde collation... J'avais même compris que passé 9h30 ou 10h la seconde collation chaude était une avancée de B&B... Heureusement, le cognac réchauffe quand même! ;-)
  • Comment 141867 by
    Mathieu 2067 Commentaires
    Merci pour ce FR.

    Un vol très bien relaté et qui en osculte presque tous les défauts d'AF.
    Joli spotting à CDG.
    Le menu tradition est un vrai plus, il semble très qualitatif et assez copieux.
    L'équipage a fait son travail avec professionnalisme.
    A bientôt,
  • Comment 142784 by
    lucas330 1784 Commentaires
    Merci pour ce fr !
    Aménagement de l'appareil bétaillère avec les IFE horribles.
    Le repas est correct cependant le petit-déj est lamentable avec des couverts en plastiques...dommage pour Air France et il leur faudra encore beaucoup de temps pour faire partir des meilleurs.
    Belles photos !
    Merci

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