Bonjour à tous et bienvenue dans le dernier FR de cette série !
Il est en effet temps de finir cette série qui dure depuis déjà bien trop longtemps. Je m’excuse d’avoir mis si longtemps à « sortir » ces FR il est vrai que la rédaction prends beaucoup de temps quand on essaye de la faire bien. Il va vraiment falloir que je me rende à une rencontre FR pour connaitre les secrets des plus grands contributeurs !
Concernant ce vol il s’agit du dernier tronçon de mon vol retour du Vietnam. Un très joli voyage riche en découverte que ce soit la nourriture, les gens ou les paysages.
Cette ligne a déjà été reportée 3 fois dont une fois en 2015 par tomyfr.
Je vous avais laissé à l’aéroport de Abu Dhabi car je ne souhaitais pas effectué de FR sur le vol AUH-BRU afin de pouvoir me reposer un peu mais surtout que le site compte déjà 4 FR sur ce trajet.
Nous arrivons donc à l’aéroport de Bruxelles à bord d’un A330 en provenance d’Abu Dhabi avec le vol Etihad EY057.
Ce dernier atterrit à l’heure et nous dépose au point de stationnement habituel d’Etihad en porte B08.
Nous débarquons et arrivons au guichet d’immigration ou plutôt 100m avant au vue de la queue pour pouvoir passé devant le préposé à la PAF belge. Où l’attente sera longue, très longue un peu plus de 45 minutes. C’est le moment où je commence à flipper pour ma correspondance.
Toutefois le PIF sera lui éclair. Dommage que les aéroports de grande taille ne propose pas de fast track immigration pour les passagers en correspondance.
Passage dans les entrailles du nouveau « connector » afin de rejoindre la zone Schengen. On peut voir que les travaux sont en voie de finition.
Arrivé dans la zone airside on tombe sur ce FIDS qui nous indique que notre porte va rapidement être affichée. On peut voir que c’est le début de l’heure de HUB pour SN qui voit nombre de ces vols codé en 9W pour les codeshare avec l’indienne Jet Airways.
Nous arrivons dans notre zone d’embarquement en rez de chaussé ce qui nous indique un embarquement par pax bus.
L’avantage c’est que les avions sont proches, l’inconvénient c’est que des véhicules gâchent les photos. Petit coup d’œil sur les appareils alentours. Je pensais que Ryanair ce limité à Charleroi visiblement non.
Close up sur cet A320 aux couleurs des diables rouges.
Petit aperçu de notre terminal au niveau des portes « bus » c’est spartiate, pas de commerces.
Puis notre embarquement est appelé pour nous ce sera la porte A35
Je sors mon BP
Notre pax bus nous fera faire un bon tour de l’aéroport qui nous permet de constater que ce samedi matin les gates sont bien pleines. Coté non Schengen où l’on peut voir l’A330 qui nous à amener jusqu’ici.
Puis coté star alliance même s’il y a un intrus.
On se rapproche de notre destrier garé au large en face des entrepôts de la Dhl.
Nous arrivons au pied de notre avion où l’embarquement commence immédiatement.
Concernant notre appareil comme pour le tronçon allé il s’agit d’un Avro RJ100, Durant ces 15 ans de service il a toujours volé sous les couleurs de la compagnie « nationale » belge que son nom soit DAT, SN ou aujourd’hui Brussels Airlines. Quelques petites vues.
Pendant ce temps-là le second pax-bus arrive.
Aperçu de notre voisin un Q400 en leasing chez Flybe.
Puis c’est à mon tour de monter à bord on peut voir que les aérofreins sont déployés à l’arrière du fuselage.
Aperçu de mon siège le 14F située juste après l’aile
On commence notre roulage passage devant le terminal A et ses longs courriers.
Puis c’est parti pour la course d’envol qui nous permet d’apercevoir certain occupants des lieux.
Comme les C130 de la composante air Belge
Mais aussi un hangar de LH technics devant lequel stationne un A330-200F de Qatar Airways.
On peut voir la centrale à gaz de Vilvoorde et le ring bruxellois.
Puis Bruxelles et ses monuments tels que le château de Laeken, l’église Notre Dame du Sablon mais surtout l’Atomium. Malheureusement mon pauvre appareil photo n’arrive pas à faire la mise au point à cause du flou liée à la chaleur du flux des réacteurs.
Puis notre appareil s’engouffre dans les nuages. Ce qui me laisse le temps de lire le magasine de bord avec ma page préférée celle de la flotte.
Petit regard sur la cabine plutôt vintage de notre avion. Le vol est plutôt plein pour un samedi matin. On peut apercevoir un détail des Avros le plafond surbaissé au niveau du passage de l’aile et son rack à bagage symbolique.
Le siège lui à défaut d’être récent est confortable avec une bonne largeur, une bonne épaisseur et un pitch correct.
Nous atteignons notre altitude de croisière au niveau de la frontière franco-belge.
Puis la couverture nuageuse se déchire au-dessus de Paris. On peut y voir les différents aéroports du Bourget, de CDG et Orly ainsi que plusieurs monuments comme la tour Montparnasse ou les Champs Elysées. Belle vue sur la capitale.
Et oui nous sommes bien dans un quadri !
Dernier virage pour un approche au nord-ouest.
Passage au-dessus des collines de Pech-david et de l’hôpital de Rangueil on entend le train d’atterissage qui sort.
Approche au-dessus de la ville de Toulouse et l’ile du Ramier on peut voir le Stadium stade du TFC.
Fin de finale pour la 32 droite avec passage au-dessus du zenith de Toulouse tient il y a un cirque.
Freinage toute ferraille dehors.
Un dernier regard sur notre sympathique Jumbolino qui a fait le boulot encore une fois.
Pour aller récupérer nos bagages il nous faudra traverser la moitié de l’aéroport des travaux étant visiblement en cours dans la zone arrivée de TLS. Nous arrivons dans le hall B mais nos bagages ont été livrés au hall D donc passage coté publique puis retour en semi air side pour prendre les bagages seul un papier en français informe les utilisateurs que la zone est réservé aux passagers. Pas très dissuasif pour les éventuelles personnes mal intentionnées.
Voilà c’est ici que ce termine cette série de flight report, merci à tous ceux qui l’on suivi j’espère que cela vous à plus. J’en profite pour remercier tous ceux qui l’on suivi malgré des parutions « irrégulières », merci aussi pour tous vos commentaires encourageants. Je vous donne rendez-vous bientôt pour de nouvelles aventure moins exotiques mais pour certaines inédites !
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Verdict
Brussels Airlines
5.6/10
Cabine6.5
Equipage7.5
Divertissements7.5
Restauration1.0
Brussels - BRU
5.5/10
Fluidité2.0
Accès7.5
Services5.5
Propreté7.0
Toulouse - TLS
7.0/10
Fluidité7.0
Accès7.0
Services7.0
Propreté7.0
Conclusion
Un bon vol moyen courrier avec Brussels Airlines sur une ligne utilitaire où elle est à peu près sans concurrence, la connexion à Bruxelles est plutôt pratique pour les vols vers l’Europe de l'est notamment.
Les notes:
BRUSSELS AIRLINES: Confort cabine: Cabine vieillotte mais le RJ100 est un avion vivant, ça craque, ça grince une bien étrange mécanique, toutefois la cabine reste aux ancien standards avec une configuration 2x3 Équipage: A fait le travail avec le sourire dommage aucune d'elle n'a parlé francais. Repas: Que du Buy on board ce sera donc 1 pour une compagnie qui ce dit legacy. Divertissement: Un hublot et un magazine de bord suffisant pour un vol de cette durée. Ponctualité: A l'heure tout le long du vol. Arrivée avec un peu d'avance.
BRUXELLES:
Contrôles: PAF ultra lent à cause de l'arrivé de plusieurs vols intercontinentaux simultanément le PIF sera lui rapide. Accès: Les distances entre terminaux sont plutôt courtes un aéroport qui reste à taille humaine. Services: La zone d'embarquement par bus est souvent le parent pauvre d'un aéroport BRU ne déroge pas à la règle. Propreté: En travaux le sous sol est plutôt glauque.
TOULOUSE:
Contrôles: Peu de monde mais le parcours pour aller chercher les bagages est plutôt long et pas vraiment sécurisé. Accès: Le tram devant l'aéroport et pratique. Services: Des loueurs du change du wifi ce que l'on peut attendre d'un aéroport de cette taille. Propreté: En travaux aussi dans la zone arrivée.
1 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Comme toujours avec SN sur moyen courrier il n'y a pas de prestation gratuite mais un bob, seul les passagers business ou en correspondance sur un long courrier on droit à une prestation gratuite.
Moi aussi, j'aimerais rencontrer un grand contributeur qui m'expliquerait comment écrire rapidement un bon FR. Je n'ai pas trouvé le secret :) Dommage pour le chariot porte conteneur qui masque bêtement le nez de l'appareil sur le tarmac, alors qu'il y avait un bel éclairage. Je ne devrais pas donner de mauvaises idées, mais je n'ai jamais compris pourquoi il n'y a pas plus de vols de bagages dans ces salles de livraison en accès public. Merci pour cette série au long cours !
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8 Commentaires
ligne peu souvent reportée. Pas de prestation à bord ?
Merci pour le commentaire
Dommage pour le chariot porte conteneur qui masque bêtement le nez de l'appareil sur le tarmac, alors qu'il y avait un bel éclairage.
Je ne devrais pas donner de mauvaises idées, mais je n'ai jamais compris pourquoi il n'y a pas plus de vols de bagages dans ces salles de livraison en accès public.
Merci pour cette série au long cours !
Je pense que j'ai quand même beaucoup à apprendre de certain FRiste!
Merci du commentaire ça fait plaisir d'être lu.
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